氣動預(yù)裝工裝制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)實施例提供一種氣動預(yù)裝工裝，在底座上設(shè)置有氣缸，氣缸上連接有夾持結(jié)構(gòu)，且還包括與氣缸連接的空氣壓縮組件。空氣壓縮組件可向氣缸進氣，從而使夾持結(jié)構(gòu)在氣缸的作用下呈夾緊狀態(tài)。在用于進行電池模組裝配的螺紋支撐柱設(shè)置在底座上時，該夾持結(jié)構(gòu)即可夾緊螺紋支撐柱，避免螺紋支撐柱出現(xiàn)移位等現(xiàn)象，有助于電池模組的裝配。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
氣動預(yù)裝工裝
本技術(shù)涉及動力電池
，具體而言，涉及一種氣動預(yù)裝工裝。
技術(shù)介紹
隨著新能源汽車的普及，動力電池變得尤為重要。電池模組是動力電池的重要組成部分，電池模組通常包含多個單體電池、安裝單體電池的ABS板以及其他結(jié)構(gòu)。在電池模組的裝配的過程中，需要利用螺絲等固定組件進行電池模組ABS板的固定。目前常用的方式是，先將螺紋支撐柱安裝在ABS底板上，裝配時利用夾具等對螺紋支撐柱進行限位后，再使用電批將螺絲、螺紋支撐柱及ABS底板進行鎖緊。目前的這種裝配方式中，夾具無法有效固定螺紋支撐柱，導(dǎo)致使用電批固定螺絲時易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，影響裝配。
技術(shù)實現(xiàn)思路
有鑒于此，本技術(shù)實施例的目的在于，提供一種氣動預(yù)裝工裝以解決上述問題。本技術(shù)提供一種氣動預(yù)裝工裝，用于電池模組的裝配，所述氣動預(yù)裝工裝包括：底座；設(shè)置于所述底座上的氣缸；連接在所述氣缸上的夾持結(jié)構(gòu)；與所述氣缸連接的空氣壓縮組件；在用于進行所述電池模組裝配的螺紋支撐柱安裝于所述底座上時，所述夾持結(jié)構(gòu)在所述氣缸的作用下呈夾緊狀態(tài)，以對所述螺紋支撐柱進行夾持。可選地，在上述實施例所述的氣動預(yù)裝工裝中，所述氣動預(yù)裝工裝還包括設(shè)置于所述底座上的限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)用于限位所述螺紋支撐柱。可選地，在上述實施例所述的氣動預(yù)裝工裝中，所述限位結(jié)構(gòu)包括限位槽，所述限位槽的形狀與所述螺紋支撐柱的形狀適配，用于在所述螺紋支撐柱的一端插入所述限位槽時，進行所述螺紋支撐柱的限位。可選地，在上述實施例所述的氣動預(yù)裝工裝中，所述空氣壓縮組件包括空氣壓縮機和氣管，所述氣管的一端與所述空氣壓縮機連接、另一端與所述氣缸連接。可選地，在上述實施例所述的氣動預(yù)裝工裝中，所述氣管上設(shè)置有電磁閥，用于控制所述空氣壓縮機和所述氣缸之間的通路。可選地，在上述實施例所述的氣動預(yù)裝工裝中，所述夾持結(jié)構(gòu)包括連接件及夾頭，所述連接件的一端與所述氣缸連接、另一端與所述夾頭連接，所述螺紋支撐柱的外壁上開設(shè)有凹槽，所述夾持結(jié)構(gòu)通過將所述夾頭夾持于所述凹槽處以對所述螺紋支撐柱進行夾持。可選地，在上述實施例所述的氣動預(yù)裝工裝中，所述氣缸包括氣缸本體以及設(shè)置于所述氣缸本體上的滑塊，所述連接件通過所述滑塊與所述氣缸連接，用于在所述滑塊的帶動下呈夾緊狀態(tài)或解除夾緊狀態(tài)。可選地，在上述實施例所述的氣動預(yù)裝工裝中，所述氣動預(yù)裝工裝還包括設(shè)置于所述底座上的第一支撐架，所述第一支撐架用于支撐所述氣缸。可選地，在上述實施例所述的氣動預(yù)裝工裝中，所述氣動預(yù)裝工裝還包括設(shè)置于所述底座邊緣的第二支撐架，所述第二支撐架用于在所述電池模組安置于所述氣動預(yù)裝工裝時，對所述電池模組進行支撐。可選地，在上述實施例所述的氣動預(yù)裝工裝中，所述氣缸包括多個，各所述氣缸上連接有夾持結(jié)構(gòu)，用于對多個螺紋支撐柱進行夾持。本技術(shù)實施例提供的氣動預(yù)裝工裝，在底座上設(shè)置有氣缸，氣缸上連接有夾持結(jié)構(gòu)，且還包括與氣缸連接的空氣壓縮組件。空氣壓縮組件可向氣缸進氣，從而使夾持結(jié)構(gòu)在氣缸的作用下呈夾緊狀態(tài)。在用于進行電池模組裝配的螺紋支撐柱設(shè)置在底座上時，該夾持結(jié)構(gòu)即可夾緊螺紋支撐柱，避免螺紋支撐柱出現(xiàn)移位等現(xiàn)象，有助于電池模組的裝配。附圖說明為了更清楚地說明本技術(shù)實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹。應(yīng)當理解，以下附圖僅示出了本技術(shù)的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。圖1為現(xiàn)有技術(shù)中預(yù)裝工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)實施例提供的氣動預(yù)裝工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)實施例提供的氣動預(yù)裝工裝與ABS板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本技術(shù)實施例提供的限位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本技術(shù)實施例提供的夾持結(jié)構(gòu)處于夾緊狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本技術(shù)實施例提供的電磁閥與氣缸之間的連接關(guān)系示意圖；圖7為本技術(shù)實施例提供的夾持結(jié)構(gòu)解除夾緊狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖標：00-夾具；10-氣動預(yù)裝工裝；11-底座；111-第一支撐架；112-第二支撐架；12-氣缸；121-氣缸本體；122-滑塊；13-夾持結(jié)構(gòu)；131-連接件；132-夾頭；14-限位結(jié)構(gòu)；141-限位槽；20-螺紋支撐柱；21-凹槽；30-ABS板。具體實施方式請參閱圖1，為現(xiàn)有技術(shù)中進行電池模組裝配的預(yù)裝工裝的結(jié)構(gòu)圖。現(xiàn)有技術(shù)中，預(yù)裝工裝包括底座，用于進行電池模組裝配的螺紋支撐柱安置于底座上之后，再利用夾具00夾持螺紋支撐柱，然后進行電池模組的裝配。現(xiàn)有技術(shù)中所采用的直接利用夾具00夾持螺紋支撐柱的方式，由于夾具00相對于底座并不固定，并且，夾持的力度可能達不到要求，并且還需手動進行夾具00的擰緊，因此，在后續(xù)進行裝配時，螺紋支撐柱極易出現(xiàn)打滑、移位等情況，影響裝配進程。因此，基于上述研究，本申請?zhí)峁┮环N氣動預(yù)裝工裝，利用空氣壓縮組件、氣缸和夾持結(jié)構(gòu)的配合，實現(xiàn)對螺紋支撐柱的穩(wěn)定地夾持，以避免螺紋支撐柱出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本技術(shù)實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。因此，以下對在附圖中提供的本技術(shù)的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本技術(shù)的范圍，而是僅僅表示本技術(shù)的選定實施例。基于本技術(shù)的實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。應(yīng)注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。請參閱圖2，本申請實施例提供一種氣動預(yù)裝工裝10，該氣動預(yù)裝工裝10包括底座11、設(shè)置于底座11上的氣缸12、連接在氣缸12上的夾持結(jié)構(gòu)13。此外，還包括與氣缸12連接的空氣壓縮組件(圖中未示出)，該空氣壓縮組件可用于向氣缸12進氣。本申請所提供的氣動預(yù)裝工裝10可用于輔助進行電池模組的裝配，可選地，電池模組在進行裝配時，可將用于進行電池模組裝配的螺紋支撐柱20安裝在氣動預(yù)裝工裝10的底座11上，然后將電池模組的ABS板30放置于底座11上(如圖3中所示)，并且，ABS板30上的待裝配的裝配孔與螺紋支撐柱20位置相對應(yīng)。最后使用電批等將螺絲通過裝配孔固定在螺紋支撐柱20上，如此，將螺絲、ABS板30以及螺紋支撐柱20鎖緊，實現(xiàn)電池模組的裝配。在此過程中，在螺紋支撐柱20設(shè)置于底座11上時，為了避免后續(xù)進行裝配時，螺紋支撐柱20出現(xiàn)移位等現(xiàn)象，可利用本實施例中的氣動預(yù)裝工裝10對螺紋支撐柱20進行夾持固定。本實施例中，螺紋支撐柱20設(shè)置在底座11上的靠近夾持結(jié)構(gòu)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
1.一種氣動預(yù)裝工裝，其特征在于，用于電池模組的裝配，所述氣動預(yù)裝工裝包括：/n底座；/n設(shè)置于所述底座上的氣缸；/n連接在所述氣缸上的夾持結(jié)構(gòu)；/n與所述氣缸連接的空氣壓縮組件；/n在用于進行所述電池模組裝配的螺紋支撐柱安裝于所述底座上時，所述夾持結(jié)構(gòu)在所述氣缸的作用下呈夾緊狀態(tài)，以對所述螺紋支撐柱進行夾持。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種氣動預(yù)裝工裝，其特征在于，用于電池模組的裝配，所述氣動預(yù)裝工裝包括：
底座；
設(shè)置于所述底座上的氣缸；
連接在所述氣缸上的夾持結(jié)構(gòu)；
與所述氣缸連接的空氣壓縮組件；
在用于進行所述電池模組裝配的螺紋支撐柱安裝于所述底座上時，所述夾持結(jié)構(gòu)在所述氣缸的作用下呈夾緊狀態(tài)，以對所述螺紋支撐柱進行夾持。


2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動預(yù)裝工裝，其特征在于，所述氣動預(yù)裝工裝還包括設(shè)置于所述底座上的限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)用于限位所述螺紋支撐柱。


3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣動預(yù)裝工裝，其特征在于，所述限位結(jié)構(gòu)包括限位槽，所述限位槽的形狀與所述螺紋支撐柱的形狀適配，用于在所述螺紋支撐柱的一端插入所述限位槽時，進行所述螺紋支撐柱的限位。


4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動預(yù)裝工裝，其特征在于，所述空氣壓縮組件包括空氣壓縮機和氣管，所述氣管的一端與所述空氣壓縮機連接、另一端與所述氣缸連接。


5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣動預(yù)裝工裝，其特征在于，所述氣管上設(shè)置有電磁閥，用于控制所述空氣壓縮機和所述氣缸之間的...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：晉興兵，萬淑文，周鵬，
申請(專利權(quán))人：華霆合肥動力技術(shù)有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34