本實用新型專利技術(shù)公開了一種新型公路工程模板支撐裝置，涉及公路工程技術(shù)領(lǐng)域，包括底座，所述底座的頂端右側(cè)固定連接有固定擋塊，所述固定擋塊的左側(cè)固定連接有第一下連接件，所述第一下連接件的內(nèi)部活動連接有液壓缸，所述液壓缸遠離第一下連接件的一端活動連接有第一上連接件，所述第一上連接件的左側(cè)設有支撐擋板，所述支撐擋板的底部活動連接有第一銷軸，所述底座的左側(cè)固定連接有軸承連接件，所述連接支撐桿的左端設有多角度調(diào)節(jié)擋板。該新型公路工程模板支撐裝置，通過固定擋塊、底座、轉(zhuǎn)孔、旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)頭、縱向電機和第一螺紋軸之間的配合設置，解決了需要人工的參與，不具有方便快捷的作用的問題，能夠有效降低人工量，提升了工作效率。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種新型公路工程模板支撐裝置
本技術(shù)涉及公路工程
，具體為一種新型公路工程模板支撐裝置。
技術(shù)介紹
公路是現(xiàn)代術(shù)語，是可以行駛汽車的公用之路、公眾的交通工具行駛之路，汽車、單車、人力車、馬等眾多交通工具及行人都可以走，當然不同公路限制不同，但是在公路工程施工中，為了保證路面兩側(cè)的平整度會用到公路工程模板，公路工程模板在使用過程中需要支撐裝置對其固定。在中國技術(shù)專利號：CN201720929254.0中公開有新型公路工程模板支撐裝置，該新型公路工程模板支撐裝置，包括公路工程模板、支撐底板、支撐桿、調(diào)節(jié)桿和安裝塊，所述支撐底板的內(nèi)部設有固定釘，所述支撐底板的右側(cè)固定連接有緊固板，所述緊固板與公路工程模板螺紋連接，所述支撐底板的左側(cè)固定連接有固定凸起，所述調(diào)節(jié)桿的底部固定連接有支撐桿，所述支撐桿的底端活動連接有滑動凸起，所述滑動凸起的中部固定連接有緊固桿。該新型公路工程模板支撐裝置，固定釘直接與底面連接，需要人工的參與，不具有方便快捷的作用，公路工程模板不能調(diào)節(jié)角度，不適合多種情況的公路，過于單一。因此，提出一種新型公路工程模板支撐裝置來解決上述問題很有必要。
技術(shù)實現(xiàn)思路
(一)解決的技術(shù)問題本技術(shù)的目的在于提供一種新型公路工程模板支撐裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出現(xiàn)有的新型公路工程模板支撐裝置，固定釘直接與底面連接，需要人工的參與，不具有方便快捷的作用，公路工程模板不能調(diào)節(jié)角度，不適合多種情況的公路，過于單一的問題。(二)技術(shù)方案為實現(xiàn)以上目的，本技術(shù)通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種新型公路工程模板支撐裝置，包括底座，所述底座的頂端右側(cè)固定連接有固定擋塊，所述固定擋塊的左側(cè)固定連接有第一下連接件，所述第一下連接件的內(nèi)部活動連接有液壓缸，所述液壓缸遠離第一下連接件的一端活動連接有第一上連接件，所述第一上連接件的左側(cè)設有支撐擋板，所述支撐擋板的底部活動連接有第一銷軸，所述底座的左側(cè)固定連接有軸承連接件，所述液壓缸的底端固定連接有第二上連接件，所述底座的頂端左側(cè)固定連接有第二下連接件，所述底座的頂部設有套筒，所述套筒的中部開設有螺紋孔，所述螺紋孔的頂端螺紋連接有第二螺紋連接桿，所述螺紋孔的底端螺紋連接有第一螺紋連接桿，所述底座的左端內(nèi)部開設有轉(zhuǎn)孔，所述固定擋塊的內(nèi)部設有縱向電機和橫向電機，所述縱向電機的底端固定連接有第二輸出軸，所述第二輸出軸的底端固定連接有第一螺紋軸，所述第一螺紋軸的外壁螺紋連接有旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)頭，所述支撐擋板的內(nèi)部開設有導槽，所述第一上連接件的左側(cè)固定連接有活動滑塊，所述活動滑塊的一端活動連接有第一滑輪，所述橫向電機的一端固定連接有第一輸出軸，所述第一輸出軸的一端固定連接有第二螺紋軸，所述第二螺紋軸的外壁螺紋連接有螺紋滑塊，所述螺紋滑塊的底端活動連接有第二滑輪，所述底座的頂端中部開設有滑槽，所述螺紋滑塊的頂端固定連接有連接支撐桿，所述連接支撐桿的左端固定連接有第二銷軸，所述連接支撐桿的左端設有多角度調(diào)節(jié)擋板。優(yōu)選的，所述第二螺紋連接桿與第二上連接件活動連接，所述第一螺紋連接桿與第二下連接件活動連接。優(yōu)選的，所述第一銷軸與軸承連接件的內(nèi)部固定連接。優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)頭的外壁與轉(zhuǎn)孔滑動連接。優(yōu)選的，所述第一滑輪與導槽滾動連接。優(yōu)選的，所述第二銷軸貫穿多角度調(diào)節(jié)擋板并與多角度調(diào)節(jié)擋板活動連接。優(yōu)選的，所述第二螺紋連接桿和第一螺紋連接桿相對應。(三)有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)提供了一種新型公路工程模板支撐裝置，具備以下有益效果：1、該新型公路工程模板支撐裝置，通過固定擋塊、底座、轉(zhuǎn)孔、旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)頭、第二輸出軸、縱向電機和第一螺紋軸之間的配合設置，解決了需要人工的參與，不具有方便快捷的作用的問題，能夠有效降低人工量，提升了工作效率。2、該新型公路工程模板支撐裝置，通過支撐擋板、導槽、第一滑輪、活動滑塊、液壓缸、底座、橫向電機、第二螺紋軸、螺紋滑塊、連接支撐桿和多角度調(diào)節(jié)擋板之間的配合設置，達到了多種公路地面靈活使用的目的。附圖說明圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)的主視示意圖；圖2為本技術(shù)固定擋塊結(jié)構(gòu)的部分剖面示意圖；圖3為本技術(shù)支撐擋板結(jié)構(gòu)的剖面示意圖；圖4為本技術(shù)結(jié)構(gòu)的后視部分剖面示意圖；圖5為本技術(shù)套筒結(jié)構(gòu)的部分剖面示意圖。圖中：1、支撐擋板；2、第一上連接件；3、液壓缸；4、固定擋塊；5、第一下連接件；6、軸承連接件；7、第一銷軸；8、第一螺紋連接桿；9、套筒；10、底座；11、第二下連接件；12、第二上連接件；13、第二螺紋連接桿；14、轉(zhuǎn)孔；15、旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)頭；16、第一輸出軸；17、活動滑塊；18、導槽；19、第一滑輪；20、第二輸出軸；21、縱向電機；22、第一螺紋軸；23、滑槽；24、第二滑輪；25、螺紋滑塊；26、橫向電機；27、第二螺紋軸；28、連接支撐桿；29、第二銷軸；30、多角度調(diào)節(jié)擋板；31、螺紋孔。具體實施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。請參閱圖1-5所示，一種新型公路工程模板支撐裝置，包括底座10，底座10的頂端右側(cè)固定連接有固定擋塊4，固定擋塊4的左側(cè)固定連接有第一下連接件5，第一下連接件5的內(nèi)部活動連接有液壓缸3，液壓缸3遠離第一下連接件5的一端活動連接有第一上連接件2，第一上連接件2的左側(cè)設有支撐擋板1，支撐擋板1的底部活動連接有第一銷軸7，底座10的左側(cè)固定連接有軸承連接件6，第一銷軸7與軸承連接件6的內(nèi)部固定連接，液壓缸3的底端固定連接有第二上連接件12，底座10的頂端左側(cè)固定連接有第二下連接件11，底座10的頂部設有套筒9，套筒9的中部開設有螺紋孔31，螺紋孔31的頂端螺紋連接有第二螺紋連接桿13，第二螺紋連接桿13和第一螺紋連接桿8相對應，螺紋孔31的底端螺紋連接有第一螺紋連接桿8，第二螺紋連接桿13與第二上連接件12活動連接，第一螺紋連接桿8與第二下連接件11活動連接，底座10的左端內(nèi)部開設有轉(zhuǎn)孔14，固定擋塊4的內(nèi)部設有縱向電機21和橫向電機26，縱向電機21的底端固定連接有第二輸出軸20，第二輸出軸20的底端固定連接有第一螺紋軸22，第一螺紋軸22的外壁螺紋連接有旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)頭15，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)頭15的外壁與轉(zhuǎn)孔14滑動連接，通過固定擋塊4、底座10、轉(zhuǎn)孔14、旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)頭15、第二輸出軸20、縱向電機21和第一螺紋軸22之間的配合設置，解決了需要人工的參與，不具有方便快捷的作用的問題，能夠有效降低人工量，提升了工作效率，支撐擋板1的內(nèi)部開設有導槽18，第一上連接件2的左側(cè)固定連接有活動滑塊17，活動滑塊17的一端活動連接有第一滑輪19，第一滑輪19與導槽18滾動連接，橫向電機26的一端固定連接有第一輸出軸16，本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
1.一種新型公路工程模板支撐裝置，包括底座(10)，其特征在于：所述底座(10)的頂端右側(cè)固定連接有固定擋塊(4)，所述固定擋塊(4)的左側(cè)固定連接有第一下連接件(5)，所述第一下連接件(5)的內(nèi)部活動連接有液壓缸(3)，所述液壓缸(3)遠離第一下連接件(5)的一端活動連接有第一上連接件(2)，所述第一上連接件(2)的左側(cè)設有支撐擋板(1)，所述支撐擋板(1)的底部活動連接有第一銷軸(7)，所述底座(10)的左側(cè)固定連接有軸承連接件(6)，所述液壓缸(3)的底端固定連接有第二上連接件(12)，所述底座(10)的頂端左側(cè)固定連接有第二下連接件(11)，所述底座(10)的頂部設有套筒(9)，所述套筒(9)的中部開設有螺紋孔(31)，所述螺紋孔(31)的頂端螺紋連接有第二螺紋連接桿(13)，所述螺紋孔(31)的底端螺紋連接有第一螺紋連接桿(8)，所述底座(10)的左端內(nèi)部開設有轉(zhuǎn)孔(14)，所述固定擋塊(4)的內(nèi)部設有縱向電機(21)和橫向電機(26)，所述縱向電機(21)的底端固定連接有第二輸出軸(20)，所述第二輸出軸(20)的底端固定連接有第一螺紋軸(22)，所述第一螺紋軸(22)的外壁螺紋連接有旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)頭(15)，所述支撐擋板(1)的內(nèi)部開設有導槽(18)，所述第一上連接件(2)的左側(cè)固定連接有活動滑塊(17)，所述活動滑塊(17)的一端活動連接有第一滑輪(19)，所述橫向電機(26)的一端固定連接有第一輸出軸(16)，所述第一輸出軸(16)的一端固定連接有第二螺紋軸(27)，所述第二螺紋軸(27)的外壁螺紋連接有螺紋滑塊(25)，所述螺紋滑塊(25)的底端活動連接有第二滑輪(24)，所述底座(10)的頂端中部開設有滑槽(23)，所述螺紋滑塊(25)的頂端固定連接有連接支撐桿(28)，所述連接支撐桿(28)的左端固定連接有第二銷軸(29)，所述連接支撐桿(28)的左端設有多角度調(diào)節(jié)擋板(30)。/n...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種新型公路工程模板支撐裝置，包括底座(10)，其特征在于：所述底座(10)的頂端右側(cè)固定連接有固定擋塊(4)，所述固定擋塊(4)的左側(cè)固定連接有第一下連接件(5)，所述第一下連接件(5)的內(nèi)部活動連接有液壓缸(3)，所述液壓缸(3)遠離第一下連接件(5)的一端活動連接有第一上連接件(2)，所述第一上連接件(2)的左側(cè)設有支撐擋板(1)，所述支撐擋板(1)的底部活動連接有第一銷軸(7)，所述底座(10)的左側(cè)固定連接有軸承連接件(6)，所述液壓缸(3)的底端固定連接有第二上連接件(12)，所述底座(10)的頂端左側(cè)固定連接有第二下連接件(11)，所述底座(10)的頂部設有套筒(9)，所述套筒(9)的中部開設有螺紋孔(31)，所述螺紋孔(31)的頂端螺紋連接有第二螺紋連接桿(13)，所述螺紋孔(31)的底端螺紋連接有第一螺紋連接桿(8)，所述底座(10)的左端內(nèi)部開設有轉(zhuǎn)孔(14)，所述固定擋塊(4)的內(nèi)部設有縱向電機(21)和橫向電機(26)，所述縱向電機(21)的底端固定連接有第二輸出軸(20)，所述第二輸出軸(20)的底端固定連接有第一螺紋軸(22)，所述第一螺紋軸(22)的外壁螺紋連接有旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)頭(15)，所述支撐擋板(1)的內(nèi)部開設有導槽(18)，所述第一上連接件(2)的左側(cè)固定連接有活動滑塊(17)，所述活動滑塊(17)的一端活動連接有第一滑輪(19)，所述橫向電機(26)的一端固定連接有第一輸出軸(16)，所述第一輸出軸(16)的一端固定連接有第...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：夏倩，
申請(專利權(quán))人：夏倩，
類型：新型
國別省市：山東;37
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