一種智能電動控制齒輪式配重系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)屬于商用綜合訓(xùn)練器中配重塊智能化管理技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種智能電動控制齒輪式配重系統(tǒng)，箱體的上端安裝有第一傳動系統(tǒng)，所述第一傳動系統(tǒng)設(shè)置有步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)與第二傳動系統(tǒng)的變速器調(diào)速裝置齒接安裝；所述第二傳動系統(tǒng)用于對機(jī)械無級變速器的速度變化進(jìn)行控制以及對旋轉(zhuǎn)內(nèi)齒圈的速度變化進(jìn)行控制，用于實現(xiàn)無極變速。將商用綜合訓(xùn)練器智能化，在特別的智能電動控制齒輪式配重系統(tǒng)的控制下，雖然一組恒定重量的配重塊不變化，但是在鍛煉者的受力中，可明顯感覺到是由恒定重量至千分之一重量之間的加減組合變化。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種智能電動控制齒輪式配重系統(tǒng)
本專利技術(shù)屬于商用綜合訓(xùn)練器中配重塊智能化管理
，尤其涉及一種智能電動控制齒輪式配重系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
目前，商用綜合訓(xùn)練器中，其配重塊的添加都是靠人力所為，以便適應(yīng)不同的人和不同訓(xùn)練科目的要求。但存在著配重物是有限的級別，不可細(xì)化、需手工操作等缺陷。通過上述分析，現(xiàn)有技術(shù)存在的問題及缺陷為：配重物是有限的級別，不可細(xì)化、需手工操作等缺陷。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本專利技術(shù)提供了一種智能電動控制齒輪式配重系統(tǒng)。本專利技術(shù)的目的是將商用綜合訓(xùn)練器中恒定重量配重作用在人力牽引鋼絲繩上的力，通過一臺機(jī)械無極變速器和一套特別的行星齒輪系統(tǒng)，細(xì)化在千分之一范圍。并可方便的隨時進(jìn)行設(shè)定，更有利于鍛煉者的綜合訓(xùn)練本專利技術(shù)是這樣實現(xiàn)的，一種智能電動控制齒輪式配重系統(tǒng)，包括箱體，所述箱體的上端安裝有第一傳動系統(tǒng)，所述第一傳動系統(tǒng)設(shè)置有步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)與第二傳動系統(tǒng)的變速器調(diào)速裝置齒接安裝；所述第二傳動系統(tǒng)用于對機(jī)械無級變速器的速度變化進(jìn)行控制以及對旋轉(zhuǎn)內(nèi)齒圈的速度變化進(jìn)行控制，用于實現(xiàn)無極變速。進(jìn)一步，所述第二傳動系統(tǒng)包括機(jī)械無極變速器，所述機(jī)械無極變速器的輸出端安裝有變速器輸出齒輪。進(jìn)一步，所述變速器調(diào)速裝置的輸出端設(shè)置在旋轉(zhuǎn)內(nèi)齒圈的旋轉(zhuǎn)內(nèi)齒圈外齒上。進(jìn)一步，所述機(jī)械無極變速器通過旋轉(zhuǎn)內(nèi)齒圈內(nèi)齒與行星齒輪齒接安裝。進(jìn)一步，所述步進(jìn)電機(jī)與機(jī)械無級變速器的調(diào)速系統(tǒng)相連接。進(jìn)一步，所述機(jī)械無級變速器通過變速器前端齒輪齒接人力導(dǎo)輪。進(jìn)一步，所述變速器前端齒輪通過惰性齒輪連接前端太陽齒輪，所述前端太陽齒輪通過太陽齒輪軸連接行星輪系中的太陽齒輪。進(jìn)一步，所述旋轉(zhuǎn)內(nèi)齒圈內(nèi)齒的外部安裝有行星齒輪支架，所述行星齒輪支架上裝配有負(fù)載導(dǎo)輪。進(jìn)一步，所述負(fù)載導(dǎo)輪通過鋼絲繩所吊裝配重部件。進(jìn)一步，所述變速器調(diào)速裝置的變速比為1:1000-1:1。結(jié)合上述的所有技術(shù)方案，本專利技術(shù)所具備的優(yōu)點及積極效果為：將商用綜合訓(xùn)練器智能化，在特別的智能電動控制齒輪式配重系統(tǒng)的控制下，雖然一組恒定重量的配重塊不變化，但是在鍛煉者的受力中，可明顯感覺到是由恒定重量至千分之一重量之間的加減組合變化。附圖說明為了更清楚地說明本申請實施例的技術(shù)方案，下面將對本申請實施例中所需要使用的附圖做簡單的介紹，顯而易見地，下面所描述的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本專利技術(shù)實施例提供的智能電動控制齒輪式配重系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。圖2是本專利技術(shù)實施例提供的智能電動控制齒輪式配重系統(tǒng)的側(cè)面結(jié)構(gòu)圖。圖中：1、人力導(dǎo)輪；2、機(jī)械無極變速器；3、變速器前端齒輪；4、變速器輸出齒輪；5、惰性齒輪；6、太陽齒輪軸；7、前端太陽齒輪；8、太陽齒輪；9、行星齒輪；10、旋轉(zhuǎn)內(nèi)齒圈；11、旋轉(zhuǎn)內(nèi)齒圈外齒；12、旋轉(zhuǎn)內(nèi)齒圈內(nèi)齒；13、行星齒輪支架；14、負(fù)載導(dǎo)輪；15、箱體；16、步進(jìn)電機(jī)。具體實施方式為了使本專利技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合實施例，對本專利技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本專利技術(shù)，并不用于限定本專利技術(shù)。針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本專利技術(shù)提供了一種智能電動控制齒輪式配重系統(tǒng)，下面結(jié)合附圖對本專利技術(shù)作詳細(xì)的描述。當(dāng)一個人在鍛煉時，拉動牽引鋼絲繩就會帶動人力導(dǎo)輪1進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，設(shè)定可旋轉(zhuǎn)一圈，由于該人力導(dǎo)輪1和一臺機(jī)械無級變速器2連接，而步進(jìn)電機(jī)16是安裝在變速器調(diào)速裝置上的，所以在數(shù)字控制下的步進(jìn)電機(jī)16就可以在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)速。變速器齒輪3通過一個惰性齒輪5，作用于前端太陽齒輪7，并通過太陽齒輪軸6，直接帶動行星輪系中的太陽齒輪8工作，這是行星輪系中第一條扭力傳遞路線，這條傳遞路線中的齒輪運行部件，相對轉(zhuǎn)速時穩(wěn)定的。在機(jī)械無級變速器2的輸出端，安裝一個變速器輸出齒輪4，它直接作用在一個旋轉(zhuǎn)內(nèi)齒圈10的旋轉(zhuǎn)內(nèi)齒圈外齒11上，這樣的結(jié)構(gòu)通過機(jī)械無級變速器2內(nèi)可控的速度變化，也可控的掌握旋轉(zhuǎn)內(nèi)齒圈10的速度變化。并在旋轉(zhuǎn)內(nèi)齒圈內(nèi)齒12的作用下，控制行星齒輪9旋轉(zhuǎn)。這是行星齒輪系第二條力的傳遞路線。這條傳遞路線中的齒輪及運動部件，由于機(jī)械無級變速器2在步進(jìn)電機(jī)16的控制下可以無級變速，所以在第二條傳遞路線中的齒輪和運動部件轉(zhuǎn)速時可變化的。在這兩條傳遞路線控制下的這組特別的行星輪變速器，它的行星齒輪支架以及負(fù)載導(dǎo)輪14，轉(zhuǎn)速范圍可控制為零轉(zhuǎn)速（可理解為速比無限大），可以設(shè)定速比為1:1000和速比為1:1，這樣負(fù)載導(dǎo)輪14，通過鋼絲繩吊著的配重塊，在人力導(dǎo)輪上就可感覺到恒定重量至千分之一之間的任何重量。鍛煉者通過鋼絲繩傳遞到人力導(dǎo)輪1上的扭力，分兩個傳遞路徑，作用在一組特別的行星輪系上。一條恒轉(zhuǎn)速傳遞路線為：變速器前端齒輪3、惰性齒輪5、前端太陽齒輪7、太陽齒輪軸6、太陽齒輪8；另一條變速傳遞扭矩路線為：機(jī)械無級變速器2、變速器輸出齒輪4、旋轉(zhuǎn)內(nèi)齒圈外齒11、旋轉(zhuǎn)內(nèi)齒圈10、行星齒輪9。在這兩條不同路徑力的作用下，行星齒輪架13和負(fù)載導(dǎo)輪14的速比可以為1000:1至1:1的范圍內(nèi)變化。步進(jìn)電機(jī)16所控制的是機(jī)械無級變速器2的調(diào)速系統(tǒng)。在系統(tǒng)的數(shù)字控制下，鍛煉者可以隨時調(diào)整所需用力的大小，并有數(shù)字顯示明確觀察。負(fù)載導(dǎo)輪14，通過鋼絲繩所吊裝的配置，其重量是恒定的。在本專利技術(shù)的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上；術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本專利技術(shù)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本專利技術(shù)的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。以上所述，僅為本專利技術(shù)的具體實施方式，但本專利技術(shù)的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術(shù)人員在本專利技術(shù)揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，凡在本專利技術(shù)的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，都應(yīng)涵蓋在本專利技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
1.一種智能電動控制齒輪式配重系統(tǒng)，包括箱體，其特征在于，所述箱體的上端安裝有第一傳動系統(tǒng)，所述第一傳動系統(tǒng)設(shè)置有步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)與第二傳動系統(tǒng)的變速器調(diào)速裝置齒接安裝；/n所述第二傳動系統(tǒng)用于對機(jī)械無級變速器的速度變化進(jìn)行控制以及對旋轉(zhuǎn)內(nèi)齒圈的速度變化進(jìn)行控制，用于實現(xiàn)無極變速。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種智能電動控制齒輪式配重系統(tǒng)，包括箱體，其特征在于，所述箱體的上端安裝有第一傳動系統(tǒng)，所述第一傳動系統(tǒng)設(shè)置有步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)與第二傳動系統(tǒng)的變速器調(diào)速裝置齒接安裝；
所述第二傳動系統(tǒng)用于對機(jī)械無級變速器的速度變化進(jìn)行控制以及對旋轉(zhuǎn)內(nèi)齒圈的速度變化進(jìn)行控制，用于實現(xiàn)無極變速。


2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能電動控制齒輪式配重系統(tǒng)，其特征在于，所述第二傳動系統(tǒng)包括機(jī)械無極變速器，所述機(jī)械無極變速器的輸出端安裝有變速器輸出齒輪。


3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能電動控制齒輪式配重系統(tǒng)，其特征在于，所述變速器調(diào)速裝置的輸出端設(shè)置在旋轉(zhuǎn)內(nèi)齒圈的旋轉(zhuǎn)內(nèi)齒圈外齒上。


4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能電動控制齒輪式配重系統(tǒng)，其特征在于，所述機(jī)械無極變速器通過旋轉(zhuǎn)內(nèi)齒圈內(nèi)齒與行星齒輪齒接安裝。


5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能電動控制齒輪式配...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李晨光，
申請(專利權(quán))人：李晨光，
類型：發(fā)明
國別省市：陜西;61