一種不含實物方向盤的駕駛模擬器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種不含實物方向盤的駕駛模擬器，所述駕駛模擬器包括剎車踏板、油門踏板、控制電路和無線模塊，所述剎車踏板和油門踏板均包括外殼、彈簧、檢測電路，所述控制電路和無線模塊設置在單獨的控制盒中，或集成在所述剎車踏板和油門踏板之中，所述無線模塊包括藍牙或wifi模塊，所述駕駛模擬器通過無線方式與手持式電子設備相連，以用于使用戶通過手持式電子設備的軟件模擬駕駛,所述手持式電子設備設置有顯示屏，所述顯示屏用于觀看模擬駕駛圖像，手持式電子設備上的軟件虛擬方向盤及虛擬掛擋機構用于模擬駕駛，所述手持式電子設備為手機或平板電腦。本實用新型專利技術具有成本較低、結構簡單、使用方便等特點。

【技術實現步驟摘要】
一種不含實物方向盤的駕駛模擬器
本技術涉及一種使用無線通信技術的駕駛模擬器，屬于車輛駕駛模擬

技術介紹
隨著汽車逐步走入平常百姓家庭，學習駕駛技術的人數迅速增長，人們專利技術了駕駛模擬器以滿足駕駛培訓需要。有的駕駛模擬器是純軟件形式的，學員只能通過手進行駕駛控制，無法模擬腳踩踏板的動作。有的駕駛模擬器是軟硬件結合形式的，包含實物方向盤、掛擋裝置、手剎、踏板等，可通過有線形式連接電腦、手機等進行模擬駕駛，學員需要安裝固定方向盤等，或為相應支架安置位置，方向盤等占據較大體積，并且為安裝、收納、攜帶等增加了不便。目前尚無通過無線方式連接手機、平板電腦的駕駛模擬器。軟硬件結合形式駕駛模擬器中，尚無具有踏板、沒有實物方向盤等，通過手機、平板電腦上的虛擬方向盤等進行駕駛模擬的產品。
技術實現思路
本技術的目的是為了進一步降低現有硬件駕駛模擬器的制造成本，同時克服現有技術中純軟件駕駛模擬器存在的學員無法練習手腳協調性的不足，本專利技術提供一種不含實物方向盤的駕駛模擬器，以使學員能以更低廉的價格使用硬件駕駛模擬器，通過手腳并用的形式提升駕駛過程中的手腳協調性，具有成本較低、結構簡單、使用方便等特點。技術方案為實現上述目的，本技術采用的技術方案為：一種不含實物方向盤的駕駛模擬器，其特征在于，包括剎車踏板、油門踏板、控制電路和無線模塊，所述剎車踏板和油門踏板均包括外殼、彈簧、檢測電路，所述控制電路和無線模塊設置在單獨的控制盒中，或集成在所述剎車踏板和油門踏板之中，所述無線模塊包括藍牙或wifi模塊，所述駕駛模擬器通過無線方式與手持式電子設備相連，以用于使用戶通過手持式電子設備的軟件模擬駕駛,所述手持式電子設備設置有顯示屏，所述顯示屏用于觀看模擬駕駛圖像，手持式電子設備上的軟件虛擬方向盤及虛擬掛擋機構用于模擬駕駛，所述手持式電子設備為手機或平板電腦。優選的，所述駕駛模擬器還包括一個離合踏板；所述離合踏板包括外殼、彈簧、檢測電路。優選的，所述駕駛模擬器還包括一個控制盒，控制盒中含有控制電路和無線模塊。優選的，所述駕駛模擬器包含電源線，由市電供電。優選的，所述駕駛模擬器包含可充電電池。優選的，所述控制盒通過有線方式與剎車踏板、油門踏板相連接。優選的，所述剎車踏板含有無線模塊。優選的，所述油門踏板含有無線模塊。優選的，所述離合踏板含有無線模塊。本技術提供的一種不含實物方向盤的駕駛模擬器，相對于現有技術，具有以下優點：(1)相對于含有實物方向盤的駕駛模擬器，減少了實物方向盤，降低了硬件成本，通過手持式電子設備上的虛擬方向盤或重力感應，在功能上具有等效的功能。(2)相對于含有實物掛擋機構、手剎、點火機構的駕駛模擬器，減少了相應實物，降低了硬件成本，通過手持式電子設備上的相應虛擬機構，在功能上具有等效的功能。(3)相對于純軟件駕駛模擬器，具有踏板，能夠使學員在使用雙手模擬駕駛的同時使用雙腳，練習手腳并用，提升手腳協調性，更好的熟悉駕駛操作。(4)相對于通過有線方式連接手機、平板電腦等的駕駛模擬器，減少了連接線，使用戶使用更方便，同時降低了成本。(5)沒有實物方向盤、掛擋機構、手剎、點火機構，減少了設備體積，使得設備的安裝、收納、攜帶更為便利。附圖說明附圖1為本技術的結構圖附圖1中各標號的含義:1離合踏板,2剎車踏板,3油門踏板,4控制盒。附圖2為具體實施方式中描述的一種踏板內部結構示意圖附圖2中各標號的含義:5導電金屬板,6踏板上蓋,7踏板底部外殼,8長導電彈簧，9短導電彈簧，10導電線束。下面結合實施例對本技術作更進一步的說明。具體實施方式一種不含實物方向盤的駕駛模擬器，包含離合踏板、剎車踏板、油門踏板、控制盒，用于模擬手動擋汽車駕駛。離合踏板、剎車踏板、油門踏板通過有線連接方式與控制盒相連，所述駕駛模擬器通過市電供電，控制盒通過藍牙與手機連接。手機是學員自備的，不屬于所述駕駛模擬器的一部分。手機通過安裝相應的模擬軟件，與所述駕駛模擬器硬件一同提供模擬駕駛環境。通過手機模擬軟件，學員可以看到虛擬駕駛環境，軟件中具有虛擬方向盤、掛擋機構、手剎機構、點火按鈕。學員可以通過雙手操控方向盤、掛擋機構、手剎機構、點火按鈕；同時，可以使用雙腳踩踏離合踏板、剎車踏板、油門踏板。通過以上操作方式，學員可以手腳并用的進行駕駛練習。所述離合踏板、剎車踏板、油門踏板中有傳感電路，可以感知用戶踩踏踏板的情況，并且通過連接線將情況傳輸給控制盒。以下給出兩種通過傳感電路判斷離合器的聯動狀態、剎車狀態及油門狀態的方式。方式一，傳感電路可以采用壓力傳感器，踏板頂蓋、底板中間布置彈簧及壓力傳感器，通過壓力感知用戶踩踏踏板的情況。對于離合踏板，當用戶不踩踏板時，壓力最小，此時對應全聯動狀態；當用戶全力踩踏板時，壓力最大，此時對應不聯動狀態；當用戶將踏板踩下一部分時，壓力處于中間狀態，可通過設定閾值或范圍，對應半聯動狀態。對于剎車踏板，當用戶不踩踏板時，對應不制動狀態；當用戶全力踩踏板時，對應最快制動效果；當用戶踩下一部分踏板時，對應較慢制動效果。對于油門踏板，當用戶不踩踏板時，對應進氣量及噴油量最少的狀態；當用戶全力踩下踏板時，對應進氣量及噴油量最大的狀態；當用戶踩下一部分踏板時，對應進氣量及噴油量中間狀態。方式二，傳感電路也可以采用兩路觸點開關，通過觸點的接觸情況感知用戶踩踏踏板的情況，參見說明書附圖2。在踏板外殼內部，頂部安裝導電金屬板，下部安裝一個長的導電彈簧和一個短的導電彈簧，三者分別通過導電線束連接到控制盒中（為突出主要部件，圖中省略了導電金屬板，長、短導電彈簧到導電線束中間的連接線）。當用戶不踩踏踏板時，導電金屬板與長、短導電彈簧均不接通；當用戶全力踩下踏板時，導電金屬板與長、短導電彈簧均接通；當用戶部分踩下踏板時，導電金屬板可能處于一個僅與長導電彈簧接通，而與短導電彈簧不接通的位置。控制盒通過導電線束可以利用電子線路監測到上述接通情況。對離合踏板，當用戶不踩踏板時，導電金屬板與長、短導電彈簧均不接通，此時對應全聯動狀態；當用戶全力踩踏板時，導電金屬板與長、短導電彈簧均接通，此時對應不聯動狀態；當用戶踩下部分踏板，使導電金屬板處于僅與長導電彈簧接通，而與短導電彈簧不接通的位置時，對應半聯動狀態。對剎車踏板，當用戶不踩踏板時，對應不制動狀態；當用戶全力踩踏板時，對應最快制動效果；當用戶踩下部分踏板，使導電金屬板處于僅與長導電彈簧接通，而與短導電彈簧不接通的位置時，對應較慢制動效果。對油門踏板，當用戶不踩踏板時，對應進氣量及噴油量最少的狀態；當用戶全力踩踏板時，對應進氣量及噴油量最大的狀態；當用戶踩下部分踏板，使導電金屬板處于僅與長導電彈簧接通，而與短導電彈簧不接通的位置時，對應進氣量及噴油量中間狀態。控制盒中具有控制電路，用于采集踏板的實時情況；還具有藍牙電路，用于與手機進行無線通訊。硬件產品通過變壓器電源由市電供電。<本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種不含實物方向盤的駕駛模擬器，其特征在于，包括剎車踏板、油門踏板、控制電路和無線模塊，所述剎車踏板和油門踏板均包括外殼、彈簧、檢測電路，所述控制電路和無線模塊設置在單獨的控制盒中，或集成在所述剎車踏板和油門踏板之中，所述無線模塊包括藍牙或wifi模塊，所述駕駛模擬器通過無線方式與手持式電子設備相連，以用于使用戶通過手持式電子設備的軟件模擬駕駛, 所述手持式電子設備設置有顯示屏，所述顯示屏用于觀看模擬駕駛圖像，手持式電子設備上的軟件虛擬方向盤及虛擬掛擋機構用于模擬駕駛，所述手持式電子設備為手機或平板電腦。/n

【技術特征摘要】
1.一種不含實物方向盤的駕駛模擬器，其特征在于，包括剎車踏板、油門踏板、控制電路和無線模塊，所述剎車踏板和油門踏板均包括外殼、彈簧、檢測電路，所述控制電路和無線模塊設置在單獨的控制盒中，或集成在所述剎車踏板和油門踏板之中，所述無線模塊包括藍牙或wifi模塊，所述駕駛模擬器通過無線方式與手持式電子設備相連，以用于使用戶通過手持式電子設備的軟件模擬駕駛,所述手持式電子設備設置有顯示屏，所述顯示屏用于觀看模擬駕駛圖像，手持式電子設備上的軟件虛擬方向盤及虛擬掛擋機構用于模擬駕駛，所述手持式電子設備為手機或平板電腦。


2.根據權利要求1所述的駕駛模擬器，其特征在于，所述駕駛模擬器還包括一個離合踏板；所述離合踏板包括外殼、彈簧、檢測電路。


3.根據權利要求1-2中任意一項所述的駕駛模擬器，其特征在于，所述駕駛模擬器還包括一個控制盒，控制盒...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄒翔，
申請(專利權)人：鄒翔，
類型：新型
國別省市：山東;37