一種汽車備胎支架制造技術

本發明專利技術涉及汽車用備胎安置結構技術領域，具體涉及一種汽車備胎支架。該備胎支架包括頂部支架、豎向支架、伸縮氣缸和帶備胎安置位的擺桿，豎向支架由第一豎向長桿、第二豎向長桿以及安置在兩長桿之間的連接件組成，擺桿的下端與第一豎向長桿的下端部鉸接，擺桿下段與第一豎向長桿的下段之間設置有折疊支架，折疊支架的中部鉸接點與伸縮氣缸的伸縮桿外端鉸接，伸縮氣缸本體的尾端鉸接在支座上，頂部支架的端部設置有與擺桿的自由端相對應的固定支桿座，固定支桿座與擺桿自由端之間為可拆卸連接固定。該備胎支架采用伸縮氣缸與折疊支架的配合，具有備胎輸送距離長，伸縮氣缸擺動幅度小、各鉸接處受力平緩、各鉸接處使用壽命長的優點。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車備胎支架
本專利技術涉及一種汽車備胎支架，該備胎支架采用伸縮氣缸與折疊支架的配合，具有備胎輸送距離長，伸縮氣缸擺動幅度小、各鉸接處受力平緩、各鉸接處使用壽命長的優點，屬于汽車備胎安置結構

技術介紹
汽車備胎支架用于存放汽車備胎，小汽車通常都是將備胎安置在后備箱內部下方的，對于大型重載汽車，由于其備胎尺寸較大，其備胎支架通常都是安置在車身外部的。大型重載汽車整體尺寸較大，存在車身高、輪胎尺寸大重量大的特點，這種車輛若采用常規的結構固定的備胎支架，則存在備胎拆裝不便的缺陷。
技術實現思路
本專利技術針對現有大型重載汽車對備胎支架的需求，提供了一種新的汽車備胎支架，該備胎支架采用伸縮氣缸與折疊支架的配合，提供了一種備胎輸送距離長，伸縮氣缸擺動幅度小、各鉸接處受力平緩、各鉸接處使用壽命長的備胎支架。本專利技術的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種汽車備胎支架，包括頂部支架、豎向支架、伸縮氣缸和帶備胎安置位的擺桿，頂部支架為矩形框架，豎向支架由相互平行的第一豎向長桿、第二豎向長桿以及安置在第一豎向長桿與第二豎向長桿之間的若干個連接件組成，頂部支架與豎向支架形成“倒L形”支架，擺桿的下端與第一豎向長桿的下端部鉸接，備胎安置位設置在擺桿的上段部，擺桿下段與第一豎向長桿的下段之間設置有由兩根短直桿鉸接而成的折疊支架，折疊支架的中部鉸接點與伸縮氣缸的伸縮桿外端鉸接，伸縮氣缸本體的尾端鉸接在頂部支架與豎向支架的連接處的支座上，頂部支架遠離豎向支架的位置設置有與擺桿的自由端相對應的固定支桿座，固定支桿座與擺桿自由端之間采用可拆卸的固定結構固定。通過采用上述技術方案，提供了一種新的備胎支架，該備胎支架采用伸縮氣缸與折疊支架的配合，具有備胎輸送距離長，伸縮氣缸擺動幅度小、各鉸接處受力平緩、各鉸接處使用壽命長的優點。本專利技術的進一步設置為：固定支桿座的端部設置有與擺桿自由端的擺動弧形軌跡相對應的弧形滑槽，弧形滑槽的兩翼上設置有若干個與擺桿自由端的固定孔相對應的固定螺孔。通過采用上述技術方案，提供了一種可安置多種規格備胎的備胎支架，該備胎支架具有更好的通用性。本專利技術的進一步設置為：弧形滑槽兩翼的外側設置有弧形板，弧形板上針對弧形滑槽兩翼上的每個固定螺孔均設置有一個微型氣缸，微型氣缸的伸縮桿可穿過固定螺孔插入擺桿自由端的固定孔。通過采用上述技術方案，提供了一種可通過遠程控制實現擺桿與固定支桿座之間的固定結構的固定和拆開的方案，可有效提高使用的方便性。本專利技術的進一步設置為：頂部支架與豎向支架之間設置有加強桿。通過采用上述技術方案，有效提高了頂部支架與豎向支架之間的結構穩定性，有效提高支架整體的結構強度。本專利技術的進一步設置為：第一豎向長桿由上段直桿體、中段斜桿體和下段直桿體組成，其上段直桿體和下段直桿體相互平行，其下段直桿體的高度與支座鉸接點的高度一致，其上段直桿體與中段斜桿體的長度等于或小于伸縮氣缸本體的長度。通過采用上述技術方案，將伸縮氣缸本體與相鄰部件之間預留有間隙，可有效避免伸縮氣缸與相鄰部件的干涉，可有效避免相鄰部件對氣缸的磕碰。本專利技術的進一步設置為：第二豎向長桿的下段桿體與第一豎向長桿的下段桿體高度一致；擺桿的下段靠近第二豎向長桿的一側設置有L形擋架，L形擋架的一端固定在擺桿下段的側壁，L形擋架的另一端鉸接在第二豎向長桿的端部。通過采用上述技術方案，提供了一種可有效阻止備胎滑落的結構。本專利技術主要的有益效果是：1、本專利技術提供了一種新的備胎支架，該備胎支架采用伸縮氣缸與折疊支架的配合，具有備胎輸送距離長，伸縮氣缸擺動幅度小、各鉸接處受力平緩、各鉸接處使用壽命長的優點。2、本專利技術在固定支桿座的端部設置有與擺桿自由端的擺動弧形軌跡相對應的弧形滑槽，弧形滑槽的兩翼上設置有若干個與擺桿自由端的固定孔相對應的固定螺孔，該備胎支架可安置多種規格備胎的備胎支架，該備胎支架具有更好的通用性。3、本專利技術設置了可通過遠程控制實現擺桿與固定支桿座之間的固定結構的固定和拆開的裝置，可有效提高使用的方便性。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本專利技術實施例一的結構示意圖；圖2是本專利技術實施例一另一視角的結構示意圖；圖3是本專利技術實施例二的結構示意圖；圖4是本專利技術實施例二另一視角的結構示意圖。圖中，1、頂部支架；2、豎向支架；3、擺桿；4、備胎安置位；5、伸縮氣缸；6、第一豎向長桿；7、第二豎向長桿；8、折疊支架；9、支座；10、固定支桿座；11、弧形滑槽；12、固定螺孔；13、加強桿；14、L形擋架。具體實施方式下面將結合具體實施例對本專利技術的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。參照圖1至圖4，一種汽車備胎支架，包括頂部支架1、豎向支架2、伸縮氣缸5和帶備胎安置位4的擺桿3，頂部支架1為矩形框架，豎向支架2由相互平行的第一豎向長桿6、第二豎向長桿7以及安置在第一豎向長桿6與第二豎向長桿7之間的若干個連接件組成，頂部支架1與豎向支架2形成“倒L形”支架，擺桿3的下端與第一豎向長桿6的下端部鉸接，備胎安置位4設置在擺桿3的上段部，擺桿3下段與第一豎向長桿6的下段之間設置有由兩根短直桿鉸接而成的折疊支架8，折疊支架8的中部鉸接點與伸縮氣缸5的伸縮桿外端鉸接，伸縮氣缸5本體的尾端鉸接在頂部支架1與豎向支架2的連接處的支座9上，頂部支架1遠離豎向支架2的位置設置有與擺桿3的自由端相對應的固定支桿座10，固定支桿座10與擺桿3自由端之間采用可拆卸的固定結構固定。作為優選的技術方案，固定支桿座10的端部設置有與擺桿3自由端的擺動弧形軌跡相對應的弧形滑槽11，弧形滑槽的兩翼上設置有若干個與擺桿3自由端的固定孔相對應的固定螺孔12。作為優選的技術方案，弧形滑槽11兩翼的外側設置有弧形板，弧形板上針對弧形滑槽11兩翼上的每個固定螺孔12均設置有一個微型氣缸，微型氣缸的伸縮桿可穿過固定螺孔12插入擺桿3自由端的固定孔。作為優選的技術方案，頂部支架1與豎向支架2之間設置有加強桿13。作為優選的技術方案，第一豎向長桿5由上段直桿體、中段斜桿體和下段直桿體組成，其上段直桿體和下段直桿體相互平行，其下段直桿體的高度與支座9鉸接點的高度一致，其上段直桿體與中段斜桿體的長度等于或小于伸縮氣缸5本體的長度。作為優選的技術方案，第二豎向長桿7的下段桿體與第一豎向長桿6的下段桿體高度一致；擺桿3的下段靠近第二豎向長桿7的一側設置有L形擋架14，L形擋架14的一端固定在擺桿3下本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種汽車備胎支架，包括頂部支架(1)、豎向支架(2)、伸縮氣缸(5)和帶備胎安置位(4)的擺桿(3)，其特征在于：所述的頂部支架(1)為矩形框架，所述的豎向支架(2)由相互平行的第一豎向長桿(6)、第二豎向長桿(7)以及安置在第一豎向長桿(6)與第二豎向長桿(7)之間的若干個連接件組成，所述的頂部支架(1)與豎向支架(2)形成“倒L形”支架，所述擺桿(3)的下端與第一豎向長桿(6)的下端部鉸接，所述備胎安置位(4)設置在擺桿(3)的上段部，所述擺桿(3)下段與第一豎向長桿(6)的下段之間設置有由兩根短直桿鉸接而成的折疊支架(8)，所述折疊支架(8)的中部鉸接點與伸縮氣缸(5)的伸縮桿外端鉸接，所述伸縮氣缸(5)本體的尾端鉸接在頂部支架(1)與豎向支架(2)的連接處的支座(9)上，所述頂部支架(1)遠離豎向支架(2)的位置設置有與擺桿(3)的自由端相對應的固定支桿座(10)，所述固定支桿座(10)與擺桿(3)自由端之間采用可拆卸的固定結構固定。/n

【技術特征摘要】
1.一種汽車備胎支架，包括頂部支架(1)、豎向支架(2)、伸縮氣缸(5)和帶備胎安置位(4)的擺桿(3)，其特征在于：所述的頂部支架(1)為矩形框架，所述的豎向支架(2)由相互平行的第一豎向長桿(6)、第二豎向長桿(7)以及安置在第一豎向長桿(6)與第二豎向長桿(7)之間的若干個連接件組成，所述的頂部支架(1)與豎向支架(2)形成“倒L形”支架，所述擺桿(3)的下端與第一豎向長桿(6)的下端部鉸接，所述備胎安置位(4)設置在擺桿(3)的上段部，所述擺桿(3)下段與第一豎向長桿(6)的下段之間設置有由兩根短直桿鉸接而成的折疊支架(8)，所述折疊支架(8)的中部鉸接點與伸縮氣缸(5)的伸縮桿外端鉸接，所述伸縮氣缸(5)本體的尾端鉸接在頂部支架(1)與豎向支架(2)的連接處的支座(9)上，所述頂部支架(1)遠離豎向支架(2)的位置設置有與擺桿(3)的自由端相對應的固定支桿座(10)，所述固定支桿座(10)與擺桿(3)自由端之間采用可拆卸的固定結構固定。


2.根據權利要求1所述的一種汽車備胎支架，其特征在于：所述固定支桿座(10)的端部設置有與擺桿(3)自由端的擺動弧形軌跡相對應的弧形滑槽(11)，所述弧形滑槽的兩翼上設置有若干個與擺桿(3)自由...

【專利技術屬性】
技術研發人員：易鵬，宋士寧，
申請(專利權)人：十堰翊鵬工貿有限公司，
類型：發明
國別省市：湖北;42