摩托車邊箱支架制造技術

本實用新型專利技術涉及一種支架，具體涉及一種摩托車邊箱支架，包括架體，架體包括橫擔，橫擔下方連接鞍座連接片，橫擔上固定連接固定座，固定座與橫擔連接的位置對應尾箱設置第一鉸接固定件，固定座遠離橫擔的一側對應尾箱設置第二鉸接固定件，橫擔兩端分別通過連接梁連接側撐，連接梁上設置與之鉸接的邊箱固定板。本實用新型專利技術可直接安裝在摩托車鞍座上，安裝后摩托車可攜帶多個儲物箱，大幅提高摩托車的通過性，減小車的風阻，讓騎行更平穩、安全。

【技術實現步驟摘要】
摩托車邊箱支架
本技術涉及一種支架，具體涉及一種摩托車邊箱支架。
技術介紹
隨著私家車的增多，道路堵車現象嚴重，摩托車作為常見的交通工具，因其便利性受到廣大使用者的喜愛。對于一些特別行業，例如，緊急救援、外賣、快遞等，摩托車的便捷性可克服堵車障礙，快速到達目的地，當前，80％以上的外賣配送人員都使用摩托車進行貨品的配送，但現有的摩托車僅能設置一個尾箱，帶貨能力有限，不滿足使用需求。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種摩托車邊箱支架，可直接安裝在摩托車鞍座上，安裝后摩托車可攜帶多個儲物箱，大幅提高摩托車的通過性，減小車的風阻，讓騎行更平穩、安全。本技術所述摩托車邊箱支架，包括架體，架體包括橫擔，橫擔下方連接鞍座連接片，橫擔上固定連接固定座，固定座與橫擔連接的位置對應尾箱設置第一鉸接固定件，固定座遠離橫擔的一側對應尾箱設置第二鉸接固定件，橫擔兩端分別通過連接梁連接側撐，連接梁上設置與之鉸接的邊箱固定板。本技術通過鞍座連接片固定在摩托車鞍座上，固定座固定尾箱，側撐通過邊箱固定板固定兩個邊箱，尾箱可通過第一鉸接固定件和第二鉸接固定件調節位置，正常情況下，尾箱通過第一鉸接固定件和第二鉸接固定件固定在固定座上，如果駕駛員需要長途駕駛，可尾箱翻轉至鞍座上座靠背用，此時，需要第二鉸接固定件釋放尾箱，尾箱繞第一鉸接固定件旋轉90度，尾箱向前翻轉倒在摩托車鞍座上，為提高靠背舒適度，可將此種狀態下與人體接觸的尾箱側面上安裝海綿墊，當摩托車行走在擁擠的街道，兩側的邊箱不易通行，此時需將尾箱向后翻轉為兩側邊箱讓位，讓邊箱翻轉至鞍座上，尾箱向后翻轉時，第一鉸接固定件釋放尾箱，通過第二鉸接固定件固定尾箱。橫擔、連接梁和側撐為一體式結構。優選地，兩個側撐底部設置連接耳，側撐通過連接耳固定在摩托車車架上。優選地，所述第一鉸接固定件包括第一轉軸、第一旋轉固定耳、第一固定套，第一旋轉固定耳對應第一轉軸設置第一軸套，第一軸套連接固定葉片，第一固定套固定在固定座上，第一轉軸、第一固定套和第一軸套同軸連接且第一固定套與第一轉軸螺紋連接。固定葉片用于固定連接尾箱，第一鉸接固定件需要釋放尾箱時，旋轉第一轉軸，將第一轉軸從第一固定套上擰下，然后抽出第一轉軸，尾箱及第一旋轉固定耳即可脫離固定座。優選地，所述第二鉸接固定件包括第二轉軸、第二旋轉固定板、第二固定套，第二旋轉固定板上對應第二轉軸設置第二軸套，第二轉軸、第二固定套和第二軸套同軸連接且第二固定套與第二轉軸螺紋連接，第二旋轉固定板用于固定連接尾箱，第二鉸接固定件需要釋放尾箱時，旋轉第二轉軸，將第二轉軸從第二固定套上擰下，然后抽出第二轉軸，尾箱及第二旋轉固定板即可脫離固定座。優選地，摩托車邊箱支架還包括固定撐，固定撐一端為固定環，另一端為固定鉤，固定座及第二固定套上對應固定鉤設置拉孔，第一鉸接固定件釋放尾箱時，第一轉軸穿過第一軸套和固定環，固定鉤鉤在拉孔上，對尾箱起輔助固定作用，同理，第二鉸接固定件釋放尾箱時，第二轉軸穿過第二軸套和固定環，固定鉤鉤在拉孔上。優選地，所述固定撐包括長圓形中心環，中心環兩端設置分別通過連桿連接固定環和固定鉤。優選地，兩側撐之間架設加固梁，設置加固梁時應避免加固梁與摩托車后輪之間相互干涉，加固梁對側撐起輔助支撐作用。優選地，所述加固梁上對應邊箱設置下固定耳，下固定耳和邊箱下部通過螺栓連接。優選地，所述連接梁上設置鉸接座，鉸接座上設置第三固定套，邊箱固定板上設置第三軸套，第三轉軸、第三固定套和第三軸套同軸連接且第三固定套和第三轉軸螺紋連接，邊箱隨邊箱固定板沿第三轉軸旋轉實現翻轉。與現有技術相比，本技術具有以下有益效果：本技術可直接安裝在摩托車鞍座上，安裝后摩托車可攜帶多個儲物箱，大幅提高摩托車的通過性，減小車的風阻，讓騎行更平穩、安全。支架鞍座連接片將支架固定在摩托車鞍座上，固定座固定尾箱，側撐通過邊箱固定板固定兩個邊箱，尾箱可通過第一鉸接固定件和第二鉸接固定件調節位置，正常情況下，尾箱通過第一鉸接固定件和第二鉸接固定件固定在固定座上，如果駕駛員需要長途駕駛，可尾箱翻轉至鞍座上座靠背用，此時，需要第二鉸接固定件釋放尾箱，尾箱繞第一鉸接固定件旋轉90度，尾箱向前翻轉倒在摩托車鞍座上，為提高靠背舒適度，可將此種狀態下與人體接觸的尾箱側面上安裝海綿墊，當摩托車行走在擁擠的街道，兩側的邊箱不易通行，此時需將尾箱向后翻轉為兩側邊箱讓位，讓邊箱翻轉至鞍座上，尾箱向后翻轉時，第一鉸接固定件釋放尾箱，通過第二鉸接固定件固定尾箱。附圖說明圖1為本技術俯視圖。圖2為本技術仰視圖。圖3為本技術立體圖。圖4為固定撐結構圖。圖中：1、橫擔；2、鞍座連接片；3、固定座；4、第一鉸接固定件；5、第二鉸接固定件；6、連接梁；7、側撐；8、邊箱固定板；9、連接耳；10、加固梁；11、下固定耳；12、第一轉軸；13、第一固定套；14、第一軸套；15、第二轉軸；16、第二旋轉固定板；17、第二固定套；18、第二軸套；19、鉸接座；20、第三固定套；21、第三軸套；22、第三轉軸；23、中心環；24、固定環；25、固定鉤；26、拉孔；27、固定葉片。具體實施方式下面結合附圖對本技術實施例做進一步描述：實施例1如圖1-3所示，本實施例所述本技術所述摩托車邊箱支架，包括架體，架體包括橫擔1，橫擔1下方連接鞍座連接片2，橫擔1上固定連接固定座3，固定座3與橫擔1連接的位置對應尾箱設置第一鉸接固定件4，固定座3遠離橫擔1的一側對應尾箱設置第二鉸接固定件5，橫擔1兩端分別通過連接梁6連接側撐7，連接梁6上設置與之鉸接的邊箱固定板8。其中，兩個側撐7底部設置連接耳9，兩側撐7之間架設加固梁10，設置加固梁10時應避免加固梁10與摩托車后輪之間相互干涉，加固梁10對側撐7起輔助支撐作用；加固梁10上對應邊箱設置下固定耳11，下固定耳11和邊箱下部通過螺栓連接。第一鉸接固定件4包括第一轉軸12、第一旋轉固定耳、第一固定套13，第一旋轉固定耳對應第一轉軸12設置第一軸套14，第一軸套14連接固定葉片27，第一固定套13固定在固定座3上，第一轉軸12、第一固定套13和第一軸套14同軸連接且第一固定套13與第一轉軸12螺紋連接，固定葉片27用于固定連接尾箱，第一鉸接固定件4需要釋放尾箱時，旋轉第一轉軸12，將第一轉軸12從第一固定套13上擰下，然后抽出第一轉軸12，尾箱及第一旋轉固定耳即可脫離固定座3；第二鉸接固定件5包括第二轉軸15、第二旋轉固定板16、第二固定套17，第二旋轉固定板16上對應第二轉軸15設置第二軸套18，第二轉軸15、第二固定套17和第二軸套18同軸連接且第二固定套17與第二轉軸15螺紋連接，第二旋轉固定板16用于固定連接尾箱，第二鉸接固定件5需要釋放尾箱時，旋轉第二轉軸15，將第二轉軸15從第二固定套17上擰下，然后抽出第二轉軸15，尾箱及第二旋轉本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種摩托車邊箱支架，其特征在于，包括架體，架體包括橫擔(1)，橫擔(1)下方連接鞍座連接片(2)，橫擔(1)上固定連接固定座(3)，固定座(3)與橫擔(1)連接的位置對應尾箱設置第一鉸接固定件(4)，固定座(3)遠離橫擔(1)的一側對應尾箱設置第二鉸接固定件(5)，橫擔(1)兩端分別通過連接梁(6)連接側撐(7)，連接梁(6)上設置與之鉸接的邊箱固定板(8)。/n

【技術特征摘要】
1.一種摩托車邊箱支架，其特征在于，包括架體，架體包括橫擔(1)，橫擔(1)下方連接鞍座連接片(2)，橫擔(1)上固定連接固定座(3)，固定座(3)與橫擔(1)連接的位置對應尾箱設置第一鉸接固定件(4)，固定座(3)遠離橫擔(1)的一側對應尾箱設置第二鉸接固定件(5)，橫擔(1)兩端分別通過連接梁(6)連接側撐(7)，連接梁(6)上設置與之鉸接的邊箱固定板(8)。


2.根據權利要求1所述的摩托車邊箱支架，其特征在于，兩個側撐(7)底部設置連接耳(9)，側撐(7)通過連接耳(9)固定在摩托車的車架上。


3.根據權利要求1所述的摩托車邊箱支架，其特征在于，所述第一鉸接固定件(4)包括第一轉軸(12)、第一旋轉固定耳、第一固定套(13)，第一旋轉固定耳對應第一轉軸(12)設置第一軸套(14)，第一軸套(14)連接固定葉片(27)，第一固定套(13)固定在固定座(3)上，第一轉軸(12)、第一固定套(13)和第一軸套(14)同軸連接且第一固定套(13)與第一轉軸(12)螺紋連接。


4.根據權利要求1或3所述的摩托車邊箱支架，其特征在于，所述第二鉸接固定件(5)包括第二轉軸(15)、第二旋轉固定板(16)、第二固定套(17)，第二旋轉固定板(16)上對...

【專利技術屬性】
技術研發人員：馬吉慶，
申請(專利權)人：馬吉慶，
類型：新型
國別省市：山東;37