本發明專利技術公開了一種用于安裝汽車備胎的懸掛結構，包括保護蓋、懸掛筒、把手、安全鎖、固定板、透孔、連接管和卡位機構，本發明專利技術通過設置了卡位機構于懸掛筒內側，通過銜接板受到彈簧的彈力而對備胎的內側施加推力，從而使得備胎放置更加穩定，同時轉動轉桿帶動蝸桿和蝸輪轉動，并且輪蝸帶動固定連接的傳動板轉動，而傳動板則通過左右兩端的開口配合圓柱而帶動兩個滑桿徑向移動，從而實現兩個滑桿通過連接桿帶動兩個夾板徑向移動將備胎的兩側夾緊固定，達到了多方位的將備胎進行固定，使得備胎放置過程更加穩定的有益效果。
【技術實現步驟摘要】
一種用于安裝汽車備胎的懸掛結構
本專利技術涉及懸掛結構相關領域，具體是一種用于安裝汽車備胎的懸掛結構。
技術介紹
備胎指的是轎車的備用輪胎，其規格會與原汽車輪胎規格相同，但是在有些車子上為了提醒車主及時檢查和更換故障輪胎會采用特殊顏色輪圈備胎、小備胎、折疊備胎和零壓續行輪胎等等形式的備胎，而備胎在固定安裝于汽車上時則需要使用到專門的懸掛結構。當懸掛結構對備胎進行固定時，由于現在的懸掛結構通常較為簡單，長期放置容易使得備胎產生松動，同時對備胎的保護性較差，容易發生滑動脫離而形成經濟損失。
技術實現思路
因此，為了解決上述不足，本專利技術在此提供一種用于安裝汽車備胎的懸掛結構。本專利技術是這樣實現的，構造一種用于安裝汽車備胎的懸掛結構，該裝置包括保護蓋和懸掛筒，所述保護蓋鉸接于懸掛筒后端面，所述卡位機構設置于懸掛筒內側，所述卡位機構包括殼體、定位機構、夾板、限位板、連接桿、轉桿、蝸桿、蝸輪、傳動板、圓柱、導桿、滑桿和保護機構，所述殼體嵌入于固定板前端面中部，所述定位機構設置于固定板后端面中部，所述夾板設置有兩個于固定板后端面左右兩端，且夾板被懸掛筒內側所覆蓋，所述限位板緊固于兩個夾板左右對立面后端，所述連接桿緊固于夾板前端面，且連接桿穿過固定板后端面開設的透口內側后鎖合于滑桿后端面，所述轉桿貫穿于固定板右端面前端中部，且轉桿左端面焊接有蝸桿，所述蝸輪前端面中部通過轉軸與殼體內側前端轉動連接，且蝸輪與蝸桿頂端面相互嚙合，所述傳動板緊固于蝸輪后端面中部，所述圓柱設置于滑桿后端面中部，且圓柱活動伸入于傳動板右端面中部開設的開口內側，所述導桿兩端分別緊固于殼體內側左右兩端，且導桿貫穿于滑桿右端面前側，所述保護機構設置于轉桿外側右端。優選的，所述保護蓋后端面左端安裝有把手，所述懸掛筒緊固于固定板后端面中部，所述把手左側設置有安全鎖，所述安全鎖安裝于保護蓋后端左側和懸掛筒內側左端，所述固定板后端面開設有透孔，且固定板前端面焊接有連接管，所述連接管內圈銜接于透孔內側端面。優選的，所述定位機構包括定位柱、轉板、銜接板、彈簧和凹槽，所述定位柱緊固于固定板后端面中部，且定位柱位于兩個夾板左右對立面中部，所述轉板上下端面后側通過轉軸與凹槽內側后端轉動連接，且轉板前端面設置有銜接板，所述銜接板通過彈簧連接于凹槽內側左端面前端，所述凹槽開設于定位柱左右兩端中部。優選的，所述保護機構包括彈性帶、保護罩、滑環、微型彈簧、卡塊、L型槽和放置槽，所述彈性帶上下兩端分別緊固于固定板右端面中上部和保護罩右端面中部，所述保護罩活動伸入于固定板右端面前端開設的放置槽內側，且保護罩內側覆蓋于轉桿外側右端，所述滑環通過微型彈簧連接于放置槽內側左端面，且滑環內圈貼合于轉桿側表面，所述卡塊緊固于保護罩上下端面左端，且卡塊活動伸入于L型槽內側，所述L型槽開設于放置槽內側上下兩端右部。優選的，所述夾板呈向外凸起的弧形狀，且兩個夾板左右對立面設置有橡膠片。優選的，所述限位板后端面相齊平于夾板呈后端面，且限位板垂直于夾板側表面。優選的，所述滑桿和圓柱設置有兩個于傳動板左右兩端，且傳動板左右兩端中部開設有相配合于圓柱的開口。優選的，所述導桿對稱設置有兩個于殼體內側上下兩端，且滑桿右端面上下兩端開設有相對應的兩個通孔。優選的，所述轉板和銜接板呈120°夾角，且銜接板相平行于定位柱側表面。優選的，所述保護罩和滑環外徑一致，且保護罩外表面設置凸條紋。本專利技術具有如下優點：本專利技術通過改進在此提供一種用于安裝汽車備胎的懸掛結構，與同類型設備相比，具有如下改進：優點1：本專利技術所述一種用于安裝汽車備胎的懸掛結構，本專利技術通過設置了卡位機構于懸掛筒內側，通過銜接板受到彈簧的彈力而對備胎的內側施加推力，從而使得備胎放置更加穩定，同時轉動轉桿帶動蝸桿和蝸輪轉動，并且輪蝸帶動固定連接的傳動板轉動，而傳動板則通過左右兩端的開口配合圓柱而帶動兩個滑桿徑向移動，從而實現兩個滑桿通過連接桿帶動兩個夾板徑向移動將備胎的兩側夾緊固定，達到了多方位的將備胎進行固定，使得備胎放置過程更加穩定的有益效果。優點2：本專利技術所述一種用于安裝汽車備胎的懸掛結構，本專利技術通過夾板呈向外凸起的弧形狀，且兩個夾板左右對立面設置有橡膠片，使得夾板更穩定的貼合在備胎的側表面上。附圖說明圖1是本專利技術結構示意圖；圖2是本專利技術的卡位機構俯視剖面結構示意圖；圖3是本專利技術的夾板連接結構示意圖；圖4是本專利技術的卡位機構正視剖面結構示意圖；圖5是本專利技術的圖2中A處結構放大示意圖；圖6是本專利技術的圖4中B處結構放大示意圖。其中：保護蓋-1、懸掛筒-2、把手-3、安全鎖-4、固定板-5、透孔-6、連接管-7、卡位機構-8、殼體-81、定位機構-82、夾板-83、限位板-84、連接桿-85、轉桿-86、蝸桿-87、蝸輪-88、傳動板-89、圓柱-810、導桿-811、滑桿-812、保護機構-813、定位柱-821、轉板-822、銜接板-823、彈簧-824、凹槽-825、彈性帶-8131、保護罩-8132、滑環-8133、微型彈簧-8134、卡塊-8135、L型槽-8136、放置槽-8137。具體實施方式下面將結合附圖1-6對本專利技術進行詳細說明，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。實施例一：請參閱圖1，本專利技術通過改進在此提供一種用于安裝汽車備胎的懸掛結構，包括保護蓋1和懸掛筒2，保護蓋1鉸接于懸掛筒2后端面，保護蓋1后端面左端安裝有把手3，懸掛筒2緊固于固定板5后端面中部，把手3左側設置有安全鎖4，安全鎖4安裝于保護蓋1后端左側和懸掛筒2內側左端，固定板5后端面開設有透孔6，且固定板5前端面焊接有連接管7，連接管7內圈銜接于透孔6內側端面。請參閱圖2至圖4，本專利技術通過改進在此提供一種用于安裝汽車備胎的懸掛結構，卡位機構8設置于懸掛筒2內側，卡位機構8包括殼體81、定位機構82、夾板83、限位板84、連接桿85、轉桿86、蝸桿87、蝸輪88、傳動板89、圓柱810、導桿811、滑桿812和保護機構813，殼體81嵌入于固定板5前端面中部，定位機構82設置于固定板5后端面中部，夾板83設置有兩個于固定板5后端面左右兩端，且夾板83被懸掛筒2內側所覆蓋，夾板83呈向外凸起的弧形狀，且兩個夾板83左右對立面設置有橡膠片，使得夾板86更穩定的貼合在備胎的側表面上，限位板84緊固于兩個夾板83左右對立面后端，限位板84后端面相齊平于夾板83呈后端面，且限位板84垂直于夾板83側表面，使得限位板84穩定對備胎的后端面進行限位，連接桿85緊固于夾板83前端面，且連接桿85穿過固定板5后端面開設的透口內側后鎖合于滑桿812后端面，轉桿86貫穿于固定板5右端面前端中部，且轉桿86左端面本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種用于安裝汽車備胎的懸掛結構，包括保護蓋(1)和懸掛筒(2)，所述保護蓋(1)鉸接于懸掛筒(2)后端面；/n其特征在于：還包括卡位機構(8)，所述卡位機構(8)設置于懸掛筒(2)內側，所述卡位機構(8)包括殼體(81)、定位機構(82)、夾板(83)、限位板(84)、連接桿(85)、轉桿(86)、蝸桿(87)、蝸輪(88)、傳動板(89)、圓柱(810)、導桿(811)、滑桿(812)和保護機構(813)，所述殼體(81)嵌入于固定板(5)前端面中部，所述定位機構(82)設置于固定板(5)后端面中部，所述夾板(83)設置有兩個于固定板(5)后端面左右兩端，且夾板(83)被懸掛筒(2)內側所覆蓋，所述限位板(84)緊固于兩個夾板(83)左右對立面后端，所述連接桿(85)緊固于夾板(83)前端面，且連接桿(85)穿過固定板(5)后端面開設的透口內側后鎖合于滑桿(812)后端面，所述轉桿(86)貫穿于固定板(5)右端面前端中部，且轉桿(86)左端面焊接有蝸桿(87)，所述蝸輪(88)前端面中部通過轉軸與殼體(81)內側前端轉動連接，且蝸輪(88)與蝸桿(87)頂端面相互嚙合，所述傳動板(89)緊固于蝸輪(88)后端面中部，所述圓柱(810)設置于滑桿(812)后端面中部，且圓柱(810)活動伸入于傳動板(89)右端面中部開設的開口內側，所述導桿(811)兩端分別緊固于殼體(81)內側左右兩端，且導桿(811)貫穿于滑桿(812)右端面前側，所述保護機構(813)設置于轉桿(86)外側右端。/n...
【技術特征摘要】
1.一種用于安裝汽車備胎的懸掛結構，包括保護蓋(1)和懸掛筒(2)，所述保護蓋(1)鉸接于懸掛筒(2)后端面；
其特征在于：還包括卡位機構(8)，所述卡位機構(8)設置于懸掛筒(2)內側，所述卡位機構(8)包括殼體(81)、定位機構(82)、夾板(83)、限位板(84)、連接桿(85)、轉桿(86)、蝸桿(87)、蝸輪(88)、傳動板(89)、圓柱(810)、導桿(811)、滑桿(812)和保護機構(813)，所述殼體(81)嵌入于固定板(5)前端面中部，所述定位機構(82)設置于固定板(5)后端面中部，所述夾板(83)設置有兩個于固定板(5)后端面左右兩端，且夾板(83)被懸掛筒(2)內側所覆蓋，所述限位板(84)緊固于兩個夾板(83)左右對立面后端，所述連接桿(85)緊固于夾板(83)前端面，且連接桿(85)穿過固定板(5)后端面開設的透口內側后鎖合于滑桿(812)后端面，所述轉桿(86)貫穿于固定板(5)右端面前端中部，且轉桿(86)左端面焊接有蝸桿(87)，所述蝸輪(88)前端面中部通過轉軸與殼體(81)內側前端轉動連接，且蝸輪(88)與蝸桿(87)頂端面相互嚙合，所述傳動板(89)緊固于蝸輪(88)后端面中部，所述圓柱(810)設置于滑桿(812)后端面中部，且圓柱(810)活動伸入于傳動板(89)右端面中部開設的開口內側，所述導桿(811)兩端分別緊固于殼體(81)內側左右兩端，且導桿(811)貫穿于滑桿(812)右端面前側，所述保護機構(813)設置于轉桿(86)外側右端。
2.根據權利要求1所述一種用于安裝汽車備胎的懸掛結構，其特征在于：所述保護蓋(1)后端面左端安裝有把手(3)，所述懸掛筒(2)緊固于固定板(5)后端面中部，所述把手(3)左側設置有安全鎖(4)，所述安全鎖(4)安裝于保護蓋(1)后端左側和懸掛筒(2)內側左端，所述固定板(5)后端面開設有透孔(6)，且固定板(5)前端面焊接有連接管(7)，所述連接管(7)內圈銜接于透孔(6)內側端面。
3.根據權利要求1所述一種用于安裝汽車備胎的懸掛結構，其特征在于：所述定位機構(82)包括定位柱(821)、轉板(822)、銜接板(823)、彈簧(824)和凹槽(825)，所述定位柱(821)緊固于固定板(5)后端面中部，且定位柱(821)位于兩個夾板(83)左右對立面中部，所述轉板(822)上下端面后側通過轉軸與凹槽(825)內側后端轉動連接，且轉板(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：廖強，
申請(專利權)人：廖強，
類型：發明
國別省市：福建;35
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