一種公路橋梁用腳手架制造技術

本實用新型專利技術涉及建筑工程領域技術領域，尤其涉及一種公路橋梁用腳手架。本實用新型專利技術要解決的技術問題是腳手架折角架桿銜接不夠便捷的問題。為了解決上述技術問題，本實用新型專利技術提供了一種公路橋梁用腳手架，包括套殼，所述套殼左端的上下兩側均固定連接有位置相對的銜接管，所述套殼內壁的右側固定套接有定位件，所述定位件的中部且在所述套殼的軸心線上開設有定位通孔。腳手架通過C形卡套軸線與銜接管軸線相互重合實現對立桿的銜接，通過設置在橫桿端頭表面卡頭的旋轉實現對立桿夾持程度的控制，通過旋轉橫桿即可實現對立桿的夾持和銜接，裝配銜接更加快捷方便，簡化了操作流程，為腳手架的拆卸作業提供了便利。

【技術實現步驟摘要】
一種公路橋梁用腳手架
本技術涉及建筑工程領域
，具體為一種公路橋梁用腳手架。
技術介紹
在建筑工程實際施工過程中，搭建腳手架作為施工平臺能夠有效的幫張施工過程的順利進行。現有專利(公告號：CN204163359U)公開了一種腳手架，由管件經扣件連接構成，該管件為無縫方管，該方管的內角處設有加強筋。專利技術人在實現本技術過程中發現現有技術中存在如下問題沒有得到解決：1、該腳手架的管件通過螺帽的旋轉操作方式對立桿和橫桿進行銜接，在安裝拆卸過程中對一處銜接位置至少需要操作三個螺帽方可實現安裝和拆卸，其作業量多且繁瑣，不利于腳手架的快速拼裝，且導致作業人員長時間滯空不利于作業安全；2、該腳手架的銜接需要額外的扳手工具等，對于作業人員實際操作來說，其拆卸不夠便捷。
技術實現思路
(一)解決的技術問題針對現有技術的不足，本技術提供了一種公路橋梁用腳手架，解決了腳手架折角架桿銜接不夠便捷的問題。(二)技術方案為實現以上目的，本技術通過以下技術方案予以實現：一種公路橋梁用腳手架，包括套殼，所述套殼左端的上下兩側均固定連接有位置相對的銜接管。所述套殼內壁的右側固定套接有定位件，所述定位件的中部且在所述套殼的軸心線上開設有定位通孔，所述定位通孔的內壁開設有定位螺紋，所述定位通孔內螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的左端旋轉連接有旋轉桿，所述旋轉桿的左端焊接有C形卡套。所述螺紋桿的右端固定連接有旋轉套，所述旋轉套的左側活動插接有卡頭，所述旋轉套的外側活動套接有活套，所述活套的左端與螺紋桿旋轉連接。所述螺紋桿的表面活動套接有壓合彈簧，所述壓合彈簧的左端固定連接有旋轉墊片，所述旋轉墊片的左側與所述定位件的右側表面貼合滑動，所述壓合彈簧的右端與活套的左側表面滑動連接。所述套殼的右端固定套接有限位板，所述限位板圓心處開設有限位通孔。進一步優選的，兩個所述銜接管的軸心線在同一直線上，所述銜接管的軸心線與所述套殼的軸心線相互垂直，且銜接管的直徑為所述套殼直徑的二分之一。進一步優選的，所述銜接管與所述套殼的正面開設有嵌套通孔，所述嵌套通孔的寬度為所述銜接管直徑的三分之二。進一步優選的，所述旋轉桿的直徑為所述螺紋桿直徑的0.8倍，所述旋轉桿的右端通過T形螺栓與所述螺紋桿旋轉連接，所述T形螺栓的左端固定插接在所述旋轉桿的右端，所述T形螺栓的右端活動套接在所述螺紋桿左端開設的活動槽內。進一步優選的，所述活套為扁圓形中空套殼，所述螺紋桿的右端表面開設有環槽，所述活套的左端活動套接在所述環槽內。進一步優選的，所述限位板、活套和旋轉套表面相背的兩側均開設有與所述卡頭相配合的嵌入孔，所述卡頭與旋轉套表面的所述嵌入孔活動搭接。(三)有益效果本技術提供了一種公路橋梁用腳手架，具備以下有益效果：(1)、該腳手架通過C形卡套軸線與銜接管軸線相互重合實現對立桿的銜接，通過設置在橫桿端頭表面卡頭的旋轉實現對立桿夾持程度的控制，通過旋轉橫桿即可實現對立桿的夾持和銜接，裝配銜接更加快捷方便。(2)、該腳手架通過相互錯位的旋轉套和活套實現對橫桿的夾持效果，相比于傳統的插接抱持其穩固性更高，相比于螺栓旋接固定的方式，其銜接更為簡便，在抱持相當的穩固性的通過加快了腳手架的拼裝作業，簡化了操作流程，為腳手架的拆卸作業提供了便利。附圖說明圖1為本技術結構的正剖圖；圖2為本技術結構的正視圖；圖3為本技術結構旋轉套的側視圖；圖4為本技術結構限位板的側視圖。圖中：1套殼、2銜接管、3定位件、4定位通孔、5定位螺紋、6螺紋桿、7旋轉桿、8C形卡套、9旋轉套、10卡頭、11活套、12壓合彈簧、13旋轉墊片、14限位板、15限位通孔。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-3，本技術提供一種技術方案：一種公路橋梁用腳手架，包括套殼1，套殼1左端的上下兩側均固定連接有位置相對的銜接管2，兩個銜接管2的軸心線在同一直線上，銜接管2的軸心線與套殼1的軸心線相互垂直，且銜接管2的直徑為套殼1直徑的二分之一，銜接管2與套殼1的正面開設有嵌套通孔，嵌套通孔的寬度為銜接管2直徑的三分之二，嵌套通孔貫通兩個銜接管2相背的一端，通過嵌套通孔可以將立桿豎直向放入兩個銜接管2的內部并使得其軸心線與兩個銜接管2的軸心線在同一直線上。套殼1內壁的右側固定套接有定位件3，定位件3的中部且在套殼1的軸心線上開設有定位通孔4，定位通孔4的內壁開設有定位螺紋5，定位通孔4內螺紋連接有螺紋桿6，螺紋桿6的左端旋轉連接有旋轉桿7，旋轉桿7的直徑為螺紋桿6直徑的0.8倍，旋轉桿7的右端通過T形螺栓與螺紋桿6旋轉連接，T形螺栓的左端固定插接在旋轉桿7的右端，T形螺栓的右端活動套接在螺紋桿6左端開設的活動槽內，T形螺栓實現旋轉桿7的旋轉活動效果，能夠避免螺紋桿6帶動C形卡套8的旋轉，通過T形螺栓能夠促使C形卡套8與螺紋桿6在水平方向上的同步位移，旋轉桿7的左端焊接有C形卡套8。螺紋桿6的右端固定連接有旋轉套9，旋轉套9的左側活動插接有卡頭10，旋轉套9的外側活動套接有活套11，活套11的左端與螺紋桿6旋轉連接，活套11為扁圓形中空套殼1，螺紋桿6的右端表面開設有環槽，活套11的左端活動套接在環槽內。螺紋桿6的表面活動套接有壓合彈簧12，壓合彈簧12的左端固定連接有旋轉墊片13，旋轉墊片13的左側與定位件3的右側表面貼合滑動，壓合彈簧12的右端與活套11的左側表面滑動連接，壓合彈簧12能夠保障活套11與卡頭10之間相互抵觸時的穩定性。套殼1的右端固定套接有限位板14，限位板14圓心處開設有限位通孔15，限位板14、活套11和旋轉套9表面相背的兩側均開設有與卡頭10相配合的嵌入孔，卡頭10與旋轉套9表面的嵌入孔活動搭接。工作原理：初始位置時，C形卡套8軸心線與兩個銜接管2軸心線共線，從套殼1的正面將立桿豎直向嵌套進入兩個銜接管2，并使立桿的軸心線與銜接管2軸心線在同一直線上。橫桿兩端端頭的側面開設有位置相對的兩個穿透孔，且兩個穿透孔的所成線段與橫桿截面圓其中一條直徑重合，將卡頭10嵌套進入穿透孔內，以圖1為例，將橫桿向左穿插進入套殼1內，其穿插過程需要使卡頭10與限位板14、活套11和旋轉套9表面的嵌入孔依次對位并穿過，直至橫桿的左端端頭與旋轉套9的右側表面相互抵觸，此時旋轉橫桿并帶動螺紋桿6旋轉，促使螺紋桿6將C形卡套8向右側移動，C形卡套8的軸心線與銜接管2軸心線呈現平行但不共線的狀態，對立桿進行夾持，實現對立桿的固定效果。在橫桿旋轉過程中，由于卡頭10旋轉與活套11表面的嵌入本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種公路橋梁用腳手架，包括套殼(1)，其特征在于：所述套殼(1)左端的上下兩側均固定連接有位置相對的銜接管(2)；/n所述套殼(1)內壁的右側固定套接有定位件(3)，所述定位件(3)的中部且在所述套殼(1)的軸心線上開設有定位通孔(4)，所述定位通孔(4)的內壁開設有定位螺紋(5)，所述定位通孔(4)內螺紋連接有螺紋桿(6)，所述螺紋桿(6)的左端旋轉連接有旋轉桿(7)，所述旋轉桿(7)的左端焊接有C形卡套(8)；/n所述螺紋桿(6)的右端固定連接有旋轉套(9)，所述旋轉套(9)的左側活動插接有卡頭(10)，所述旋轉套(9)的外側活動套接有活套(11)，所述活套(11)的左端與螺紋桿(6)旋轉連接；/n所述螺紋桿(6)的表面活動套接有壓合彈簧(12)，所述壓合彈簧(12)的左端固定連接有旋轉墊片(13)，所述旋轉墊片(13)的左側與所述定位件(3)的右側表面貼合滑動，所述壓合彈簧(12)的右端與活套(11)的左側表面滑動連接；/n所述套殼(1)的右端固定套接有限位板(14)，所述限位板(14)圓心處開設有限位通孔(15)。/n

【技術特征摘要】
1.一種公路橋梁用腳手架，包括套殼(1)，其特征在于：所述套殼(1)左端的上下兩側均固定連接有位置相對的銜接管(2)；
所述套殼(1)內壁的右側固定套接有定位件(3)，所述定位件(3)的中部且在所述套殼(1)的軸心線上開設有定位通孔(4)，所述定位通孔(4)的內壁開設有定位螺紋(5)，所述定位通孔(4)內螺紋連接有螺紋桿(6)，所述螺紋桿(6)的左端旋轉連接有旋轉桿(7)，所述旋轉桿(7)的左端焊接有C形卡套(8)；
所述螺紋桿(6)的右端固定連接有旋轉套(9)，所述旋轉套(9)的左側活動插接有卡頭(10)，所述旋轉套(9)的外側活動套接有活套(11)，所述活套(11)的左端與螺紋桿(6)旋轉連接；
所述螺紋桿(6)的表面活動套接有壓合彈簧(12)，所述壓合彈簧(12)的左端固定連接有旋轉墊片(13)，所述旋轉墊片(13)的左側與所述定位件(3)的右側表面貼合滑動，所述壓合彈簧(12)的右端與活套(11)的左側表面滑動連接；
所述套殼(1)的右端固定套接有限位板(14)，所述限位板(14)圓心處開設有限位通孔(15)。


2.根據權利要求1所述的一種公路橋梁用腳手架，其特征在于：兩個所述銜接管(2)的軸心線在...

【專利技術屬性】
技術研發人員：姜振裘，
申請(專利權)人：江西省宏發路橋建筑工程有限公司，
類型：新型
國別省市：江西;36