本實用新型專利技術屬于公路防撞隔離裝置技術領域，尤其為一種用于分隔公路的防撞隔離裝置，包括防撞板，所述防撞板的表面設置有減撞裝置，所述防撞板的內部設置有固定桿，所述固定桿的一端設置有安裝裝置，所述安裝裝置的不能設置有放置柱。通過設置的減撞裝置、固定裝置方便護欄在進行給公路上的車道進行隔離的時候，通過固定裝置底部的固定底盤、固定孔進行固定在地面上，通過固定底盤內部設置的安卸柱方便進行安裝和固定放置柱，當護欄放置在收費處或者檢查的地點時可進行選擇安裝或者進行放置，通過設置的減撞裝置方便車輛在車道上發生事故的時候能減少護欄受到的撞擊以及護欄受到傷害程度，增加裝置防撞性能以及增加在安裝時候的方便性。
【技術實現步驟摘要】
一種用于分隔公路的防撞隔離裝置
本技術屬于公路防撞隔離裝置
，具體涉及一種用于分隔公路的防撞隔離裝置。
技術介紹
公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬等眾多交通工具及行人都可以走，早期的公路沒有限制，大多是簡易公路，后來不同公路有不同限制；由于交通日益發達，限制性使用的公路越來越多，特別是一些公路專供汽車使用了，而且發展出高速公路這種類型，專供汽車全程封閉式使用。隨著國家經濟的發展，國家對道路的修建也在不斷的加大，通過對道路的修建方便了人們的出行和經濟的發展，使人們更方便的而給外面進行接觸，在道路修建的時候，由于現在車輛的不同，行駛在不同道路上的車輛在發生事故的時候會跑到其他的車道上造成事故的增加，所以在車道上會設置有分隔車道和防撞圍欄，但是現在用的防撞圍欄效果差，且不方便進行更換。
技術實現思路
為解決上述
技術介紹
中提出的問題。本技術提供了一種用于分隔公路的防撞隔離裝置，解決了現在用的防撞圍欄效果差，且不方便進行更換的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種用于分隔公路的防撞隔離裝置，包括防撞板，所述防撞板的表面設置有減撞裝置，所述防撞板的內部設置有固定桿，所述固定桿的一端設置有安裝裝置，所述安裝裝置的不能設置有放置柱，所述放置柱的頂部設置有照亮裝置，所述固定桿的底部設置有固定裝置。優選的，所述減撞裝置包括有減撞柱，所述減撞柱的一側設置有減撞板，所述防撞板的內部設置有內室層，所述內室層的一側設置有固定板，所述固定板的一側設置有塑膠填充層，所述塑膠填充層的內側設置有彈簧柱。優選的，所述安裝裝置包括有安裝板，所述安裝板的一側設置有螺連槽，所述螺連槽的一側設置有套接環，且套接環與固定桿連接。優選的，所述照亮裝置包括有自發亮度條，所述固定桿的頂部設置有固定連接環，所述固定連接環的頂部設置有遮擋盤，所述遮擋盤的底部設置有亮度燈。優選的，所述固定裝置包括有承重底盤，所述承重底盤的底端設置有安卸柱，所述承重底盤的底部設置有固定底盤，所述固定底盤的表面開設有固定孔，所述固定底盤的內側開設有安卸槽。與現有技術相比，本技術的有益效果是：通過設置的減撞裝置、固定裝置方便護欄在進行給公路上的車道進行隔離的時候，通過固定裝置底部的固定底盤、固定孔進行固定在地面上，通過固定底盤內部設置的安卸柱方便進行安裝和固定放置柱，當護欄放置在收費處或者檢查的地點時可進行選擇安裝或者進行放置，通過設置的減撞裝置方便車輛在車道上發生事故的時候能減少護欄受到的撞擊以及護欄受到傷害程度，增加裝置防撞性能以及增加在安裝時候的方便性。附圖說明附圖用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本技術的實施例一起用于解釋本技術，并不構成對本技術的限制。在附圖中：圖1為本技術的第一種立體結構圖；圖2為本技術的第二種立體結構圖；圖3為本技術放置柱的側剖視圖；圖4為本技術放置柱的正剖視圖；圖5為本技術固定底盤的結構圖。圖中：1防撞板；2自發亮度條；3減撞柱；4減撞板；5固定桿；6套接環；7放置柱；8固定底盤；9固定孔；10承重底盤；11固定連接環；12遮擋盤；13亮度燈；14螺連槽；15安裝板；16塑膠填充層；17彈簧柱；18固定板；19安卸槽；20安卸柱；21內室層。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-5，本技術提供以下技術方案：一種用于分隔公路的防撞隔離裝置，包括防撞板1，防撞板1的表面設置有減撞裝置，防撞板1的內部設置有固定桿5，固定桿5的一端設置有安裝裝置，安裝裝置的不能設置有放置柱7，放置柱7的頂部設置有照亮裝置，固定桿5的底部設置有固定裝置。具體的，減撞裝置包括有減撞柱3，減撞柱3的一側設置有減撞板4，防撞板1的內部設置有內室層21，內室層21的一側設置有固定板18，固定板18的一側設置有塑膠填充層16，塑膠填充層16的內側設置有彈簧柱17，通過防撞板1的表面設置的減撞柱3、減撞板4方便車輛在車道上發生事故的時候能減少護欄外部受到的撞擊以及護欄受到的傷害程度，增加防撞板1表面的防撞性能，方便在防撞板1受到撞擊的時候，通過防撞板1內部設置的塑膠填充層16、彈簧柱17減少外部受到的力度，在通過設置的固定板18進行承受外部的力度，增加裝置的抗撞性能和減力性，通過設置的內室層21方便在防撞板1受到外部的撞擊時進行防護固定桿5，增加固定桿5的固定性和牢靠性能，且內室層21為水泥澆筑而成，減撞柱3、減撞板4為高強度的彈性塑膠。具體的，安裝裝置包括有安裝板15，安裝板15的一側設置有螺連槽14，螺連槽14的一側設置有套接環6，且套接環6與固定桿5連接，通過設置的安裝板15方便給螺連槽14進行固定以及使螺連槽14安裝在內部，增加螺連槽14的牢靠性，通過設置的螺連槽14方便與套接環6的表面進行連接，在通過設置的套接環6給固定桿5表面的螺紋槽進行連接固定，方便在受到車輛撞擊的時候不會損害到內部的螺連槽14，方便通過更換套接環6進行繼續的使用。具體的，照亮裝置包括有自發亮度條2，固定桿5的頂部設置有固定連接環11，固定連接環11的頂部設置有遮擋盤12，遮擋盤12的底部設置有亮度燈13，通過設置的自發亮度條2方便在將護欄安裝在道路兩側的時候，能發出亮度來照亮夜晚和周圍，增加車輛行駛過程中的視野，方便看到周圍的車道，減少事故的發現，以及方便在夜晚的時候進行刺激疲勞駕駛人員的眼睛，增加對精神的刺激，通過設置的固定連接環11方便將遮擋盤12、亮度燈13安裝在放置柱7上，通過設置的亮度燈13方便在將護欄安放在收費處或者檢查處的時候，增加周圍的亮度，方便人們進行停車和提前減速，且也可將亮度燈13拿掉將本裝置安放在城市車道的兩側。具體的，固定裝置包括有承重底盤10，承重底盤10的底端設置有安卸柱20，承重底盤10的底部設置有固定底盤8，固定底盤8的表面開設有固定孔9，固定底盤8的內側開設有安卸槽19，方便護欄在進行給公路上的車道進行隔離的時候，通過固定裝置底部的固定底盤8、固定孔9進行固定在地面上，通過固定底盤8內部設置的安卸柱20方便進行安裝和固定放置柱7，當護欄放置在收費處或者檢查的地點時可進行選擇安裝或者進行放置，增加在安裝護欄時候的方便性。本技術的工作原理及使用流程：本技術安裝好過后，通過設置的減撞裝置方便減少本裝置受到的傷害和撞擊，減少車輛沖到其他的車道上，通過設置的安裝裝置方便將本裝置進行安裝在地面上或者放置到地面上進行分隔各個車道，通過設置的照亮裝置方便將車道周圍的環境進行照亮，通過設置的固定裝置方便將防撞板1進本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種用于分隔公路的防撞隔離裝置，包括防撞板(1)，其特征在于：所述防撞板(1)的表面設置有減撞裝置，所述防撞板(1)的內部設置有固定桿(5)，所述固定桿(5)的一端設置有安裝裝置，所述安裝裝置的不能設置有放置柱(7)，所述放置柱(7)的頂部設置有照亮裝置，所述固定桿(5)的底部設置有固定裝置。/n
【技術特征摘要】
1.一種用于分隔公路的防撞隔離裝置，包括防撞板(1)，其特征在于：所述防撞板(1)的表面設置有減撞裝置，所述防撞板(1)的內部設置有固定桿(5)，所述固定桿(5)的一端設置有安裝裝置，所述安裝裝置的不能設置有放置柱(7)，所述放置柱(7)的頂部設置有照亮裝置，所述固定桿(5)的底部設置有固定裝置。
2.根據權利要求1所述的一種用于分隔公路的防撞隔離裝置，其特征在于：所述減撞裝置包括有減撞柱(3)，所述減撞柱(3)的一側設置有減撞板(4)，所述防撞板(1)的內部設置有內室層(21)，所述內室層(21)的一側設置有固定板(18)，所述固定板(18)的一側設置有塑膠填充層(16)，所述塑膠填充層(16)的內側設置有彈簧柱(17)。
3.根據權利要求1所述的一種用于分隔公路的防撞隔離裝置，其特征在于...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李林鵬，
申請(專利權)人：江西省宏發路橋建筑工程有限公司，
類型：新型
國別省市：江西;36
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