一種用于鈑金件沖孔的送料機構制造技術

本實用新型專利技術屬于鈑金件加工領域，尤其為一種用于鈑金件沖孔的送料機構，包括機架，機架內部固定連接有驅動機構，機架內部設置有托塊，托塊與驅動機構傳動連接；托塊頂部開設有安裝槽，安裝槽內部轉動連接有轉動桿，轉動桿外側壁固定連接有第一螺紋和第二螺紋，第一螺紋和第二螺紋呈相反設置，托塊頂端外部設置有兩個呈對稱分布的夾板，本實用新型專利技術在機架內部設置有底部帶有滾輪的托塊，托塊和機架上的驅動機構傳動連接，工作時可以實現鈑金件的自動送料，滾輪可以提高鈑金件送料時的穩定性，提高了工作效率，托塊頂端外部設置有兩個底部帶有轉動塊的夾板。

【技術實現步驟摘要】
一種用于鈑金件沖孔的送料機構
本技術涉及鈑金件加工領域，具體是一種用于鈑金件沖孔的送料機構。
技術介紹
鈑金是一種針對金屬薄板的綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型等，其顯著的特征就是同一零件厚度一致，鈑金件就是鈑金工藝加工出來的產品，鈑金件具有重量輕、強度高、導電、成本低、大規模量產性能好等特點，在電子電器、通信、汽車工業、醫療器械等領域得到了廣泛應用，鈑金件在加工過程中需要進行沖孔。目前一般采用沖孔機來進行沖孔作業，工作時通過內部帶有若干個輥軸的輸送帶來進行鈑金件的送料工作，但是通過輥軸送料穩定性較差，鈑金件在輥軸上方移動來進行送料時，鈑金件因為晃動會產生位置的偏移，會影響后續的沖孔加工，降低加工的精準度。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種用于鈑金件沖孔的送料機構，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種用于鈑金件沖孔的送料機構，包括機架，所述機架內部固定連接有驅動機構，所述機架內部設置有托塊，所述托塊與所述驅動機構傳動連接；所述托塊頂部開設有安裝槽，所述安裝槽內部轉動連接有轉動桿，所述轉動桿外側壁固定連接有第一螺紋和第二螺紋，所述第一螺紋和所述第二螺紋呈相反設置，所述托塊頂端外部設置有兩個呈對稱分布的夾板，所述夾板底部固定連接有轉動塊，兩個所述夾板底部的兩個所述轉動塊分別螺紋連接在所述第一螺紋和所述第二螺紋外側。作為本技術再進一步的方案：所述機架底端內壁開設有兩個呈對稱分布的滑槽，所述托塊底部固定連接有四個滾輪，所述滾輪滑動安裝在所述滑槽內部。作為本技術再進一步的方案：所述轉動桿右側端固定連接有握桿，所述握桿貫穿所述安裝槽側壁延伸至所述托塊外部。作為本技術再進一步的方案：所述轉動塊位于所述夾板底部中間位置處。作為本技術再進一步的方案：所述夾板底部固定連接有兩個呈對稱分布的導向塊，所述轉動塊位于兩個所述導向塊之間。作為本技術再進一步的方案：所述托塊頂部開設有兩個呈對稱分布的導向槽，所述導向塊滑動安裝在所述導向槽內部。作為本技術再進一步的方案：所述托塊的頂端位于所述機架頂部上方。與現有技術相比，本技術的有益效果是：本技術在機架內部設置有底部帶有滾輪的托塊，托塊和機架上的驅動機構傳動連接，工作時可以實現鈑金件的自動送料，滾輪可以提高鈑金件送料時的穩定性，提高了工作效率，托塊頂端外部設置有兩個底部帶有轉動塊的夾板，托塊頂部的安裝槽內部具有外側帶有相反設置的第一螺紋和第二螺紋的轉動桿，兩個轉動塊分別螺紋連接在第一螺紋和第二螺紋外側，使用時轉動轉動桿可以使兩個夾板在托塊上方反向移動，操作簡單，方便調整兩個夾板的位置，進而通過兩個夾板對放在托塊上的鈑金件進行夾持定位，在送料的過程中可以使鈑金件保持平穩的狀態，可以有效的防止在送料過程中鈑金件因為晃動產生位置偏移，保證后續沖孔作業的精準度，使用時通過調節兩個夾板的位置可以對不同尺寸的鈑金件進行夾持定位，來滿足不同尺寸鈑金件的送料需求，提高了適用性。附圖說明圖1為一種用于鈑金件沖孔的送料機構的結構示意圖；圖2為一種用于鈑金件沖孔的送料機構的俯視結構示意圖；圖3為一種用于鈑金件沖孔的送料機構中夾板的結構示意圖；圖4為圖1中A部的放大結構示意圖。圖中：1、機架；11、驅動機構；12、滑槽；2、托塊；21、安裝槽；22、導向槽；23、滾輪；3、轉動桿；31、第一螺紋；32、第二螺紋；33、握桿；4、夾板；41、轉動塊；42、導向塊。具體實施方式請參閱圖1～4，本技術實施例中，一種用于鈑金件沖孔的送料機構，包括機架1，機架1內部固定連接有驅動機構11，機架1內部設置有托塊2，托塊2與驅動機構11傳動連接，托塊2頂部開設有安裝槽21，安裝槽21內部轉動連接有轉動桿3，轉動桿3外側壁固定連接有第一螺紋31和第二螺紋32，第一螺紋31和第二螺紋32呈相反設置，托塊2頂端外部設置有兩個呈對稱分布的夾板4，夾板4底部固定連接有轉動塊41，兩個夾板4底部的兩個轉動塊41分別螺紋連接在第一螺紋31和第二螺紋32外側。在圖1和圖2中：機架1內部設置有驅動機構11和托塊2，驅動機構11的結構和原理與現有驅動裝置的結構和原理一致，驅動機構11由一個電機和一個傳動螺桿組合形成，托塊2與驅動機構11傳動連接，托塊2傳動連接在傳動螺桿外側，工作時啟動電機即可帶動傳動螺桿轉動，進而使托塊2順著傳動螺桿移動，實現鈑金件的自動送料，提高了工作效率。在圖1、圖2和圖4中：托塊2頂端外部設置有兩個呈對稱分布的夾板4，托塊2頂部的安裝槽21內部設置有外側帶有第一螺紋31和第二螺紋32的轉動桿3，兩個夾板4底部的兩個轉動塊41分別螺紋連接在第一螺紋31和第二螺紋32外側，使用時轉動轉動桿3即可使兩個夾板4在托塊2上方移動，方便調節兩個夾板4的位置，轉動桿3上第一螺紋31和第二螺紋32呈相反設置，因此在轉動轉動桿3時，通過相反的第一螺紋31、第二螺紋32和兩個夾板4底部轉動塊41之間的相互配合，可以使兩個夾板4向相反的方向移動，方便調整兩個夾板4的位置，進而通過兩個夾板4對放在托塊2上的鈑金件進行夾持，使鈑金件在送料的過程中可以保持平穩的狀態，可以有效的防止在送料過程中，鈑金件因為晃動產生位置偏移，進而可以提高后續沖孔作業的精準度，使用時可以根據鈑金件的尺寸來調節兩個夾板4的位置，來對不同尺寸的鈑金件進行夾持定位，可以滿足不同尺寸鈑金件的送料需求，提高了適用性，轉動桿3右側端固定連接有握桿33，握桿33貫穿安裝槽21側壁延伸至托塊2外部，轉動桿3上的握桿33向外延伸到托塊2外部，使用時工人握住握桿33并轉動握桿33即可使轉動桿3轉動，進而使兩個夾板4在托塊2上方移動，操作簡單，方便工人施力，轉動塊41位于夾板4底部中間位置處，可以提高夾板4移動時的穩定性。在圖1中：機架1底端內壁開設有兩個呈對稱分布的滑槽12，托塊2底部固定連接有四個滾輪23，滾輪23滑動安裝在滑槽12內部；托塊2底部的滾輪23滑動安裝在機架1底端內壁上的滑槽12內部，在驅動機構11的作用下使托塊2移動時，托塊2底部的滾輪23隨之在相對應的滑槽12內部滾動，通過滾輪23和滑槽12之間的相互配合，可以提高托塊2移動時的穩定性，進而提高了鈑金件送料時的穩定性。在圖2和圖3中：夾板4底部固定連接有兩個呈對稱分布的導向塊42，轉動塊41位于兩個導向塊42之間，托塊2頂部開設有兩個呈對稱分布的導向槽22，導向塊42滑動安裝在導向槽22內部；夾板4底部的兩個導向塊42分別位于托塊2頂部的兩個導向槽22內部，夾板4在托塊2上方移動時，兩個導向塊42隨之在相對應的導向槽22內部移動，導向槽22可以對導向塊42進行導向，通過導向槽22和導向塊42之間的相互配合，可以使夾板4保持直線運動的狀態，提供夾板4移動時的穩定性，進而提高兩個夾板4對鈑金件的夾持定位效果，兩個導向塊42分本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種用于鈑金件沖孔的送料機構，包括機架（1），其特征在于，所述機架（1）內部固定連接有驅動機構（11），所述機架（1）內部設置有托塊（2），所述托塊（2）與所述驅動機構（11）傳動連接；/n所述托塊（2）頂部開設有安裝槽（21），所述安裝槽（21）內部轉動連接有轉動桿（3），所述轉動桿（3）外側壁固定連接有第一螺紋（31）和第二螺紋（32），所述第一螺紋（31）和所述第二螺紋（32）呈相反設置，所述托塊（2）頂端外部設置有兩個呈對稱分布的夾板（4），所述夾板（4）底部固定連接有轉動塊（41），兩個所述夾板（4）底部的兩個所述轉動塊（41）分別螺紋連接在所述第一螺紋（31）和所述第二螺紋（32）外側。/n

【技術特征摘要】
1.一種用于鈑金件沖孔的送料機構，包括機架（1），其特征在于，所述機架（1）內部固定連接有驅動機構（11），所述機架（1）內部設置有托塊（2），所述托塊（2）與所述驅動機構（11）傳動連接；
所述托塊（2）頂部開設有安裝槽（21），所述安裝槽（21）內部轉動連接有轉動桿（3），所述轉動桿（3）外側壁固定連接有第一螺紋（31）和第二螺紋（32），所述第一螺紋（31）和所述第二螺紋（32）呈相反設置，所述托塊（2）頂端外部設置有兩個呈對稱分布的夾板（4），所述夾板（4）底部固定連接有轉動塊（41），兩個所述夾板（4）底部的兩個所述轉動塊（41）分別螺紋連接在所述第一螺紋（31）和所述第二螺紋（32）外側。


2.根據權利要求1所述的一種用于鈑金件沖孔的送料機構，其特征在于，所述機架（1）底端內壁開設有兩個呈對稱分布的滑槽（12），所述托塊（2）底部固定連接有四個滾輪（23），所述滾輪（23）滑動安裝在所述滑槽（12）內部。

【專利技術屬性】
技術研發人員：李偉萍，王鵬濤，袁崇波，
申請(專利權)人：青島利浩金屬制品有限公司，青島恒利盛電器配件有限公司，青島澳斯特機械有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37