一種電池拆裝結構及其車輛制造技術

本實用新型專利技術公開了一種電池拆裝結構及其車輛，其中，電池拆裝結構，包括：電池殼體，用于容納電池；安裝座，與電池殼體可拆卸連接，用于固定電池；其中，電池殼體與安裝座之間設有至少兩個定位連接組件，定位連接組件分別設置在電池殼體和安裝座的第一連接面和第二連接面上，第一連接面和第二連接面之間具有一定夾角。其優點在于：本實用新型專利技術通過兩個不同角度的連接面對電池殼體和安裝座進行連接，從而對電池進行多方面的限制定位，避免電池在車輛行駛過程晃動，安裝更穩定牢固。

【技術實現步驟摘要】
一種電池拆裝結構及其車輛
本技術涉及電池安裝
，尤其涉及一種電池拆裝結構及其車輛。
技術介紹
電動自行車具有綠色節能，方便快捷的優點，電動自行車是人們出行的主要交通工具，給人們生活提供了很大的便利。電動自行車包括車架、鞍座、后車架、電池等，電動車的電池安裝在車架的中部，位于鞍座與后車架之間。后車架包括側撐架，側撐架用于聯接平托架與車架、位于所述平托架的前方兩側，兩側撐架與車架構成用于容納放置電池的框。電動自行車使用過程中，人們需要將電池高高提起才能將電池從所述的框中抽出，電池沉重，取出過程十分費力。因此，現有電池插拔不便，電池與側撐架之間間隙過大，使電池在行駛過程中晃動，影響自行車平衡，產生安全隱患。
技術實現思路
為了克服現有技術的不足，本技術的目的之一在于提供一種電池拆裝結構，用于安裝電池，保證電池穩定。本技術的目的之二在于提供一種車輛，包括上述電池拆裝結構，保證其上的電池與車體連接穩定，避免產生安全隱患。本技術的目的之一采用如下技術方案實現：一種電池拆裝結構，包括：電池殼體，用于容納電池；安裝座，與所述電池殼體可拆卸連接，用于固定所述電池；其中，所述電池殼體與所述安裝座之間設有至少兩個定位連接組件，所述定位連接組件分別設置在所述電池殼體和所述安裝座的第一連接面和第二連接面上，所述第一連接面和第二連接面之間呈夾角設置。優選地，其中一個所述定位連接組件為電池鎖，所述電池鎖位于所述電池殼體內，并與所述安裝座可拆卸連接；所述電池鎖的鑰匙孔露出于所述電池殼體；所述電池鎖與所述安裝座的安裝面為第一連接面。優選地，其中一個所述定位連接組件為插接組件，所述插接組件包括位于安裝座上的插接母端和位于所述電池上的插件公端，所述插件公端與所述插接母端對應插接；所述插接組件設置在第二連接面上。優選地，其中一個所述定位連接組件為第一限位組件，所述第一限位組件包括第一限位凹槽和限位插塊，所述第一限位凹槽和所述限位插塊中的一者位于所述電池殼體上，另一者位于所述安裝座上；所述第一限位組件設置在所述第一連接面上。優選地，其中一個所述定位連接組件為第二限位組件，所述第二限位組件包括限位凸臺和第二限位凹槽，所述限位凸臺和所述第二限位凹槽中的一者位于所述電池殼體上，另一者位于所述安裝座上；所述第二限位組件設置在所述第二連接面上。優選地，所述第一限位組件的插接方向和所述第二限位組件的插接方向相同；所述第二限位組件的插接方向與插接組件的插接方向相同；所述電池殼體上設有扣手，所述扣手設置在所述插接方向上；所述扣手為內凹扣手。優選地，所述電池殼體上設有扣手，所述扣手設置在所述插接組件的插接方向上；所述扣手為內凹扣手。優選地，所述電池殼體上設有按鍵，所述按鍵與所述電池電連接。本技術的目的之二采用如下技術方案實現：一種車輛，包括車體，還包括上述電池拆裝結構，所述安裝座與所述車體固定連接。優選地，所述安裝座包括中管、卡扣安裝板和控制器座，所述中管與所述車體固定連接，所述控制器座與所述中管固定連接；所述中管上設有滑槽，所述卡扣安裝板滑入所述滑槽并與所述中管固定連接；所述卡扣安裝板設于所述第一連接面上，所述電池殼體與所述卡扣安裝板連接；所述控制器座設于所述第二連接面上。相比現有技術，本技術的有益效果在于：本技術通過兩個不同角度的連接面對電池殼體和安裝座進行連接，從而對電池進行多方面的限制定位，避免電池在車輛行駛過程晃動，安裝更穩定牢固。附圖說明圖1為本技術實施例的電池快拆結構的結構示意圖；圖2為本技術實施例的電池快拆結構的剖面結構示意圖；圖3為本技術實施例的電池快拆結構的安裝座與中管的結構示意圖；圖4為本技術實施例的電池快拆結構的電池殼體的結構示意圖；圖5為本技術實施例的電池快拆結構的爆炸結構示意圖。具體實施方式以下將結合附圖，對本技術進行更為詳細的描述，需要說明的是，以下參照附圖對本技術進行的描述僅是示意性的，而非限制性的。各個不同實施例之間可以進行相互組合，以構成未在以下描述中示出的其他實施例。在本技術的描述中，需要說明的是，對于方位詞，如有術語“中心”，“橫向”、“縱向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示方位和位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于敘述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定方位構造和操作，不能理解為限制本技術的具體保護范圍。此外，如有術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或隱含指明技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隱含包括一個或者多個該特征，在本技術描述中，“數個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。在本技術中，除另有明確規定和限定，如有術語“組裝”、“相連”、“連接”術語應作廣義去理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；也可以是機械連接；可以是直接相連，也可以是通過中間媒介相連，可以是兩個元件內部相連通。對于本領域普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述的術語在本技術中的具體含義。參看附圖1至附圖5，本技術實施例的電池拆裝結構及其車輛將在接下來的描述中被闡明，其中，設置在不同連接面上的定位連接組件對電池殼體和安裝座進行安裝定位，保證電池殼體內的電池在車輛行駛過程保持穩定。如附圖1至附圖5所示，在一些實施例中，電池拆裝結構包括電池殼體10，用于容納電池70，電池殼體10的內腔與電池70相適配，電池可以無間隙地安裝在電池殼體10中，避免電池在電池殼體10內晃動；安裝座20，與電池殼體10可拆卸連接，用于固定電池和電池殼體10；其中，電池殼體10與安裝座20之間設有至少兩個定位連接組件，定位連接組件分別設置在電池殼體10和安裝座20的第一連接面11和第二連接面12上，第一連接面11和第二連接面12之間具有一定夾角，如附圖2所示，定義附圖2上的豎直方向為第一方向，附圖2上的水平方向為第二方向，則第一連接面11的方向與第一方向重合，第二連接面12的方向與第二方向重合，第一連接面11與第二連接面12的夾角為90°。在實際應用時，第一連接面11和第二連接面12的夾角可以根據安裝座20和電池殼體10實際形狀設定，保護范圍不受附圖限制，只要可以從多角度限制電池殼體10即可。在附圖2所示出的具體示例中，通過對電池殼體10的豎直方向和水平方向同時固定，電池殼體10與安裝座20的連接更穩定，在使用過程中，可以避免電池殼體10出現豎直方向和水平方向上的晃動，保證電池與使用設備的電連接穩定。在一些實施例中，至少兩個定位連接組件中的其中一個為電池鎖30，如附圖本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種電池拆裝結構，其特征在于，包括：/n電池殼體，用于容納電池；/n安裝座，與所述電池殼體可拆卸連接，用于固定所述電池；其中，所述電池殼體與所述安裝座之間設有至少兩個定位連接組件，所述定位連接組件分別設置在所述電池殼體和所述安裝座的第一連接面和第二連接面上，所述第一連接面和第二連接面之間呈夾角設置。/n

【技術特征摘要】
1.一種電池拆裝結構，其特征在于，包括：
電池殼體，用于容納電池；
安裝座，與所述電池殼體可拆卸連接，用于固定所述電池；其中，所述電池殼體與所述安裝座之間設有至少兩個定位連接組件，所述定位連接組件分別設置在所述電池殼體和所述安裝座的第一連接面和第二連接面上，所述第一連接面和第二連接面之間呈夾角設置。


2.如權利要求1所述的電池拆裝結構，其特征在于：其中一個所述定位連接組件為電池鎖，所述電池鎖位于所述電池殼體內，并與所述安裝座可拆卸連接；所述電池鎖的鑰匙孔露出于所述電池殼體；所述電池鎖與所述安裝座的安裝面為第一連接面。


3.如權利要求1所述的電池拆裝結構，其特征在于：其中一個所述定位連接組件為插接組件，所述插接組件包括位于安裝座上的插接母端和位于所述電池上的插件公端，所述插件公端與所述插接母端對應插接；所述插接組件設置在第二連接面上。


4.如權利要求1或2或3所述的電池拆裝結構，其特征在于：其中一個所述定位連接組件為第一限位組件，所述第一限位組件包括第一限位凹槽和限位插塊，所述第一限位凹槽和所述限位插塊中的一者位于所述電池殼體上，另一者位于所述安裝座上；所述第一限位組件設置在所述第一連接面上。


5.如權利要求4所述的電池拆裝結構，其特征在于：其中一個所述定位連接組件為第二限位...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳立軍，葉衛富，
申請(專利權)人：杭州非古科技有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33