一種快拆快裝式軌道小車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種快拆快裝式軌道小車，包括支桿，支桿的兩端固定連接有轉軸，轉軸固定連接有軌道滑輪，軌道滑輪的一側螺紋連接有定位栓，支桿通過轉軸與定位栓與軌道滑輪固定連接，支桿的上表面通過螺栓固定連接有卡環。通過支桿上的轉軸、軌道滑輪、卡環與放置板，使得工作人員可以更加方便的將裝置進行組裝，繼而極大的方便了工作人員的操作，有效地提高了工作人員的工作效率，極大的減輕了工作人員的操作負擔，通過放置板上的卡槽、卡塊、擋板、定位桿、固位桿、復位彈簧與卡固件，使得裝置可以更加方便的將擋板固定再放置板上，繼而有效地避免了裝置表面武平滑落，極大的保護了貨物的安全，避免貨物掉落，繼而降低緊急損失。

【技術實現步驟摘要】
一種快拆快裝式軌道小車
本技術涉及軌道交通
，具體為一種快拆快裝式軌道小車。
技術介紹
軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統。最典型的軌道交通就是由傳統火車和標準鐵路所組成的鐵路系統。隨著火車和鐵路技術的多元化發展，軌道交通呈現出越來越多的類型，不僅遍布于長距離的陸地運輸，也廣泛運用于中短距離的城市公共交通中。快拆快裝式軌道小車是一種常用的快拆快裝式軌道小車，但現有的快拆快裝式軌道小車在使用過程中大多為整體結構，因此十分不易拆裝與運輸，大多的影響了運輸進度，且現有的裝置拼裝十分復雜，極大的增加了工作人員的操作負擔。
技術實現思路
（一）解決的技術問題針對現有技術的不足，本技術提供了一種快拆快裝式軌道小車，解決了上述
技術介紹
中在使用過程中大多為整體結構，因此十分不易拆裝與運輸，大多的影響了運輸進度，且現有的的裝置拼裝十分復雜，極大的增加了工作人員操作負擔的問題。（二）技術方案為實現以上目的，本技術通過以下技術方案予以實現：一種快拆快裝式軌道小車，包括支桿，所述支桿的兩端固定連接有轉軸，所述轉軸固定連接有軌道滑輪，所述軌道滑輪的一側螺紋連接有定位栓，所述支桿通過轉軸與定位栓與軌道滑輪固定連接，所述支桿的上表面通過螺栓固定連接有卡環，所述卡環的一側固定連接有放置板，所述放置板的上表面開設有卡槽，所述卡槽卡接有卡塊，所述卡塊上表面固定連接有擋板。可選的，所述支桿的數量為兩個，所述卡環的數量為六個，六個所述卡環均勻的分為三組，三組所述卡環均勻等距的分布在支桿上。可選的，每組所述擋板的數量為四個，四個所述擋板相互卡接，所述卡塊的數量為若干個，所述擋板下表面兩卡塊之間固定連接有固位桿。可選的，所述固位桿的一端開設有固位槽，所述固位槽內頂壁固定連接有復位彈簧，所述復位彈簧的一端固定連接有定位桿，所述定位桿的底端固定連接有卡固件。可選的，所述放置板的下表面開設有限位槽，所述卡固件與限位槽相對應，所述放置板相互之間設置4~5cm間隔與固位桿相互對應。（三）有益效果本技術提供了一種快拆快裝式軌道小車，具備以下有益效果：該快拆快裝式軌道小車，通過支桿上的轉軸、軌道滑輪、卡環與放置板，使得工作人員可以更加方便的將裝置進行組裝，繼而極大的方便了工作人員的操作，有效地提高了工作人員的工作效率，極大的減輕了工作人員的操作負擔，通過放置板上的卡槽、卡塊、擋板、定位桿、固位桿、復位彈簧與卡固件，使得裝置可以更加方便的將擋板固定再放置板上，繼而有效地避免了裝置表面武平滑落，極大的保護了貨物的安全，避免貨物掉落，繼而降低緊急損失。附圖說明圖1為本技術結構示意圖；圖2為本技術支桿與定位桿的剖面結構示意圖；圖3為本技術的拆解結構示意圖。圖中：1-支桿、2-轉軸、3-軌道滑輪、4-定位栓、5-卡環、6-放置板、7-固位桿、8-卡槽、9-卡塊、10-擋板、11-固位槽、12-復位彈簧、13-定位桿、14-卡固件。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1至圖3，本技術提供一種技術方案：一種快拆快裝式軌道小車，包括支桿1，支桿1的數量為兩個，卡環5的數量為六個，六個卡環5均勻的分為三組，三組卡環5均勻等距的分布在支桿1上，支桿1的兩端固定連接有轉軸2，轉軸2固定連接有軌道滑輪3，軌道滑輪3的一側螺紋連接有定位栓4，支桿1通過轉軸2與定位栓4與軌道滑輪3固定連接，支桿1的上表面通過螺栓固定連接有卡環5，卡環3的一側固定連接有放置板6，放置板6的下表面開設有限位槽，卡固件14與限位槽相對應，放置板6相互之間設置4~5cm間隔與固位桿7相互對應，放置板6的上表面開設有卡槽8，卡槽8卡接有卡塊9，卡塊9上表面固定連接有擋板10，每組擋板10的數量為四個，四個擋板10相互卡接，卡塊9的數量為若干個，擋板10下表面兩卡塊9之間固定連接有固位桿7，固位桿7的一端開設有固位槽11，固位槽11內頂壁固定連接有復位彈簧12，復位彈簧12的一端固定連接有定位桿13，定位桿13的底端固定連接有卡固件14。綜上，該快拆快裝式軌道小車，使用時通過支桿1上的轉軸2、軌道滑輪3、卡環5與放置板6，使得工作人員可以更加方便的將裝置進行組裝，繼而極大的方便了工作人員的操作，有效地提高了工作人員的工作效率，極大的減輕了工作人員的操作負擔，通過放置板6上的卡槽8、卡塊9、擋板10、定位桿13、固位桿7、復位彈簧12與卡固件14，使得裝置可以更加方便的將擋板10固定再放置板6上，繼而有效地避免了裝置表面武平滑落，極大的保護了貨物的安全，避免貨物掉落，繼而降低緊急損失。本技術中，該裝置的工作步驟如下：1、工作人員通過將卡環5卡接在支桿1上，使得放置板6可以更加方便的安裝或拆卸，繼而達到快拆快裝的目的；2、工作人員在固定好放置板6后，即可將定位桿13旋轉，繼而穿過放置板6之間的縫隙，然后將擋板10上的卡塊9與放置板6上的卡槽相卡接，即可完成擋板10的初步固定；3、工作人員完成擋板10的初步固定后，即可通過定位桿13的旋轉與復位彈簧12的復位，繼而使得卡固件14與放置板6上的限位槽相互卡接，繼而完成擋板10的二次固定。需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種快拆快裝式軌道小車，包括支桿（1），其特征在于：所述支桿（1）的兩端固定連接有轉軸（2），所述轉軸（2）固定連接有軌道滑輪（3），所述軌道滑輪（3）的一側螺紋連接有定位栓（4），所述支桿（1）通過轉軸（2）與定位栓（4）與軌道滑輪（3）固定連接，所述支桿（1）的上表面通過螺栓固定連接有卡環（5），所述卡環（5）的一側固定連接有放置板（6），所述放置板（6）的上表面開設有卡槽（8），所述卡槽（8）卡接有卡塊（9），所述卡塊（9）上表面固定連接有擋板（10）。/n

【技術特征摘要】
1.一種快拆快裝式軌道小車，包括支桿（1），其特征在于：所述支桿（1）的兩端固定連接有轉軸（2），所述轉軸（2）固定連接有軌道滑輪（3），所述軌道滑輪（3）的一側螺紋連接有定位栓（4），所述支桿（1）通過轉軸（2）與定位栓（4）與軌道滑輪（3）固定連接，所述支桿（1）的上表面通過螺栓固定連接有卡環（5），所述卡環（5）的一側固定連接有放置板（6），所述放置板（6）的上表面開設有卡槽（8），所述卡槽（8）卡接有卡塊（9），所述卡塊（9）上表面固定連接有擋板（10）。


2.根據權利要求1所述的一種快拆快裝式軌道小車，其特征在于：所述支桿（1）的數量為兩個，所述卡環（5）的數量為六個，六個所述卡環（5）均勻的分為三組，三組所述卡環（5）均勻等距的分布在支桿（1）上。


3...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李萬紅，
申請(專利權)人：李萬紅，
類型：新型
國別省市：湖南;43