本實用新型專利技術公開了一種用于道路橋梁裂縫修復固定裝置，包括安裝架一，所述安裝架一的內側貼合放置有安裝架二，所述安裝架二和安裝架一頂部的前側均焊接有導管固定件，所述安裝架二和安裝架一相背的一側均焊接有固定架，所述固定架的前側和后側均轉動連接有轉動塊，所述轉動塊遠離固定架的一側焊接有活動架。本實用新型專利技術通過安裝架一和安裝架二拼裝，使得兩個導管固定件組合成一個環形箍套，從而將用于輸送材料的導管箍住，接著手持把手拉動或推動安裝架一移動，以此對材料的輸入進行導向，從而使得導管內的材料進入到裂縫內，減少材料的溢出，也使得材料的鋪設方向精準，從而避免材料的浪費，提高裂縫修復的質量，提高施工效率。
【技術實現步驟摘要】
一種用于道路橋梁裂縫修復固定裝置
本技術涉及道路橋梁
，具體為一種用于道路橋梁裂縫修復固定裝置。
技術介紹
道路橋梁的種類很多，其中就有板式橋，板式橋是公路橋梁中量大、面廣的常用橋型，它構造簡單、受力明確，可以采用鋼筋混凝土和預應力混凝土結構；可做成實心和空心，就地現澆為適應各種形狀的彎、坡、斜橋，因此，一般公路、高等級公路和城市道路橋梁中，廣泛采用，尤其是建筑高度受到限制和平原區高速公路上的中、小跨徑橋梁，特別受到歡迎，從而可以減低路堤填土高度，少占耕地和節省土方工程量，實心板一般用于跨徑13m以下的板橋，因為板高較矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成鋼筋混凝土實心板，立模現澆或預制拼裝均可，空心板用于等于或大于13m跨徑，一般采用先張或后張預應力混凝土結構，先張法用鋼絞線和冷拔鋼絲；后張法可用單根鋼絞線、多根鋼絞線群錨或扁錨，立模現澆或預制拼裝，成孔采用膠囊、折裝式模板或一次性成孔材料如預制薄壁混凝土管或其他材料。在橋梁道路的長時間使用中，車輛的來來往往，會對橋梁道路的表面造成損壞，致使其表面開裂，特別是載重量多的車輛，更是會對橋梁道路的表面造成損壞，而這種情況在修復時，一般是在道路表面重新鋪設瀝青或者是水泥等道路專用材料，而專用材料在鋪設時往往是通過導管或者是其他的工具引導鋪設的，而這種方式無法對材料鋪設的方向進行引導，使得材料的鋪設方向出現誤差，而且會使得材料溢出到周圍，從而造成材料的浪費，也會影響裂縫修復的質量，降低施工效率。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種用于道路橋梁裂縫修復固定裝置，具備可調節材料鋪設方向的優點，解決了在橋梁道路的長時間使用中，車輛的來來往往，會對橋梁道路的表面造成損壞，致使其表面開裂，特別是載重量多的車輛，更是會對橋梁道路的表面造成損壞，而這種情況在修復時，一般是在道路表面重新鋪設瀝青或者是水泥等道路專用材料，而專用材料在鋪設時往往是通過導管或者是其他的工具引導鋪設的，而這種方式無法對材料鋪設的方向進行引導，使得材料的鋪設方向出現誤差，而且會使得材料溢出到周圍，從而造成材料的浪費，也會影響裂縫修復的質量，降低施工效率的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種用于道路橋梁裂縫修復固定裝置，包括安裝架一，所述安裝架一的內側貼合放置有安裝架二，所述安裝架二和安裝架一頂部的前側均焊接有導管固定件，所述安裝架二和安裝架一相背的一側均焊接有固定架，所述固定架的前側和后側均轉動連接有轉動塊，所述轉動塊遠離固定架的一側焊接有活動架，所述活動架的底部通過固定螺栓固定安裝有移動輪組，所述安裝架一、安裝架二和固定架的頂部放置有固定板，所述固定板的左端通過轉動銷轉動連接在左側固定架的頂部，所述固定板的右端通過定位螺栓固定在右側固定架的頂部。本技術如上所述的用于用于道路橋梁裂縫修復固定裝置，進一步：所述安裝架二頂部的后側焊接有把手，所述把手的右側延伸至安裝架一的頂部。本技術如上所述的用于用于道路橋梁裂縫修復固定裝置，進一步：所述安裝架二的底部開設有插槽，所述安裝架一的內腔固定連接有插板，所述插板插入到插槽的內腔。本技術如上所述的用于用于道路橋梁裂縫修復固定裝置，進一步：兩個導管固定件組成一個圓環。本技術如上所述的用于用于道路橋梁裂縫修復固定裝置，進一步：所述轉動銷在固定架上轉動連接，所述轉動銷與固定板轉動連接。與現有技術相比，本技術的有益效果如下：1、本技術通過安裝架一和安裝架二拼裝，使得兩個導管固定件組合成一個環形箍套，從而將用于輸送材料的導管箍住，接著手持把手拉動或推動安裝架一移動，以此對材料的輸入進行導向，從而使得導管內的材料進入到裂縫內，減少材料的溢出，也使得材料的鋪設方向精準，從而避免材料的浪費，提高裂縫修復的質量，提高施工效率，該用于道路橋梁裂縫修復固定裝置，具備可調節材料鋪設方向的優點，解決了在橋梁道路的長時間使用中，車輛的來來往往，會對橋梁道路的表面造成損壞，致使其表面開裂，特別是載重量多的車輛，更是會對橋梁道路的表面造成損壞，而這種情況在修復時，一般是在道路表面重新鋪設瀝青或者是水泥等道路專用材料，而專用材料在鋪設時往往是通過導管或者是其他的工具引導鋪設的，而這種方式無法對材料鋪設的方向進行引導，使得材料的鋪設方向出現誤差，而且會使得材料溢出到周圍，從而造成材料的浪費，也會影響裂縫修復的質量，降低施工效率的問題。2、本技術通過移動輪組的設置，移動輪組能夠進行折疊，從而在使用后方便使用者收起，而且移動輪組能夠靈活折疊，因此在使用的過程中移動輪組也會向兩側傾斜，而使得安裝架一與地面接觸，使得安裝架一不在活動，以方便使用者處理其他的事情。附圖說明圖1為本技術結構示意圖；圖2為本技術結構安裝架二和固定架立體組裝圖；圖3為本技術結構安裝架二和固定架仰視立體組裝圖；圖4為本技術結構安裝架一左視立體圖。圖中：1、安裝架一；2、安裝架二；3、導管固定件；4、固定架；5、轉動塊；6、活動架；7、固定螺栓；8、移動輪組；9、固定板；10、轉動銷；11、定位螺栓；12、把手；13、插槽；14、插板。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-4，本技術提供一種技術方案，一種用于道路橋梁裂縫修復固定裝置，包括安裝架一1，安裝架一1的內側貼合放置有安裝架二2，安裝架二2和安裝架一1頂部的前側均焊接有導管固定件3，安裝架二2和安裝架一1相背的一側均焊接有固定架4，固定架4的前側和后側均轉動連接有轉動塊5，轉動塊5遠離固定架4的一側焊接有活動架6，活動架6的底部通過固定螺栓7固定安裝有移動輪組8，通過移動輪組8的設置，移動輪組8能夠進行折疊，從而在使用后方便使用者收起，而且移動輪組8能夠靈活折疊，因此在使用的過程中移動輪組8也會向兩側傾斜，而使得安裝架一1與地面接觸，使得安裝架一1不在活動，以方便使用者處理其他的事情，安裝架一1、安裝架二2和固定架4的頂部放置有固定板9，固定板9的左端通過轉動銷10轉動連接在左側固定架4的頂部，固定板9的右端通過定位螺栓11固定在右側固定架4的頂部，安裝架二2頂部的后側焊接有把手12，把手12的右側延伸至安裝架一1的頂部，安裝架二2的底部開設有插槽13，安裝架一1的內腔固定連接有插板14，插板14插入到插槽13的內腔，兩個導管固定件3組成一個圓環，轉動銷10在固定架4上轉動連接，轉動銷10與固定板9轉動連接。工作原理：本技術使用時，通過安裝架一1和安裝架二2拼裝，使得兩個導管固定件3組合成一個環形箍套，從而將用于輸送材料的導管箍住，然后再轉動固定板9使得固定板9放置在兩個固定架4以及安裝架一本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種用于道路橋梁裂縫修復固定裝置，包括安裝架一（1），其特征在于：所述安裝架一（1）的內側貼合放置有安裝架二（2），所述安裝架二（2）和安裝架一（1）頂部的前側均焊接有導管固定件（3），所述安裝架二（2）和安裝架一（1）相背的一側均焊接有固定架（4），所述固定架（4）的前側和后側均轉動連接有轉動塊（5），所述轉動塊（5）遠離固定架（4）的一側焊接有活動架（6），所述活動架（6）的底部通過固定螺栓（7）固定安裝有移動輪組（8），所述安裝架一（1）、安裝架二（2）和固定架（4）的頂部放置有固定板（9），所述固定板（9）的左端通過轉動銷（10）轉動連接在左側固定架（4）的頂部，所述固定板（9）的右端通過定位螺栓（11）固定在右側固定架（4）的頂部。/n
【技術特征摘要】
1.一種用于道路橋梁裂縫修復固定裝置，包括安裝架一（1），其特征在于：所述安裝架一（1）的內側貼合放置有安裝架二（2），所述安裝架二（2）和安裝架一（1）頂部的前側均焊接有導管固定件（3），所述安裝架二（2）和安裝架一（1）相背的一側均焊接有固定架（4），所述固定架（4）的前側和后側均轉動連接有轉動塊（5），所述轉動塊（5）遠離固定架（4）的一側焊接有活動架（6），所述活動架（6）的底部通過固定螺栓（7）固定安裝有移動輪組（8），所述安裝架一（1）、安裝架二（2）和固定架（4）的頂部放置有固定板（9），所述固定板（9）的左端通過轉動銷（10）轉動連接在左側固定架（4）的頂部，所述固定板（9）的右端通過定位螺栓（11）固定在右側固定架（4）的頂部。
2.根據權利...
【專利技術屬性】
技術研發人員：盧立偉，
申請(專利權)人：盧立偉，
類型：新型
國別省市：河北;13
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