一種鐵路降噪用屏障制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種鐵路降噪用屏障，吸音箱體一側(cè)活動連接有蓋板，所述蓋板內(nèi)分布有多個透聲孔，吸音箱體內(nèi)設(shè)有至少一組固定組件和吸音組件，固定組件包括彈性部件，彈性部件的一端通過吸音箱體的內(nèi)壁固定，另一端固定在夾持板上，吸音組件包括多個吸音層；吸音箱體外部兩側(cè)固定連接有支撐板，支撐板上部設(shè)有防逸板，支撐板之間設(shè)有多個平行設(shè)置的導聲板，透聲孔設(shè)置在相鄰導聲板之間。本實用新型專利技術(shù)吸音箱體一側(cè)活動連接有蓋板，方便后期拆卸更換吸音組件，吸音組件設(shè)置在吸音箱體內(nèi)，起到保護吸音組件的作用，延長其使用壽命，多個導聲板從上往下逐漸往外傾斜設(shè)置，從而能夠加強將噪音導流到吸音箱體內(nèi)，實用性較強。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種鐵路降噪用屏障
本技術(shù)涉及鐵路輔助設(shè)置
，特別是一種鐵路降噪用屏障。
技術(shù)介紹
聲屏障，主要用于隔聲降噪。聲音遇到聲屏障時，就會發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。通常屏障能夠阻止直達聲的傳播，并使透射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障和吸聲與隔聲相結(jié)合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。因此，為了減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置復合型聲屏障。目前，鐵路聲屏障一般采用普通隔音板等材料制作，具有以下缺點：如隔音效果較差，易老化，易銹蝕，經(jīng)過風吹日曬后降噪效果較差，使用壽命短需要頻繁更換，不方便更換內(nèi)部的吸音部件，提高了成本等問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本技術(shù)提供一種鐵路降噪用屏障，吸音箱體一側(cè)活動連接有蓋板，方便后期拆卸更換吸音組件，吸音組件設(shè)置在吸音箱體內(nèi)，起到保護吸音組件的作用，延長其使用壽命，多個導聲板從上往下逐漸往外傾斜設(shè)置，從而能夠加強將噪音導流到吸音箱體內(nèi)，吸音降噪效果較好，結(jié)構(gòu)簡單，實用性較強。為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：一種鐵路降噪用屏障，包括吸音箱體，所述吸音箱體一側(cè)活動連接有蓋板，所述蓋板內(nèi)分布有多個透聲孔，透聲孔的孔徑從外到內(nèi)逐漸增大，所述吸音箱體內(nèi)設(shè)有至少一組固定組件和吸音組件，所述固定組件包括彈性部件，彈性部件的一端通過吸音箱體的內(nèi)壁固定，另一端固定在夾持板上，所述吸音組件包括多個平行設(shè)置或交叉設(shè)置的吸音層；所述吸音箱體外部兩側(cè)固定連接有支撐板，支撐板上部設(shè)有防逸板，支撐板之間設(shè)有多個平行設(shè)置的導聲板，導聲板從上往下逐漸往外傾斜設(shè)置，透聲孔設(shè)置在相鄰導聲板之間。進一步地，所述夾持板為平面板、曲面板、之字板中的至少一種。進一步地，所述彈性部件為彈簧。進一步地，所述吸音箱體內(nèi)設(shè)有兩組固定組件，兩組固定組件對稱固定在吸音箱體內(nèi)部兩側(cè)位置。進一步地，所述吸音層為吸音板或吸音棉中的至少一種，多個吸音層首尾連接后呈之字形設(shè)置在吸音箱體內(nèi)。進一步地，所述透聲孔為長方形孔，多個透聲孔相互平行且上下設(shè)置。進一步地，所述支撐板通過插接或者焊接的方式固定在吸音箱體外側(cè)。進一步地，所述防逸板為弧形板。進一步地，所述蓋板通過合頁連接件活動連接在吸音箱體的一側(cè)。進一步地，導聲板和水平面之間的夾角角度為30°-60°。從而減小噪音的逃逸。本技術(shù)的有益效果是：吸音箱體一側(cè)活動連接有蓋板，所述蓋板內(nèi)分布有多個透聲孔，透聲孔的孔徑從外到內(nèi)逐漸增大，所述吸音箱體內(nèi)設(shè)有至少一組固定組件和吸音組件，所述固定組件包括彈性部件，彈性部件的一端通過吸音箱體的內(nèi)壁固定，另一端固定在夾持板上，所述吸音組件包括多個平行設(shè)置或交叉設(shè)置的吸音層；所述吸音箱體外部兩側(cè)固定連接有支撐板，支撐板上部設(shè)有防逸板，支撐板之間設(shè)有多個平行設(shè)置的導聲板，導聲板從上往下逐漸往外傾斜設(shè)置，透聲孔設(shè)置在相鄰導聲板之間。本技術(shù)提供一種鐵路降噪用屏障，吸音箱體一側(cè)活動連接有蓋板，方便后期拆卸更換吸音組件，吸音組件設(shè)置在吸音箱體內(nèi)，起到保護吸音組件的作用，延長其使用壽命，多個導聲板從上往下逐漸往外傾斜設(shè)置，從而能夠加強將噪音導流到吸音箱體內(nèi)，吸音降噪效果較好，結(jié)構(gòu)簡單，實用性較強。附圖說明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的局部結(jié)構(gòu)示意圖;圖4為圖3的蓋板結(jié)構(gòu)剖視圖。附圖說明：1、吸音箱體，2、蓋板，21、透聲孔，3、固定組件31、彈性部件，4、吸音組件，5、夾持板，6、吸音層，7、支撐板，8、防逸板，9、導聲板。具體實施方式下面結(jié)合附圖對本技術(shù)作進一步說明。如圖1-圖3所示，一種鐵路降噪用屏障，包括吸音箱體1，吸音箱體1一側(cè)活動連接有蓋板2，具體設(shè)置時，蓋板2通過合頁連接件活動連接在吸音箱體1的一側(cè)，從而通過打開蓋板2的另一側(cè)實現(xiàn)開合。蓋板2表面分布有多個透聲孔21，蓋板21為通孔，透聲孔21的孔徑從外到內(nèi)逐漸增大，從而能夠加速吸音箱體1外側(cè)的噪音快速進入吸音箱體1內(nèi)側(cè)，結(jié)構(gòu)如圖4所示。透聲孔21為長方形孔，多個透聲孔21相互平行且上下設(shè)置。吸音箱體1內(nèi)設(shè)有兩組固定組件3和吸音組件4，兩組固定組件3對稱固定在吸音箱體1內(nèi)部兩側(cè)位置，固定組件3用于夾持吸音組件。具體設(shè)置時，固定組件3包括彈性部件31，彈性部件31可以為彈簧。彈性部件31的一端通過吸音箱體1的內(nèi)壁固定，另一端固定在夾持板5上，夾持板5用于直接對吸音組件進行夾持固定，夾持板5的左右位置能夠通過彈簧進行調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)對吸音組件松緊度的調(diào)節(jié)，當所處位置噪音較大時，可以將夾持板5往兩側(cè)移動，增大吸音組件的密度，從而加快降噪速度。作為本技術(shù)進一步優(yōu)化的技術(shù)方案，夾持板5可以設(shè)置為平面板、曲面板或之字板。吸音組件4包括多個平行設(shè)置或交叉設(shè)置的吸音層6，吸音層6表面分布有多個微孔，從而實現(xiàn)吸音降噪。作為本技術(shù)進一步優(yōu)化的技術(shù)方案，吸音層6為吸音板或吸音棉中的至少一種，多個吸音層6也可以首尾連接后呈之字形設(shè)置在吸音箱體1內(nèi)。吸音箱體1外部兩側(cè)固定連接有支撐板7，具體設(shè)置時，支撐板7可以通過插接或者焊接的方式固定在吸音箱體1外側(cè)。支撐板7上部設(shè)有防逸板8，防逸板8為弧形板，用于防止噪音從上部擴散。兩側(cè)的支撐板7之間設(shè)有多個平行且間隔設(shè)置的導聲板9，導聲板9從上往下逐漸往外傾斜設(shè)置，透聲孔21設(shè)置在相鄰導聲板9之間。導聲板9通過插接的方式固定在兩側(cè)支撐板7之間。導聲板9傾斜設(shè)置，具體的，導聲板和水平面之間的夾角角度為30°-60°，從而實現(xiàn)既能夠防止噪音逃逸，又能夠起到導向作用，使噪音通過透聲孔21進入吸音箱體1內(nèi)。當需要更換吸音組件4時，將連接在支撐板7之間的導聲板9拆卸下來，打開蓋板2，將吸音箱體內(nèi)部的吸音組件進行清理后更換即可。以上所述，僅為本技術(shù)較佳的具體實施方式，但本技術(shù)的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術(shù)人員在本技術(shù)揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本技術(shù)的保護范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
1.一種鐵路降噪用屏障，其特征在于，包括吸音箱體（1），所述吸音箱體（1）一側(cè)活動連接有蓋板（2），所述蓋板（2）內(nèi)分布有多個透聲孔（21），透聲孔（21）的孔徑從外到內(nèi)逐漸增大，所述吸音箱體（1）內(nèi)設(shè)有至少一組固定組件（3）和吸音組件（4），所述固定組件（3）包括彈性部件（31），彈性部件（31）的一端通過吸音箱體（1）的內(nèi)壁固定，另一端固定在夾持板（5）上，所述吸音組件（4）包括多個平行設(shè)置或交叉設(shè)置的吸音層（6）；所述吸音箱體（1）外部兩側(cè)固定連接有支撐板（7），支撐板（7）上部設(shè)有防逸板（8），支撐板（7）之間設(shè)有多個平行設(shè)置的導聲板（9），導聲板（9）從上往下逐漸往外傾斜設(shè)置，透聲孔（21）設(shè)置在相鄰導聲板（9）之間，夾持板（5）為平面板、曲面板、之字板中的至少一種，吸音層（6）為吸音板或吸音棉中的至少一種，多個吸音層（6）首尾連接后呈之字形設(shè)置在吸音箱體（1）內(nèi)。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種鐵路降噪用屏障，其特征在于，包括吸音箱體（1），所述吸音箱體（1）一側(cè)活動連接有蓋板（2），所述蓋板（2）內(nèi)分布有多個透聲孔（21），透聲孔（21）的孔徑從外到內(nèi)逐漸增大，所述吸音箱體（1）內(nèi)設(shè)有至少一組固定組件（3）和吸音組件（4），所述固定組件（3）包括彈性部件（31），彈性部件（31）的一端通過吸音箱體（1）的內(nèi)壁固定，另一端固定在夾持板（5）上，所述吸音組件（4）包括多個平行設(shè)置或交叉設(shè)置的吸音層（6）；所述吸音箱體（1）外部兩側(cè)固定連接有支撐板（7），支撐板（7）上部設(shè)有防逸板（8），支撐板（7）之間設(shè)有多個平行設(shè)置的導聲板（9），導聲板（9）從上往下逐漸往外傾斜設(shè)置，透聲孔（21）設(shè)置在相鄰導聲板（9）之間，夾持板（5）為平面板、曲面板、之字板中的至少一種，吸音層（6）為吸音板或吸音棉中的至少一種，多個吸音層（6）首尾連接后呈之字形設(shè)置在吸音箱體（1）內(nèi)。

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫彥龍，王桐，李小強，買發(fā)琳，張志文，
申請(專利權(quán))人：孫彥龍，
類型：新型
國別省市：甘肅;62