自動化新能源汽車生產線制造技術

本發明專利技術涉及生產線設備的技術領域，特別是涉及一種自動化新能源汽車生產線，其避免操作人員繼續將零件安裝在有問題的車架上，同時也避免影響其后的車架正常的安裝，該種汽車生產線結構簡單，投資少，并且生產節拍穩定；包括兩組剪式升降臺、多組滑撬、多組支撐平臺、多組液壓升降臺、輸送機、紅外掃描頭和多組安裝工位，兩組剪式升降臺位于輸送機的左右側，多組滑撬上固定有汽車外架，并且多組滑撬與輸送機滾動連接，多組安裝工位對稱固定在輸送機的前后兩側，并且多組支撐平臺位于輸送機的上方，每組工位之間固定有一組液壓升降臺，并且與其對應的輸送機所在平面處也設置有一組液壓升降臺，多組紅外掃描頭與輸送機前端連接。

【技術實現步驟摘要】
自動化新能源汽車生產線
本專利技術涉及生產線設備的
，特別是涉及一種自動化新能源汽車生產線。
技術介紹
眾所周知，自動化新能源汽車生產線是用于汽車生產的輔助裝置，其在生產線設備的領域中得到了廣泛的使用；常見的汽車生產線輸送方式主要有電動葫蘆吊具輸送方式、往復桿輸送方式。電動葫蘆吊具輸送方式一般用于手動輸送線，具有起重和輸送功能，但其生產節拍低，效率差，主要應用于小批量的焊接工序間輸送。往復桿輸送方式是生產線總成或分總成中較為常見的輸送方式，主要由升降機構、運行機構、同步機構、往復機構、定位機構、安全機構等組成，具有輸送時間短，輸送效率高，定位精度好等優點，但其機械結構較為復雜、投資費用高、柔性差，固現需要一種結構簡單，投資少，生產節拍快的汽車生產線已解決現在的問題。
技術實現思路
為解決上述技術問題，本專利技術提供一種避免操作人員繼續將零件安裝在有問題的車架上，同時也避免影響其后的車架正常安裝，構簡單，投資少，并且生產節拍穩定的自動化新能源汽車生產線。本專利技術的自動化新能源汽車生產線，包括兩組剪式升降臺、多組滑撬、多組支撐平臺、多組液壓升降臺、輸送機、紅外掃描頭和多組安裝工位，兩組剪式升降臺位于輸送機的左右側，多組滑撬上固定有汽車外架，并且多組滑撬與輸送機滾動連接，多組安裝工位對稱固定在輸送機的前后兩側，并且多組支撐平臺位于輸送機的上方，每組工位之間固定有一組液壓升降臺，并且與其對應的輸送機所在平面處也設置有一組液壓升降臺，多組紅外掃描頭與輸送機前端連接，并與液壓升降臺一一對應。<br>本專利技術的自動化新能源汽車生產線，剪式升降臺包括第一電機、兩組固定塊、絲杠轉軸、兩組絲套、多組轉軸、多組曲柄擺桿、兩組連接塊、兩組滑塊和第一支撐塊，第一電機的輸出端與絲杠轉軸的右端連接，絲杠轉軸的左端穿過一組固定塊，并與另一組固定塊通過軸承裝置轉動連接，并且絲杠轉軸左右兩側的螺紋相反，兩組絲套分別與絲杠轉軸的左右兩側螺裝連接，并且兩組曲柄擺桿的一端與絲套通過轉軸轉動連接，剩余的多組曲柄擺桿首尾成“剪式”通過轉軸轉動連接，并且頂部的兩組曲柄擺桿分別與兩組連接塊通過轉軸轉動連接，滑塊與連接塊的頂端連接，滑塊位于第一支撐塊設置的滑槽內，并且第一支撐塊的底端與連接塊的頂端接觸。本專利技術的自動化新能源汽車生產線，輸送機包括基臺主體、第二電機、多組第一轉動軸輥、多組第一齒輪和第一鏈條，基臺主體固定在地面上，紅外掃描抬頭固定在基臺主體的前側內側壁上，第二電機固定在基臺主體的右側后端，并且第二電機的輸出端與一組第一轉動軸輥的后端連接，第一轉動軸輥的前端穿過基臺主體，并與第一齒輪連接，并且第一轉動軸輥與基臺主體通過軸承裝置轉動連接，并且多組第一齒輪通過第一鏈條傳動連接。本專利技術的自動化新能源汽車生產線，支撐平臺包括多組支撐桿和踏板，多組支撐桿均勻固定在地面上，并從第一轉動軸輥之間穿過，并且支撐桿的頂端與位于第一轉動軸輥上方的踏板連接，踏板前后兩側的距離小于第一轉動軸輥的長度。本專利技術的自動化新能源汽車生產線，液壓升降臺包括兩組氣缸和第二支撐塊，兩組氣缸固定在地面上，并且氣缸的輸出端與第二支撐塊連接，第二支撐塊的頂面與踏板在同一水平面上。本專利技術的自動化新能源汽車生產線，液壓升降臺與剪式升降臺上均設置有行走電機、多組第二轉動軸輥、多組第二轉動齒輪、第二鏈條，行走電機固定在升降臺側壁上，其輸出端與一組第二軸輥的一端連接，并且第二軸輥的另一端與第二轉動齒輪連接，多組第二轉動齒輪通過第二鏈條傳動連接，類似于輸送機的連接方式。本專利技術的自動化新能源汽車生產線，每組安裝工位上均設置有信息錄入控制器，并且控制器與紅外掃描探頭電性連接。與現有技術相比本專利技術的有益效果為：通過右側的剪式升降臺將滑撬按照一定的生產節拍送到輸送機上，不同工位的操作人員站在對應的支撐平臺上方將零件逐一安裝在車架上，同時操作人員根據車架的情況進行記錄，若滑撬上的車架損傷嚴重不足以進行后續的安裝，記錄下該車架的上的標識碼，通過下一工位上的紅外掃描探頭進行掃描，同時使的該對應位置處的液壓升降臺動作，將該組車架以及滑撬傳送到對應的位于工位之間的液壓升降臺上，避免操作人員繼續將零件安裝在有問題的車架上，同時也避免影響其后的車架正常的安裝，該種汽車生產線結構簡單，運行穩定，投資少，并且生產節拍穩定。附圖說明圖1是本專利技術的俯視結構示意圖；圖2是本專利技術的局部正視結構示意圖；圖3是本專利技術A處的放大結構示意圖；圖4是本專利技術B處的放大結構示意圖；附圖中標記：1、第一電機；2、固定塊；3、絲杠轉軸；4、絲套；5、轉軸；6、曲柄擺桿；7、連接塊；8、滑塊；9、第一支撐塊；10、基臺主體；11、第二電機；12、第一轉動軸輥；13、第一齒輪；14、第一鏈條；15、支撐桿；16、踏板；17、氣缸；18、第二支撐塊。具體實施方式下面結合附圖和實施例，對本專利技術的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本專利技術，但不用來限制本專利技術的范圍。如圖1至圖4所示，本專利技術的自動化新能源汽車生產線，包括兩組剪式升降臺、多組滑撬、多組支撐平臺、多組液壓升降臺、輸送機、紅外掃描頭和多組安裝工位，兩組剪式升降臺位于輸送機的左右側，多組滑撬上固定有汽車外架，并且多組滑撬與輸送機滾動連接，多組安裝工位對稱固定在輸送機的前后兩側，并且多組支撐平臺位于輸送機的上方，每組工位之間固定有一組液壓升降臺，并且與其對應的輸送機所在平面處也設置有一組液壓升降臺，多組紅外掃描頭與輸送機前端連接，并與液壓升降臺一一對應；通過右側的剪式升降臺將滑撬按照一定的生產節拍送到輸送機上，不同工位的操作人員站在對應的支撐平臺上方將零件逐一安裝在車架上，同時操作人員根據車架的情況進行記錄，若滑撬上的車架損傷嚴重不足以進行后續的安裝，記錄下該車架的上的標識碼，通過下一工位上的紅外掃描探頭進行掃描，同時使的該對應位置處的液壓升降臺動作，將該組車架以及滑撬傳送到對應的位于工位之間的液壓升降臺上，避免操作人員繼續將零件安裝在有問題的車架上，同時也避免影響其后的車架正常的安裝，該種汽車生產線結構簡單，運行穩定，投資少，并且生產節拍穩定。本專利技術的自動化新能源汽車生產線，剪式升降臺包括第一電機1、兩組固定塊2、絲杠轉軸3、兩組絲套4、多組轉軸5、多組曲柄擺桿6、兩組連接塊7、兩組滑塊8和第一支撐塊9，第一電機1的輸出端與絲杠轉軸3的右端連接，絲杠轉軸3的左端穿過一組固定塊2，并與另一組固定塊2通過軸承裝置轉動連接，并且絲杠轉軸3左右兩側的螺紋相反，兩組絲套4分別與絲杠轉軸3的左右兩側螺裝連接，并且兩組曲柄擺桿6的一端與絲套4通過轉軸5轉動連接，剩余的多組曲柄擺桿6首尾成“剪式”通過轉軸5轉動連接，并且頂部的兩組曲柄擺桿6分別與兩組連接塊7通過轉軸5轉動連接，滑塊8與連接塊7的頂端連接，滑塊8位于第一支撐塊9設置的滑槽內，并且第一支撐塊9的底端與連接塊7的頂端接觸；通過第一電機1帶動絲杠轉軸3轉動，使得兩組絲套4朝相反方向移動，從而使得曲柄擺桿6帶動連接塊7、滑塊8和第一本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種自動化新能源汽車生產線，其特征在于，包括兩組剪式升降臺、多組滑撬、多組支撐平臺、多組液壓升降臺、輸送機、紅外掃描頭和多組安裝工位，兩組剪式升降臺位于輸送機的左右側，多組滑撬上固定有汽車外架，并且多組滑撬與輸送機滾動連接，多組安裝工位對稱固定在輸送機的前后兩側，并且多組支撐平臺位于輸送機的上方，每組工位之間固定有一組液壓升降臺，并且與其對應的輸送機所在平面處也設置有一組液壓升降臺，多組紅外掃描頭與輸送機前端連接，并與液壓升降臺一一對應。/n

【技術特征摘要】
1.一種自動化新能源汽車生產線，其特征在于，包括兩組剪式升降臺、多組滑撬、多組支撐平臺、多組液壓升降臺、輸送機、紅外掃描頭和多組安裝工位，兩組剪式升降臺位于輸送機的左右側，多組滑撬上固定有汽車外架，并且多組滑撬與輸送機滾動連接，多組安裝工位對稱固定在輸送機的前后兩側，并且多組支撐平臺位于輸送機的上方，每組工位之間固定有一組液壓升降臺，并且與其對應的輸送機所在平面處也設置有一組液壓升降臺，多組紅外掃描頭與輸送機前端連接，并與液壓升降臺一一對應。


2.如權利要求1所述的自動化新能源汽車生產線，其特征在于，剪式升降臺包括第一電機(1)、兩組固定塊(2)、絲杠轉軸(3)、兩組絲套(4)、多組轉軸(5)、多組曲柄擺桿(6)、兩組連接塊(7)、兩組滑塊(8)和第一支撐塊(9)，第一電機(1)的輸出端與絲杠轉軸(3)的右端連接，絲杠轉軸(3)的左端穿過一組固定塊(2)，并與另一組固定塊(2)通過軸承裝置轉動連接，并且絲杠轉軸(3)左右兩側的螺紋相反，兩組絲套(4)分別與絲杠轉軸(3)的左右兩側螺裝連接，并且兩組曲柄擺桿(6)的一端與絲套(4)通過轉軸(5)轉動連接，剩余的多組曲柄擺桿(6)首尾成“剪式”通過轉軸(5)轉動連接，并且頂部的兩組曲柄擺桿(6)分別與兩組連接塊(7)通過轉軸(5)轉動連接，滑塊(8)與連接塊(7)的頂端連接，滑塊(8)位于第一支撐塊(9)設置的滑槽內，并且第一支撐塊(9)的底端與連接塊(7)的頂端接觸。


3.如權利要求1所述的自動化新能源汽車生產線，其特征在于，輸送機包括基臺主體(10)、第二電機(11)、多組第一轉動軸輥(12)、多組第一齒輪(13)和第一鏈條(14)，基臺主體(1...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄭竹安，石小龍，熊新，郭大宏，肖海寧，張炯，
申請(專利權)人：鹽城工學院，
類型：發明
國別省市：江蘇;32