混合動力變速箱雙作用葉片泵制造技術

本實用新型專利技術提供了一種混合動力變速箱雙作用葉片泵，第一配流盤、轉子、第二配流盤依次套在輸入軸上且第一配流盤、轉子、定子、第二配流盤均置于殼體的安裝槽內，輸入軸的一端穿過殼體的輸入軸穿孔，輸入軸的另一端嵌套在端蓋的輸入軸安置槽內，端蓋與殼體的一端相配套合并在一起，殼體的進油口經第一配流盤的第一進油通道或第二配流盤的第二進油通道與相對應的腔室相連通，第一進油通道與第二進油通道相連通，殼體的高壓出油口、低壓出油口分別經第一配流盤的高壓出油通道、第二配流盤的低壓出油通道與相對應的腔室相連通，高壓出油通道與低壓出油通道不相連通。本實用新型專利技術結構簡單，可與電機更好配合連接，定位精度高。

【技術實現步驟摘要】
混合動力變速箱雙作用葉片泵
本技術涉及一種混合動力變速箱雙作用葉片泵。
技術介紹
傳統AT、CVT等變速箱中，有發動機驅動泵和電機驅動泵的雙泵組合，而雙泵組合的電機驅動泵組合，因是雙泵結構，分別由2個定子、2個轉子和多個配流盤組成，一般會有兩個進油口和兩個出油口，結構復雜，體積較大，油泵啟動扭矩也隨之增大。傳統的油泵和驅動端的連接方式一般為定位銷定位，特別是兩銷一軸定位的方式，尺寸精度要求高，電機輸出軸和油泵輸入軸同軸度容易出現偏差，不易安裝或導致油泵在高速高壓下有振動異響的現象。驅動端和油泵的連接方式以平鍵連接、花鍵連接兩種為主，平鍵結構簡單，接觸面積小，傳遞扭矩小，受力不均勻，但成本較低；花鍵結構復雜，接觸面積大，傳遞扭矩大，受力均勻，但成本較高。
技術實現思路
本技術旨在提供一種結構簡單、可與電機更好配合連接、定位精度高、一泵雙壓力的的混合動力變速箱雙作用葉片泵。通過以下方案實現：一種混合動力變速箱雙作用葉片泵，包括定子、轉子、輸入軸、第一配流盤和第二配流盤，所述轉子外側周邊為齒槽結構，所述轉子外側周邊的每個齒槽上均安裝有葉片，所述葉片可沿轉子徑向伸縮移動，還包括殼體和端蓋，所述殼體的側面設置有進油口、高壓出油口和低壓出油口，所述殼體的一端開設有安裝槽，所述殼體的另一端開設有電機配合槽，所述電機配合槽頂部端面開設有一圈凹槽，所述電機配合槽底部的中間位置開設有電機輸出軸配合槽，所述電機輸出軸配合槽底部開設有輸入軸穿孔且輸入軸穿孔與安裝槽相連通，所述端蓋的一端端面設置有輸入軸安置槽，所述第一配流盤、轉子、第二配流盤依次套在輸入軸上且第一配流盤、轉子、定子、第二配流盤均置于殼體的安裝槽內，所述定子套在轉子上且定子內壁與轉子外壁之間留有間隙，相鄰兩個葉片、轉子、定子、第一配流盤和第二配流盤共同形成腔室，所述輸入軸的一端穿過殼體的輸入軸穿孔并置于電機輸出軸配合槽內，所述輸入軸的另一端嵌套在端蓋的輸入軸安置槽內，所述端蓋與殼體的一端相配套合并在一起，所述殼體的進油口與第一配流盤的第一進油通道的進口或第二配流盤的第二進油通道的進口相連通，所述第一配流盤的第一進油通道與第二配流盤的第二進油通道相連通，所述第一配流盤的第一進油通道的出口、第二配流盤的第二進油通道的出口分別與相對應的腔室(即吸油腔室)相連通，所述殼體的高壓出油口經第一配流盤的高壓出油通道與相對應的腔室(即高壓出油腔室)相連通，所述殼體的低壓出油口經第二配流盤的低壓出油通道與相對應的腔室(即低壓出油腔室)相連通，所述第一配流盤的高壓出油通道與第二配流盤的低壓出油通道不相連通。實際制作時，第一配流盤、第二配流盤的位置可調換。進油口、高壓出油口、低壓出油口可以設置在殼體的同一側面，也可以設置在殼體的不同側面，可根據需要具體調整。進一步地，所述輸入軸置于電機輸出軸配合槽內的一端的外側面對稱設置有缺面，輸入軸該端橫截面為中間呈方形、兩端呈弧形的腰形結構，所述輸入軸該端與電機輸出軸相配套嵌合在一起。本技術的混合動力變速箱雙作用葉片泵，結構簡單，體積小，液壓油采用一進雙出的結構，油泵小形化，降低加工成本，同時也減少了一個漏油風險點；殼體的電機配合槽頂部端面開設一圈凹槽，使得電機與雙作用葉片泵之間采用了止口定位的方式，可與電機更好配合連接，定位精度高，更能保證電機的輸出軸即驅動軸和雙作用葉片泵的輸入軸的同軸度，避免雙作用葉片泵在高速高壓下產生振動異響的現象。另外，輸入軸置于電機輸出軸配合槽內的一端設置成橫截面為中間呈方形、兩端呈弧形結構即腰形結構，與電機的輸出軸配套嵌合在一起時，其接觸面積、受力均勻度介于平鍵連接和花鍵連接之間，成本上低于花鍵連接方式，具有良好的經濟性。附圖說明圖1為實施例1中混合動力變速箱雙作用葉片泵的整體結構示意圖；圖2為實施例1中混合動力變速箱雙作用葉片泵的側面剖視圖；圖3為實施例1中混合動力變速箱雙作用葉片泵的端面剖面圖；圖4為實施例1中輸入軸的機構示意圖。具體實施方式實施例只是為了說明本技術的一種實現方式，不作為對本技術保護范圍的限制性說明。實施例1一種混合動力變速箱雙作用葉片泵，如圖1、圖2、圖3所示，包括定子3、轉子4、輸入軸5、第一配流盤6、第二配流盤7、殼體1和端蓋2，轉子4外側周邊為齒槽結構，轉子4外側周邊的每個齒槽上均安裝有葉片8，葉片8在離心力的作用下可沿轉子4徑向伸縮移動，殼體1的同一側面設置有進油口1-1、高壓出油口1-2和低壓出油口1-3，殼體1的一端開設有安裝槽1-4，殼體1的另一端開設有電機配合槽1-5，如圖1所示，電機配合槽1-5頂部端面開設有一圈凹槽1-6，電機配合槽1-5底部的中間位置開設有電機輸出軸配合槽1-7，電機輸出軸配合槽1-7底部開設有輸入軸穿孔1-8且輸入軸穿孔1-8與安裝槽1-4相連通，端蓋2的一端端面設置有輸入軸安置槽2-1，第一配流盤6、轉子4、第二配流盤7依次套在輸入軸5上且第一配流盤6、定子3、轉子4、第二配流盤7均置于殼體1的安裝槽1-4內，定子3套在轉子4上且定子3內壁與轉子4外壁之間留有間隙，相鄰兩個葉片8、轉子4、定子3、第一配流盤6和第二配流盤7共同形成腔室9，輸入軸5的一端穿過殼體1的輸入軸穿孔1-8并置于電機輸出軸配合槽1-7內，輸入軸5置于電機輸出軸配合槽1-7內的一端的外側面對稱設置有缺面5-1，輸入軸5該端橫截面為中間呈方形、兩端呈弧形的腰形結構，輸入軸5該端與電機輸出軸相配套嵌合在一起，輸入軸的結構示意圖如圖4所示，輸入軸5的另一端嵌套在端蓋2的輸入軸安置槽2-1內，端蓋2與殼體1的一端相配套合并在一起，殼體1的進油口1-1與第一配流盤6的第一進油通道的進口相連通，第一配流盤6的第一進油通道與第二配流盤7的第二進油通道相連通(圖中未示意出第一進油通道、第二進油通道)，第一配流盤6的第一進油通道的出口、第二配流盤7的第二進油通道的出口分別與相對應的腔室9(即吸油腔室)相連通，殼體1的高壓出油口1-2經第一配流盤6的高壓出油通道與相對應的腔室9(即高壓出油腔室)相連通(圖中未示意出高壓出油通道)，殼體1的低壓出油口1-3經第二配流盤7的低壓出油通道與相對應的腔室9(即低壓出油腔室)相連通(圖中未示意出低壓出油通道)，第一配流盤6的高壓出油通道與第二配流盤7的低壓出油通道不相連通。在與電機配合安裝時，將電機輸出端與混合動力變速箱雙作用葉片泵的輸入軸置于電機輸出軸配合槽內的一端相配合嵌套在一起，電機該端面部分卡入殼體的電機配合槽內，且電機該斷面與殼體的電機配合槽頂部端面的凹槽止口卡合在一起。在工作時，電機帶動輸入軸轉動，輸入軸帶動轉子轉動，在離心力的作用下，葉片從轉子甩出，相鄰兩個葉片、轉子、定子、第一配流盤和第二配流盤共同形成腔室，為方便描述，與第一配流盤的第一進油通道的出口、第二配流盤的第二進油通道的出口相連通的兩個相對應的腔室定義為吸油腔室，與第一配流盤的高壓出油通道相連通的相對應的腔室定義為高壓出油腔室，與第二配流盤的低壓出油通道相連通的相對應的腔室定本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種混合動力變速箱雙作用葉片泵，包括定子、轉子、輸入軸、第一配流盤和第二配流盤，所述轉子外側周邊為齒槽結構，所述轉子外側周邊的每個齒槽上均安裝有葉片，所述葉片可沿轉子徑向伸縮移動，其特征在于：還包括殼體和端蓋，所述殼體的側面設置有進油口、高壓出油口和低壓出油口，所述殼體的一端開設有安裝槽，所述殼體的另一端開設有電機配合槽，所述電機配合槽頂部端面開設有一圈凹槽，所述電機配合槽底部的中間位置開設有電機輸出軸配合槽，所述電機輸出軸配合槽底部開設有輸入軸穿孔且輸入軸穿孔與安裝槽相連通，所述端蓋的一端端面設置有輸入軸安置槽，所述第一配流盤、轉子、第二配流盤依次套在輸入軸上且第一配流盤、轉子、定子、第二配流盤均置于殼體的安裝槽內，所述定子套在轉子上且定子內壁與轉子外壁之間留有間隙，相鄰兩個葉片、轉子、定子、第一配流盤和第二配流盤共同形成腔室，所述輸入軸的一端穿過殼體的輸入軸穿孔并置于電機輸出軸配合槽內，所述輸入軸的另一端嵌套在端蓋的輸入軸安置槽內，所述端蓋與殼體的一端相配套合并在一起，所述殼體的進油口與第一配流盤的第一進油通道的進口或第二配流盤的第二進油通道的進口相連通，所述第一配流盤的第一進油通道與第二配流盤的第二進油通道相連通，所述第一配流盤的第一進油通道的出口、第二配流盤的第二進油通道的出口分別與相對應的腔室相連通，所述殼體的高壓出油口經第一配流盤的高壓出油通道與相對應的腔室相連通，所述殼體的低壓出油口經第二配流盤的低壓出油通道與相對應的腔室相連通，所述第一配流盤的高壓出油通道與第二配流盤的低壓出油通道不相連通。/n...

【技術特征摘要】
1.一種混合動力變速箱雙作用葉片泵，包括定子、轉子、輸入軸、第一配流盤和第二配流盤，所述轉子外側周邊為齒槽結構，所述轉子外側周邊的每個齒槽上均安裝有葉片，所述葉片可沿轉子徑向伸縮移動，其特征在于：還包括殼體和端蓋，所述殼體的側面設置有進油口、高壓出油口和低壓出油口，所述殼體的一端開設有安裝槽，所述殼體的另一端開設有電機配合槽，所述電機配合槽頂部端面開設有一圈凹槽，所述電機配合槽底部的中間位置開設有電機輸出軸配合槽，所述電機輸出軸配合槽底部開設有輸入軸穿孔且輸入軸穿孔與安裝槽相連通，所述端蓋的一端端面設置有輸入軸安置槽，所述第一配流盤、轉子、第二配流盤依次套在輸入軸上且第一配流盤、轉子、定子、第二配流盤均置于殼體的安裝槽內，所述定子套在轉子上且定子內壁與轉子外壁之間留有間隙，相鄰兩個葉片、轉子、定子、第一配流盤和第二配流盤共同形成腔室，所述輸入軸的一端穿過殼體的輸入軸穿孔并置于電...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃杰，鐘發平，翟光勇，章金樂，宋東芳，陽華萍，張靜，
申請(專利權)人：科力遠混合動力技術有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44