本發明專利技術涉及一種用于道路施工的自潔式夯實設備，包括驅動箱、傳動桿和夯板，所述驅動箱內設有動力裝置，所述傳動桿豎向設置在驅動箱的下方且與動力裝置連接，所述夯板水平設置在傳動桿的下方，所述傳動桿上設有清潔機構和輔助機構，所述清潔機構包括第一軸承、從動錐齒輪、驅動錐齒輪、轉動軸、第二軸承和傳動組件，所述傳動組件包括單向軸承、扭轉彈簧、連接線、定滑輪和連接桿，所述輔助機構包括固定管、固定環、密封環、扇葉、兩個濾網和至少兩個移動組件，該用于道路施工的自潔式夯實設備通過清潔機構實現了清除夯板底部雜質的功能，不僅如此，還通過輔助機構實現了收集灰塵的功能，起到了抑制揚塵的效果。
【技術實現步驟摘要】
一種用于道路施工的自潔式夯實設備
本專利技術涉及打夯機領域，特別涉及一種用于道路施工的自潔式夯實設備。
技術介紹
打夯機是利用沖擊和沖擊振動作用分層夯實回填土的壓實機械。同時也可利用沖擊和沖擊振動作用分層對路面進行路面破碎，用于開溝、舊路面的重修維護。現有的打夯機在使用過程中，雜質易粘附在夯板的底部，當夯板帶動雜質進行夯實地面時，易使地面出現凹坑而影響夯實效果，不僅如此，當夯板沖擊地面時，會產生較多的揚塵，造成空氣的污染，降低了實用性。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是：為了克服現有技術的不足，提供一種用于道路施工的自潔式夯實設備。本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用于道路施工的自潔式夯實設備，包括驅動箱、傳動桿和夯板，所述驅動箱內設有動力裝置，所述傳動桿豎向設置在驅動箱的下方且與動力裝置連接，所述夯板水平設置在傳動桿的下方，所述傳動桿上設有清潔機構和輔助機構；所述清潔機構包括第一軸承、從動錐齒輪、驅動錐齒輪、轉動軸、第二軸承和傳動組件，所述第一軸承的內圈安裝在傳動桿上，所述第一軸承的外圈與夯板的頂部固定連接，所述從動錐齒輪安裝在第一軸承的外圈，所述轉動軸的軸線與傳動桿的軸線垂直且相交，所述轉動軸位于驅動箱和第一軸承之間，所述驅動錐齒輪安裝在轉動軸的遠離傳動桿的一端且與從動錐齒輪嚙合，所述第二軸承的內圈安裝在轉動軸的另一端，所述第二軸承的外圈與傳動桿固定連接；所述傳動組件包括單向軸承、扭轉彈簧、連接線、定滑輪和連接桿，所述定滑輪固定在傳動桿上，所述連接桿與傳動桿平行且固定在驅動箱的底部，所述單向軸承的內圈安裝在轉動軸上，所述扭轉彈簧位于單向軸承和第二軸承之間，所述單向軸承的外圈通過扭轉彈簧與第二軸承的外圈連接，所述連接線的一端固定在單向軸承的外圈，所述連接線的另一端繞過定滑輪固定在連接桿的底端，所述連接線卷繞在單向軸承的外圈，所述連接線的兩端均位于定滑輪的下方；所述輔助機構包括固定管、固定環、密封環、扇葉、兩個濾網和至少兩個移動組件，所述固定管、固定環和密封環均與傳動桿同軸設置，所述傳動桿穿過固定管且與固定管的內壁之間設有間隙，所述固定管的底端與夯板抵靠且密封連接，所述固定環與固定管的頂端密封且固定連接，所述傳動桿穿過固定環，所述傳動桿與固定環的內壁滑動且密封連接，所述固定環與驅動箱之間設有間隙，所述固定環上設有導孔和兩個出氣孔，所述出氣孔和導孔均與固定管的頂端連通，所述出氣孔以傳動桿的軸線為中心周向均勻分布，所述濾網與出氣孔一一對應且安裝在出氣孔內，所述連接桿穿過導孔，所述連接桿與導孔的內壁滑動且密封連接，所述扇葉位于固定管內且安裝在第一軸承的外圈，所述固定管上設有至少兩個進氣孔，所述進氣孔以傳動桿的軸線為中心周向均勻分布，所述進氣孔位于扇葉的下方，所述固定管穿過密封環，所述固定管與密封環的內壁滑動且密封連接，所述密封環與進氣孔密封連接，所述移動組件與進氣孔一一對應且設置在密封環的頂部；所述移動組件包括支撐塊、移動桿和復位彈簧，所述支撐塊固定在固定管的外壁且與密封環的頂部抵靠，所述支撐塊上設有圓孔，所述移動桿與傳動桿平行，所述移動桿穿過圓孔且與圓孔的內壁滑動連接，所述移動桿的底端固定在密封環的頂部，所述支撐塊的頂部通過復位彈簧與移動桿的頂端連接。作為優選，為了減小第一軸承受到的應力，所述夯板的頂部設有凹槽，所述凹槽內設有滾珠，所述滾珠的球心設置在凹槽內且位于傳動桿的軸線上，所述滾珠與凹槽匹配且與凹槽的內壁滑動連接，所述滾珠的球徑大于凹槽的槽口寬度，所述滾珠固定在傳動桿的底端。作為優選，為了提高連接線的可靠性，所述連接線為鋼絲繩。作為優選，為了實現緩沖和減振，所述支撐塊的制作材料為橡膠。作為優選，為了減小移動桿與圓孔內壁之間的摩擦力，所述移動桿上涂有潤滑油。作為優選，為了便于移動桿的安裝，所述移動桿的兩端均設有倒角。作為優選，為了減小導孔的內壁與連接桿之間的間隙，所述導孔的內壁上涂有密封脂。作為優選，為了提升驅動箱的散熱效果，所述驅動箱的外部涂有導熱硅膠。作為優選，為了延長傳動桿的使用壽命，所述傳動桿上設有防腐鍍鋅層。作為優選，為了節能，所述固定管的內壁上設有兩個吸音板，所述吸音板與濾網一一對應。本專利技術的有益效果是，該用于道路施工的自潔式夯實設備通過清潔機構實現了清除夯板底部雜質的功能，與現有的清潔機構相比，該清潔機構通過第一軸承外圈的轉動還可以驅動扇葉轉動，與輔助機構實現了一體式聯動結構，實用性更強，不僅如此，還通過輔助機構實現了收集灰塵的功能，起到了抑制揚塵的效果，與現有的輔助機構相比，該輔助機構通過將空氣從出氣孔排出，可以使空氣作用到驅動箱上，即可以加快驅動箱周圍空氣的流速，提升驅動箱的散熱效果，實用性更強。附圖說明下面結合附圖和實施例對本專利技術進一步說明。圖1是本專利技術的用于道路施工的自潔式夯實設備的結構示意圖；圖2是本專利技術的用于道路施工的自潔式夯實設備的清潔機構的結構示意圖；圖3是圖1的A部放大圖；圖4是圖1的B部放大圖；圖中：1.驅動箱，2.傳動桿，3.夯板，4.第一軸承，5.從動錐齒輪，6.驅動錐齒輪，7.轉動軸，8.第二軸承，9.單向軸承，10.扭轉彈簧，11.連接線，12.定滑輪，13.連接桿，14.固定管，15.固定環，16.密封環，17.扇葉，18.濾網，19.支撐塊，20.移動桿，21.復位彈簧，22.滾珠，23.吸音板。具體實施方式現在結合附圖對本專利技術作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本專利技術的基本結構，因此其僅顯示與本專利技術有關的構成。如圖1-3所示，一種用于道路施工的自潔式夯實設備，包括驅動箱1、傳動桿2和夯板3，所述驅動箱1內設有動力裝置，所述傳動桿2豎向設置在驅動箱1的下方且與動力裝置連接，所述夯板3水平設置在傳動桿2的下方，所述傳動桿2上設有清潔機構和輔助機構；所述清潔機構包括第一軸承4、從動錐齒輪5、驅動錐齒輪6、轉動軸7、第二軸承8和傳動組件，所述第一軸承4的內圈安裝在傳動桿2上，所述第一軸承4的外圈與夯板3的頂部固定連接，所述從動錐齒輪5安裝在第一軸承4的外圈，所述轉動軸7的軸線與傳動桿2的軸線垂直且相交，所述轉動軸7位于驅動箱1和第一軸承4之間，所述驅動錐齒輪6安裝在轉動軸7的遠離傳動桿2的一端且與從動錐齒輪5嚙合，所述第二軸承8的內圈安裝在轉動軸7的另一端，所述第二軸承8的外圈與傳動桿2固定連接；所述傳動組件包括單向軸承9、扭轉彈簧10、連接線11、定滑輪12和連接桿13，所述定滑輪12固定在傳動桿2上，所述連接桿13與傳動桿2平行且固定在驅動箱1的底部，所述單向軸承9的內圈安裝在轉動軸7上，所述扭轉彈簧10位于單向軸承9和第二軸承8之間，所述單向軸承9的外圈通過扭轉彈簧10與第二軸承8的外圈連接，所述連接線11的一端固定在單向軸承9的外圈，所述連接線11的另一端繞過定滑輪12固定在連接桿13的底端，所述連接線11卷繞在單向本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種用于道路施工的自潔式夯實設備，包括驅動箱（1）、傳動桿（2）和夯板（3），所述驅動箱（1）內設有動力裝置，所述傳動桿（2）豎向設置在驅動箱（1）的下方且與動力裝置連接，所述夯板（3）水平設置在傳動桿（2）的下方，其特征在于，所述傳動桿（2）上設有清潔機構和輔助機構；/n所述清潔機構包括第一軸承（4）、從動錐齒輪（5）、驅動錐齒輪（6）、轉動軸（7）、第二軸承（8）和傳動組件，所述第一軸承（4）的內圈安裝在傳動桿（2）上，所述第一軸承（4）的外圈與夯板（3）的頂部固定連接，所述從動錐齒輪（5）安裝在第一軸承（4）的外圈，所述轉動軸（7）的軸線與傳動桿（2）的軸線垂直且相交，所述轉動軸（7）位于驅動箱（1）和第一軸承（4）之間，所述驅動錐齒輪（6）安裝在轉動軸（7）的遠離傳動桿（2）的一端且與從動錐齒輪（5）嚙合，所述第二軸承（8）的內圈安裝在轉動軸（7）的另一端，所述第二軸承（8）的外圈與傳動桿（2）固定連接；/n所述傳動組件包括單向軸承（9）、扭轉彈簧（10）、連接線（11）、定滑輪（12）和連接桿（13），所述定滑輪（12）固定在傳動桿（2）上，所述連接桿（13）與傳動桿（2）平行且固定在驅動箱（1）的底部，所述單向軸承（9）的內圈安裝在轉動軸（7）上，所述扭轉彈簧（10）位于單向軸承（9）和第二軸承（8）之間，所述單向軸承（9）的外圈通過扭轉彈簧（10）與第二軸承（8）的外圈連接，所述連接線（11）的一端固定在單向軸承（9）的外圈，所述連接線（11）的另一端繞過定滑輪（12）固定在連接桿（13）的底端，所述連接線（11）卷繞在單向軸承（9）的外圈，所述連接線（11）的兩端均位于定滑輪（12）的下方；/n所述輔助機構包括固定管（14）、固定環（15）、密封環（16）、扇葉（17）、兩個濾網（18）和至少兩個移動組件，所述固定管（14）、固定環（15）和密封環（16）均與傳動桿（2）同軸設置，所述傳動桿（2）穿過固定管（14）且與固定管（14）的內壁之間設有間隙，所述固定管（14）的底端與夯板（3）抵靠且密封連接，所述固定環（15）與固定管（14）的頂端密封且固定連接，所述傳動桿（2）穿過固定環（15），所述傳動桿（2）與固定環（15）的內壁滑動且密封連接，所述固定環（15）與驅動箱（1）之間設有間隙，所述固定環（15）上設有導孔和兩個出氣孔，所述出氣孔和導孔均與固定管（14）的頂端連通，所述出氣孔以傳動桿（2）的軸線為中心周向均勻分布，所述濾網（18）與出氣孔一一對應且安裝在出氣孔內，所述連接桿（13）穿過導孔，所述連接桿（13）與導孔的內壁滑動且密封連接，所述扇葉（17）位于固定管（14）內且安裝在第一軸承（4）的外圈，所述固定管（14）上設有至少兩個進氣孔，所述進氣孔以傳動桿（2）的軸線為中心周向均勻分布，所述進氣孔位于扇葉（17）的下方，所述固定管（14）穿過密封環（16），所述固定管（14）與密封環（16）的內壁滑動且密封連接，所述密封環（16）與進氣孔密封連接，所述移動組件與進氣孔一一對應且設置在密封環（16）的頂部；/n所述移動組件包括支撐塊（19）、移動桿（20）和復位彈簧（21），所述支撐塊（19）固定在固定管（14）的外壁且與密封環（16）的頂部抵靠，所述支撐塊（19）上設有圓孔，所述移動桿（20）與傳動桿（2）平行，所述移動桿（20）穿過圓孔且與圓孔的內壁滑動連接，所述移動桿（20）的底端固定在密封環（16）的頂部，所述支撐塊（19）的頂部通過復位彈簧（21）與移動桿（20）的頂端連接。/n...
【技術特征摘要】
1.一種用于道路施工的自潔式夯實設備，包括驅動箱（1）、傳動桿（2）和夯板（3），所述驅動箱（1）內設有動力裝置，所述傳動桿（2）豎向設置在驅動箱（1）的下方且與動力裝置連接，所述夯板（3）水平設置在傳動桿（2）的下方，其特征在于，所述傳動桿（2）上設有清潔機構和輔助機構；
所述清潔機構包括第一軸承（4）、從動錐齒輪（5）、驅動錐齒輪（6）、轉動軸（7）、第二軸承（8）和傳動組件，所述第一軸承（4）的內圈安裝在傳動桿（2）上，所述第一軸承（4）的外圈與夯板（3）的頂部固定連接，所述從動錐齒輪（5）安裝在第一軸承（4）的外圈，所述轉動軸（7）的軸線與傳動桿（2）的軸線垂直且相交，所述轉動軸（7）位于驅動箱（1）和第一軸承（4）之間，所述驅動錐齒輪（6）安裝在轉動軸（7）的遠離傳動桿（2）的一端且與從動錐齒輪（5）嚙合，所述第二軸承（8）的內圈安裝在轉動軸（7）的另一端，所述第二軸承（8）的外圈與傳動桿（2）固定連接；
所述傳動組件包括單向軸承（9）、扭轉彈簧（10）、連接線（11）、定滑輪（12）和連接桿（13），所述定滑輪（12）固定在傳動桿（2）上，所述連接桿（13）與傳動桿（2）平行且固定在驅動箱（1）的底部，所述單向軸承（9）的內圈安裝在轉動軸（7）上，所述扭轉彈簧（10）位于單向軸承（9）和第二軸承（8）之間，所述單向軸承（9）的外圈通過扭轉彈簧（10）與第二軸承（8）的外圈連接，所述連接線（11）的一端固定在單向軸承（9）的外圈，所述連接線（11）的另一端繞過定滑輪（12）固定在連接桿（13）的底端，所述連接線（11）卷繞在單向軸承（9）的外圈，所述連接線（11）的兩端均位于定滑輪（12）的下方；
所述輔助機構包括固定管（14）、固定環（15）、密封環（16）、扇葉（17）、兩個濾網（18）和至少兩個移動組件，所述固定管（14）、固定環（15）和密封環（16）均與傳動桿（2）同軸設置，所述傳動桿（2）穿過固定管（14）且與固定管（14）的內壁之間設有間隙，所述固定管（14）的底端與夯板（3）抵靠且密封連接，所述固定環（15）與固定管（14）的頂端密封且固定連接，所述傳動桿（2）穿過固定環（15），所述傳動桿（2）與固定環（15）的內壁滑動且密封連接，所述固定環（15）與驅動箱（1）之間設有間隙，所述固定環（15）上設有導孔和兩個出氣孔，所述出氣孔和導孔均與固定管（14）的頂端連通，所述出氣孔以傳動桿（2）的軸線為中心周向均勻分布，所述濾網（18）與出氣孔一一對應且安裝在出氣孔內，所述連接桿（13）穿過導孔，所述連...
【專利技術屬性】
技術研發人員：孫棟，
申請(專利權)人：孫棟，
類型：發明
國別省市：江蘇;32
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