本實用新型專利技術(shù)公開了一種自動點油設(shè)備，其包括：送料機構(gòu)，其具有送料口；分料機構(gòu)，其包括承料板、分料板及第一驅(qū)動裝置，承料板設(shè)于送料口的一側(cè)，分料板滑動設(shè)于承料板上，分料板上相對于送料口的一側(cè)間隔開設(shè)有第一凹槽及第二凹槽，承料板上設(shè)有第一落料孔和第二落料孔，第一落料孔和第二落料孔分別位于送料口的兩側(cè)；及點油機構(gòu)，其具有出油口，出油口設(shè)于送料口的正上方；其中，第一驅(qū)動裝置能夠帶動分料板在第一位置與第二位置之間往返滑動，當(dāng)分料板處于第一位置時，第一凹槽與送料口相對，第二凹槽與第二落料孔相對，當(dāng)分料板處于第二位置時，第一凹槽與第一落料孔相對，第二凹槽與送料口相對；本實用新型專利技術(shù)能夠控制單個物料的點油量。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
自動點油設(shè)備
本技術(shù)涉及自動化組裝設(shè)備
，特別是涉及一種自動點油設(shè)備。
技術(shù)介紹
對于某些需要油潤滑的產(chǎn)品諸如齒輪、軸承底蓋等，其在生產(chǎn)過程中就需要進行點油作業(yè)；現(xiàn)有技術(shù)普遍采用人工方式進行點油作業(yè)，即人工來推拉裝有油的注射器進行點油，然而，人工點油存在諸多不可控制的因素，例如點油工人會隨著工作時間的變長而出現(xiàn)注意力不集中及點油時的油量不易控制的問題；此外，人工點油的方式還存在自動化程度低、工作效率低等問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是：針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，對于某些產(chǎn)品如齒輪及軸承底蓋等采用人工點油的方式導(dǎo)致點油的油量不易控制及點油效率低的問題，提出一種自動點油設(shè)備，以提高點油效率及控制單個產(chǎn)品的點油量。為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供了一種自動點油設(shè)備，其包括：送料機構(gòu)，其具有送料口；分料機構(gòu)，其包括承料板、分料板及第一驅(qū)動裝置，所述承料板設(shè)于所述送料口的一側(cè)，所述分料板滑動設(shè)于所述承料板上，且所述第一驅(qū)動裝置的動力輸出端與所述分料板相連，所述分料板上相對于所述送料口的一側(cè)間隔開設(shè)有第一凹槽及第二凹槽，所述承料板上設(shè)有第一落料孔和第二落料孔，所述第一落料孔和所述第二落料孔分別位于所述送料口的兩側(cè)；及點油機構(gòu)，其具有出油口，所述出油口設(shè)于所述送料口的正上方；其中，所述第一驅(qū)動裝置能夠帶動所述分料板在第一位置與第二位置之間往返滑動，當(dāng)所述分料板處于所述第一位置時，所述第一凹槽與所述送料口相對，所述第二凹槽與所述第二落料孔相對，當(dāng)所述分料板處于所述第二位置時，所述第一凹槽與所述第一落料孔相對，所述第二凹槽與所述送料口相對。作為優(yōu)選方案，還包括第一支撐架，所述承料板安裝于所述第一支撐架上，所述第一驅(qū)動裝置設(shè)于所述承料板的一端。作為優(yōu)選方案，所述第一驅(qū)動裝置為第一氣缸。作為優(yōu)選方案，所述點油機構(gòu)包括點油機及點油筒，所述出油口設(shè)于所述點油筒的底端，所述點油機上設(shè)有吹氣口，所述吹氣口與所述點油筒連接，所述吹氣口能夠往所述點油筒內(nèi)吹氣，進而驅(qū)動所述點油筒內(nèi)的油液從所述出油口流出。作為優(yōu)選方案，所述點油機構(gòu)還包括第二驅(qū)動裝置及第二支撐架，所述點油筒滑動設(shè)于所述第二支撐架上，所述第二驅(qū)動裝置的動力輸出端與所述點油筒相連，所述第二驅(qū)動裝置能夠驅(qū)動所述點油筒上下滑動，以使所述出油口靠近或遠離所述送料口。作為優(yōu)選方案，所述第二驅(qū)動裝置上還安裝有用于感應(yīng)所述點油筒位置變化的第一感應(yīng)裝置，所述第一感應(yīng)裝置分別與所述點油機及所述分料機構(gòu)電連接；其中，當(dāng)所述第二驅(qū)動裝置驅(qū)動所述點油筒下滑至所述出油口靠近所述送料口時，所述第一感應(yīng)裝置感應(yīng)到所述點油筒靠近所述送料口的位置信息并反饋至所述點油機，所述點油機往所述點油筒內(nèi)吹氣；當(dāng)所述第二驅(qū)動裝置驅(qū)動所述點油筒上滑至所述出油口遠離所述送料口時，所述第一感應(yīng)裝置感應(yīng)到所述點油筒遠離所述送料口的位置信息并反饋至所述分料機構(gòu)，所述分料機構(gòu)驅(qū)動所述分料板滑動。作為優(yōu)選方案，所述承料板的底面位于所述送料口處設(shè)有用于感應(yīng)所述送料口是否有物料的第二感應(yīng)裝置，所述第二感應(yīng)裝置與所述第二驅(qū)動裝置電連接。作為優(yōu)選方案，所述第二驅(qū)動裝置為第二氣缸。作為優(yōu)選方案，所述分料板上還設(shè)有擋片，所述擋片上相對于所述第一落料孔及所述第二落料孔的位置均開設(shè)有通孔，所述通孔的孔徑小于物料的外徑。作為優(yōu)選方案，所述送料機構(gòu)包括振動盤及輸送軌道，所述輸送軌道的一端與所述振動盤連接，所述輸送軌道的另一端設(shè)有所述送料口；所述輸送軌道的下方還安裝有振動裝置。本技術(shù)實施例提供了一種自動點油設(shè)備，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于：分料板可在第一位置及第二位置之間往返滑動；當(dāng)物料到達送料口，第一驅(qū)動裝置便可驅(qū)動分料板滑動以使分料板到達第一位置，使得第一凹槽與送料口相對，第二凹槽與第二落料孔相對，物料可進入第一凹槽內(nèi)，點油機構(gòu)便可對準(zhǔn)物料進行點油；點油完畢后，第一驅(qū)動裝置便可驅(qū)動分料板滑動以使分料板到達第二位置，使得第一凹槽與第一落料孔相對，已點油的物料便從第一落料孔掉落，此時第二凹槽與送料口相對，下一個物料可進入第二凹槽內(nèi)，以進行點油工作；本技術(shù)能夠同時進行點油及落料，能夠控制單個物料的點油量，大大提高了物料的點油效率。附圖說明圖1是本技術(shù)實施例的一種自動點油設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)實施例的一種自動點油設(shè)備的分料機構(gòu)及點油機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本技術(shù)實施例的一種自動點油設(shè)備分料板處于第一位置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本技術(shù)實施例的一種自動點油設(shè)備分料板處于第二位置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1、送料機構(gòu)；11、振動盤；12、輸送軌道；13、振動裝置；14、第一軌道；15、第二軌道；2、分料機構(gòu)；21、承料板；22、分料板；23、第一驅(qū)動裝置；24、第一凹槽；25、第二凹槽；26、第一落料孔；27、第二落料孔；28、擋片；29、第一支撐架；210、連接塊；211、通孔；212、第二感應(yīng)裝置；3、點油機構(gòu)；31、出油口；32、點油機；33、點油筒；34、第二驅(qū)動裝置；35、第二支撐架；36、第一感應(yīng)裝置。具體實施方式下面結(jié)合附圖和實施例，對本技術(shù)的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本技術(shù)，但不用來限制本技術(shù)的范圍。在本技術(shù)的描述中，應(yīng)當(dāng)理解的是，本技術(shù)中采用術(shù)語“第一”、“第二”等來描述各種信息，但這些信息不應(yīng)限于這些術(shù)語，這些術(shù)語僅用來將同一類型的信息彼此區(qū)分開。例如，在不脫離本技術(shù)范圍的情況下，“第一”信息也可以被稱為“第二”信息，類似的，“第二”信息也可以被稱為“第一”信息。如圖1-圖4所示，本技術(shù)優(yōu)選實施例提供了一種自動點油設(shè)備，其包括：送料機構(gòu)1，其具有送料口；分料機構(gòu)2，其包括承料板21、分料板22及第一驅(qū)動裝置23，承料板21設(shè)于送料口的一側(cè)，分料板22滑動設(shè)于承料板21上，且第一驅(qū)動裝置23的動力輸出端與分料板22相連，分料板22上相對于送料口的一側(cè)間隔開設(shè)有第一凹槽24及第二凹槽25，承料板21上設(shè)有第一落料孔26和第二落料孔27，第一落料孔26和第二落料孔27分別位于送料口的兩側(cè)；點油機構(gòu)3，其具有出油口31，所述出油口31設(shè)于所述送料口的正上方；其中，第一驅(qū)動裝置23能夠帶動分料板22在第一位置與第二位置之間往返滑動，當(dāng)分料板22處于第一位置時，第一凹槽24與送料口相對，第二凹槽25與第二落料孔27相對；當(dāng)分料板22處于第二位置時，第一凹槽24與第一落料孔26相對，第二凹槽25與送料口相對。基于上述技術(shù)方案，分料板22可在第一位置及第二位置之間往返滑動；當(dāng)物料到達送料口，第一驅(qū)動裝置23便可驅(qū)動分料板22滑動以使分料板22到達第一位置，使得第一凹槽24與送料口相對，第二凹槽25與第二落料孔27相對，物料可進入第一凹槽24內(nèi)，點油機構(gòu)3便可對準(zhǔn)物料進行點油；點油完畢后，第一驅(qū)動裝置23便可驅(qū)動分料板22滑動以使分料板22到達第二位置，使得第一凹槽24與第一落料孔26相對，已點油的物料便本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
1.一種自動點油設(shè)備，其特征在于，包括：/n送料機構(gòu)，其具有送料口；/n分料機構(gòu)，其包括承料板、分料板及第一驅(qū)動裝置，所述承料板設(shè)于所述送料口的一側(cè)，所述分料板滑動設(shè)于所述承料板上，且所述第一驅(qū)動裝置的動力輸出端與所述分料板相連，所述分料板上相對于所述送料口的一側(cè)間隔開設(shè)有第一凹槽及第二凹槽，所述承料板上設(shè)有第一落料孔和第二落料孔，所述第一落料孔和所述第二落料孔分別位于所述送料口的兩側(cè)；及/n點油機構(gòu)，其具有出油口，所述出油口設(shè)于所述送料口的正上方；/n其中，所述第一驅(qū)動裝置能夠帶動所述分料板在第一位置與第二位置之間往返滑動，當(dāng)所述分料板處于所述第一位置時，所述第一凹槽與所述送料口相對，所述第二凹槽與所述第二落料孔相對，當(dāng)所述分料板處于所述第二位置時，所述第一凹槽與所述第一落料孔相對，所述第二凹槽與所述送料口相對。/n
【技術(shù)特征摘要】
1.一種自動點油設(shè)備，其特征在于，包括：
送料機構(gòu)，其具有送料口；
分料機構(gòu)，其包括承料板、分料板及第一驅(qū)動裝置，所述承料板設(shè)于所述送料口的一側(cè)，所述分料板滑動設(shè)于所述承料板上，且所述第一驅(qū)動裝置的動力輸出端與所述分料板相連，所述分料板上相對于所述送料口的一側(cè)間隔開設(shè)有第一凹槽及第二凹槽，所述承料板上設(shè)有第一落料孔和第二落料孔，所述第一落料孔和所述第二落料孔分別位于所述送料口的兩側(cè)；及
點油機構(gòu)，其具有出油口，所述出油口設(shè)于所述送料口的正上方；
其中，所述第一驅(qū)動裝置能夠帶動所述分料板在第一位置與第二位置之間往返滑動，當(dāng)所述分料板處于所述第一位置時，所述第一凹槽與所述送料口相對，所述第二凹槽與所述第二落料孔相對，當(dāng)所述分料板處于所述第二位置時，所述第一凹槽與所述第一落料孔相對，所述第二凹槽與所述送料口相對。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動點油設(shè)備，其特征在于，還包括第一支撐架，所述承料板安裝于所述第一支撐架上，所述第一驅(qū)動裝置設(shè)于所述承料板的一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動點油設(shè)備，其特征在于，所述第一驅(qū)動裝置為第一氣缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動點油設(shè)備，其特征在于，所述點油機構(gòu)包括點油機及點油筒，所述出油口設(shè)于所述點油筒的底端，所述點油機上設(shè)有吹氣口，所述吹氣口與所述點油筒連接，所述吹氣口能夠往所述點油筒內(nèi)吹氣，進而驅(qū)動所述點油筒內(nèi)的油液從所述出油口流出。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動點油設(shè)備，其特征在于，所述點油機構(gòu)還包括第二驅(qū)動裝置及第二支撐架，所述點油筒滑動設(shè)于所述第二支撐...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：藍昭旺，邱軍禮，李志勇，段利峰，
申請(專利權(quán))人：廣州強強科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44
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