本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種水利渠道用防腐蝕閘門(mén)，包括底座和側(cè)板，所述底座的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有通槽，所述側(cè)板遠(yuǎn)離底座中軸線的一側(cè)均固定有支撐板，且側(cè)板靠近底座中軸線的一側(cè)設(shè)置有有滑軌，所述滑軌之間均設(shè)置有滑槽，且滑槽均開(kāi)設(shè)在側(cè)板靠近底座中軸線的一側(cè)，所述側(cè)板的頂部分別與頂架左右兩側(cè)的底部相連接，且頂架頂部中間設(shè)置有保護(hù)罩，所述保護(hù)罩內(nèi)側(cè)頂部設(shè)置有從動(dòng)輪，所述閘門(mén)本體前后兩側(cè)的左右兩端均設(shè)置有限位條，且限位條均與滑軌相連接，所述閘門(mén)本體底部設(shè)置有限位件，所述滾輪均與滑槽相連接。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種水利渠道用防腐蝕閘門(mén)
本技術(shù)涉及水利渠道相關(guān)
，具體為一種水利渠道用防腐蝕閘門(mén)。
技術(shù)介紹
水利工程是用于控制和調(diào)配自然界的地表水和地下水，達(dá)到除害興利目的而修建的工程，水是人類生產(chǎn)和生活必不可少的寶貴資源，但其自然存在的狀態(tài)并不完全符合人類的需要，只有修建水利工程，才能控制水流，防止洪澇災(zāi)害，并進(jìn)行水量的調(diào)節(jié)和分配，以滿足人民生活和生產(chǎn)對(duì)水資源的需要，水利工程需要修建壩、堤、溢洪道、水閘、進(jìn)水口、渠道、渡漕、筏道、魚(yú)道等不同類型的水工建筑物。而目前使用的部分小型水閘門(mén)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，閘門(mén)本體在與框架之間進(jìn)行不斷地摩擦過(guò)程中會(huì)使表面的防腐蝕涂層加速磨損，降低了整體的使用壽命，且在通過(guò)人力帶動(dòng)閘門(mén)本體進(jìn)行升降時(shí)費(fèi)力，降低了使用便捷性。為此，提出一種水利渠道用防腐蝕閘門(mén)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種水利渠道用防腐蝕閘門(mén)，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種水利渠道用防腐蝕閘門(mén)，包括底座和側(cè)板，所述底座頂部左右兩側(cè)均與側(cè)板底部相連接；所述底座的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有通槽，且通槽貫穿底座的前后兩側(cè)，所述側(cè)板遠(yuǎn)離底座中軸線的一側(cè)均固定有支撐板，且側(cè)板靠近底座中軸線的一側(cè)設(shè)置有有滑軌，所述滑軌之間均設(shè)置有滑槽，且滑槽均開(kāi)設(shè)在側(cè)板靠近底座中軸線的一側(cè)，所述側(cè)板的頂部分別與頂架左右兩側(cè)的底部相連接，且頂架頂部中間設(shè)置有保護(hù)罩，所述保護(hù)罩內(nèi)側(cè)頂部設(shè)置有從動(dòng)輪，且從動(dòng)輪右側(cè)與主動(dòng)輪相連接，所述主動(dòng)輪設(shè)置在保護(hù)罩內(nèi)部右側(cè)，且主動(dòng)輪右端貫穿保護(hù)罩右側(cè)與轉(zhuǎn)柄相連接；所述從動(dòng)輪底部貫穿頂架頂部與傳動(dòng)桿上端相連接，且傳動(dòng)桿的下端與內(nèi)槽頂部相連接，所述內(nèi)槽開(kāi)設(shè)在閘門(mén)本體內(nèi)部中間上端，且閘門(mén)本體左右兩側(cè)均設(shè)置有滾輪，所述閘門(mén)本體前后兩側(cè)的左右兩端均設(shè)置有限位條，且限位條均與滑軌相連接，所述閘門(mén)本體底部設(shè)置有限位件，且限位件與卡槽相連接，所述卡槽開(kāi)設(shè)在底座的頂部，且卡槽與通槽相連接，所述滾輪均與滑槽相連接。設(shè)置有底座、通槽、側(cè)板、支撐板和頂架，整體結(jié)構(gòu)為分體式的連接方式，具有較高的拆裝便捷性，且底座內(nèi)部的通槽降低了整體的重量，且側(cè)板側(cè)面的支撐板便于提高側(cè)板與渠道側(cè)面的連接效果，提高了使用便捷性，設(shè)置有滑槽、滑軌、閘門(mén)本體、滾輪和限位條，在閘門(mén)本體進(jìn)行升降時(shí)，閘門(mén)本體的側(cè)面會(huì)通過(guò)滾輪與滑槽進(jìn)行接觸，且通過(guò)閘門(mén)本體前后兩側(cè)的限位條配合滑軌確保閘門(mén)本體在進(jìn)行升降時(shí)保持穩(wěn)定，避免閘門(mén)本體的表面直接參與摩擦，有效提高防腐蝕效果，設(shè)置有從動(dòng)輪、主動(dòng)輪、轉(zhuǎn)柄和傳動(dòng)桿，從動(dòng)輪的直徑大于主動(dòng)輪的直徑，配合直徑大于主動(dòng)輪直徑的轉(zhuǎn)柄可以有效降低轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)柄時(shí)所需的力，提高了使用便捷性。優(yōu)選的，所述底座的底部呈弧形結(jié)構(gòu)，且底座內(nèi)呈等間距分布有12個(gè)通槽。通過(guò)弧形結(jié)構(gòu)的底部提高了底座的底部面積，且通槽在確保底座整體穩(wěn)定的情況下降低了底座的整體重量，在使用該裝置時(shí)，提高了實(shí)用性。優(yōu)選的，所述側(cè)板呈對(duì)稱式設(shè)置有2個(gè)，且每個(gè)側(cè)板的側(cè)面均呈等間距分布有5個(gè)支撐板。通過(guò)支撐板可以有效提高側(cè)板整體與河提的接觸面積，提高側(cè)板與河堤的連接效果，進(jìn)而在使用該裝置時(shí)，提高了使用穩(wěn)定性。優(yōu)選的，所述滑槽與滾輪的連接方式為滑動(dòng)連接，且滾輪與閘門(mén)本體的連接方式為轉(zhuǎn)動(dòng)連接。通過(guò)滑槽與滾輪進(jìn)行滑動(dòng)連接，降低了閘門(mén)本體在進(jìn)行滑動(dòng)時(shí)的阻力，且避免了閘門(mén)本體的表面直接參與摩擦，提高了閘門(mén)本體表面防腐蝕涂層的使用壽命，進(jìn)而在使用該裝置時(shí)，提高閘門(mén)本體的防腐蝕效果。優(yōu)選的，所述從動(dòng)輪、主動(dòng)輪、轉(zhuǎn)柄和傳動(dòng)桿組成轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，且傳動(dòng)桿與內(nèi)槽的連接方式為螺紋連接，同時(shí)傳動(dòng)桿與閘門(mén)本體組成升降結(jié)構(gòu)。通過(guò)大直徑的從動(dòng)輪配合小直徑的主動(dòng)輪和大直徑的主動(dòng)輪降低了帶動(dòng)傳動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所需的力，進(jìn)而在使用該裝置時(shí)，提高了使用便捷性。優(yōu)選的，所述限位條呈對(duì)稱式設(shè)置有2組，且每組限位條均呈對(duì)稱式設(shè)置有2個(gè)，同時(shí)限位條與滑軌的連接方式為滑動(dòng)連接。通過(guò)限位條配合滑軌確保閘門(mén)本體在進(jìn)行上下滑動(dòng)時(shí)保持穩(wěn)定，在使用該裝置時(shí)，提高了使用便捷性。優(yōu)選的，所述限位件和卡槽均呈等間距分布有10個(gè)，且限位件與卡槽的連接方式為鑲嵌式連接。通過(guò)限位件與卡槽相連接，提高閘門(mén)本體整體在密閉后的穩(wěn)定性，提高閘門(mén)本體的抗沖擊程度，在使用該裝置時(shí)，提高了使用安全性。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：1、本技術(shù)，設(shè)置有底座、通槽、側(cè)板、支撐板和頂架，整體結(jié)構(gòu)為分體式的連接方式，具有較高的拆裝便捷性，且底座內(nèi)部的通槽降低了整體的重量，且側(cè)板側(cè)面的支撐板便于提高側(cè)板與渠道側(cè)面的連接效果，提高了使用便捷性；2、本技術(shù)，設(shè)置有滑槽、滑軌、閘門(mén)本體、滾輪和限位條，在閘門(mén)本體進(jìn)行升降時(shí)，閘門(mén)本體的側(cè)面會(huì)通過(guò)滾輪與滑槽進(jìn)行接觸，且通過(guò)閘門(mén)本體前后兩側(cè)的限位條配合滑軌確保閘門(mén)本體在進(jìn)行升降時(shí)保持穩(wěn)定，避免閘門(mén)本體的表面直接參與摩擦，有效提高防腐蝕效果；3、本技術(shù)，設(shè)置有從動(dòng)輪、主動(dòng)輪、轉(zhuǎn)柄和傳動(dòng)桿，從動(dòng)輪的直徑大于主動(dòng)輪的直徑，配合直徑大于主動(dòng)輪直徑的轉(zhuǎn)柄可以有效降低轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)柄時(shí)所需的力，提高了使用便捷性。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)的正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)底座與側(cè)板的連接結(jié)構(gòu)俯視示意圖；圖4為本技術(shù)閘門(mén)本體的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、底座；2、通槽；3、側(cè)板；4、支撐板；5、滑槽；6、滑軌；7、頂架；8、保護(hù)罩；9、從動(dòng)輪；10、主動(dòng)輪；11、轉(zhuǎn)柄；12、傳動(dòng)桿；13、閘門(mén)本體；14、內(nèi)槽；15、滾輪；16、限位條；17、限位件；18、卡槽。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-4，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種水利渠道用防腐蝕閘門(mén)，如圖1、圖2和圖3所示，包括底座1和側(cè)板3，底座1頂部左右兩側(cè)均與側(cè)板3底部相連接；如圖1、圖2和圖3所示，底座1的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有通槽2，且通槽2貫穿底座1的前后兩側(cè)，側(cè)板3遠(yuǎn)離底座1中軸線的一側(cè)均固定有支撐板4，且側(cè)板3靠近底座1中軸線的一側(cè)設(shè)置有有滑軌6，滑軌6之間均設(shè)置有滑槽5，且滑槽5均開(kāi)設(shè)在側(cè)板3靠近底座1中軸線的一側(cè)，側(cè)板3的頂部分別與頂架7左右兩側(cè)的底部相連接，且頂架7頂部中間設(shè)置有保護(hù)罩8，保護(hù)罩8內(nèi)側(cè)頂部設(shè)置有從動(dòng)輪9，且從動(dòng)輪9右側(cè)與主動(dòng)輪10相連接，主動(dòng)輪10設(shè)置在保護(hù)罩8內(nèi)部右側(cè)，且主動(dòng)輪10右端貫穿保護(hù)罩8右側(cè)與轉(zhuǎn)柄11相連接；如圖1、圖2和圖3所示，從動(dòng)輪9底部貫穿頂架7頂部與傳動(dòng)桿12上端相連接，且傳動(dòng)桿12的下端與內(nèi)槽14頂部相連接，內(nèi)槽14開(kāi)設(shè)在閘門(mén)本體13內(nèi)部中間上端，且閘門(mén)本體13左右兩側(cè)均設(shè)置有滾輪本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種水利渠道用防腐蝕閘門(mén)，其特征在于：包括底座(1)和側(cè)板(3)，所述底座(1)頂部左右兩側(cè)均與側(cè)板(3)底部相連接；/n所述底座(1)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有通槽(2)，且通槽(2)貫穿底座(1)的前后兩側(cè)，所述側(cè)板(3)遠(yuǎn)離底座(1)中軸線的一側(cè)均固定有支撐板(4)，且側(cè)板(3)靠近底座(1)中軸線的一側(cè)設(shè)置有有滑軌(6)，所述滑軌(6)之間均設(shè)置有滑槽(5)，且滑槽(5)均開(kāi)設(shè)在側(cè)板(3)靠近底座(1)中軸線的一側(cè)，所述側(cè)板(3)的頂部分別與頂架(7)左右兩側(cè)的底部相連接，且頂架(7)頂部中間設(shè)置有保護(hù)罩(8)，所述保護(hù)罩(8)內(nèi)側(cè)頂部設(shè)置有從動(dòng)輪(9)，且從動(dòng)輪(9)右側(cè)與主動(dòng)輪(10)相連接，所述主動(dòng)輪(10)設(shè)置在保護(hù)罩(8)內(nèi)部右側(cè)，且主動(dòng)輪(10)右端貫穿保護(hù)罩(8)右側(cè)與轉(zhuǎn)柄(11)相連接；/n所述從動(dòng)輪(9)底部貫穿頂架(7)頂部與傳動(dòng)桿(12)上端相連接，且傳動(dòng)桿(12)的下端與內(nèi)槽(14)頂部相連接，所述內(nèi)槽(14)開(kāi)設(shè)在閘門(mén)本體(13)內(nèi)部中間上端，且閘門(mén)本體(13)左右兩側(cè)均設(shè)置有滾輪(15)，所述閘門(mén)本體(13)前后兩側(cè)的左右兩端均設(shè)置有限位條(16)，且限位條(16)均與滑軌(6)相連接，所述閘門(mén)本體(13)底部設(shè)置有限位件(17)，且限位件(17)與卡槽(18)相連接，所述卡槽(18)開(kāi)設(shè)在底座(1)的頂部，且卡槽(18)與通槽(2)相連接，所述滾輪(15)均與滑槽(5)相連接。/n...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種水利渠道用防腐蝕閘門(mén)，其特征在于：包括底座(1)和側(cè)板(3)，所述底座(1)頂部左右兩側(cè)均與側(cè)板(3)底部相連接；
所述底座(1)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有通槽(2)，且通槽(2)貫穿底座(1)的前后兩側(cè)，所述側(cè)板(3)遠(yuǎn)離底座(1)中軸線的一側(cè)均固定有支撐板(4)，且側(cè)板(3)靠近底座(1)中軸線的一側(cè)設(shè)置有有滑軌(6)，所述滑軌(6)之間均設(shè)置有滑槽(5)，且滑槽(5)均開(kāi)設(shè)在側(cè)板(3)靠近底座(1)中軸線的一側(cè)，所述側(cè)板(3)的頂部分別與頂架(7)左右兩側(cè)的底部相連接，且頂架(7)頂部中間設(shè)置有保護(hù)罩(8)，所述保護(hù)罩(8)內(nèi)側(cè)頂部設(shè)置有從動(dòng)輪(9)，且從動(dòng)輪(9)右側(cè)與主動(dòng)輪(10)相連接，所述主動(dòng)輪(10)設(shè)置在保護(hù)罩(8)內(nèi)部右側(cè)，且主動(dòng)輪(10)右端貫穿保護(hù)罩(8)右側(cè)與轉(zhuǎn)柄(11)相連接；
所述從動(dòng)輪(9)底部貫穿頂架(7)頂部與傳動(dòng)桿(12)上端相連接，且傳動(dòng)桿(12)的下端與內(nèi)槽(14)頂部相連接，所述內(nèi)槽(14)開(kāi)設(shè)在閘門(mén)本體(13)內(nèi)部中間上端，且閘門(mén)本體(13)左右兩側(cè)均設(shè)置有滾輪(15)，所述閘門(mén)本體(13)前后兩側(cè)的左右兩端均設(shè)置有限位條(16)，且限位條(16)均與滑軌(6)相連接，所述閘門(mén)本體(13)底部設(shè)置有限位件(17)，且限位件(17)與卡槽(18)相連接，所述卡槽(18)開(kāi)設(shè)在底座(1)的頂部，且卡槽(18)與通槽(2)相連接，所述滾輪(15)均與滑槽(...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：杜欣，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：杜欣，
類型：新型
國(guó)別省市：河南;41
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