本實用新型專利技術涉及一種地毯部品隔聲測試用裝置，包括矩形的主體框架、從整車上切割下與地毯貼合部分的車底鈑金，所述車底鈑金通過鈑金工裝安裝在主體框架中，所述車底鈑金的邊緣與鈑金工裝的內緣焊接連接，所述鈑金工裝的外緣與主體框架的底邊焊接連接，所述鈑金工裝的厚度大于車底鈑金的厚度。本實用新型專利技術的有益效果是：采用從整車上切割下與地毯貼合部分的車底鈑金作為隔聲測試的載體，將地毯部品經過成型工序后，將地毯部品與車底鈑金的上表面緊密貼合，能夠模擬出地毯部品在整車中真實的隔音效果，消除因地毯部品的形態而影響其隔聲性能的測試。
【技術實現步驟摘要】
一種地毯部品隔聲測試用裝置
本技術涉及汽車內飾件試驗
，尤其涉及一種地毯部品隔聲測試用裝置。
技術介紹
車內噪音是汽車的一項關鍵性能指標，其噪音高低除了受整車發動機等主動噪音控制、整車密閉性等影響，還有一項關鍵的控制技術就是利用車內聲學部件的吸隔聲特性來達到對車底噪音的隔斷以及車內噪音的吸收，進而降低車內噪聲，提高用戶乘車體驗。研究表明，在車內眾多的聲學部件中，汽車地毯對車底噪音隔斷的貢獻量占比最高，因此汽車地毯NVH性能中的隔聲性能是影響整車聲學包性能的一個重要因素。結合上述因素，我們需要對汽車地毯進行隔聲測試及評價?，F有的隔聲測試用裝置采用一塊平面形的金屬薄板搭載平板樣件進行隔聲性能的測試。而平板樣件的測試結果不能完全反映出實際產品的性能，具體原因如下：①平板樣件測試中每層材料的構成均勻，各處的克重、厚度相同，而實際地毯產品有開孔，各層的尺寸存在差異，且每層材料各處的克重、厚度不均勻，因此影響地毯部品的隔聲性能測試。②平板樣件為平面結構，而地毯產品生產時會經過成型工序，成型后的地毯有造型，非平面，會對聲音的傳遞與吸收產生影響。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供一種地毯部品隔聲測試用裝置。為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本技術通過以下技術方案實現：一種地毯部品隔聲測試用裝置，包括矩形的主體框架、從整車上切割下與地毯貼合部分的車底鈑金，所述車底鈑金通過鈑金工裝安裝在主體框架中，所述車底鈑金的邊緣與鈑金工裝的內緣焊接連接，所述鈑金工裝的外緣與主體框架的底邊焊接連接，所述鈑金工裝的厚度大于車底鈑金的厚度。其中，所述主體框架由四條橫截面呈L型的鋼材首尾依次連接焊接而成，所述主體框架的頂部形成一圈水平向外突出的支撐臺階。其中，所述支撐臺階的四個拐角處分別開設一個上下貫通的通孔，每個所述通孔中套有一顆吊環螺栓，所述吊環螺栓的頂端固接有吊環，位于所述支撐臺階下方的吊環螺栓上螺接有螺母。其中，所述鈑金工裝的表面光滑。其中，所述鈑金工裝的外緣為與主體框架底邊配合的矩形邊緣，所述鈑金工裝的內緣為與車底鈑金外邊緣配合的異形邊緣。本技術的有益效果是：采用從整車上切割下與地毯貼合部分的車底鈑金作為隔聲測試的載體，將地毯部品經過成型工序后，將地毯部品與車底鈑金的上表面緊密貼合，能夠模擬出地毯部品在整車中真實的隔音效果，消除因地毯部品的形態而影響其隔聲性能的測試。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本技術的進一步理解，構成本申請的一部分，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。在附圖中：圖1是本技術實施例中裝置未安裝吊環時的立體結構示意圖；圖2是本技術實施例中裝置未安裝吊環時的側視圖；圖3是本技術實施例中裝置未安裝吊環時的俯視圖；圖4是圖3中AA向的結構示意圖；圖5是本技術實施例中裝置的分解圖；圖6是本技術實施例中主體框架安裝吊環后的側視圖；圖7是圖6中B部分放大后的結構示意圖；圖8是本技術實施例中裝置、地毯下層棉氈、原毯的爆炸圖。具體實施方式下面將參考附圖并結合實施例，來詳細說明本技術。如圖1至圖8所示，一種地毯部品隔聲測試用裝置，包括矩形的主體框架、從整車上切割下與地毯貼合部分的車底鈑金，車底鈑金通過鈑金工裝安裝在主體框架中，車底鈑金的邊緣與鈑金工裝的內緣焊接連接，鈑金工裝的外緣與主體框架的底邊焊接連接，為了最大限度保證聲音是從車底鈑金（即評價區域）穿過而非通過鈑金工裝，鈑金工裝的厚度大于車底鈑金的厚度。主體框架由四條橫截面呈L型的鋼材首尾依次連接焊接而成，主體框架的頂部形成一圈水平向外突出的支撐臺階。該裝置裝載在隔聲測試設備時，通過支撐臺階固定在設備的樣件安裝框上。支撐臺階的四個拐角處分別開設一個上下貫通的通孔，每個通孔中套有一顆吊環螺栓，吊環螺栓的頂端固接有吊環，位于支撐臺階下方的吊環螺栓上螺接有螺母。在吊裝時將吊環安裝到支撐臺階上以便于安裝，測試時將吊環從支撐臺階上取下。鈑金工裝的表面光滑，以減少對聲音傳遞與反射的影響。鈑金工裝的外緣為與主體框架底邊配合的矩形邊緣，鈑金工裝的內緣為與車底鈑金外邊緣配合的異形邊緣。對裝置表面孔洞用鉛皮及密封膠進行密封處理以保證后續測試過程中不會發生漏音現象。測試過程：1、在支撐臺階的四個拐角處分別安裝一個吊環；2、用橋吊將該裝置吊起，以車底鈑金的車底側朝下放入隔聲測試設備的樣件安裝凹槽，通過支撐臺階固定在設備的樣件安裝框上；3、拆卸上述四個吊環，并用密封膠泥對四個通孔進行封堵以防止漏音，并對該裝置車底鈑金以外的區域（非地毯評價區域）用吸音棉和重涂層進行遮蔽處理，最大限度保證聲音只從車底鈑金3（地毯評價區域）透過；4、將地毯產品放入該裝置中，地毯產品通常包括地毯下層棉氈及原毯，并確保地毯產品與車底鈑金之間完好貼合；5、對地毯產品四周進行密封，對原毯表面的開孔同樣采用吸音棉和重涂層進行遮蔽處理；6、開始對地毯產品進行測試。在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本技術的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。以上顯示和描述了本技術的基本原理、主要特征和本技術的優點。本行業的技術人員應該了解，本技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本技術的原理，在不脫離本技術精神和范圍的前提下，本技術還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本技術范圍內。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種地毯部品隔聲測試用裝置，其特征在于：包括矩形的主體框架、從整車上切割下與地毯貼合部分的車底鈑金，所述車底鈑金通過鈑金工裝安裝在主體框架中，所述車底鈑金的邊緣與鈑金工裝的內緣焊接連接，所述鈑金工裝的外緣與主體框架的底邊焊接連接，所述鈑金工裝的厚度大于車底鈑金的厚度。/n
【技術特征摘要】
1.一種地毯部品隔聲測試用裝置，其特征在于：包括矩形的主體框架、從整車上切割下與地毯貼合部分的車底鈑金，所述車底鈑金通過鈑金工裝安裝在主體框架中，所述車底鈑金的邊緣與鈑金工裝的內緣焊接連接，所述鈑金工裝的外緣與主體框架的底邊焊接連接，所述鈑金工裝的厚度大于車底鈑金的厚度。
2.根據權利要求1所述的地毯部品隔聲測試用裝置，其特征在于：所述主體框架由四條橫截面呈L型的鋼材首尾依次連接焊接而成，所述主體框架的頂部形成一圈水平向外突出的支撐臺階。
3.根據權利...
【專利技術屬性】
技術研發人員：鄧偉鍇，馮暉，林連娣，王險峰，張俊，
申請(專利權)人：廣州林駿汽車內飾件有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。