本發明專利技術公開了一種道路橋梁裂縫修補用路面清理裝置，包括車體、電機、蓄水箱、旋轉桿、排水管和推桿，所述車體的上方螺栓連接有電機，且電機的輸出端和第一轉軸相連接，并且第一轉軸的底部外側設置有連接件，所述連接槽的內部連接有鎖緊桿，所述連接件的底部安裝有磨盤，所述排水管焊接連接于蓄水箱的底部，所述推桿和車體之間相連接。該道路橋梁裂縫修補用路面清理裝置，第一轉軸的底部外側設置有連接件，且連接件的底部安裝有磨盤，并且連接件和第一轉軸之間通過第一限位塊和第一凹槽構成滑動結構，這樣在第一轉軸旋轉時，可以帶動磨盤一起轉動，對頑固的污塊進行磨碎，從而便于對廢料進行更好的清理，提高路面的清理效果。
【技術實現步驟摘要】
一種道路橋梁裂縫修補用路面清理裝置
本專利技術涉及道路橋梁相關
，具體為一種道路橋梁裂縫修補用路面清理裝置。
技術介紹
道路橋梁裂縫修補是指在道路橋梁使用過程中，會出現裂縫，裂縫有的在道路表層，有的會發展成程度更深的縫隙，不論淺層或深層的裂縫，如果不及時修補的話，會影響道路的結構層，影響到道路橋梁的使用壽命和交通安全，因此為了保證道路橋梁使用時的安全性，會對道路橋梁裂縫進行修補，但是修補過后，通常會在道路上留下廢料，需要對殘留的廢料進行清理，因此會用到路面清理裝置。但是現有的路面清理裝置在使用過程中還是存在一些不足之處，例如：一、現有路面清理裝置都是采用常見的清掃車，對于小面積的修補清理，若采用大型清理車會造成能源的浪費，比較占用空間，還會對道路交通造成一定的影響，從而降低了清理裝置的靈活性；二、修補過后的廢料會與路面固定住，現有清掃車只是清掃一些輕質垃圾，對于頑固的污塊清理的不夠徹底，進而降低了清理效果，也降低了清理裝置的實用性，所以我們提出了一種道路橋梁裂縫修補用路面清理裝置，以便于解決上述中提出的問題。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種道路橋梁裂縫修補用路面清理裝置，以解決上述
技術介紹
提出的目前市場上的路面清理裝置都是采用常見的清掃車，對于小面積的修補清理，若采用大型清理車會造成能源的浪費，比較占用空間，還會對道路交通造成一定的影響，從而降低了清理裝置的靈活性，而且修補過后的廢料會與路面固定住，現有清掃車只是清掃一些輕質垃圾，對于頑固的污塊清理的不夠徹底，進而降低了清理效果，也降低了清理裝置的實用性的問題。為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種道路橋梁裂縫修補用路面清理裝置，包括車體、電機、蓄水箱、旋轉桿、排水管和推桿，所述車體的上方螺栓連接有電機，且電機的輸出端和第一轉軸相連接，并且第一轉軸的底部外側設置有連接件，所述連接件的內壁上開設有第一凹槽和第二凹槽，且第一凹槽通過第一限位塊和第一轉軸相連接，并且第一限位塊和連接件上均開設有連接槽，所述連接槽的內部連接有鎖緊桿，所述第二凹槽的內部設置有第二限位塊，且第二限位塊安裝于第一轉軸的外壁上，所述連接件的底部安裝有磨盤，所述第一轉軸通過第一傳動皮帶和第二轉軸相連接，且第二轉軸通過第二傳動皮帶和第三轉軸相連接，所述第二轉軸和第三轉軸的底部均安裝有毛刷，所述蓄水箱設置于車體的內部，且蓄水箱的右上方連接有進水管，所述蓄水箱的底部與總進氣管相連接，且總進氣管遠離蓄水箱的一端和分流管相連接，并且分流管的底部連接有吸塵管，所述旋轉桿設置于蓄水箱的內部，且旋轉桿通過第四傳動皮帶和第一轉軸相連接，所述旋轉桿的外壁上安裝有吸風扇葉，且吸風扇葉的外部設置有防護殼體，所述防護殼體的后側安裝有排氣筒，且排氣筒貫穿蓄水箱，并且排氣筒的內部安裝有濾網，所述排水管焊接連接于蓄水箱的底部，所述推桿和車體之間相連接。優選的，所述第一限位塊和第二限位塊分別與第一轉軸為焊接連接，且第一限位塊和第二限位塊在第一轉軸的外壁上交錯設置。優選的，所述第一限位塊和連接件上的連接槽與鎖緊桿之間為螺紋連接，且第一限位塊和第一凹槽之間的連接端呈“T”字形，并且連接槽在連接件上等間距分布，同時連接件和磨盤的連接方式為焊接。優選的，所述第二轉軸和第三轉軸分別與車體的連接方式為軸承連接，且第二轉軸和第三轉軸分別與毛刷為螺栓連接，并且第二轉軸和第三轉軸相互平行。優選的，所述進水管和蓄水箱的連接方式為焊接，且蓄水箱和車體之間為螺栓連接。優選的，所述總進氣管和蓄水箱的連接方式為焊接，且總進氣管和分流管為一體式結構，并且分流管和吸塵管之間為焊接連接，同時吸塵管設置有2個。優選的，所述吸風扇葉和防護殼體之間存在間隔，且防護殼體和蓄水箱的連接方式為螺栓連接。優選的，所述排氣筒和防護殼體為一體式結構，且防護殼體的底部呈多孔狀，并且防護殼體的橫截面呈圓環狀。優選的，所述濾網和排氣筒的連接方式為螺栓連接，且濾網的孔徑為0.1-0.5μm。與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：該道路橋梁裂縫修補用路面清理裝置，(1)第一轉軸的底部外側設置有連接件，且連接件的底部安裝有磨盤，并且連接件和第一轉軸之間通過第一限位塊和第一凹槽構成滑動結構，這樣在第一轉軸旋轉時，可以帶動磨盤一起轉動，對頑固的污塊進行磨碎，從而便于對廢料進行更好的清理，提高路面的清理效果；(2)磨盤、毛刷和吸塵管均設置于車體的底部，且車體和推桿之間相互連接，這樣可以通過推桿推動車體進行移動，相比于傳統的大型清理車，更加便捷，尤其對于小面積的道路清理更加實用，減少對空間的占用，提高了該清理裝置的靈活性，也降低了對交通的影響；(3)設置有2個毛刷，且毛刷的后側設置有相對應的吸塵管，并且吸塵管通過分流管和總進氣管相互連通，同時總進氣管和蓄水箱相連接，而蓄水箱的內部上方設有吸風扇葉，這樣在對道路清掃時，可以將灰塵吸附，通過蓄水箱中的水實現降塵的目的，有效減少灰塵向外飄散的現象，對周圍環境進行了保護，提高了該裝置的使用效率。附圖說明圖1為本專利技術整體主剖結構示意圖；圖2為本專利技術圖1中A處放大結構示意圖；圖3為本專利技術車體和磨盤連接仰視結構示意圖；圖4為本專利技術第二轉軸和第三轉軸連接左剖結構示意圖；圖5為本專利技術第一轉軸和連接件連接俯剖結構示意圖；圖6為本專利技術蓄水箱左剖結構示意圖；圖7為本專利技術防護殼體和排氣筒連接俯視結構示意圖；圖8為本專利技術排氣筒和濾網連接后視結構示意圖。圖中：1、車體；2、電機；3、第一轉軸；4、連接件；5、第一限位塊；6、第一凹槽；7、連接槽；8、鎖緊桿；9、第二限位塊；10、第二凹槽；11、磨盤；12、第一傳動皮帶；13、第二轉軸；14、第二傳動皮帶；15、第三轉軸；16、毛刷；17、蓄水箱；18、進水管；19、總進氣管；20、分流管；21、吸塵管；22、旋轉桿；23、第四傳動皮帶；24、吸風扇葉；25、防護殼體；26、排氣筒；27、濾網；28、排水管；29、推桿。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。請參閱圖1-8，本專利技術提供一種技術方案：一種道路橋梁裂縫修補用路面清理裝置，包括車體1、電機2、第一轉軸3、連接件4、第一限位塊5、第一凹槽6、連接槽7、鎖緊桿8、第二限位塊9、第二凹槽10、磨盤11、第一傳動皮帶12、第二轉軸13、第二傳動皮帶14、第三轉軸15、毛刷16、蓄水箱17、進水管18、總進氣管19、分流管20、吸塵管21、旋轉桿22、第四傳動皮帶23、吸風扇葉24、防護殼體25、排氣筒26、濾網27、排水管28和推桿29，車體1的上方螺栓連接有電機2，且電機2的輸出端和第一轉軸3相連接，并且第一轉軸3的底本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種道路橋梁裂縫修補用路面清理裝置，包括車體(1)、電機(2)、蓄水箱(17)、旋轉桿(22)、排水管(28)和推桿(29)，其特征在于：所述車體(1)的上方螺栓連接有電機(2)，且電機(2)的輸出端和第一轉軸(3)相連接，并且第一轉軸(3)的底部外側設置有連接件(4)，所述連接件(4)的內壁上開設有第一凹槽(6)和第二凹槽(10)，且第一凹槽(6)通過第一限位塊(5)和第一轉軸(3)相連接，并且第一限位塊(5)和連接件(4)上均開設有連接槽(7)，所述連接槽(7)的內部連接有鎖緊桿(8)，所述第二凹槽(10)的內部設置有第二限位塊(9)，且第二限位塊(9)安裝于第一轉軸(3)的外壁上，所述連接件(4)的底部安裝有磨盤(11)，所述第一轉軸(3)通過第一傳動皮帶(12)和第二轉軸(13)相連接，且第二轉軸(13)通過第二傳動皮帶(14)和第三轉軸(15)相連接，所述第二轉軸(13)和第三轉軸(15)的底部均安裝有毛刷(16)，所述蓄水箱(17)設置于車體(1)的內部，且蓄水箱(17)的右上方連接有進水管(18)，所述蓄水箱(17)的底部與總進氣管(19)相連接，且總進氣管(19)遠離蓄水箱(17)的一端和分流管(20)相連接，并且分流管(20)的底部連接有吸塵管(21)，所述旋轉桿(22)設置于蓄水箱(17)的內部，且旋轉桿(22)通過第四傳動皮帶(23)和第一轉軸(3)相連接，所述旋轉桿(22)的外壁上安裝有吸風扇葉(24)，且吸風扇葉(24)的外部設置有防護殼體(25)，所述防護殼體(25)的后側安裝有排氣筒(26)，且排氣筒(26)貫穿蓄水箱(17)，并且排氣筒(26)的內部安裝有濾網(27)，所述排水管(28)焊接連接于蓄水箱(17)的底部，所述推桿(29)和車體(1)之間相連接。/n...
【技術特征摘要】
1.一種道路橋梁裂縫修補用路面清理裝置，包括車體(1)、電機(2)、蓄水箱(17)、旋轉桿(22)、排水管(28)和推桿(29)，其特征在于：所述車體(1)的上方螺栓連接有電機(2)，且電機(2)的輸出端和第一轉軸(3)相連接，并且第一轉軸(3)的底部外側設置有連接件(4)，所述連接件(4)的內壁上開設有第一凹槽(6)和第二凹槽(10)，且第一凹槽(6)通過第一限位塊(5)和第一轉軸(3)相連接，并且第一限位塊(5)和連接件(4)上均開設有連接槽(7)，所述連接槽(7)的內部連接有鎖緊桿(8)，所述第二凹槽(10)的內部設置有第二限位塊(9)，且第二限位塊(9)安裝于第一轉軸(3)的外壁上，所述連接件(4)的底部安裝有磨盤(11)，所述第一轉軸(3)通過第一傳動皮帶(12)和第二轉軸(13)相連接，且第二轉軸(13)通過第二傳動皮帶(14)和第三轉軸(15)相連接，所述第二轉軸(13)和第三轉軸(15)的底部均安裝有毛刷(16)，所述蓄水箱(17)設置于車體(1)的內部，且蓄水箱(17)的右上方連接有進水管(18)，所述蓄水箱(17)的底部與總進氣管(19)相連接，且總進氣管(19)遠離蓄水箱(17)的一端和分流管(20)相連接，并且分流管(20)的底部連接有吸塵管(21)，所述旋轉桿(22)設置于蓄水箱(17)的內部，且旋轉桿(22)通過第四傳動皮帶(23)和第一轉軸(3)相連接，所述旋轉桿(22)的外壁上安裝有吸風扇葉(24)，且吸風扇葉(24)的外部設置有防護殼體(25)，所述防護殼體(25)的后側安裝有排氣筒(26)，且排氣筒(26)貫穿蓄水箱(17)，并且排氣筒(26)的內部安裝有濾網(27)，所述排水管(28)焊接連接于蓄水箱(17)的底部，所述推桿(29)和車體(1)之間相連接。
2.根據權利要求1所述的一種道路橋梁裂縫修補用路面清理裝置，其特征在于：所述第一限位塊(5)和第二限位塊(9)分別與第一轉軸(3)為焊接連接，且第一限位塊(5)和第二限位塊(9)在第一...
【專利技術屬性】
技術研發人員：周婷婷，
申請(專利權)人：周婷婷，
類型：發明
國別省市：安徽;34
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。