本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種用于環(huán)冷機(jī)的臺(tái)車底板和風(fēng)箱上罩之間的密封裝置，包括外密封橡膠、內(nèi)密封橡膠、安裝板和活動(dòng)支座，安裝板安裝在風(fēng)箱上罩的外側(cè)，外密封橡膠、活動(dòng)支座和內(nèi)密封橡膠依次緊靠且套接在安裝板上，且內(nèi)密封橡膠抵靠在風(fēng)箱上罩上，外密封橡膠抵靠在活動(dòng)支座上。本實(shí)用新型專利技術(shù)將雙層密封橡膠的維護(hù)移至風(fēng)箱外側(cè)，從而可在外側(cè)平臺(tái)上直接更換，且每層橡膠板均可卡緊，并可上下調(diào)整，即方便操作人員維護(hù)密封裝置，也可以保證內(nèi)、外密封橡膠與臺(tái)車下面均貼合緊密，提高環(huán)冷機(jī)整體密封性，從而提高環(huán)冷機(jī)的冷卻效果，降低能耗，同時(shí)也減少維護(hù)人員的工作量，降低日常維護(hù)人工成本。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種用于環(huán)冷機(jī)的臺(tái)車底板和風(fēng)箱上罩之間的密封裝置
本技術(shù)屬于環(huán)冷機(jī)
，具體為一種用于環(huán)冷機(jī)的臺(tái)車底板和風(fēng)箱上罩之間的密封裝置。
技術(shù)介紹
環(huán)冷機(jī)是球團(tuán)礦生產(chǎn)過程中冷卻系統(tǒng)的重要組成設(shè)備，用于環(huán)冷機(jī)的臺(tái)車底板和風(fēng)箱上罩之間的密封裝置性能的好壞直接影響環(huán)冷機(jī)的冷卻效果。目前廣泛應(yīng)用的環(huán)冷機(jī)密封是橡膠板密封，為保證密封效果多采用內(nèi)外雙層橡膠的密封形式，橡膠板在高溫、高粉塵的工作環(huán)境下需定期更換，但內(nèi)側(cè)橡膠板更換費(fèi)時(shí)費(fèi)力，需要停機(jī)并且等待環(huán)冷機(jī)完全冷卻下來后，操作工人鉆入風(fēng)箱上罩內(nèi)部更換，操作困難，且風(fēng)箱上罩內(nèi)部需增設(shè)操作內(nèi)平臺(tái)，增加成本，由于內(nèi)部橡膠板更換困難，很多橡膠板未及時(shí)更換，環(huán)冷機(jī)漏風(fēng)率較高，大大降低了環(huán)冷機(jī)的整體性能。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)目的在于提供一種用于環(huán)冷機(jī)的臺(tái)車底板和風(fēng)箱上罩之間的密封裝置，從而解決上述問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)公開了一種用于環(huán)冷機(jī)的臺(tái)車底板和風(fēng)箱上罩之間的密封裝置，包括外密封橡膠、內(nèi)密封橡膠、安裝板和活動(dòng)支座，所述安裝板安裝在所述風(fēng)箱上罩的外側(cè)，所述外密封橡膠、活動(dòng)支座和內(nèi)密封橡膠依次緊靠且套接在所述安裝板上，且所述內(nèi)密封橡膠抵靠在所述風(fēng)箱上罩上，所述外密封橡膠抵靠在所述活動(dòng)支座上。進(jìn)一步的，還包括用于壓緊所述外密封橡膠和內(nèi)密封橡膠的楔塊，所述安裝板的側(cè)壁上設(shè)置有兩個(gè)楔塊插接孔，所述楔塊插接在所述楔塊插接孔內(nèi)。進(jìn)一步的，所述安裝板位于所述楔塊和所述內(nèi)密封橡膠之間設(shè)置有內(nèi)壓板，所述安裝板位于所述楔塊和所述外密封橡膠之間設(shè)置有外壓板。進(jìn)一步的，所述外密封橡膠上設(shè)置有用于上下調(diào)節(jié)的外密封橡膠孔，所述內(nèi)密封橡膠設(shè)置有用于上下調(diào)節(jié)的內(nèi)密封橡膠孔，所述安裝板套接在所述外密封橡膠孔和內(nèi)密封橡膠孔中。進(jìn)一步的，所述安裝板為矩形截面的長(zhǎng)條型結(jié)構(gòu)，所述外密封橡膠孔和內(nèi)密封橡膠孔為與所述矩形截面匹配的矩形孔。進(jìn)一步的，所述活動(dòng)支座為槽鋼，所述槽鋼的兩側(cè)的翼板支撐在所述內(nèi)密封橡膠上。進(jìn)一步的，所述外密封橡膠和內(nèi)密封橡膠的上端向所述風(fēng)箱上罩內(nèi)彎折設(shè)置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：本技術(shù)將雙層密封橡膠的維護(hù)移至風(fēng)箱外側(cè)，從而可在外側(cè)平臺(tái)上直接更換，且每層橡膠板均可卡緊，并可上下調(diào)整，即方便操作人員維護(hù)密封裝置，也可以保證內(nèi)、外密封橡膠與臺(tái)車下面均貼合緊密，提高環(huán)冷機(jī)整體密封性，從而提高環(huán)冷機(jī)的冷卻效果，降低能耗，同時(shí)也減少維護(hù)人員的工作量，降低日常維護(hù)人工成本。下面將參照附圖，對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。附圖說明構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本技術(shù)的進(jìn)一步理解，本技術(shù)的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本技術(shù)，并不構(gòu)成對(duì)本技術(shù)的不當(dāng)限定。在附圖中：圖1是現(xiàn)有技術(shù)公開的用于環(huán)冷機(jī)的臺(tái)車底板和風(fēng)箱上罩之間的密封裝置的安裝示意圖；圖2是圖1的A處放大示意圖；圖3是圖2的A-A剖視示意圖。圖例說明：1、臺(tái)車底板；2、密封裝置；3、風(fēng)箱上罩；4、外側(cè)平臺(tái)；6、內(nèi)密封橡膠；7、內(nèi)壓板；8、內(nèi)密封橡膠孔；9、外密封橡膠；10、外壓板；11、外密封橡膠孔；12、楔塊；13、活動(dòng)支座；14、安裝板；15、楔塊插接孔。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本技術(shù)可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。如圖1-3所示，本技術(shù)公開了一種用于環(huán)冷機(jī)的臺(tái)車底板和風(fēng)箱上罩之間的密封裝置，其中，臺(tái)車底板1和風(fēng)箱上罩3之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)，密封裝置2包括外密封橡膠9、內(nèi)密封橡膠6、安裝板14和活動(dòng)支座13，安裝板14焊接固定在風(fēng)箱上罩3的外側(cè)，外密封橡膠9、活動(dòng)支座13和內(nèi)密封橡膠6依次緊靠且套接在安裝板14上，且內(nèi)密封橡膠6抵靠在風(fēng)箱上罩3上，外密封橡膠9抵靠在活動(dòng)支座13上，工作過程中，外密封橡膠9和內(nèi)密封橡膠6的上端均抵靠在臺(tái)車底板1上，進(jìn)一步的，外密封橡膠9和內(nèi)密封橡膠6的上端向風(fēng)箱上罩3內(nèi)彎折設(shè)置，從而確保外密封橡膠9和內(nèi)密封橡膠6能夠穩(wěn)定的貼合在臺(tái)車底板1上，避免左右偏擺帶來密封性能不穩(wěn)定的問題。從而實(shí)現(xiàn)臺(tái)車底板1和風(fēng)箱上罩3相對(duì)運(yùn)動(dòng)過程中的密封，雙層密封橡膠保證了密封的可靠性。其中，具體的安裝是通過用于壓緊外密封橡膠9和內(nèi)密封橡膠6的楔塊12實(shí)現(xiàn)，安裝板14的側(cè)壁上設(shè)置有兩個(gè)楔塊插接孔15，楔塊12插接在楔塊插接孔15內(nèi)，從而，通過楔塊12的斜面摩擦自鎖作用，將外密封橡膠9壓緊在風(fēng)箱上罩3上，將內(nèi)密封橡膠6壓緊在活動(dòng)支座13上，更換橡膠時(shí)，只需要反向敲擊楔塊12，即可快速更換，從而，雙層密封橡膠的維護(hù)移至風(fēng)箱上罩3的外側(cè)，從而可在外側(cè)平臺(tái)4上直接更換，減少在風(fēng)箱上罩3內(nèi)設(shè)置更換平臺(tái)，且每層橡膠板均可卡緊，減少維護(hù)人員的工作量，降低日常維護(hù)人工成本。在本實(shí)施例中，為了進(jìn)一步改善楔塊12與橡膠之間的受力狀態(tài)，安裝板14位于楔塊12和內(nèi)密封橡膠6之間設(shè)置有內(nèi)壓板7，安裝板14位于楔塊12和外密封橡膠9之間設(shè)置有外壓板10，通過內(nèi)壓板7和外壓板10進(jìn)一步均化壓力，避免應(yīng)力集中。在本實(shí)施例中，外密封橡膠9上設(shè)置有用于上下調(diào)節(jié)的外密封橡膠孔11，內(nèi)密封橡膠6設(shè)置有用于上下調(diào)節(jié)的內(nèi)密封橡膠孔8，安裝板14套接在外密封橡膠孔11和內(nèi)密封橡膠孔8中。具體的，安裝板14為矩形截面的長(zhǎng)條型結(jié)構(gòu)，外密封橡膠孔11和內(nèi)密封橡膠孔8為與矩形截面匹配的矩形孔，從而一方面外密封橡膠9和內(nèi)密封橡膠6可上下移動(dòng)，調(diào)節(jié)與臺(tái)車底板1的密封貼合程度，提高環(huán)冷機(jī)整體密封性，從而提高環(huán)冷機(jī)的冷卻效果，降低能耗，另一方面，矩形孔套接也可避免外密封橡膠9和內(nèi)密封橡膠6轉(zhuǎn)動(dòng)。在本實(shí)施例中，活動(dòng)支座13為槽鋼，槽鋼來源廣泛，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，既能夠?yàn)橥饷芊庀鹉z9提供支撐，同時(shí)也為壓緊在內(nèi)密封橡膠6上的內(nèi)壓板7和楔塊12提供安裝空間，槽鋼的兩側(cè)的翼板支撐在內(nèi)密封橡膠6上。以上僅為本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本技術(shù)，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本技術(shù)可以有各種更改和變化。凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種用于環(huán)冷機(jī)的臺(tái)車底板和風(fēng)箱上罩之間的密封裝置，其特征在于，包括外密封橡膠(9)、內(nèi)密封橡膠(6)、安裝板(14)和活動(dòng)支座(13)，所述安裝板(14)安裝在所述風(fēng)箱上罩(3)的外側(cè)，所述外密封橡膠(9)、活動(dòng)支座(13)和內(nèi)密封橡膠(6)依次緊靠且套接在所述安裝板(14)上，且所述內(nèi)密封橡膠(6)抵靠在所述風(fēng)箱上罩(3)上，所述外密封橡膠(9)抵靠在所述活動(dòng)支座(13)上。/n
【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于環(huán)冷機(jī)的臺(tái)車底板和風(fēng)箱上罩之間的密封裝置，其特征在于，包括外密封橡膠(9)、內(nèi)密封橡膠(6)、安裝板(14)和活動(dòng)支座(13)，所述安裝板(14)安裝在所述風(fēng)箱上罩(3)的外側(cè)，所述外密封橡膠(9)、活動(dòng)支座(13)和內(nèi)密封橡膠(6)依次緊靠且套接在所述安裝板(14)上，且所述內(nèi)密封橡膠(6)抵靠在所述風(fēng)箱上罩(3)上，所述外密封橡膠(9)抵靠在所述活動(dòng)支座(13)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于環(huán)冷機(jī)的臺(tái)車底板和風(fēng)箱上罩之間的密封裝置，其特征在于，還包括用于壓緊所述外密封橡膠(9)和內(nèi)密封橡膠(6)的楔塊(12)，所述安裝板(14)的側(cè)壁上設(shè)置有兩個(gè)楔塊插接孔(15)，所述楔塊(12)插接在所述楔塊插接孔(15)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于環(huán)冷機(jī)的臺(tái)車底板和風(fēng)箱上罩之間的密封裝置，其特征在于，所述安裝板(14)位于所述楔塊(12)和所述內(nèi)密封橡膠(6)之間設(shè)置有內(nèi)壓板(7)，所述安裝板(14)位于所述楔塊(12)和所述外密封橡膠(9)之間設(shè)置有...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：任悅，許梅，郭清，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中冶長(zhǎng)天國(guó)際工程有限責(zé)任公司，
類型：新型
國(guó)別省市：湖南;43
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