本發明專利技術公開了一種換熱結構和空調設備，涉及空調領域，特別是涉及空調和暖風機領域。一種換熱結構，由散熱帶、框架和制冷制熱部件組成。散熱帶采用汽車發動機水冷散熱器中的波紋狀散熱帶，框架是支持散熱帶的部件，散熱帶焊接粘貼或卡扣固定在框架上；框架上還可以設有便于安裝制冷制熱部件的槽。制冷制熱部件是冷媒管道或者電熱部件，散熱帶與制冷制熱部件相間排列安裝。散熱帶與制冷制熱部件可以根據需要左右和上下折彎，適應風道需要加工成不同形狀，如圓形，筒形等等。本發明專利技術的有益效果是：散熱帶焊接粘貼或卡扣固定在框架上，能夠克服散熱帶柔軟變形不易安裝的缺點；借助散熱帶的良好散熱性能，提高制冷和取暖效果，降低能耗。降低能耗。降低能耗。
【技術實現步驟摘要】
一種換熱結構和空調設備
[0001]本專利技術涉及空調領域，特別是涉及空調和暖風機等領域。
技術介紹
[0002]目前空調一般是將冷媒管道安裝于風機內部，對吸入風機的空氣制冷，制冷后的空氣從風機出風口排至環境中，如此可實現循環進行熱交換以達到制冷的效果。冷媒管道的冷量集中，普遍存在散熱效率低的問題，導致換熱器表面溫度一般低于結露點，因此容易產生冷凝水，造成冷量浪費，能耗較高。
[0003]目前電暖器一般是將電熱器件安裝于電暖風機內部，對吸入電暖風機內的冷空氣進行加熱，經發熱體加熱后的暖空氣從電暖風機出風口排至環境中，如此可實現循環進行熱交換以達到升溫的效果。電熱器件的熱量集中，普遍存在散熱效率低的問題，導致電熱器件表面溫度一般在100攝氏度以上，而人體所需的熱風一般低于40攝氏度，因此使用起來舒適度不高；容易造成室內空氣上熱下冷，延長工作時間才能使下部空氣溫度達到人體所需的溫度，因此能耗較高。
[0004]汽車發動機水冷散熱器是一種優良的散熱器，由冷卻用的散熱器芯部和水室組成。冷卻液在散熱器芯內流動,空氣從散熱器芯外高速流過,冷卻液和空氣通過散熱器芯部進行熱交換。管帶式散熱器是由波紋狀散熱帶和散熱管相間排列經焊接而成,而與管片式散熱器相比,管帶式散熱器在同樣的條件下,散熱面積可以增加 12%左右,另外散熱帶上開有擾動氣流的類似百葉窗的孔,以破壞流動空氣在散熱帶表面上的附著層,提高散熱能力，散熱管一般采用中空的全鋁扁管。
[0005]申請人在申請201910436719.2中，提出了一種換熱結構，由管帶式散熱器和電熱芯組成，管帶式散熱器采用汽車發動機水冷散熱器的結構去除水室而得到，電熱芯插入安裝在管帶式散熱器的扁管內。這種技術方案的缺點是電熱芯安裝不方便，存在插入深度有限制、容易刮傷絕緣層等弊端，生產效率低。
技術實現思路
[0006]本專利技術的目的是在于提供一種換熱結構和空調設備，以緩解現有技術中空調和電暖風機散熱效率低、能耗高和生產效率低的問題。
[0007]本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種換熱結構，由散熱帶、框架和制冷制熱部件組成。散熱帶采用汽車發動機水冷散熱器中的波紋狀散熱帶，框架是支撐散熱帶的部件，散熱帶焊接粘貼或卡扣固定在框架上；框架上還可以設有便于安裝制冷制熱部件的槽。制冷制熱部件是冷媒管道或者電熱部件，散熱帶與制冷制熱部件相間排列安裝。散熱帶與制冷制熱部件可以根據需要左右和上下折彎，加工成不同形狀，如圓形，筒形等等。
[0008]本專利技術的有益效果是：該換熱結構由散熱帶、框架和制冷制熱部件組成，散熱帶焊接粘貼或卡扣固定在框架
上，能夠克服散熱帶柔軟變形不易安裝的缺點；框架上還可以設有便于安裝制冷制熱部件的槽，冷量熱量能快速且均勻地傳導到散熱帶上；借助散熱帶的良好散熱性能，快速換熱到空氣中，使散熱帶的表面溫度能控制在接近室溫的狀態；從而在制冷時減少出現冷凝結露的現象，降低能耗；在制熱的時候能得到人體所需溫度的暖風，提高舒適度，使室內溫度能快速均勻地升高，避免因部分空氣溫度過高而產生室內上熱下冷的情況，從而取得良好的取暖效果，并降低能耗。散熱帶與制冷制熱部件可以根據需要左右和上下折彎，能適應風道需要加工成不同形狀，如圓形，筒形等等，從而進一步提高換熱效率和降低生產成本。電熱芯使用非插入的安裝方式，避免了由于插入深度限制、容易刮傷電熱芯絕緣層等帶來的弊端，大幅提高了生產效率。
[0009]本專利技術提供一種具有上述換熱結構的空調設備。
[0010]本專利技術的有益效果為：該空調設備與上述換熱結構所具有的優勢相同，在此不再贅述。
附圖說明
[0011]圖1是根據本專利技術的換熱結構的圓形換熱結構的示意圖。
[0012]圖2是根據本專利技術的換熱結構的筒形換熱結構的示意圖。
[0013]圖中，1.散熱帶，2.框架，3.制冷制熱部件，4.槽。
具體實施方式
[0014]下面結合附圖和實施例對本專利技術進一步說明。
[0015]實施例一在圖1中，本專利技術的實施例是一種圓形換熱結構。
[0016]如圖1所示：一種圓形換熱結構，由散熱帶1、框架2和制冷制熱部件3組成。散熱帶1采用汽車發動機水冷散熱器中的波紋狀散熱帶，框架2是支撐散熱帶的金屬部件，散熱帶1焊接固定在框架2上；框架2上還設有便于安裝制冷制熱部件3的槽4；制冷制熱部件3是電熱帶。散熱帶1與制冷制熱部件3根據需要上下折彎，加工成圓形。散熱帶1與制冷制熱部件3相間排列安裝。
[0017]實施例二在圖2中，本專利技術的實施例是一種筒形換熱結構。
[0018]如圖2所示：一種筒形換熱結構，由散熱帶1、框架2和制冷制熱部件3組成。散熱帶1采用汽車發動機水冷散熱器中的波紋狀散熱帶，框架2是支撐散熱帶的塑膠部件，散熱帶1卡扣固定在框架2中；制冷制熱部件3是冷媒管道。散熱帶1與制冷制熱部件3根據需要左右折彎，加工成筒形。散熱帶1與制冷制熱部件3相間排列安裝。
[0019]實施例三本實施例提供一種空調設備，該空調設備具有上述實施例二的換熱結構。
本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種換熱結構，其特征是：由散熱帶、框架和制冷制熱部件組成，所述散熱帶固定在所述框架上，所述散熱帶與所述制冷制熱部件相間排列安裝。2.根據權利要求1所述的換熱結構，其特征是：所述散熱帶與制冷制熱...
【專利技術屬性】
技術研發人員：周哲明，
申請(專利權)人：周哲明，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。