一種小車碳刷用裝配體制造技術

本實用新型專利技術公開了一種小車碳刷用裝配體，包括小車固定塊、回彈壓板、碳刷安裝側板、延伸翹板、彈簧安裝耳和回彈阻尼彈簧，所述小車固定塊的一端固定安裝有翻轉延伸耳件，所述翻轉延伸耳件的兩側轉動安裝有所述碳刷安裝側板，兩側的所述碳刷安裝側板通過所述回彈壓板連接在一起，所述小車固定塊上遠離所述翻轉延伸耳件的一端固定安裝有所述延伸翹板，所述小車固定塊的兩側固定安裝有所述彈簧安裝耳，所述彈簧安裝耳上開設有彈簧安裝孔，所述彈簧安裝孔內插接有所述回彈阻尼彈簧。有益效果在于：本實用新型專利技術可以將安裝在側板上的碳刷與滑體緊密貼合，在移動過程中受到彈簧的回彈影響始終保障了碳刷的導電性能，避免長期使用磨損導致碳刷接觸不緊密。致碳刷接觸不緊密。致碳刷接觸不緊密。

【技術實現步驟摘要】
一種小車碳刷用裝配體


[0001]本技術涉及碳刷裝備裝置領域，特別是涉及一種小車碳刷用裝配體。

技術介紹

[0002]在生產加工作業中的眾多生產線上都會使用移動小車進行運送和物料的轉移，軌道小車的動力系統主要通過電能，通過小車上安裝載入電源無疑是一種方法，但是其本身續航能力差，因此多數采用碳刷進行導電源源不斷的為小車輸送電源，但是在碳刷移動過程中，或限于軌道結構和碳刷磨損等因素，經常造成碳刷接觸不良。

技術實現思路

[0003]本技術的目的就在于為了解決上述問題而提供一種小車碳刷用裝配體。
[0004]本技術通過以下技術方案來實現上述目的：
[0005]一種小車碳刷用裝配體，包括小車固定塊、回彈壓板、碳刷安裝側板、延伸翹板、彈簧安裝耳和回彈阻尼彈簧，所述小車固定塊的一端固定安裝有翻轉延伸耳件，所述翻轉延伸耳件的兩側轉動安裝有所述碳刷安裝側板，兩側的所述碳刷安裝側板通過所述回彈壓板連接在一起，所述小車固定塊上遠離所述翻轉延伸耳件的一端固定安裝有所述延伸翹板，所述小車固定塊的兩側固定安裝有所述彈簧安裝耳，所述彈簧安裝耳上開設有彈簧安裝孔，所述彈簧安裝孔內插接有所述回彈阻尼彈簧，所述回彈阻尼彈簧由彈簧主體和設置在所述彈簧主體兩側的彈簧外側頂柱、彈簧內側頂柱組成，所述彈簧主體設置在所述彈簧安裝孔的內部，所述彈簧內側頂柱設置在所述彈簧安裝耳的內側，所述彈簧外側頂柱設置在所述彈簧安裝耳的外側。
[0006]進一步的，所述彈簧內側頂柱的末端安裝有彈簧延伸弧條柱，所述彈簧延伸弧條柱設置有兩組，兩組所述彈簧延伸弧條柱通過條柱連接橫柱連接在一起，所述條柱連接橫柱頂壓到所述延伸翹板上。
[0007]進一步的，所述彈簧外側頂柱的末端安裝有限位彎部柱，所述限位彎部柱頂壓到所述回彈壓板上。
[0008]進一步的，所述碳刷安裝側板的內側面固定安裝有翻轉柱軸，所述翻轉柱軸插接到所述翻轉延伸耳件上的翻轉孔內便于實現轉動安裝。
[0009]進一步的，所述小車固定塊上開設有小車安裝孔用于實現與小車的固定安裝，所述碳刷安裝側板上開設有碳刷安裝固定孔用于安裝碳刷，所述回彈壓板上還開設有輔助加固孔用于對碳刷進行輔助加固安裝。
[0010]上述結構中，將碳刷通過碳刷安裝固定孔進行固定安裝后將上述結構整體安裝到小車上，小車在移動過程中其碳刷在彈簧的彈力作用下始終貼合接觸，即使過程中有磨損也不影響其貼合滑動，便于其良好的接觸性能。
[0011]有益效果在于：本技術所述的小車碳刷用裝配體可以將安裝在側板上的碳刷與滑體緊密貼合，在移動過程中受到彈簧的回彈影響始終保障了碳刷的導電性能，避免長
期使用磨損導致碳刷接觸不緊密。
附圖說明
[0012]圖1是本技術所述一種小車碳刷用裝配體的立體結構圖一；
[0013]圖2是本技術所述一種小車碳刷用裝配體的立體結構圖二；
[0014]圖3是本技術所述一種小車碳刷用裝配體的后視示意圖；
[0015]圖4是本技術所述一種小車碳刷用裝配體的回彈阻尼彈簧示意圖。
[0016]附圖標記說明如下：
[0017]1、小車固定塊；2、回彈壓板；3、碳刷安裝側板；4、延伸翹板；5、碳刷安裝固定孔；6、彈簧安裝耳；7、彈簧延伸弧條柱；8、條柱連接橫柱；9、輔助加固孔；10、限位彎部柱；11、回彈阻尼彈簧，111、彈簧主體，112、彈簧外側頂柱，113、彈簧內側頂柱；12、小車安裝孔；13、翻轉延伸耳件；14、翻轉柱軸。
具體實施方式
[0018]在本技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本技術的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0019]在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0020]下面結合附圖對本技術作進一步說明：
[0021]如圖1-4所示，一種小車碳刷用裝配體，所述小車碳刷用裝配體由小車固定塊1、回彈壓板2、碳刷安裝側板3、延伸翹板4、彈簧安裝耳6和回彈阻尼彈簧11組成；
[0022]小車固定塊1的一端固定安裝有翻轉延伸耳件13，翻轉延伸耳件13的兩側轉動安裝有碳刷安裝側板3，兩側的碳刷安裝側板3通過回彈壓板2連接在一起，小車固定塊1上遠離翻轉延伸耳件13的一端固定安裝有延伸翹板4，小車固定件1的兩側固定安裝有彈簧安裝耳6；
[0023]彈簧安裝耳6上開設有彈簧安裝孔，所述彈簧安裝孔內插接有回彈阻尼彈簧11，回彈阻尼彈簧11由彈簧主體111和設置在彈簧主體111兩側的彈簧外側頂柱112、彈簧內側頂柱113組成，彈簧主體111設置在所述彈簧安裝孔的內部，彈簧內側頂柱113設置在彈簧安裝耳6的內側，彈簧外側頂柱112設置在彈簧安裝耳6的外側。
[0024]在本實施例中，彈簧內側頂柱113的末端安裝有彈簧延伸弧條柱7，彈簧延伸弧條
柱7設置有兩組，兩組彈簧延伸弧條柱7通過條柱連接橫柱8連接在一起，條柱連接橫柱8頂壓到延伸翹板4上。
[0025]在本實施例中，彈簧外側頂柱112的末端安裝有限位彎部柱10，限位彎部柱10頂壓到回彈壓板2上。
[0026]在本實施例中，碳刷安裝側板3的內側面固定安裝有翻轉柱軸14，翻轉柱軸14插接到翻轉延伸耳件13上的翻轉孔內便于實現轉動安裝。
[0027]在本實施例中，小車固定塊1上開設有小車安裝孔12用于實現與小車的固定安裝，碳刷安裝側板3上開設有碳刷安裝固定孔5用于安裝碳刷，回彈壓板2 上還開設有輔助加固孔9用于對碳刷進行輔助加固安裝。
[0028]上述結構中，將碳刷通過碳刷安裝固定孔進行固定安裝后將上述結構整體安裝到小車上，小車在移動過程中其碳刷在彈簧的彈力作用下始終貼合接觸，即使過程中有磨損也不影響其貼合滑動，便于其良好的接觸性能。
[0029]以上顯示和描述了本技術的基本原理、主要特征和優點。本行業的技術人員應該了解，本技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本技術本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種小車碳刷用裝配體，其特征在于：包括小車固定塊、回彈壓板、碳刷安裝側板、延伸翹板、彈簧安裝耳和回彈阻尼彈簧，所述小車固定塊的一端固定安裝有翻轉延伸耳件，所述翻轉延伸耳件的兩側轉動安裝有所述碳刷安裝側板，兩側的所述碳刷安裝側板通過所述回彈壓板連接在一起，所述小車固定塊上遠離所述翻轉延伸耳件的一端固定安裝有所述延伸翹板，所述小車固定塊的兩側固定安裝有所述彈簧安裝耳，所述彈簧安裝耳上開設有彈簧安裝孔，所述彈簧安裝孔內插接有所述回彈阻尼彈簧，所述回彈阻尼彈簧由彈簧主體和設置在所述彈簧主體兩側的彈簧外側頂柱、彈簧內側頂柱組成，所述彈簧主體設置在所述彈簧安裝孔的內部，所述彈簧內側頂柱設置在所述彈簧安裝耳的內側，所述彈簧外側頂柱設置在所述彈簧安裝耳的外側。2.根據權利要求1所述的一種小車碳刷用裝配體，其特征...

【專利技術屬性】
技術研發人員：雷詠，陳飛勇，
申請(專利權)人：廣州慧聰智能裝備有限公司，
類型：新型
國別省市：