本發明專利技術公開了一種車輛路譜采集平臺、車輛運營調度系統及調度方法，其中車輛路譜采集平臺包括，數據采集模塊、云數據存儲模塊、云數據處理模塊、云平臺網站；數據采集模塊和云數據存儲模塊相連，云數據處理模塊和云平臺網站與云數據存儲模塊相連；車輛運營調度系統包括中控臺、前門攝像單元和后門攝像頭，車輛運營調度系統用于車輛的調度；前門攝像單元和后門攝像頭與中控臺相連，中控臺與云數據處理模塊相連；前門攝像單元還與數據采集模塊相連。本發明專利技術中通過車輛運營調度系統實現對路譜采集的同時，并根據運營計劃對公共交通工具、運營人員和場地進行調度分配，變單純人工現場調度為動態監控，實時調度，區域調度，實現資源的最優化配置。化配置。化配置。
【技術實現步驟摘要】
一種車輛路譜采集平臺、車輛運營調度系統及調度方法
[0001]本專利技術涉及智能汽車領域，尤其是公共汽車交通管理
，具體涉及一種車輛路譜采集平臺、車輛運營調度系統及調度方法。
技術介紹
[0002]隨著汽車行業的迅速發展，我國已經成為世界汽車工業生產大國，走過了仿制、技術引進及加工生產階段，已進入自主研發、自主創新的新階段。在自主研發階段的汽車工程領域中，路面數據作為車輛的主要外部激勵源，是非常重要的。因此準確獲取某個地區的道路路面平整度和路面能量分布的總體概況就顯得非常重要，因為只有準確的獲得和掌握某個地區的道路路面的平整度情況和路面空間頻率的能量分布，車輛設計開發人員才能有針對性的設計和開發車輛，才能準確的了解開發車輛的性能是否滿足在該路該地區的道路上長期行駛。
[0003]通常情況下獲得路面數據的傳統方法是：試驗場路譜采集，并對采集數據進行處理和分析，但是，該方法受限于路譜采集試驗和試驗樣車，不便于在試驗早期獲得載荷信息對設計方案進行評估，且樣車狀態變化造成的反復試驗，造成資金消耗大，時間浪費多。
[0004]公交系統具有運載量大、運送效率高、能源消耗低、相對污染少、運輸成本低等項優點。因此，要解決大、中城市目前普遍存在的交通擁擠、交通事故頻繁和環境污染等問題，應特別重視優先發展城市公共交通。它已經被世界各國公認為解決大中城市交通問題的最佳策略，是城市交通可持續發展的必由之路。
[0005]而現實中，許多城市公共交通存在著協調不力、服務下降、信息化服務基本上是空白、運營調度方式比較原始落后等潛在的事實。由于多種原因致使很多公交車輛運營速度不斷下降，公交承擔運量不斷減退；特別是早高峰時期，如果不能根據客流量情況合理的安排公交車的數量，往往會造成公交車嚴重超載的情況發生；如果嚴重超員，則極易造成輪胎負荷過重、變形過大而引發爆胎、突然偏駛、制動失靈、翻車等事故。嚴重危及群眾生命和財產安全，誘發了大量的道路交通事故，造成了巨大的損失。而且同樣的路段特別是隨著節假日的到來時，不同時期道路的客流量不同，如果不能及時有效的發現客流量的增多，往往使乘車難成為城市痼疾。這無疑加劇了交通需求的不斷增加與公共交通發展相對滯后的矛盾。
技術實現思路
[0006]為了解決上述現有技術中存在的問題，提供了一種車輛路譜采集平臺、車輛運營調度系統及調度方法。
[0007]本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是：
[0008]本專利技術提出了一種車輛路譜采集平臺，包括：數據采集模塊、云數據存儲模塊、云數據處理模塊、云平臺網站；
[0009]所述數據采集模塊用于采集車輛的位置、速度、客流量信息，同時采集道路的坡
度、天氣信息，所述數據采集模塊與所述云數據存儲模塊相連；
[0010]所述云數據存儲模塊由文件服務器與數據庫組成，所述云數據存儲模塊與所述云數據處理模塊相連；
[0011]所述云數據處理模塊用于對所述云數據存儲模塊內的信息進行查詢、統計與分析；所述云數據處理模塊還設置有一種車輛運營調度系統，所述車輛運營調度系統用于車輛的調度；
[0012]所述云平臺網站提供WEB端頁面，供操作者查看所述云數據存儲模塊的內容，所述云平臺網站和所述云數據存儲模塊相連。
[0013]優選的，一種車輛運營調度系統，包括中控臺、前門攝像單元和后門攝像頭；
[0014]所述前門攝像單元包括，與汽車固定連接的安裝底座，所述安裝底座上端連接有第一旋轉支柱，所述第一旋轉支柱上端連接有第二旋轉支柱，所述第二旋轉支柱固定連接有支撐架，所述支撐架內設置有前門手機；所述第一旋轉支柱和所述第二旋轉支柱內置電機，所述第一旋轉支柱和所述第二旋轉支柱與所述中控臺相連；
[0015]所述中控臺用于控制所述第一旋轉支柱和所述第二旋轉支柱的轉動，所述中控臺與所述云數據處理模塊相連；所述中控臺還與開門按鈕和關門按鈕相連；
[0016]所述后門攝像頭與所述中控臺相連。
[0017]優選的，所述前門手機還與所述數據采集模塊相連；所述前門手機內的GPS用于采集車輛的位置和速度信息；所述前門手機內的手機陀螺儀用于采集道路的坡度信息；所述前門手機內的攝像頭用于采集車輛的客流量信息。
[0018]一種車輛運營調度系統，包括中控臺、前門攝像單元和后門攝像頭；
[0019]所述前門攝像單元包括，與汽車固定連接的安裝底座，所述安裝底座上端連接有第一旋轉支柱，所述第一旋轉支柱上端連接有第二旋轉支柱，所述第二旋轉支柱固定連接有支撐架，所述支撐架內設置有前門手機；所述第一旋轉支柱和所述第二旋轉支柱內置電機，所述第一旋轉支柱和所述第二旋轉支柱與所述中控臺相連；
[0020]所述中控臺用于控制所述第一旋轉支柱和所述第二旋轉支柱的轉動，所述中控臺與所述云數據處理模塊相連；所述中控臺還與開門按鈕和關門按鈕相連；
[0021]所述后門攝像頭與所述中控臺相連。
[0022]優選的，所述第二旋轉支柱通過所述旋轉球連接有所述支撐架，所述旋轉球用于使所述支撐架相對所述第二旋轉支柱轉動。
[0023]本專利技術還提出了一種調度方法，采用上述的一種車輛運營調度系統，包括以下步驟：
[0024]S1:當司機看到有乘客上車時，按下開門按鈕，中控臺控制開門，同時中控臺控制第一旋轉支柱和第二旋轉支柱轉動到指定位置，使前門手機的攝像頭對準前門上車人員；
[0025]S2：中控臺控制前門手機和后門攝像頭開始工作，前門手機對上車人員拍攝并傳遞相應的圖片給中控臺，同時后門攝像頭對下車人員拍攝并傳遞相應的圖片給中控臺；
[0026]S3：乘客上下車完成后，司機按下關門按鈕，控制臺控制關門，同時中控臺控制第一旋轉支柱和第二旋轉支柱轉動到指定位置，使前門手機的攝像頭對準汽車前方的道路，中控臺控制前門手機開始工作，前門手機對道路進行拍攝并傳遞相應的圖片給中控臺，此時，中控臺控制后門攝像頭停止工作。
[0027]優選的，所述中控臺還以時間軸為基準對各時間段客流量進行統計分析，并根據客流量統計分析結果生成新的車輛線路運營計劃，并將新的車輛線路運營計劃傳遞給所述云平臺網站，操作者根據該運營計劃對車輛、運營人員和場地進行調度分配。
[0028]優選的，所述根據客流量統計分析結果生成新的車輛線路運營計劃包括：根據客流量統計分析數據計算出各條線路的滿載率，再根據所述滿載率優化車輛配置數量和發車間隔，合理規劃線路
[0029]優選的，根據客流量統計分析數據包括：
[0030]在T
1-T2時間段和節假日，客流量高，中控臺控制器車輛數量增多，發車間隔變短；
[0031]在T
3-T4時間段和非節假日時，客流量少，中控臺控制器車輛數量減少，發車間隔變長。
[0032]與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：
[0033]1.本專利技術提出的車輛路譜采集平臺成本相對更低、性能更加優化、資源利用率更大，通過車輛運營調度系統實現路譜信息的采集，設置的云數據存本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種車輛路譜采集平臺，其特征在于，包括：數據采集模塊、云數據存儲模塊、云數據處理模塊、云平臺網站；所述數據采集模塊用于采集車輛的位置、速度、客流量信息，同時采集道路的坡度、天氣信息，所述數據采集模塊與所述云數據存儲模塊相連；所述云數據存儲模塊由文件服務器與數據庫組成，所述云數據存儲模塊與所述云數據處理模塊相連；所述云數據處理模塊用于對所述云數據存儲模塊內的信息進行查詢、統計與分析；所述云數據處理模塊還設置有一種車輛運營調度系統，所述車輛運營調度系統用于車輛的調度；所述云平臺網站提供WEB端頁面，供操作者查看所述云數據存儲模塊的內容，所述云平臺網站和所述云數據存儲模塊相連。2.根據權利要求1所述的一種車輛路譜采集平臺，其特征在于，車輛運營調度系統包括中控臺(3)、前門攝像單元(1)和后門攝像頭(4)；所述前門攝像單元(1)包括，與汽車固定連接的安裝底座(601)，所述安裝底座(601)上端連接有第一旋轉支柱(602)，所述第一旋轉支柱(602)上端連接有第二旋轉支柱(603)，所述第二旋轉支柱(603)固定連接有支撐架(605)，所述支撐架(605)內設置有前門手機(5)；所述第一旋轉支柱(602)和所述第二旋轉支柱(603)內置電機，所述第一旋轉支柱(602)和所述第二旋轉支柱(603)與所述中控臺(3)相連；所述中控臺(3)用于控制所述第一旋轉支柱(602)和所述第二旋轉支柱(603)的轉動，所述中控臺(3)與所述云數據處理模塊相連；所述中控臺(3)還與開門按鈕和關門按鈕相連；所述后門攝像頭(4)與所述中控臺(3)相連。3.根據權利要求2所述的一種車輛路譜采集平臺，其特征在于，所述前門手機(5)還與所述數據采集模塊相連；所述前門手機(5)內的GPS用于采集車輛的位置和速度信息；所述前門手機(5)內的手機陀螺儀用于采集道路的坡度信息；所述前門手機(5)內的攝像頭用于采集車輛的客流量信息。4.一種車輛運營調度系統，包括中控臺(3)、前門攝像單元(1)和后門攝像頭(4)；所述前門攝像單元(1)包括，與汽車固定連接的安裝底座(601)，所述安裝底座(601)上端連接有第一旋轉支柱(602)，所述第一旋轉支柱(602)上端連接有第二旋轉支柱(603)，所述第二旋轉支柱(603)固定連接有支撐架(605)，所述支撐架(605)內設置有前門手機(5)；所述第一旋轉支柱(602)和所述第二旋轉支柱(603)內置電機，所述第一旋轉支柱(60...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉建勇，韓玉冰，李鑫，劉建銘，劉立江，李瑞琦，周英輝，
申請(專利權)人：山東天海科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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