一種半軸套管焊接總成焊接胎具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種半軸套管焊接總成焊接胎具，包括底座、上胎具模和固定安裝于底座上端的下胎具模，所述上胎具模的外側壁上固定連接有兩個安裝塊，所述下胎具模和安裝塊上設有同一個緊固機構，所述下胎具模內壁和上胎具模上設有同一個夾持組件，所述下胎具模內壁和上胎具模上設有同一個輔助機構，所述輔助機構的一端與夾持組件的一端固定連接。本實用新型專利技術通過輔助機構、緊固機構和夾持組件的設置，實現了對多種型號的半軸套管的定位，還能利用焊接加工過程中產生的熱量作為驅動源驅動對半軸套管進行二次定位固定。半軸套管進行二次定位固定。半軸套管進行二次定位固定。

【技術實現步驟摘要】
一種半軸套管焊接總成焊接胎具


[0001]本技術涉及半軸套管焊接加工
，尤其涉及一種半軸套管焊接總成焊接胎具。

技術介紹

[0002]半軸套管是汽車驅動橋總成上的重要零件，它與驅動橋殼形成一體，使左右驅動車輪的軸向相對位置固定，一起支承車架及其上的各總成質量，同時在汽車行駛時承受由車輪傳來的路面反作用力和力矩，并經懸架傳給車架。
[0003]現有的半軸套管焊接總成焊接胎具只能完成對特定型號的半軸套管的定位，不能滿足多元化的需求，而半軸套管的焊接加工過程中，焊接局部溫度極高，現有的半軸套管定位不夠精準，使得產品質量得不到保障。

技術實現思路

[0004]本技術的目的是為了解決現有技術中存在的定位型號單一，底盒定位不夠精準，而提出的一種半軸套管焊接總成焊接胎具，不僅可以多重進行定位，還可以滿足不同型號的半軸套管進行定位。
[0005]為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：
[0006]一種半軸套管焊接總成焊接胎具，包括底座、上胎具模和固定安裝于底座上端的下胎具模，所述上胎具模的外側壁上固定連接有兩個安裝塊，所述下胎具模和安裝塊上設有同一個緊固機構，所述下胎具模內壁和上胎具模上設有同一個夾持組件，所述下胎具模內壁和上胎具模上設有同一個輔助機構，所述輔助機構的一端與夾持組件的一端固定連接，實現了對半軸套管的多重定位，還可適用于半軸套管的多種型號。
[0007]優選地，所述緊固機構包括設于下胎具模上端的卡槽，所述安裝塊上設有通孔，所述通孔內滑動連接有與卡槽相匹配的卡桿，所述安裝塊的上端固定連接有豎板，所述豎板靠近卡桿的一側設有多個限位槽，所述卡桿上滑動連接有與限位槽對應的限位桿，緊固機構的設置實現了對半軸套管的初步定位夾緊。
[0008]優選地，所述卡桿的底部和卡槽的底部均固定安裝有磁性貼片，兩片所述磁性貼片磁極相反。
[0009]優選地，所述夾持組件包括固定連接于下胎具模內壁和上胎具模上的多個伸縮桿，多個所述伸縮桿上均套設有彈簧，多個所述伸縮桿的上端均固定安裝有夾板，所述夾板與輔助機構的一端固定連接，夾持組件的設置實現了對半軸套管多種型號的適用，解決了只能適用于單一型號的定位問題。
[0010]優選地，所述輔助機構包括固定連接于下胎具模內壁和上胎具模上的多個支撐塊，多個所述支撐塊上均固定安裝有活塞筒，所述活塞筒內滑動密封連接有活塞，所述活塞上固定安裝有推桿，所述推桿遠離活塞的一端固定連接有穩固板，所述活塞筒的外側壁上滑動連接有導熱片，所述導熱片與夾板固定連接，輔助機構的設置利用半軸套管的焊接加
工過程中產生的熱量實現了對半軸套管的二次定位夾緊。
[0011]優選地，所述活塞筒內填充有低溫蒸發液。
[0012]相比現有技術，本技術的有益效果為：
[0013]1、本技術通過夾持組件和緊固機構的設置實現了對多種型號的半軸套管的定位，解決了現有只能對單一型號進行定位的問題，而且緊固機構的設置利用卡接和磁性磁力的吸附，完成了對半軸套管的初步定位夾緊，避免了定位不精準情況的發生，
[0014]2、本技術通過輔助機構的設置，利用了用半軸套管的焊接加工過程中產生的熱量作為驅動源，推動穩固板對半軸套管進行進一步的定位夾緊，再次避免了定位不準偏移情況的發生，提升了產品的質量。
附圖說明
[0015]圖1為本技術提出的一種半軸套管焊接總成焊接胎具的結構示意圖；
[0016]圖2為圖1中A處的放大示意圖；
[0017]圖3為圖1中B處的放大示意圖。
[0018]圖中：1底座、2上胎具模、3下胎具模、4安裝塊、5卡槽、6 卡桿、7豎板、8限位槽、9限位桿、10磁性貼片、11伸縮桿、12夾板、13支撐塊、14活塞、15推桿、16穩固板、17導熱片。
具體實施方式
[0019]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0020]在本技術的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。
[0021]參照圖1-3，一種半軸套管焊接總成焊接胎具，包括底座1、上胎具模2和固定安裝于底座1上端的下胎具模3，上胎具模2的外側壁上固定連接有兩個安裝塊4，下胎具模3和安裝塊4上設有同一個緊固機構，下胎具模3內壁和上胎具模2上設有同一個夾持組件，下胎具模3內壁和上胎具模2上設有同一個輔助機構，輔助機構的一端與夾持組件的一端固定連接。
[0022]其中，緊固機構包括設于下胎具模3上端的卡槽5，安裝塊4上設有通孔，通孔內滑動連接有與卡槽5相匹配的卡桿6，卡槽5的寬度與長度和卡桿6的寬度與長度相同，這樣使得卡桿6插設于卡槽5 內緊密無縫隙，安裝塊4的上端固定連接有豎板7，豎板7靠近卡桿 6的一側設有多個限位槽8，卡桿6上滑動連接有與限位槽8對應的限位桿9，限位槽8與限位桿9的配合實現了對豎板7的鎖緊定位，卡桿6的底部和卡槽5的底部均固定安裝有磁性貼片10，兩片磁性貼片10磁極相反，這里利用磁性貼片10的磁力吸附進一步的加深了卡槽5和卡桿6連接的緊密性，繼而提升了定位的精準。
[0023]其中，夾持組件包括固定連接于下胎具模3內壁和上胎具模2上的多個伸縮桿11，多個伸縮桿11上均套設有彈簧，彈簧的一端與夾板12的側壁固定連接，彈簧的另一端與下
胎具模3內壁和上胎具模 2上的側壁固定連接，多個伸縮桿11的上端均固定安裝有夾板12，夾板12與輔助機構的一端固定連接，這里利用伸縮桿11和彈簧的彈力實現對半軸套管的多種型號的適用定位。
[0024]更具體的，輔助機構包括固定連接于下胎具模3內壁和上胎具模 2上的多個支撐塊13，多個支撐塊13上均固定安裝有活塞筒，活塞筒內滑動密封連接有活塞14，活塞14上固定安裝有推桿15，推桿 15遠離活塞14的一端固定連接有穩固板16，活塞筒的外側壁上滑動連接有導熱片17，此處的滑動連接為活塞筒的外側壁上設有滑槽，滑槽上滑動連接有滑塊，滑塊與導熱片17固定連接，滑槽和滑塊均為圖中未示出，導熱片17與夾板12固定連接，活塞筒內填充有低溫蒸發液，低溫蒸發液為現有技術，在此就不作過多贅述。
[0025]本技術中，將上胎具模2放置于下胎具模3上，并將卡桿6 放置于卡槽5內，而卡桿6與卡槽5的下端均固定安裝有磁極相反的磁性貼片10，利用磁力的吸附使得桿6與卡槽5連接的更加緊密，而卡槽5的寬度與長度和卡桿6的寬度與長度相同，這樣使得卡桿6 插設于卡槽5內緊密無縫隙，此時將限位桿9放置于限位槽8內，限位槽8與限位桿9的配合實現了對豎板7的鎖緊定位，而半軸本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種半軸套管焊接總成焊接胎具，包括底座(1)、上胎具模(2)和固定安裝于底座(1)上端的下胎具模(3)，其特征在于，所述上胎具模(2)的外側壁上固定連接有兩個安裝塊(4)，所述下胎具模(3)和安裝塊(4)上設有同一個緊固機構，所述下胎具模(3)內壁和上胎具模(2)上設有同一個夾持組件，所述下胎具模(3)內壁和上胎具模(2)上設有同一個輔助機構，所述輔助機構的一端與夾持組件的一端固定連接。2.根據權利要求1所述的一種半軸套管焊接總成焊接胎具，其特征在于，所述緊固機構包括設于下胎具模(3)上端的卡槽(5)，所述安裝塊(4)上設有通孔，所述通孔內滑動連接有與卡槽(5)相匹配的卡桿(6)，所述安裝塊(4)的上端固定連接有豎板(7)，所述豎板(7)靠近卡桿(6)的一側設有多個限位槽(8)，所述卡桿(6)上滑動連接有與限位槽(8)對應的限位桿(9)。3.根據權利要求2所述的一種半軸套管焊接總成焊接胎具，其特征在于，所述卡桿(6)的底部和卡槽(5)的底部均固定安裝有磁...

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡偉平，
申請(專利權)人：重慶大耀機械加工有限公司，
類型：新型
國別省市：