一種智能多功能充電樁制造技術

本實用新型專利技術涉及收線裝置技術領域，且公開了一種智能多功能充電樁，包括充電樁底座，所述充電樁底座的頂部固定連接有充電樁本體，所述充電樁本體的頂部固定連接有支撐架，所述支撐架的頂部固定連接有太陽能板，所述充電樁本體的內底壁固定連接有散熱器，所述散熱器的內側固定連接有固定葉片。該智能多功能充電樁，當需要對充電線本體進行收線時，通過轉動手動轉柄，手動轉柄轉動的過程中，會依次帶動連接軸和第二圓錐齒輪轉動，因為第二圓錐齒輪與第一圓錐齒輪嚙合，所以第二圓錐齒輪轉動的過程中，會依次帶動第一圓錐齒輪、驅動軸和卷線塊轉動，卷線塊轉動的過程中，可以對充電線本體進行收卷，實現了充電線本體收線的目的。實現了充電線本體收線的目的。實現了充電線本體收線的目的。

【技術實現步驟摘要】
一種智能多功能充電樁


[0001]本技術涉及收線裝置
，具體為一種智能多功能充電樁。

技術介紹

[0002]充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電，充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。
[0003]充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，但是現有的充電樁存在著不便于收線的缺點，導致充電線長時間暴露在外界容易出現老化的現象，降低了充電線的使用壽命，影響了充電樁為汽車充電的效果，不方便使用，降低了充電樁的使用效率和使用效果，故而提出一種智能多功能充電樁來解決上述所提出的問題。

技術實現思路

[0004]（一）解決的技術問題
[0005]針對現有技術的不足，本技術提供了一種智能多功能充電樁，具備便于收線等優點，解決了現有的充電樁存在著不便于收線的缺點，導致充電線長時間暴露在外界容易出現老化的現象，降低了充電線的使用壽命，影響了充電樁為汽車充電的效果，不方便使用，降低了充電樁的使用效率和使用效果的問題。
[0006]（二）技術方案
[0007]為實現上述便于收線目的，本技術提供如下技術方案：一種智能多功能充電樁，包括充電樁底座，所述充電樁底座的頂部固定連接有充電樁本體，所述充電樁本體的頂部固定連接有支撐架，所述支撐架的頂部固定連接有太陽能板，所述充電樁本體的內底壁固定連接有散熱器，所述散熱器的內側固定連接有固定葉片，所述充電樁本體的內頂壁固定連接有充電樁驅動器，所述充電樁驅動器的外側固定連接有散熱層，所述充電樁本體的左側壁固定連接有固定板，所述固定板的內側活動連接有驅動軸，所述驅動軸的頂端固定連接有第一圓錐齒輪，所述第一圓錐齒輪的左側嚙合有第二圓錐齒輪，所述第二圓錐齒輪的內側固定連接有連接軸，所述連接軸的左端固定連接有手動轉柄，所述驅動軸的外側固定連接有卷線塊，所述驅動軸的底端固定連接有滾動塊，所述卷線塊的外側活動連接有充電線本體，所述充電線本體的左端固定連接有充電頭，所述充電樁本體的正面固定連接有散熱擋板，所述充電樁本體的正面固定連接有顯示屏，所述充電樁本體的正面活動連接有活動門。
[0008]優選的，所述驅動軸的底端依次貫穿第一圓錐齒輪、固定板、卷線塊和充電樁本體并延伸至滾動塊的頂部。
[0009]優選的，所述連接軸的右端依次貫穿充電樁本體和第二圓錐齒輪并延伸至第二圓錐齒輪的內側，所述滾動塊與充電樁本體轉動連接。
[0010]優選的，所述充電線本體與充電樁驅動器固定連接，所述充電線本體的左端貫穿
充電樁本體并延伸至充電頭的右側。
[0011]優選的，所述充電樁本體的正面開設有散熱孔，且散熱孔與散熱擋板的數量均為三個，三個散熱孔分別位于三個散熱擋板的內側。
[0012]優選的，所述支撐架的數量為兩個，所述第一圓錐齒輪與固定板活動連接，所述卷線塊呈工字型，所述卷線塊與充電樁本體活動連接。
[0013]（三）有益效果
[0014]與現有技術相比，本技術提供了一種智能多功能充電樁，具備以下有益效果：
[0015]該智能多功能充電樁，當需要對充電線本體進行收線時，通過轉動手動轉柄，手動轉柄轉動的過程中，會依次帶動連接軸和第二圓錐齒輪轉動，因為第二圓錐齒輪與第一圓錐齒輪嚙合，所以第二圓錐齒輪轉動的過程中，會依次帶動第一圓錐齒輪、驅動軸、卷線塊和滾動塊轉動，卷線塊轉動的過程中，可以對充電線本體進行收卷，實現了充電線本體收線的目的，當需要使用充電線本體時，通過上述相反的原理，反方向轉動手動轉柄，并拉動充電頭，可將充電線本體從充電樁本體的內側拉出，通過散熱器帶動固定葉片轉動，固定葉片轉動的過程中，會將冷風吹在充電樁本體的內側，通過冷風在充電樁本體內側的循環流動，可以對充電樁驅動器進行散熱，實現了充電樁散熱的目的，通過設置三個散熱孔，可以使充電樁本體保持通風，通過設置太陽能板，可以接收太陽能并轉換為電能，實現了節能環保的目的，整體結構簡單，方便使用，實現了充電樁收線的目的，同時可以為充電樁進行散熱，達到了充電樁節能環保的效果，豐富了充電樁的功能，降低了充電線老化的幾率，提高了充電線的使用壽命，保證了充電樁為汽車充電的效果，提高了充電樁的使用效率和使用效果。
附圖說明
[0016]圖1為本技術結構示意圖；
[0017]圖2為本技術結構中充電樁底座連接結構主視圖。
[0018]圖中：1充電樁底座、2充電樁本體、3支撐架、4太陽能板、5散熱器、6固定葉片、7充電樁驅動器、8散熱層、9固定板、10驅動軸、11第一圓錐齒輪、12第二圓錐齒輪、13連接軸、14手動轉柄、15卷線塊、16滾動塊、17充電線本體、18充電頭、19散熱擋板、20顯示屏、21活動門。
具體實施方式
[0019]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0020]請參閱圖1-2，一種智能多功能充電樁，包括充電樁底座1，充電樁底座1的頂部固定連接有充電樁本體2，充電樁本體2的頂部固定連接有支撐架3，支撐架3的頂部固定連接有太陽能板4，充電樁本體2的內底壁固定連接有散熱器5，散熱器5的型號可為M-X6，散熱器5的內側固定連接有固定葉片6，充電樁本體2的內頂壁固定連接有充電樁驅動器7，充電樁驅動器7的型號可為HS-C1，充電樁驅動器7的外側固定連接有散熱層8，充電樁本體2的左側壁固定連接有固定板9，固定板9的內側活動連接有驅動軸10，驅動軸10的頂端固定連接有
第一圓錐齒輪11，第一圓錐齒輪11的左側嚙合有第二圓錐齒輪12，第二圓錐齒輪12的內側固定連接有連接軸13，連接軸13的左端固定連接有手動轉柄14，驅動軸10的外側固定連接有卷線塊15，支撐架3的數量為兩個，第一圓錐齒輪11與固定板9活動連接，卷線塊15呈工字型，卷線塊15與充電樁本體2活動連接，驅動軸10的底端固定連接有滾動塊16，連接軸13的右端依次貫穿充電樁本體2和第二圓錐齒輪12并延伸至第二圓錐齒輪12的內側，滾動塊16與充電樁本體2轉動連接，驅動軸10的底端依次貫穿第一圓錐齒輪11、固定板9、卷線塊15和充電樁本體2并延伸至滾動塊16的頂部，卷線塊15的外側活動連接有充電線本體17，充電線本體17的左端固定連接有充電頭18，當需要對充電線本體17進行收線時，通過轉動手動轉柄14，手動轉柄14轉動的過程中，會依次帶動連接軸13和第二圓錐齒輪12轉動，因為第二圓錐齒輪12與第一圓錐齒輪11嚙合，所以第二圓錐齒輪12轉動的過程中，會依次帶動第一圓錐齒輪11、驅動軸10、卷線塊15和滾動塊16轉動，卷線塊15轉動的過程中，可以對充電線本體17進行收卷，實現本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種智能多功能充電樁，包括充電樁底座（1），其特征在于：所述充電樁底座（1）的頂部固定連接有充電樁本體（2），所述充電樁本體（2）的頂部固定連接有支撐架（3），所述支撐架（3）的頂部固定連接有太陽能板（4），所述充電樁本體（2）的內底壁固定連接有散熱器（5），所述散熱器（5）的內側固定連接有固定葉片（6），所述充電樁本體（2）的內頂壁固定連接有充電樁驅動器（7），所述充電樁驅動器（7）的外側固定連接有散熱層（8），所述充電樁本體（2）的左側壁固定連接有固定板（9），所述固定板（9）的內側活動連接有驅動軸（10），所述驅動軸（10）的頂端固定連接有第一圓錐齒輪（11），所述第一圓錐齒輪（11）的左側嚙合有第二圓錐齒輪（12），所述第二圓錐齒輪（12）的內側固定連接有連接軸（13），所述連接軸（13）的左端固定連接有手動轉柄（14），所述驅動軸（10）的外側固定連接有卷線塊（15），所述驅動軸（10）的底端固定連接有滾動塊（16），所述卷線塊（15）的外側活動連接有充電線本體（17），所述充電線本體（17）的左端固定連接有充電頭（18），所述充電樁本體（2）的正面固定連接有散熱擋板（19），所述充電樁本體（2）的正面固定連接有顯示屏（2...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張錫波，應建國，
申請(專利權)人：寧波新勝中壓電器有限公司，
類型：新型
國別省市：