本發明專利技術公開了一種自動插拔式新能源汽車充電樁，涉及充電樁技術領域，包括充電樁本體，充電樁本體的一側固定連接有防護箱，防護箱的頂部固定連接有傳動箱，防護箱內腔的頂部固定連接有兩塊連接板，兩塊連接板之間轉動連接有絲桿，充電樁本體內部且位于連接板的上方開設有傳動槽，傳動槽內腔的一側固定連接有伺服電機，伺服電機的輸出端固定連接有主動齒輪，絲桿的外側固定套接有從動齒輪，該自動插拔式新能源汽車充電樁，通過設置有防護箱，使得防護箱能夠對充電電纜與充電頭進行保護，防止外界環境對充電電纜與充電頭造成侵蝕，使得充電電纜與充電頭的使用壽命提高，從而提高了充電樁的使用壽命，同時降低了充電樁的維護成本。同時降低了充電樁的維護成本。同時降低了充電樁的維護成本。
【技術實現步驟摘要】
一種自動插拔式新能源汽車充電樁
[0001]本專利技術涉及充電樁
，具體為一種自動插拔式新能源汽車充電樁。
技術介紹
[0002]充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。但是現有的新能源汽車充電樁無法自動完成插拔操作，同時充電電纜與充電頭暴露在外界環境下，容易受到外界環境的腐蝕，從而造成充電電纜與充電頭的使用壽命降低。
技術實現思路
[0003]針對現有技術的不足，本專利技術提供了一種自動插拔式新能源汽車充電樁，解決了上述
技術介紹
中提出的問題。
[0004]為實現以上目的，本專利技術通過以下技術方案予以實現：一種自動插拔式新能源汽車充電樁，包括充電樁本體，所述充電樁本體的一側固定連接有防護箱，所述防護箱的頂部固定連接有傳動箱，所述防護箱內腔的頂部固定連接有兩塊連接板，兩塊所述連接板之間轉動連接有絲桿，所述充電樁本體內部且位于連接板的上方開設有傳動槽，所述傳動槽內腔的一側固定連接有伺服電機，所述伺服電機的輸出端固定連接有主動齒輪，所述絲桿的外側固定套接有從動齒輪，所述主動齒輪的底部延伸至防護箱內腔并與從動齒輪嚙合連接，其中一塊所述連接板的一側固定連接有支撐板，且支撐板位于從動齒輪的下方，所述絲桿的外側且位于連接板與從動齒輪之間固定套接有第一蝸輪，所述支撐板的頂部轉動連接有第一蝸桿，所述第一蝸桿與第一蝸輪傳動連接，所述第一蝸桿的頂部延伸至傳動箱內部并固定套接有第一錐齒輪，所述傳動箱內腔的一側轉動連接有第一轉動桿，所述防護箱頂部插有升降柱，所述升降柱的底部延伸至防護箱內部，所述升降柱的一側固定連接有齒條，所述第一轉動桿的外側且位于齒條的一側固定套接有傳動齒輪，所述傳動齒輪與齒條通過齒牙嚙合連接，所述第一轉動桿靠近第一錐齒輪的一端固定套接有第二錐齒輪，所述傳動箱內腔遠離第一轉動桿的一側固定連接有連接塊，所述連接塊的一側轉動連接有第二轉動桿，所述第二轉動桿靠近第一錐齒輪的一端固定套接有第三錐齒輪，所述第二錐齒輪、第三錐齒輪均與第一錐齒輪嚙合連接，所述防護箱的一側固定連接有連接箱，所述連接塊靠近連接箱的一側轉動連接有第一傳動桿，所述第一傳動桿靠近第五錐齒輪的一端固定套接有第四錐齒輪，所述第四錐齒輪與第五錐齒輪嚙合連接，所述第一傳動桿的遠離連接塊的一端延伸至連接箱內部并固定套接有第一皮帶輪，所述防護箱的一側且位于連接箱的內部轉動連接有第二傳動柱，所述第二傳動柱的外側固定套接有第二皮帶輪，所述第一皮帶輪與
第二皮帶輪通過皮帶傳動連接，所述第二傳動柱的外側且位于第二皮帶輪的一側固定套接有第二蝸輪，所述連接箱內部轉動連接有第二蝸桿，所述第二蝸桿位于第二皮帶輪下方，所述防護箱遠離充電樁本體的一側轉動連接有轉軸，所述轉軸的外側固定連接有側板，所述轉軸的一端延伸至連接箱內部并固定套接有第三蝸輪，所述第二蝸輪、第三蝸輪均與第二蝸桿傳動連接。
[0005]可選的，所述絲桿的外側遠離第一蝸輪的一端通過螺紋連接有滑塊，所述滑塊的底部固定連接有固定板，所述固定板底部固定連接有第三電動伸縮桿，所述固定板底部且位于第三電動伸縮桿的一側滑動連接有第二電動伸縮桿，所述固定板底部且位于第二電動伸縮桿與第三電動伸縮桿之間滑動連接有第一電動伸縮桿，所述第一電動伸縮桿與第二電動伸縮桿之間固定連接，所述第三電動伸縮桿的活塞桿與第一電動伸縮桿的一側固定連接，所述充電樁本體的一側且位于防護箱內部設置有充電電纜，所述充電電纜靠近第一電動伸縮桿的外側固定套接有固定夾，所述第一電動伸縮桿的活塞桿與固定夾的頂部固定連接，所述充電電纜靠近第二電動伸縮桿的一端固定連接有充電頭，所述第二電動伸縮桿的活塞桿與充電頭的頂部固定連接。
[0006]可選的，所述防護箱內腔轉動連接有兩個支撐輪，所述充電電纜的底部與支撐輪的頂部相接觸，所述升降柱的底部固定連接有弧形塊，所述弧形塊的底部與充電電纜的頂部相接觸。
[0007]可選的，所述固定夾的底部固定連接有第一攝像頭，所述防護箱的一側且位于連接箱的下方設置有第二攝像頭。
[0008]可選的，所述滑塊的頂部與防護箱內腔的頂部滑動連接。
[0009]可選的，所述充電樁本體的一側設置有控制面板，且控制面板內部集成有輸入模塊、處理模塊、提取模塊以及執行模塊。
[0010]本專利技術提供了一種自動插拔式新能源汽車充電樁，具備以下有益效果：1、該自動插拔式新能源汽車充電樁，通過設置有防護箱，使得防護箱能夠對充電電纜與充電頭進行保護，防止外界環境對充電電纜與充電頭造成侵蝕，使得充電電纜與充電頭的使用壽命提高，從而提高了充電樁的使用壽命，同時降低了充電樁的維護成本。
[0011]2、該自動插拔式新能源汽車充電樁，通過設置有絲桿、滑塊與側板，使得主動齒輪帶動從動齒輪轉動，使得從動齒輪帶動絲桿轉動，使得絲桿帶動滑塊向防護箱外側方向移動，同時絲桿帶動第一蝸輪轉動，然后經過傳動機構使得側板打開，從而使得固定板能夠帶動充電頭移動至防護箱外側，同時通過設置有升降柱與弧形塊，絲桿帶動第一蝸輪轉動，經過傳動機構傳動帶動升降柱上移，從而使得充電頭向防護箱外側移動時，充電電纜的可用長度也隨之增長。
附圖說明
[0012]圖1為本專利技術內部結構示意圖；圖2為本專利技術部分內部結構示意圖；圖3為本專利技術俯視剖視圖；圖4為本專利技術傳動箱與防護箱內部結構示意圖；圖5為本專利技術圖4的部分結構示意圖；
圖6為本專利技術連接箱俯視內部結構示意圖；圖7為本專利技術圖2的部分結構示意圖；圖8為本專利技術連接箱的內部結構示意圖；圖9為本專利技術模塊圖。
[0013]圖中：1、充電樁本體；2、防護箱；3、充電電纜；4、支撐輪；5、連接板；6、絲桿；7、滑塊；8、傳動槽；9、伺服電機；10、主動齒輪；11、從動齒輪；12、支撐板；13、第一蝸桿；14、第一蝸輪；15、第一錐齒輪；16、第一轉動桿；17、傳動箱；18、第二錐齒輪；19、齒條；20、升降柱；21、傳動齒輪；22、第二轉動桿；23、第三錐齒輪；24、連接塊；25、第一傳動桿；26、第四錐齒輪；27、第一皮帶輪；28、第二皮帶輪；29、第二蝸輪；30、第二蝸桿；31、轉軸；32、第三蝸輪；33、連接箱；34、側板；35、固定板；36、第一電動伸縮桿；37、第二電動伸縮桿；38、固定夾；39、充電頭；40、第一攝像頭；41、第三電動伸縮桿；42、弧形塊；44、第二傳動柱；45、第二攝像頭；46、第五錐齒輪。
具體實施方式
[0014]下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種自動插拔式新能源汽車充電樁，包括充電樁本體（1），其特征在于：所述充電樁本體（1）的一側固定連接有防護箱（2），所述防護箱（2）的頂部固定連接有傳動箱（17），所述防護箱（2）內腔的頂部固定連接有兩塊連接板（5），兩塊所述連接板（5）之間轉動連接有絲桿（6），所述充電樁本體（1）內部且位于連接板（5）的上方開設有傳動槽（8），所述傳動槽（8）內腔的一側固定連接有伺服電機（9），所述伺服電機（9）的輸出端固定連接有主動齒輪（10），所述絲桿（6）的外側固定套接有從動齒輪（11），所述主動齒輪（10）的底部延伸至防護箱（2）內腔并與從動齒輪（11）嚙合連接，其中一塊所述連接板（5）的一側固定連接有支撐板（12），且支撐板（12）位于從動齒輪（11）的下方，所述絲桿（6）的外側且位于連接板（5）與從動齒輪（11）之間固定套接有第一蝸輪（14），所述支撐板（12）的頂部轉動連接有第一蝸桿（13），所述第一蝸桿（13）與第一蝸輪（14）傳動連接，所述第一蝸桿（13）的頂部延伸至傳動箱（17）內部并固定套接有第一錐齒輪（15），所述傳動箱（17）內腔的一側轉動連接有第一轉動桿（16），所述防護箱（2）頂部插有升降柱（20），所述升降柱（20）的底部延伸至防護箱（2）內部，所述升降柱（20）的一側固定連接有齒條（19），所述第一轉動桿（16）的外側且位于齒條（19）的一側固定套接有傳動齒輪（21），所述傳動齒輪（21）與齒條（19）通過齒牙嚙合連接，所述第一轉動桿（16）靠近第一錐齒輪（15）的一端固定套接有第二錐齒輪（18），所述傳動箱（17）內腔遠離第一轉動桿（16）的一側固定連接有連接塊（24），所述連接塊（24）的一側轉動連接有第二轉動桿（22），所述第二轉動桿（22）靠近第一錐齒輪（15）的一端固定套接有第三錐齒輪（23），所述第二錐齒輪（18）、第三錐齒輪（23）均與第一錐齒輪（15）嚙合連接，所述防護箱（2）的一側固定連接有連接箱（33），所述連接塊（24）靠近連接箱（33）的一側轉動連接有第一傳動桿（25），所述第一傳動桿（25）靠近第五錐齒輪（46）的一端固定套接有第四錐齒輪（26），所述第四錐齒輪（26）與第五錐齒輪（46）嚙合連接，所述第一傳動桿（25）的遠離連接塊（24）的一端延伸至連接箱（33）內部并固定套接有第一皮帶輪（27），所述防護箱（2）的一側且位于連接箱（33）的內部轉動連接有第二傳動柱（44），所述第二傳動柱（44）的外側固定套接有第二皮帶輪（28），所述第一皮帶輪（27）與第二皮帶輪（28）通過皮帶傳...
【專利技術屬性】
技術研發人員：胡悅，
申請(專利權)人：胡悅，
類型：發明
國別省市：
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