本申請實(shí)施例提供的一種機(jī)場與空管運(yùn)行計(jì)劃協(xié)同調(diào)配方法及裝置，該方法包括：獲取第一時(shí)段的至少一個(gè)航班的航班數(shù)據(jù)。根據(jù)航班數(shù)據(jù)和規(guī)則數(shù)據(jù)，確定各航班在第一時(shí)段的目標(biāo)分配資源，其中，規(guī)則數(shù)據(jù)通過對歷史的航班數(shù)據(jù)和歷史的資源分配數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，以提升資源分配合理性為目標(biāo)得到的，則在為各航班分配在第一時(shí)段的目標(biāo)分配資源時(shí)，不僅是根據(jù)航班數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，同時(shí)還根據(jù)規(guī)則數(shù)據(jù)進(jìn)行一定的限制，從而能夠有效提升資源分配的合理性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)機(jī)場與空管運(yùn)行計(jì)劃的協(xié)同調(diào)配。而實(shí)現(xiàn)機(jī)場與空管運(yùn)行計(jì)劃的協(xié)同調(diào)配。而實(shí)現(xiàn)機(jī)場與空管運(yùn)行計(jì)劃的協(xié)同調(diào)配。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
機(jī)場與空管運(yùn)行計(jì)劃協(xié)同調(diào)配方法及裝置
[0001]本申請實(shí)施例涉及計(jì)算機(jī)技術(shù)，尤其涉及一種機(jī)場與空管運(yùn)行計(jì)劃協(xié)同調(diào)配方法及裝置。
技術(shù)介紹
[0002]隨著航空領(lǐng)域的不斷發(fā)展，航空運(yùn)輸量不斷增加，高效的機(jī)場運(yùn)行和空中交通管理是有效保證機(jī)場正常有序運(yùn)行的重要前提。
[0003]其中，機(jī)場運(yùn)行可以指機(jī)場中的資源分配，空中交通管理可以是航班計(jì)劃的制定。目前，現(xiàn)有技術(shù)中在實(shí)現(xiàn)機(jī)場中的資源分配時(shí)，通常是被動(dòng)地基于空中交通管理部門發(fā)布的航班計(jì)劃表確定資源分配方式的。
[0004]然而，在實(shí)際運(yùn)行中，機(jī)場被動(dòng)接收空管部門發(fā)出的數(shù)據(jù)，再進(jìn)行機(jī)場資源分配時(shí)，常常導(dǎo)致資源分配的方式出現(xiàn)不合理，從而導(dǎo)致資源分配缺乏合理性，機(jī)場與空管部門的協(xié)同運(yùn)行方式存在改進(jìn)空間。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0005]本申請實(shí)施例提供一種機(jī)場與空管運(yùn)行計(jì)劃協(xié)同調(diào)配方法及裝置，以克服資源分配缺乏合理性的問題。
[0006]第一方面，本申請實(shí)施例提供一種機(jī)場與空管運(yùn)行計(jì)劃協(xié)同調(diào)配方法，包括：
[0007]獲取第一時(shí)段的至少一個(gè)航班的航班數(shù)據(jù)；
[0008]根據(jù)所述航班數(shù)據(jù)和規(guī)則數(shù)據(jù)，確定各所述航班在所述第一時(shí)段的目標(biāo)分配資源，其中，所述規(guī)則數(shù)據(jù)是根據(jù)歷史航班數(shù)據(jù)和歷史資源分配數(shù)據(jù)得到的。
[0009]在一種可能的設(shè)計(jì)中，根據(jù)所述航班數(shù)據(jù)和規(guī)則數(shù)據(jù)，確定各所述航班在所述第一時(shí)段的目標(biāo)分配資源，包括：
[0010]確定循環(huán)次數(shù)n，其中，所述n為大于等于1的整數(shù)；
[0011]重復(fù)執(zhí)行第一步驟，直至所述第一步驟的執(zhí)行次數(shù)到達(dá)所述循環(huán)次數(shù)，得到n種資源分配數(shù)據(jù)，各所述資源分配數(shù)據(jù)中包括各所述航班在所述第一時(shí)段的第二分配資源；
[0012]根據(jù)所述n種資源分配數(shù)據(jù)，確定各所述航班在所述第一時(shí)段的目標(biāo)分配資源。
[0013]在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述第一步驟包括：根據(jù)所述航班數(shù)據(jù)和規(guī)則數(shù)據(jù)，依次確定各所述航班數(shù)據(jù)對應(yīng)的航班在所述第一時(shí)段的第二分配資源。
[0014]在一種可能的設(shè)計(jì)中，根據(jù)所述n種資源分配數(shù)據(jù)，確定各所述航班在所述第一時(shí)段的目標(biāo)分配資源，包括：
[0015]根據(jù)所述n種資源分配數(shù)據(jù)，確定各所述資源分配數(shù)據(jù)各自對應(yīng)的目標(biāo)參數(shù)，得到n個(gè)目標(biāo)參數(shù)；
[0016]將所述n個(gè)目標(biāo)參數(shù)中滿足預(yù)設(shè)條件的目標(biāo)參數(shù)所對應(yīng)的資源分配數(shù)據(jù)中各所述航班在所述第一時(shí)段的第二分配資源，確定為各所述航班在所述第一時(shí)段的目標(biāo)分配資源。
[0017]在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述分配資源包括停機(jī)位，所述規(guī)則數(shù)據(jù)包括第一規(guī)則數(shù)據(jù)；
[0018]根據(jù)所述航班數(shù)據(jù)和規(guī)則數(shù)據(jù)，依次確定各所述航班數(shù)據(jù)對應(yīng)的航班在所述第一時(shí)段的第二分配資源，包括：
[0019]依次讀取各所述航班數(shù)據(jù)，根據(jù)所述航班數(shù)據(jù)，判斷所述航班數(shù)據(jù)對應(yīng)的航班是否為進(jìn)港航班；
[0020]若是，則根據(jù)所述航班數(shù)據(jù)和所述第一規(guī)則數(shù)據(jù)匹配第一停機(jī)位，將匹配的所述第一停機(jī)位確定為所述航班對應(yīng)的第二分配資源，并將所述第一停機(jī)位標(biāo)記為已占用；
[0021]若否，則獲取所述航班對應(yīng)的第二停機(jī)位，并將所述第二停機(jī)位標(biāo)記為未占用。
[0022]在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述分配資源包括離港時(shí)刻，所述規(guī)則數(shù)據(jù)包括第二規(guī)則數(shù)據(jù)；
[0023]依次確定各所述航班數(shù)據(jù)對應(yīng)的航班在所述第一時(shí)段的第二分配資源，包括：
[0024]依次讀取各所述航班數(shù)據(jù)，根據(jù)所述航班數(shù)據(jù)，判斷所述航班數(shù)據(jù)對應(yīng)的航班的延誤次數(shù)是否大于等于預(yù)設(shè)次數(shù)；
[0025]若是，則獲取可用時(shí)間集，并根據(jù)所述第二規(guī)則數(shù)據(jù)在所述時(shí)間集匹配第一離港時(shí)刻，將匹配的所述第一離港時(shí)刻確定為所述航班對應(yīng)的第二分配資源，并將所述第一離港時(shí)刻標(biāo)記為已占用；
[0026]若否，則獲取所述航班數(shù)據(jù)中所述航班的第二離港時(shí)刻，并將第二離港時(shí)刻標(biāo)記為已占用。
[0027]在一種可能的設(shè)計(jì)中，根據(jù)所述n種資源分配數(shù)據(jù)，確定各所述資源分配數(shù)據(jù)各自對應(yīng)的目標(biāo)參數(shù)，得到n個(gè)目標(biāo)參數(shù)，包括：
[0028]將n種資源分配數(shù)據(jù)中的各所述航班在所述第一時(shí)段的離港時(shí)刻和各所述航班的航班數(shù)據(jù)輸入至預(yù)設(shè)模型中，以使得所述預(yù)設(shè)模型輸出各所述航班是否發(fā)生延誤的預(yù)測結(jié)果；
[0029]根據(jù)n種資源分配數(shù)據(jù)中各所述航班各自對應(yīng)的預(yù)測結(jié)果，確定各所述資源分配數(shù)據(jù)各自對應(yīng)的目標(biāo)參數(shù)，得到n個(gè)目標(biāo)參數(shù)；
[0030]其中，所述預(yù)設(shè)模型是根據(jù)樣本航班數(shù)據(jù)、樣本離港時(shí)刻和樣本預(yù)測結(jié)果訓(xùn)練得到的。
[0031]第二方面，本申請實(shí)施例提供一種機(jī)場與空管運(yùn)行計(jì)劃協(xié)同調(diào)配裝置，包括：
[0032]獲取模塊，用于獲取第一時(shí)段的至少一個(gè)航班的航班數(shù)據(jù)；
[0033]確定模塊，用于根據(jù)所述航班數(shù)據(jù)和規(guī)則數(shù)據(jù)，確定各所述航班在所述第一時(shí)段的目標(biāo)分配資源，其中，所述規(guī)則數(shù)據(jù)是根據(jù)歷史航班數(shù)據(jù)和歷史資源分配數(shù)據(jù)得到的。
[0034]在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述確定模塊具體用于：
[0035]確定循環(huán)次數(shù)n，其中，所述n為大于等于1的整數(shù)；
[0036]重復(fù)執(zhí)行第一步驟，直至所述第一步驟的執(zhí)行次數(shù)到達(dá)所述循環(huán)次數(shù)，得到n種資源分配數(shù)據(jù)，各所述資源分配數(shù)據(jù)中包括各所述航班在所述第一時(shí)段的第二分配資源；
[0037]根據(jù)所述n種資源分配數(shù)據(jù)，確定各所述航班在所述第一時(shí)段的目標(biāo)分配資源。
[0038]在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述確定模塊具體用于：
[0039]根據(jù)所述航班數(shù)據(jù)和規(guī)則數(shù)據(jù)，依次確定各所述航班數(shù)據(jù)對應(yīng)的航班在所述第一
時(shí)段的第二分配資源。
[0040]在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述確定模塊具體用于：
[0041]根據(jù)所述n種資源分配數(shù)據(jù)，確定各所述資源分配數(shù)據(jù)各自對應(yīng)的目標(biāo)參數(shù)，得到n個(gè)目標(biāo)參數(shù)；
[0042]將所述n個(gè)目標(biāo)參數(shù)中滿足預(yù)設(shè)條件的目標(biāo)參數(shù)所對應(yīng)的資源分配數(shù)據(jù)中各所述航班在所述第一時(shí)段的第二分配資源，確定為各所述航班在所述第一時(shí)段的目標(biāo)分配資源。
[0043]在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述分配資源包括停機(jī)位，所述規(guī)則數(shù)據(jù)包括第一規(guī)則數(shù)據(jù)；
[0044]所述確定模塊具體用于：
[0045]依次讀取各所述航班數(shù)據(jù)，根據(jù)所述航班數(shù)據(jù)，判斷所述航班數(shù)據(jù)對應(yīng)的航班是否為進(jìn)港航班；
[0046]若是，則根據(jù)所述航班數(shù)據(jù)和所述第一規(guī)則數(shù)據(jù)匹配第一停機(jī)位，將匹配的所述第一停機(jī)位確定為所述航班對應(yīng)的第二分配資源，并將所述第一停機(jī)位標(biāo)記為已占用；
[0047]若否，則獲取所述航班對應(yīng)的第二停機(jī)位，并將所述第二停機(jī)位標(biāo)記為未占用。
[0048]在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述分配資源包括離港時(shí)刻，所述規(guī)則數(shù)據(jù)包括第二規(guī)則數(shù)據(jù)；
[0049]所述確定模塊具體用于：
[0050]依次讀取各所述航班數(shù)據(jù)，根據(jù)所述航班數(shù)據(jù)，判斷所述航班數(shù)據(jù)對應(yīng)的航班的延誤次數(shù)是否大于等于預(yù)設(shè)次數(shù)；
[0051]若是，則獲取可用時(shí)間集，并根據(jù)所述第二規(guī)則數(shù)據(jù)在所述時(shí)間集匹配第一離港時(shí)刻，將匹本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種機(jī)場與空管運(yùn)行計(jì)劃協(xié)同調(diào)配方法，其特征在于，包括：獲取第一時(shí)段的至少一個(gè)航班的航班數(shù)據(jù)；根據(jù)所述航班數(shù)據(jù)和規(guī)則數(shù)據(jù)，確定各所述航班在所述第一時(shí)段的目標(biāo)分配資源，其中，所述規(guī)則數(shù)據(jù)是根據(jù)歷史航班數(shù)據(jù)和歷史資源分配數(shù)據(jù)得到的。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述航班數(shù)據(jù)和規(guī)則數(shù)據(jù)，確定各所述航班在所述第一時(shí)段的目標(biāo)分配資源，包括：確定循環(huán)次數(shù)n，其中，所述n為大于等于1的整數(shù)；重復(fù)執(zhí)行第一步驟，直至所述第一步驟的執(zhí)行次數(shù)到達(dá)所述循環(huán)次數(shù)，得到n種資源分配數(shù)據(jù)，各所述資源分配數(shù)據(jù)中包括各所述航班在所述第一時(shí)段的第二分配資源；根據(jù)所述n種資源分配數(shù)據(jù)，確定各所述航班在所述第一時(shí)段的目標(biāo)分配資源。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一步驟包括：根據(jù)所述航班數(shù)據(jù)和規(guī)則數(shù)據(jù)，依次確定各所述航班數(shù)據(jù)對應(yīng)的航班在所述第一時(shí)段的第二分配資源。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述n種資源分配數(shù)據(jù)，確定各所述航班在所述第一時(shí)段的目標(biāo)分配資源，包括：根據(jù)所述n種資源分配數(shù)據(jù)，確定各所述資源分配數(shù)據(jù)各自對應(yīng)的目標(biāo)參數(shù)，得到n個(gè)目標(biāo)參數(shù)；將所述n個(gè)目標(biāo)參數(shù)中滿足預(yù)設(shè)條件的目標(biāo)參數(shù)所對應(yīng)的資源分配數(shù)據(jù)中各所述航班在所述第一時(shí)段的第二分配資源，確定為各所述航班在所述第一時(shí)段的目標(biāo)分配資源。5.根據(jù)權(quán)利要求2-4任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述分配資源包括停機(jī)位，所述規(guī)則數(shù)據(jù)包括第一規(guī)則數(shù)據(jù)；根據(jù)所述航班數(shù)據(jù)和規(guī)則數(shù)據(jù)，依次確定各所述航班數(shù)據(jù)對應(yīng)的航班在所述第一時(shí)段的第二分配資源，包括：依次讀取各所述航班數(shù)據(jù)，根據(jù)所述航班數(shù)據(jù)，判斷所述航班數(shù)據(jù)對應(yīng)的航班是否為進(jìn)港航班；若是，則根據(jù)所述航班數(shù)據(jù)和所述第一規(guī)則數(shù)據(jù)匹配第一停機(jī)位，將匹配的所述第一停機(jī)位確定為所述航班對應(yīng)的第二分配資源，并將所述第一停機(jī)位標(biāo)記為已占用；若否，則獲取所述航班對應(yīng)的第二停機(jī)位，并將所述第二停機(jī)位標(biāo)記為未占用。6.根據(jù)權(quán)利要求...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蔡開泉，吳威男，李悅，王慧，
申請(專利權(quán))人：北京航空航天大學(xué)，
類型：發(fā)明
國別省市：
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