一種汽車座椅滑軌裝配機制造技術

本發明專利技術公開了一種汽車座椅滑軌裝配機，涉及汽車座椅制造設備技術領域，其包括固定工作臺和設置在固定工作臺臺面上的支撐定位機構，該支撐定位機構用于固定汽車座椅滑軌的外滑軌；還包括下壓定位機構、兩鋼珠保持機構和兩推送機構；下壓定位機構用于定位并按壓汽車座椅滑軌的外滑軌；兩鋼珠保持機構相對設置在外滑軌的兩端，當內滑軌自外滑軌的端部伸出時，用于將鋼珠保持架送至外滑軌的端部并緊靠內滑軌的外側壁；推送機構與鋼珠保持機構一一對應，用于將伸出的內滑軌推回，同時將鋼珠保持架推入內滑軌和外滑軌之間的預定軌道中。架推入內滑軌和外滑軌之間的預定軌道中。架推入內滑軌和外滑軌之間的預定軌道中。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車座椅滑軌裝配機


[0001]本專利技術涉及汽車座椅制造設備
，具體來講是一種汽車座椅滑軌裝配機。

技術介紹

[0002]眾所周知，汽車座椅能夠前后、左右移動，主要是靠座椅滑軌來實現，而座椅滑軌廣泛使用于各類型汽車座椅，它是調整座椅前后、左右位置的功能性裝置。而在汽車座椅滑軌的加工過程中，需要將鋼珠保持架裝入內滑軌和外滑軌之間的預定軌道中，但是目前缺乏專用設備，主要采用人工的方式進行操作，效率低下。

技術實現思路

[0003]針對現有技術中存在的缺陷，本專利技術的目的在于提供一種汽車座椅滑軌裝配機，采用專用的裝配機，能夠自動將鋼珠保持架裝入內滑軌和外滑軌之間的預定軌道中，提高了工作效率。
[0004]為達到以上目的，本專利技術采取的技術方案是：一種汽車座椅滑軌裝配機，包括固定工作臺和設置在固定工作臺臺面上的支撐定位機構，該支撐定位機構用于固定汽車座椅滑軌的外滑軌；還包括下壓定位機構、兩鋼珠保持機構和兩推送機構；所述下壓定位機構用于定位并按壓汽車座椅滑軌的外滑軌；兩鋼珠保持機構相對設置在外滑軌的兩端，當內滑軌自外滑軌的端部伸出時，用于將鋼珠保持架送至外滑軌的端部并緊靠內滑軌的外側壁；所述推送機構與鋼珠保持機構一一對應，用于將伸出的內滑軌推回，同時將鋼珠保持架推入內滑軌和外滑軌之間的預定軌道中。
[0005]進一步改進在于：所述下壓定位機構包括第一固定架、壓力氣缸和壓緊手，所述壓力氣缸的缸體通過第一固定架安裝在固定工作臺臺面上，壓力氣缸的活塞桿與壓緊手連接。
[0006]進一步改進在于：所述壓緊手呈門型結構，且壓緊手的其中一側壁的底部內側設置有內凹的第一抵壓面；壓緊手的另一側壁的底部內側設置有回鉤部，該回鉤部的端部設置有內凹的第二抵壓面；所述第二抵壓面的背面設置有若干臺階部。
[0007]進一步改進在于：所述鋼珠保持機構包括向相對設置的鋼珠保持單元，所述鋼珠保持單元包括第一推力氣缸和固定吸盤，所述固定吸盤的一端具有與固定吸盤外側壁相適配的凹陷部，所述鋼珠保持架吸附于凹陷部；固定吸盤的另一端與第一推力氣缸的活塞桿連接。
[0008]進一步改進在于：所述鋼珠保持機構還包括第一固定座和第二固定座；所述第一推力氣缸的缸體通過第一固定座安裝在固定工作臺臺面上；所述第二固定座的頂部設置有滑槽，且滑槽的內側壁設置有導向槽；所述固定吸盤滑動設置在滑槽內，且固定吸盤的外側壁設置有與導向槽相適配的導向凸棱。
[0009]進一步改進在于：所述凹陷部設置有限位凸棱和若干用于定位鋼珠的定位孔。
[0010]進一步改進在于：所述推送機構包括插刀和第二推送氣缸，所述插刀的尾部通過
連接塊與第二推送氣缸的活塞桿連接，插刀的頭部設置有用于推動內滑軌的第一插刀部，第一插刀部的外側設置有用于推動鋼珠保持架的第二插刀部。
[0011]進一步改進在于：所述推送機構還包括第二固定架，所述第二固定架設置有橫向導軌，所述連接塊滑動設置于橫向導軌。
[0012]進一步改進在于：其中一推送機構的第二插刀部的端部不超過第一插刀部的端部，另一推送機構的第二插刀部的端部超過第一插刀部的端部。
[0013]進一步改進在于：所述支撐定位機構為兩相對設置的定位塊，定位塊的頂部設置有與外滑軌相適配的限位槽；所述定位塊的外側設置有卸料坡道。
[0014]本專利技術的有益效果在于：
[0015]本專利技術中，利用下壓定位機構和支撐定位機構固定外滑軌，然后利用鋼珠保持機構和推送機構配合，即可將鋼珠保持架裝入內滑軌和外滑軌之間的預定軌道中，提高了工作效率。
附圖說明
[0016]圖1為本專利技術實施例中汽車座椅滑軌裝配機的立體圖；
[0017]圖2為本專利技術實施例中汽車座椅滑軌裝配機的正視圖；
[0018]圖3為本專利技術實施例中汽車座椅滑軌裝配機的側體圖；
[0019]圖4為本專利技術實施例中汽車座椅滑軌裝配機的俯體圖；
[0020]圖5為本專利技術實施例中壓緊手的立體圖；
[0021]圖6為本專利技術實施例中壓緊手的正視圖；
[0022]圖7為本專利技術實施例中鋼珠保持機構的結構示意圖；
[0023]圖8為本專利技術實施例中固定吸盤的結構示意圖；
[0024]圖9為本專利技術實施例中插刀的立體圖；
[0025]圖10為本專利技術實施例中另一種插刀的立體圖。
[0026]附圖標記：
[0027]1-固定工作臺；11-支撐定位機構；12-卸料坡道；
[0028]2-汽車座椅滑軌；21-外滑軌；22-內滑軌；
[0029]3-下壓定位機構；31-第一固定架；32-壓力氣缸；33-壓緊手；330-第一抵壓面；331-回鉤部；332-第二抵壓面；333-臺階部；
[0030]4-鋼珠保持機構；41-第一固定座；42-第一推力氣缸；43-第二固定座；430-滑槽；431-導向槽；44-固定吸盤；441-導向凸棱；442-凹陷部；443-定位孔；444-限位凸棱；45-鋼珠保持架；
[0031]5-推送機構；51-第二推送氣缸；52-連接塊；53-插刀；530-第二插刀部；531-第一插刀部；54-第二固定架；55-橫向導軌。
具體實施方式
[0032]下面詳細描述本專利技術的實施例，所述的實施例示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。
[0033]在本專利技術的描述中，需要說明的是，對于方位詞，如有術語“中心”，“橫向(X)”、“縱
向(Y)”、“豎向(Z)”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示方位和位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于敘述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定方位構造和操作，不能理解為限制本專利技術的具體保護范圍。
[0034]此外，如有術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或隱含指明技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隱含包括一個或者多個該特征，在本專利技術描述中，“數個”、“若干”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0035]下面結合說明書的附圖，通過對本專利技術的具體實施方式作進一步的描述，使本專利技術的技術方案及其有益效果更加清楚、明確。下面通過參考附圖描述實施例是示例性的，旨在解釋本專利技術，而不能理解為對本專利技術的限制。
[0036]參見圖1～圖4所示，本專利技術實施例提供一種汽車座椅滑軌裝配機，包括固定工作臺1和設置在固定工作臺1臺面上的支撐定位機構11，該支撐定位機構11用于固定汽車座椅滑軌2的外滑軌21；具體的，支撐定位機構11為兩相對設置的定位塊，定位塊的頂部設置有與外滑軌21相適配的限位槽；定位塊的外側設置有卸料坡道12。
[0037]汽車座椅滑軌裝配機還包本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種汽車座椅滑軌裝配機，包括固定工作臺(1)和設置在固定工作臺(1)臺面上的支撐定位機構(11)，該支撐定位機構(11)用于固定汽車座椅滑軌(2)的外滑軌(21)；其特征在于：還包括下壓定位機構(3)、兩鋼珠保持機構(4)和兩推送機構(5)；所述下壓定位機構(3)用于定位并按壓汽車座椅滑軌(2)的外滑軌(21)；兩鋼珠保持機構(4)相對設置在外滑軌(21)的兩端，當內滑軌(22)自外滑軌(21)的端部伸出時，用于將鋼珠保持架(45)送至外滑軌(21)的端部并緊靠內滑軌(22)的外側壁；所述推送機構(5)與鋼珠保持機構(4)一一對應，用于將伸出的內滑軌(22)推回，同時將鋼珠保持架(45)推入內滑軌(22)和外滑軌(21)之間的預定軌道中。2.根據權利要求1所述的汽車座椅滑軌裝配機，其特征在于：所述下壓定位機構(3)包括第一固定架(31)、壓力氣缸(32)和壓緊手(33)，所述壓力氣缸(32)的缸體通過第一固定架(31)安裝在固定工作臺(1)臺面上，壓力氣缸(32)的活塞桿與壓緊手(33)連接。3.根據權利要求2所述的汽車座椅滑軌裝配機，其特征在于：所述壓緊手(33)呈門型結構，且壓緊手(33)的其中一側壁的底部內側設置有內凹的第一抵壓面(330)；壓緊手(33)的另一側壁的底部內側設置有回鉤部(331)，該回鉤部(331)的端部設置有內凹的第二抵壓面(332)；所述第二抵壓面(332)的背面設置有若干臺階部(333)。4.根據權利要求1所述的汽車座椅滑軌裝配機，其特征在于：所述鋼珠保持機構(4)包括向相對設置的鋼珠保持單元，所述鋼珠保持單元包括第一推力氣缸(42)和固定吸盤(44)，所述固定吸盤(44)的一端具有與固定吸盤(44)外側壁相適配的凹陷部(442)，所述鋼珠保持架(45)吸附于凹陷部(442)；固定吸盤(44)的另一端與第一推...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王星，王亮，海文嬌，王賢軍，聶文，王建平，
申請(專利權)人：湖北偉士通汽車零件有限公司，
類型：發明
國別省市：