本實用新型專利技術(shù)公開了一種便于拆卸的汽車門框，包括門框本體，門框本體一側(cè)的頂部和一側(cè)的底部均開設(shè)有限位槽，兩個限位槽分別與兩個限位柱卡合連接，兩個限位柱的另一端分別與兩個連接機構(gòu)一側(cè)的中部固定連接，兩個連接機構(gòu)一側(cè)的頂部和一側(cè)的底部均通過螺栓分別與門框本體一側(cè)的頂部和一側(cè)的底部固定連接；本實用新型專利技術(shù)的有益效果是：本實用新型專利技術(shù)一種便于拆卸的汽車門框，通過螺栓將四個固定板與門框本體一側(cè)的頂部和一側(cè)的底部連接，不需要對鉸座焊接，便于對鉸座進行拆卸，節(jié)省了拆卸門框本體所花費的時間，通過設(shè)置第一卡蓋，可對固定板上的螺栓進行防護，通過將兩個限位槽與兩個限位柱卡合，能夠?qū)蓚€限位柱限位。能夠?qū)蓚€限位柱限位。能夠?qū)蓚€限位柱限位。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種便于拆卸的汽車門框
[0001]本技術(shù)涉及一種汽車門框，特別涉及一種便于拆卸的汽車門框，屬于汽車配件
技術(shù)介紹
[0002]隨著人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為家家戶戶首選的出門代步工具，汽車門框是一種常見的汽車配件，現(xiàn)有國內(nèi)對汽車門框鉸座的安裝方式一般為焊接，不便于對汽車門框進行拆卸，且現(xiàn)有的汽車門框與內(nèi)擋板之間的密封性較差，汽車門框與內(nèi)擋板之間容易滲水。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0003]本技術(shù)的目的在于提供一種便于拆卸的汽車門框，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的現(xiàn)有國內(nèi)對汽車門框鉸座的安裝方式一般為焊接，不便于對汽車門框進行拆卸的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種便于拆卸的汽車門框，包括門框本體，所述門框本體一側(cè)的頂部和一側(cè)的底部均開設(shè)有限位槽，兩個所述限位槽分別與兩個限位柱卡合連接，兩個所述限位柱的一端均固定設(shè)有插頭，兩個所述限位柱的另一端分別與兩個連接機構(gòu)一側(cè)的中部固定連接，兩個所述連接機構(gòu)一側(cè)的頂部和一側(cè)的底部均通過螺栓分別與門框本體一側(cè)的頂部和一側(cè)的底部固定連接，所述門框本體正面頂部的兩側(cè)和正面底部的兩側(cè)均通過螺栓分別與四個耳板的背面固定連接，四個所述耳板的一端分別與內(nèi)擋板的頂端的兩側(cè)和底端的兩側(cè)固定連接，所述內(nèi)擋板的背面固定設(shè)有支撐機構(gòu)，所述門框本體四個邊側(cè)的內(nèi)壁均固定設(shè)有若干個凸條。
[0005]作為本技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩個所述連接機構(gòu)均包括鉸座、兩個固定板和兩個第一卡蓋，兩個所述鉸座的一側(cè)分別與兩個限位柱的另一端固定連接，兩個所述鉸座頂端的一側(cè)和底端的一側(cè)均固定設(shè)有固定板，四個所述固定板的一側(cè)均通過螺栓分別與門框本體一側(cè)的頂部和一側(cè)的底部固定連接，四個所述固定板的另一側(cè)分別與四個第一卡蓋卡合連接。
[0006]作為本技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述支撐機構(gòu)包括支撐板、矩形槽和密封條，所述支撐板的正面與內(nèi)擋板的背面固定連接，所述支撐板的表面開設(shè)有矩形槽，所述支撐板的四個邊側(cè)分別與密封條四個邊側(cè)的內(nèi)壁卡合連接。
[0007]作為本技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述門框本體正面頂部的兩側(cè)和正面底部的兩側(cè)均開設(shè)有卡槽，四個所述卡槽分別與四個第二卡蓋卡合連接，四個所述耳板均通過螺栓分別固定置于四個卡槽的內(nèi)部。
[0008]作為本技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述門框本體的頂端固定設(shè)有窗框，所述門框本體背面的四個邊側(cè)分別與外擋板正面的四個邊側(cè)焊接。
[0009]作為本技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述門框本體的表面和窗框的表面均涂覆
有防腐涂料。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：本技術(shù)一種便于拆卸的汽車門框，通過螺栓將四個固定板與門框本體一側(cè)的頂部和一側(cè)的底部連接，不需要對鉸座焊接，便于對鉸座進行拆卸，節(jié)省了拆卸門框本體所花費的時間，通過設(shè)置第一卡蓋，可對固定板上的螺栓進行防護，通過將兩個限位槽與兩個限位柱卡合，能夠?qū)蓚€限位柱限位，提高了兩個鉸座的穩(wěn)定性；通過設(shè)置支撐板，提高了內(nèi)擋板的抗變形能力，通過在支撐板的表面開設(shè)矩形槽，便于安裝車門部件，通過設(shè)置密封條，安裝內(nèi)擋板后，門框本體四個邊側(cè)內(nèi)壁的凸條能夠擠壓密封條，提高門框本體與內(nèi)擋板之間的密封性，門框本體與內(nèi)擋板之間不易滲水，同時可對門框本體與內(nèi)擋板之間減振。
附圖說明
[0011]圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本技術(shù)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本技術(shù)連接機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本技術(shù)支撐機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中：1、門框本體；2、窗框；3、限位槽；4、限位柱；5、連接機構(gòu)；51、鉸座；52、固定板；53、第一卡蓋；6、耳板；7、內(nèi)擋板；8、卡槽；9、第二卡蓋；10、支撐機構(gòu)；101、支撐板；102、矩形槽；103、密封條；11、凸條。
具體實施方式
[0016]下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。
[0017]請參閱圖1-4，本技術(shù)提供了一種便于拆卸的汽車門框，包括門框本體1，門框本體1一側(cè)的頂部和一側(cè)的底部均開設(shè)有限位槽3，兩個限位槽3分別與兩個限位柱4卡合連接，兩個限位柱4的一端均固定設(shè)有插頭，兩個限位柱4的另一端分別與兩個連接機構(gòu)5一側(cè)的中部固定連接，兩個連接機構(gòu)5一側(cè)的頂部和一側(cè)的底部均通過螺栓分別與門框本體1一側(cè)的頂部和一側(cè)的底部固定連接，門框本體1正面頂部的兩側(cè)和正面底部的兩側(cè)均通過螺栓分別與四個耳板6的背面固定連接，四個耳板6的一端分別與內(nèi)擋板7的頂端的兩側(cè)和底端的兩側(cè)固定連接，內(nèi)擋板7的背面固定設(shè)有支撐機構(gòu)10，門框本體1四個邊側(cè)的內(nèi)壁均固定設(shè)有若干個凸條11。
[0018]優(yōu)選的，兩個連接機構(gòu)5均包括鉸座51、兩個固定板52和兩個第一卡蓋53，兩個鉸座51的一側(cè)分別與兩個限位柱4的另一端固定連接，兩個鉸座51頂端的一側(cè)和底端的一側(cè)均固定設(shè)有固定板52，四個固定板52的一側(cè)均通過螺栓分別與門框本體1一側(cè)的頂部和一側(cè)的底部固定連接，四個固定板52的另一側(cè)分別與四個第一卡蓋53卡合連接，通過螺栓將四個固定板52與門框本體1一側(cè)的頂部和一側(cè)的底部連接，不需要對鉸座51焊接，便于對鉸座51進行拆卸，節(jié)省了拆卸門框本體1所花費的時間，通過設(shè)置第一卡蓋53，可對固定板52上的螺栓進行防護；支撐機構(gòu)10包括支撐板101、矩形槽102和密封條103，支撐板101的正面
與內(nèi)擋板7的背面固定連接，支撐板101的表面開設(shè)有矩形槽102，支撐板101的四個邊側(cè)分別與密封條103四個邊側(cè)的內(nèi)壁卡合連接，通過設(shè)置支撐板101，提高了內(nèi)擋板7的抗變形能力，通過在支撐板101的表面開設(shè)矩形槽102，便于安裝車門部件，通過設(shè)置密封條103，安裝內(nèi)擋板7后，門框本體1四個邊側(cè)內(nèi)壁的凸條11能夠擠壓密封條103，提高門框本體1與內(nèi)擋板7之間的密封性較差，門框本體1與內(nèi)擋板7之間不易滲水；門框本體1正面頂部的兩側(cè)和正面底部的兩側(cè)均開設(shè)有卡槽8，四個卡槽8分別與四個第二卡蓋9卡合連接，四個耳板6均通過螺栓分別固定置于四個卡槽8的內(nèi)部，通過設(shè)置第二卡蓋9.可對耳板6上的螺栓進行防護；門框本體1的頂端固定設(shè)有窗框2，門框本體1背面的四個邊側(cè)分別與外擋板正面的四個邊側(cè)焊接，提高了門框本體1的防護能力；門框本體1的表面和窗框2的表面均涂覆有防腐涂料，防腐蝕性能好。
[0019]具體使用時，本技術(shù)一種便于拆卸的汽車門框，通過設(shè)置支撐板101，能夠提高內(nèi)擋板7的抗變形能力，通過在支撐板101的表面開設(shè)矩形槽102，便于安裝車門部件，通過耳板6將內(nèi)擋板7固定在門框本體1上，門框本體1四個邊側(cè)內(nèi)壁的凸條11能夠擠壓密封條103，提高門框本體1與內(nèi)擋板7之間的密封性較本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種便于拆卸的汽車門框，包括門框本體（1），其特征在于，所述門框本體（1）一側(cè)的頂部和一側(cè)的底部均開設(shè)有限位槽（3），兩個所述限位槽（3）分別與兩個限位柱（4）卡合連接，兩個所述限位柱（4）的一端均固定設(shè)有插頭，兩個所述限位柱（4）的另一端分別與兩個連接機構(gòu)（5）一側(cè)的中部固定連接，兩個所述連接機構(gòu)（5）一側(cè)的頂部和一側(cè)的底部均通過螺栓分別與門框本體（1）一側(cè)的頂部和一側(cè)的底部固定連接，所述門框本體（1）正面頂部的兩側(cè)和正面底部的兩側(cè)均通過螺栓分別與四個耳板（6）的背面固定連接，四個所述耳板（6）的一端分別與內(nèi)擋板（7）的頂端的兩側(cè)和底端的兩側(cè)固定連接，所述內(nèi)擋板（7）的背面固定設(shè)有支撐機構(gòu)（10），所述門框本體（1）四個邊側(cè)的內(nèi)壁均固定設(shè)有若干個凸條（11）。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于拆卸的汽車門框，其特征在于：兩個所述連接機構(gòu)（5）均包括鉸座（51）、兩個固定板（52）和兩個第一卡蓋（53），兩個所述鉸座（51）的一側(cè)分別與兩個限位柱（4）的另一端固定連接，兩個所述鉸座（51）頂端的一側(cè)和底端的一側(cè)均固定設(shè)有固定板（52），四個所述固定板（52）的一側(cè)均通過...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李付樂，張永勝，殷鐵勝，袁太寶，李明棟，
申請(專利權(quán))人：鄭州敏惠汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。