本實用新型專利技術提供了動力變速裝置，包括：多個轉動盤體、第一主動齒輪、第一連動齒輪、第二主動齒輪、第二連動齒輪、多個自由齒輪、多個帶動鏈輪、鏈條、動力輸出軸組及殼體，其中轉動盤體為2個對應設置，各轉動盤體之間設置有第一主動齒輪及對應位置的第二主動齒輪，第一連動齒輪與第一主動齒輪嚙合，第一連動齒輪一側有第一鏈輪，第二連動齒輪與第二主動齒輪嚙合，第二連動齒輪一側有第二鏈輪，另各自由齒輪樞設于各轉動盤體之間，且分別位于第一鏈輪及第二鏈輪之間，同時結合各帶動鏈輪、鏈條及動力輸出軸組，改良傳統離合器靠磨擦傳遞動力，扭力過大易打滑的缺點，并可以減少傳統離合器的空間。空間。空間。
【技術實現步驟摘要】
動力變速裝置
[0001]本技術涉及一種變速裝置，尤指一種動力變速裝置。
技術介紹
[0002]一般傳統的變速箱就是通過改變發動機和車輪之間的轉速比，使發動機相對不那么寬廣的動力帶，可以適應我們駕駛時對動力非常復雜的、多變的需求。所以在更換變速箱擋位的時候，意味著同樣的車輪轉速，發動機的轉速要發生變化，從一個擋位的某個轉速，過渡到下一個擋位的另一個轉速。
[0003]發動機轉速或被拉高或被拖低的過程，如果處理不好，使發動機轉速在換擋時發生突然變化，發動機內部運動部件的慣性，就會反作用于車體，一小部分將震動直接從發動機懸置傳遞到車身，其余則從飛輪傳遞到變速箱，再到傳動軸，最后車輪，車速突變，從而產生沖擊感。擋位越低，發動機扭矩放大比例越高，頓挫越明顯，因此需要加以改良。
[0004]以下在實施方式中詳細敘述本技術的詳細特征以及優點，其內容足以使任何熟悉相關技藝者了解本技術的
技術實現思路
并據以實施，且根據本說明書所公開的內容、權利要求及附圖，任何熟悉相關技藝者可輕易地理解本技術相關的目的及優點。
技術實現思路
[0005]本技術主要目的在于：利用多個轉動盤體、第一主動齒輪、第一連動齒輪、第二主動齒輪、第二連動齒輪、多個自由齒輪、多個帶動鏈輪、鏈條及動力輸出軸組的搭配組合，有效改良傳統離合器靠磨擦傳遞動力，扭力過大易打滑的缺點，并可以減少傳統離合器的空間。
[0006]為達上述目的，本技術是一種動力變速裝置，多個轉動盤體，各轉動盤體相對應設置，各轉動盤體之間樞設一位于中央處的第一主動齒輪以及一與第一主動齒輪對應設置的第二主動齒輪、多個與第一主動齒輪嚙合的第一連動齒輪，第一連動齒輪一側設置至少一第一鏈輪、多個與第二主動齒輪嚙合的第二連動齒輪，第二連動齒輪一側設置至少一第二鏈輪以及多個分別位于第一鏈輪及第二鏈輪之間的自由齒輪；多個帶動鏈輪，各帶動鏈輪設置于第一主動齒輪及第二主動齒輪周邊，至少其中的一個帶動鏈輪設置一動力輸入軸；至少一鏈條，其可嚙合于第一鏈輪、第二鏈輪或自由齒輪，以及各帶動鏈輪以供連動；一動力輸出軸組，其至少包括一與第一主動齒輪固定的第一輸出軸及一與第二主動齒輪固定的第二輸出軸；及一供容納轉動盤體、第一主動齒輪、第一連動齒輪、第二主動齒輪、第二連動齒輪、多個自由齒輪、多個帶動鏈輪及至少一鏈條的殼體。
[0007]根據本技術的一實施例，還包括多個分別設置于該轉動盤體與該第一輸出軸及該第二輸出軸間的培輪組。
[0008]根據本技術的一實施例，其中各帶動鏈輪、第一鏈輪、第二鏈輪及自由齒輪為同一平面位置。
[0009]根據本技術的一實施例，其中第一鏈輪、第二鏈輪及自由齒輪為同心圓設置。
[0010]根據本技術的一實施例，其中第一連動齒輪一側的第一鏈輪為多個并排設置且分別鏈結鏈條。
[0011]根據本技術的一實施例，其中第二連動齒輪一側的第二鏈輪為多個并排設置且分別鏈結鏈條。
[0012]根據本技術的一實施例，其中第一鏈輪、第二鏈輪及自由齒輪為相同齒數。
[0013]根據本技術的一實施例，還包括一連接帶動其中的一轉動盤體的馬達。
[0014]根據本技術的一實施例，還包括一樞設于殼體的張力調整件，張力調整件一端設置一與鏈條嚙合的張力齒輪。
[0015]根據本技術的一實施例，其中鏈條為彈性鏈條。
附圖說明
[0016]圖1 為本技術較佳實施例的立體示意圖；
[0017]圖2 為本技術較佳實施例的立體分解示意圖；
[0018]圖3 為第一鏈輪、第二鏈輪及自由齒輪的結構示意圖；
[0019]圖4 為本技術動力輸出軸組與第一主動齒輪及第二主動齒輪的剖面結構示意圖；
[0020]圖5 為本技術帶動鏈輪、第一鏈輪、第二鏈輪及自由齒輪為同一平面位置的位置示意圖；
[0021]圖6 為本技術第一變速輪組的作動結構示意圖；
[0022]圖7 為本技術第二變速輪組的作動結構示意圖；
[0023]圖8 為本技術自由齒輪的作動結構示意圖；
[0024]圖9 為本技術另一第一連動齒輪與第二連動齒輪結合鏈條的結構示意圖。
[0025]附圖標記說明
[0026]1變速裝置
[0027]10轉動盤體
[0028]11第一主動齒輪
[0029]12第一連動齒輪
[0030]120第一鏈輪
[0031]13第二主動齒輪
[0032]14第二連動齒輪
[0033]140第二鏈輪
[0034]15自由齒輪
[0035]16帶動鏈輪
[0036]17鏈條
[0037]18動力輸出軸組
[0038]180第一輸出軸
[0039]182第二輸出軸
[0040]19殼體
[0041]2動力輸入軸
[0042]3張力調整件
[0043]30張力齒輪
[0044]4馬達
[0045]5變速箱設備
[0046]6培輪組。
具體實施方式
[0047]本技術提供了一種動力變速裝置，為使本技術的目的、技術方案及效果更加清楚、明確，以下對本技術進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。
[0048]請參閱圖1、圖2、圖3、圖4及圖5所示，為本技術較佳實施例的立體示意圖、立體分解示意圖、第一鏈輪、第二鏈輪及自由齒輪的結構示意圖及動力輸出軸組與第一主動齒輪及第二主動齒輪的剖面結構示意圖及帶動鏈輪、第一鏈輪、第二鏈輪及自由齒輪為同一平面位置的位置示意圖。本技術是一種動力變速裝置，變速裝置1主要包括：多個轉動盤體10、第一主動齒輪11、第一連動齒輪12、第二主動齒輪13、第二連動齒輪14、多個自由齒輪15、多個帶動鏈輪16、至少一鏈條17(為彈性鏈條)、動力輸出軸組18及殼體19。其中轉動盤體10為2個，對應設置，各轉動盤體10之間樞設一位于中央處的第一主動齒輪11以及一與第一主動齒輪11對應設置的第二主動齒輪13，多個第一連動齒輪12分別與第一主動齒輪11嚙合，各第一連動齒輪12一側設置至少一第一鏈輪120，多個第二連動齒輪14分別與第二主動齒輪13嚙合，各第二連動齒輪14一側設置至少一第二鏈輪140，以及多個分別位于第一鏈輪120及第二鏈輪140之間的自由齒輪15。
[0049]另外，各帶動鏈輪16設置于第一主動齒輪11及第二主動齒輪13周邊，至少其中的一帶動鏈輪16設置一動力輸入軸2，鏈條17嚙合于第一鏈輪120、第二鏈輪140或自由齒輪15，以及各帶動鏈輪16以供連動。動力輸出軸組18至少包括一與第一主動齒輪11固定的第一輸出軸180及一與第二主動齒輪13固定的第二輸出軸182。并且，殼體19內供容納轉動盤體10、第一主動齒輪11、第一連動齒輪12、第二主動齒輪本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種動力變速裝置，其特征在于，包括:多個轉動盤體，各轉動盤體相對應設置，各轉動盤體之間樞設一位于中央處的第一主動齒輪以及一與該第一主動齒輪對應設置的第二主動齒輪、多個與該第一主動齒輪嚙合的第一連動齒輪，該第一連動齒輪一側設置至少一第一鏈輪、多個與該第二主動齒輪嚙合的第二連動齒輪，該第二連動齒輪一側設置至少一第二鏈輪以及多個分別位于該第一鏈輪及該第二鏈輪之間的自由齒輪；多個帶動鏈輪，各帶動鏈輪設置于該第一主動齒輪及該第二主動齒輪周邊，至少其中的一該帶動鏈輪設置一動力輸入軸；至少一鏈條，其可嚙合于該第一鏈輪、該第二鏈輪或該自由齒輪，以及各帶動鏈輪以供連動；一動力輸出軸組，其至少包括一與該第一主動齒輪固定的第一輸出軸及一與該第二主動齒輪固定的第二輸出軸；及一供容納各轉動盤體、該第一主動齒輪、該第一連動齒輪、該第二主動齒輪、該第二連動齒輪、各自由齒輪、各帶動鏈輪及該鏈條的殼體。2.如權利要求1所述的動力變速裝置，其特征在于：還包括多個分別設置于該轉動盤...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王敬順，
申請(專利權)人：長盛科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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