本實用新型專利技術(shù)提供一種車輛啟動檢測電路，適用于遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛是否啟動，包括電壓檢測電路，加速度檢測電路和中央處理器，所述電壓檢測電路用于檢測車輛電源電壓，電壓檢測電路的輸入端連接車輛電源的正極，電壓檢測電路的輸出端連接中央處理器；加速度檢測電路包括加速度傳感器，用于對加速度的檢測，加速度傳感器的輸出端連接中央處理器；通過設(shè)置電壓檢測電路和加速度傳感器分別檢測電源電壓和車輛的振動，由中央處理器判斷電壓和加速度是否超過預(yù)設(shè)閾值，判斷車輛是否啟動，并將結(jié)果發(fā)送至監(jiān)控中心；采取雙保險進(jìn)行判斷，方案結(jié)構(gòu)簡單，檢測結(jié)果準(zhǔn)確可靠。檢測結(jié)果準(zhǔn)確可靠。檢測結(jié)果準(zhǔn)確可靠。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種車輛啟動檢測電路
[0001]本技術(shù)屬于信號檢測
，尤其涉及一種監(jiān)控車輛是否啟動的檢測電路。
技術(shù)介紹
[0002]現(xiàn)有的車輛一般沒有啟動信號接口，當(dāng)通過車載終端對車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控時無法獲取車輛的啟動狀態(tài)，導(dǎo)致遠(yuǎn)程車輛監(jiān)控平臺不能準(zhǔn)確的顯示車輛是否在工作，從而失去對車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控的意義。
技術(shù)實現(xiàn)思路
[0003]本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是：一種車輛啟動檢測電路，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中無法檢測到車輛是否啟動的問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用的技術(shù)方案為：
[0005]本技術(shù)提供一種車輛啟動檢測電路，包括電壓檢測電路，加速度檢測電路和中央處理器，所述電壓檢測電路的輸入端連接于車輛電源的正極，所述電壓檢測電路的輸出端連接于所述中央處理器，所述加速度檢測電路包括加速度傳感器，所述加速度傳感器的輸出端連接所述中央處理器。
[0006]進(jìn)一步的，所述電壓檢測電路包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、電容C1、穩(wěn)壓二極管D1和靜電抑制器E1，所述電阻R1和電阻R3串聯(lián)，所述電阻R1的一端連接所述車輛電源正極，所述電阻R3的一端連接所述中央處理器，所述電阻R2、電容C1、穩(wěn)壓二極管D1和靜電抑制器E1分別連接于電阻R1和電阻R3之間并接地。
[0007]進(jìn)一步的，所述中央處理器為一處理芯片，所述處理芯片具有引腳，所述引腳包括進(jìn)行電壓-數(shù)字信號功能轉(zhuǎn)換的AD模數(shù)轉(zhuǎn)換引腳，所述電阻R3連接所述AD模數(shù)轉(zhuǎn)換引腳。
[0008]進(jìn)一步的，所述加速度傳感器包括中斷輸出引腳和I2C串行通信引腳，所述中斷輸出引腳與所述I2C串行通信引腳分別連接于所述中央處理器。
[0009]本技術(shù)的有益效果在于：通過設(shè)置電壓檢測電路和加速度傳感器分別檢測電源電壓和車輛的振動，對車輛是否啟動采取雙保險進(jìn)行判斷，車輛啟動狀態(tài)檢測準(zhǔn)確可靠。
附圖說明
[0010]下面結(jié)合附圖詳述本技術(shù)的具體結(jié)構(gòu)
[0011]圖1為本技術(shù)的電路結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
[0012]下面詳細(xì)描述本技術(shù)的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本技術(shù)，而不能理解為對本技術(shù)
的限制。
[0013]請參閱圖1，本技術(shù)提供一種車輛啟動檢測電路，適用于遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛是否啟動，包括電壓檢測電路，加速度檢測電路和中央處理器，所述電壓檢測電路用于檢測車輛電源電壓，電壓檢測電路的輸入端連接車輛電源的正極，電壓檢測電路的輸出端連接所述中央處理器；加速度檢測電路包括加速度傳感器，用于對加速度的檢測，加速度傳感器的輸出端連接所述中央處理器；所述中央處理器通過采集到的電源電壓值和加速度的檢測判斷車輛是否處于啟動狀態(tài)。
[0014]從上述描述可知，本技術(shù)的有益效果在于：通過設(shè)置電壓檢測電路和加速度傳感器分別檢測電源電壓和車輛的振動，對車輛是否啟動采取雙保險進(jìn)行判斷，車輛啟動狀態(tài)檢測準(zhǔn)確可靠。
[0015]實施例
[0016]本技術(shù)提供一種車輛啟動檢測電路，車輛啟動檢測電路包括：中央處理器，電壓檢測電路、加速度檢測電路。
[0017]中央處理器為一處理芯片，為圖1中的U1，在本技術(shù)實施例中，中央處理器U1采用型號為STM32F103VET6的芯片，該芯片具有12bit精度的模數(shù)轉(zhuǎn)換精度，可以精確檢測電壓模擬信號，并設(shè)置有多個引腳接口用于數(shù)據(jù)輸入。
[0018]圖1中還提供一種電壓檢測電路，由精密電阻R1、電阻R2、電阻R3、電容C1、穩(wěn)壓二極管D1和靜電抑制器E1組成，電阻R1和電阻R3串聯(lián)，電阻R1的一端連接所述車輛電源正極，電阻R3的一端連接所述中央處理器，進(jìn)一步的，電阻R3連接中央處理器的AD模數(shù)轉(zhuǎn)換引腳，即中央處理器的15引腳，R3是起到限流電阻的作用，用于保護(hù)中央處理器的15腳不會被高壓擊穿，AD模數(shù)轉(zhuǎn)換引腳將電壓信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號；當(dāng)采集到的電壓大于12.5V時，車輛處于啟動狀態(tài)，小于12.5V時，車輛則未啟動。
[0019]所述電阻R2、電容C1、穩(wěn)壓二極管D1和靜電抑制器E1分別連接于電阻R1和電阻R3之間并接地；具體的，電阻R1一端接到車輛電源正極，電阻R2一端和電阻R1相接，一端接地，R1和R2組成分壓電路，將車輛電瓶的24V電壓線性分壓到3.3V以內(nèi)，滿足中央處理器的工作電壓要求；電容C1一端接到電阻R1，一端接到地上，起到信號濾波作用；穩(wěn)壓二極管D1一端接到電阻R1，一端接到地，起到穩(wěn)壓作用，靜電抑制器E1一端接到電阻R1，一端接到地，起到靜電保護(hù)的作用。
[0020]以上所述電路通過檢測車輛電源輸出電壓判斷車輛是否工作，但是車輛在工作時，電瓶電壓值不穩(wěn)定，會有一定的變化，有可能小于12.5V，所以僅僅依靠電壓值判斷車輛是否啟動并不準(zhǔn)確，此時還得加入對車輛振動的檢測，也就是加速度的檢測。
[0021]加速度的檢測可以采用一款加速度傳感器，圖1中U2所示，型號為MMA8452QR1的加速度傳感器芯片，是一款三軸、12bit精度的加速度傳感器芯片，在數(shù)采設(shè)備、貴重資產(chǎn)監(jiān)測、碰撞監(jiān)測、測量建筑物振動、風(fēng)機(jī)、風(fēng)力渦輪機(jī)和其他敏感的大型結(jié)構(gòu)振動上都有廣泛的應(yīng)用，具有體積小和重量輕特點，可以測量空間加速度，能夠全面準(zhǔn)確反映物體的運(yùn)動性質(zhì)。
[0022]所述U2芯片具有兩個中斷輸出引腳和一路I2C串行通信引腳，中斷輸出引腳與I2C串行通信引腳分別與中央處理器U1連接。U2的第4引腳是串行通信的SCL引腳和中央處理器的第88引腳連接，用于輸出時鐘信號；U2的第6引腳是串行通信的和中央處理器的第87引腳
連接，用于輸出數(shù)據(jù)信號；U2的第11引腳輸出中斷信號到中央處理器的第86引腳；中央處理器通過SCL信號和SDA信號可以采集到實時的三軸加速度值，通過設(shè)置的閾值來判斷車輛振動幅度，當(dāng)幅度超過閾值時，認(rèn)為車輛處于啟動狀態(tài)。
[0023]為了獲得準(zhǔn)確的狀態(tài)，中央處理器需要同時采集電瓶電壓值和三軸加速度值，當(dāng)在一定的時間內(nèi)電壓超過12.5V時，且振動幅度超過閾值，則認(rèn)為車輛處于啟動狀態(tài)。
[0024]當(dāng)中央處理器采集到車輛啟動狀態(tài)時，通過遠(yuǎn)程通信模塊，比如4G或者5G通信模塊，將啟動狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)動到車輛的監(jiān)控中心，從而車輛服務(wù)人員可以遠(yuǎn)程看到車輛的啟動狀態(tài)。
[0025]此電路的優(yōu)點：一是雙保險檢測，對車輛的啟動狀態(tài)檢測準(zhǔn)確、可靠，不僅可以檢測車輛的啟動狀態(tài)，還可以檢測到車輛電瓶的狀態(tài)是否正常；二是此電路成本較低，易于實現(xiàn)。
[0026]以上所述僅為本技術(shù)的實施例，并非因此限制本技術(shù)的專利范圍，凡是利用本技術(shù)說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的
，均同理包括在本技術(shù)的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
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【技術(shù)保護(hù)點】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種車輛啟動檢測電路，其特征在于，所述檢測電路包括電壓檢測電路，加速度檢測電路和中央處理器，所述電壓檢測電路的輸入端連接于車輛電源的正極，所述電壓檢測電路的輸出端連接于所述中央處理器，所述加速度檢測電路包括加速度傳感器，所述加速度傳感器的輸出端連接所述中央處理器。2.如權(quán)利要求1所述的檢測電路，其特征在于，所述電壓檢測電路包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、電容C1、穩(wěn)壓二極管D1和靜電抑制器E1，所述電阻R1和電阻R3串聯(lián)，所述電阻R1的一端連接所述車輛電源正極，所述電阻R3的...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馬超，黃兵，
申請(專利權(quán))人：深圳市天昊科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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