本實用新型專利技術公開了一種高速公路工程自恢復橋墩結構及橋梁，包括橋墩，所述橋墩均勻設有若干個，且每相鄰的兩個所述橋墩之間設有橋梁，所述橋梁和橋墩之間通過連接頭連接在一起，所述連接頭和橋墩以及橋梁之間通過地腳螺栓連接并利用螺帽進行固定，每相鄰的兩個所述橋梁之間通過緩沖頭進行連接，本實用新型專利技術解決現有的橋墩和橋梁結構對受環境影響而熱脹冷縮的情況不能夠進行有效的緩沖，影響橋梁的使用壽命的問題，通過對橋墩和橋梁結構進行改良和優化，使得橋墩和橋梁結構能夠在環境變化時對其出現熱脹冷縮的現象進行緩沖，從而避免橋墩和橋梁對熱脹冷縮緩沖效果差而影響橋墩和橋梁的結構性能。橋梁的結構性能。橋梁的結構性能。
【技術實現步驟摘要】
一種高速公路工程自恢復橋墩結構及橋梁
[0001]本技術涉及建筑工程
，具體為一種高速公路工程自恢復橋墩結構及橋梁。
技術介紹
[0002]高速公路在施工的過程中往往需要建設膠墩和橋梁，現有的橋墩和橋梁結構各種各樣，但是現有的橋墩和橋梁結構仍然存在以下問題：現有的橋墩和橋梁結構對受環境影響而熱脹冷縮的情況不能夠進行有效的緩沖，影響橋梁的使用壽命。
技術實現思路
[0003]本技術的目的在于提供一種高速公路工程自恢復橋墩結構及橋梁，旨在改善現有的橋墩和橋梁結構對受環境影響而熱脹冷縮的情況不能夠進行有效的緩沖，影響橋梁的使用壽命的問題。
[0004]本技術是這樣實現的：
[0005]一種高速公路工程自恢復橋墩結構及橋梁，包括橋墩，橋墩均勻設有若干個，且每相鄰的兩個橋墩之間設有橋梁，橋梁和橋墩之間通過連接頭連接在一起，連接頭和橋墩以及橋梁之間通過地腳螺栓連接并利用螺帽進行固定，每相鄰的兩個橋梁之間通過緩沖頭進行連接；橋墩便于對橋梁進行支撐，便于橋梁穩定，橋梁便于跨過河流，從而方便車輛從河流上方通過，連接頭便于將橋梁和橋墩連接在一起，從而方便整個橋梁和橋墩之間的連接和架設，便于整個高速公路工程快速的建設，地腳螺栓便于橋墩和橋梁之間穩定的連接在一起，且這種結構也便于后期對橋墩和橋梁的維護和使用，緩沖頭便于在橋墩和橋梁發生熱脹冷縮現時能夠對橋墩和橋梁進行緩沖，避免熱障冷縮造成橋墩和橋梁的結構性能出現損壞。
[0006]進一步的，橋墩底面均勻的設有若干支腿，且橋墩上表面兩側對稱設有擋邊；支腿便于橋墩和地樁澆筑連接在一起，便于橋墩的穩定，擋邊便于從橋墩兩側對橋梁進行限位，便于橋梁的穩定。
[0007]進一步的，橋墩上表面靠近兩側端部的位置設有承臺，承臺靠近四個邊角的位置設有地腳螺栓；承臺便于對橋梁進行承托，從而方便橋梁的安裝和使用，地腳螺栓便于橋墩和連接頭上，便于橋墩配合連接頭。
[0008]進一步的，橋梁底面兩側靠近兩端的位置均設有地腳螺栓，且橋梁兩端部兩側也設有地腳螺栓；橋梁底面的地腳螺栓便于橋梁和連接頭連接在一起，便于橋梁的安裝和固定，從而方便橋梁的架設，橋梁兩端的地腳螺栓便于橋梁和緩沖頭連接，從而方便緩沖頭的安裝和使用。
[0009]進一步的，連接頭底端設有底板，底板四個邊角處均設有連接孔，連接頭頂端設有頂板，頂板靠近前后兩端的位置均設有兩對里連接孔；這種結構便于橋墩和橋梁之間通過地腳螺栓連接，便于橋梁的架設和施工。
[0010]進一步的，緩沖頭包括連接板、緩沖彈簧和封板，連接板設有兩個，兩個連接板之間均勻的設有若干緩沖彈簧，且兩個連接板上表面之間插接有封板；連接板便于緩沖頭和兩個橋梁連接在一起，便于緩沖頭的安裝和拆卸，緩沖彈簧便于在橋梁發生熱障冷縮時能夠對橋梁進行緩沖，封板便于將相鄰橋梁之間的縫隙進行封堵。
[0011]進一步的，連接板對齊橋梁兩端的地腳螺栓的位置設有連接孔，且連接板上表面中部設有連接槽，封板對齊插槽的位置設有插板，插板的厚度小于插槽的寬度；連接孔便于地腳螺栓穿過，從而方便連接板和橋梁連接在一起，連接槽便于封板和連接板插接在一起，便于封板的安裝和使用。
[0012]在橋梁發生發生熱障冷縮時在緩沖彈簧的作用下橋梁能夠得到一定的緩沖區，避免橋梁熱障冷縮造成橋梁的結構性能出現問題，進而影響橋梁使用壽命的穩定，在架設橋梁前，先確保橋墩澆筑合格，然后將連接頭移動至橋墩上表面的承臺上，使得連接頭和承臺之間通過地腳螺栓進行連接和固定即可，最后在架設橋梁是將橋梁和連接頭上頂端之間通過地腳螺栓連接在一起。
[0013]與現有技術相比，本技術的有益效果是：本技術通過對橋墩和橋梁結構進行改良和優化，使得橋墩和橋梁結構能夠在環境變化時對其出現熱脹冷縮的現象進行緩沖，從而避免橋墩和橋梁對熱脹冷縮緩沖效果差而影響橋墩和橋梁的結構性能，且這種結構的橋墩和橋梁施工方便，便于對橋墩和橋梁進行快速有效的施工。
附圖說明
[0014]為了更清楚地說明本技術實施方式的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本技術的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。
[0015]圖1是本技術橋墩和橋梁的結構示意圖；
[0016]圖2是本技術橋墩的結構示意圖；
[0017]圖3是本技術橋梁的結構示意圖；
[0018]圖4是本技術連接頭的結構示意圖；
[0019]圖5是本技術緩沖頭的結構示意圖；
[0020]圖中：1-橋墩；11-支腿；12-擋邊；13-承臺；14-地腳螺栓；2-橋梁；3-連接頭；31-底板；311-連接孔；32-頂板；4-緩沖頭；41-連接板；411-插槽；42-緩沖彈簧；43-封板；431-插板。
具體實施方式
[0021]為使本技術實施方式的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施方式中的附圖，對本技術實施方式中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式是本技術一部分實施方式，而不是全部的實施方式。基于本技術中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本技術保護的范圍。因此，以下對在附圖中提供的本技術的實施方式的詳細描述并非旨在限制要求保護的本技術的范圍，而是僅僅表示本技術的
選定實施方式。
[0022]實施例：參照圖1所示：一種高速公路工程自恢復橋墩結構及橋梁，包括橋墩1，橋墩1均勻設有若干個，且每相鄰的兩個橋墩1之間設有橋梁2，橋梁2和橋墩1之間通過連接頭3連接在一起，連接頭3和橋墩1以及橋梁2之間通過地腳螺栓14連接并利用螺帽進行固定，每相鄰的兩個橋梁2之間通過緩沖頭4進行連接；橋墩1便于對橋梁2進行支撐，便于橋梁2穩定，橋梁2便于跨過河流，從而方便車輛從河流上方通過，連接頭3便于將橋梁2和橋墩1連接在一起，從而方便整個橋梁2和橋墩1之間的連接和架設，便于整個高速公路工程快速的建設，地腳螺栓14便于橋墩1和橋梁2之間穩定的連接在一起，且這種結構也便于后期對橋墩1和橋梁2的維護和使用，緩沖頭4便于在橋墩1和橋梁2發生熱脹冷縮現時能夠對橋墩1和橋梁2進行緩沖，避免熱障冷縮造成橋墩1和橋梁2的結構性能出現損壞；這種結構使得橋墩1和橋梁2結構能夠在環境變化時對其出現熱脹冷縮的現象進行緩沖，從而避免橋墩1和橋梁2對熱脹冷縮緩沖效果差而影響橋墩1和橋梁2的結構性能，且這種結構的橋墩1和橋梁2施工方便，便于對橋墩1和橋梁2進行快速有效的施工。
[0023]參照圖2所示：橋墩1底面均勻的設有若干支腿11，且橋墩1上表面兩側對稱設有擋邊12；支腿11便于橋墩1和地樁澆筑連接在一起，便于橋墩1的穩定，擋邊12便于從橋墩1兩側對橋梁2進行限位，便于橋梁2的穩定；橋墩1上表面靠近兩側端部的位置設有本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種高速公路工程自恢復橋墩結構及橋梁，其特征在于：包括橋墩(1)，所述橋墩(1)均勻設有若干個，且每相鄰的兩個所述橋墩(1)之間設有橋梁(2)，所述橋梁(2)和橋墩(1)之間通過連接頭(3)連接在一起，所述連接頭(3)和橋墩(1)以及橋梁(2)之間通過地腳螺栓(14)連接并利用螺帽進行固定，每相鄰的兩個所述橋梁(2)之間通過緩沖頭(4)進行連接。2.根據權利要求1所述的一種高速公路工程自恢復橋墩結構及橋梁，其特征在于，所述橋墩(1)底面均勻的設有若干支腿(11)，所述橋墩(1)上表面兩側對稱設有擋邊(12)。3.根據權利要求2所述的一種高速公路工程自恢復橋墩結構及橋梁，其特征在于，所述橋墩(1)上表面靠近兩側端部的位置設有承臺(13)，所述承臺(13)靠近四個邊角的位置設有地腳螺栓(14)。4.根據權利要求3所述的一種高速公路工程自恢復橋墩結構及橋梁，其特征在于，所述橋梁(2)底面兩側靠近兩端的位置均設有地腳螺栓(14)，所述橋梁(2)兩端部兩側也設有地腳螺栓...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王衍學，
申請(專利權)人：王衍學，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。