一種汽車燈罩制造技術

一種汽車燈罩，包括外殼體、內殼體和散熱片，所述內殼體嵌套在外殼體內，且外殼體與內殼體之間形成間隙空位，所述外殼體與內殼體之間設有均勻分布的聚光環，所述聚光環朝向車燈的側面設有磨砂面；所述外殼體從其靠近車燈的一側到最外側依次設有防爆膜、石墨層和花紋，所述內殼體遠離車燈的側表面上設有凸層與散光層；所述散熱片包括外置散熱片與內置散熱片，其中外置散熱片設置在外殼體的上緣，內置散熱片設置在外殼體與內殼體之間的頂端部。本實用新型專利技術適用于汽車前照燈的燈罩，其密封性能優越，可以防水防霧，改變近光燈與遠光燈光線強度，散熱、隔熱能力強。隔熱能力強。隔熱能力強。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車燈罩


[0001]本技術涉及汽車配件領域，具體是涉及一種汽車燈罩。

技術介紹

[0002]汽車燈罩用作汽車的透明保護罩，不僅為汽車車燈提供保護，還可以對車燈的光線進行一定程度的調節，其材料多為塑料，采用注塑工藝一體制造而成。現有技術中，前照燈燈罩的脆性較大，易發生破損，在雨雪天氣情況下，車燈內容易會出現霧氣和雨水，在炎熱的夏季，車燈內溫度較高，存在安全隱患，車燈的使用壽命達不到其理想狀態，而且散熱能力與照明效果也不理想，難以滿足人們對燈具越來越高的要求。

技術實現思路

[0003]為解決上述
技術介紹
中提出的問題，本技術提供了一種汽車燈罩，能夠提升燈罩的密封能力與防水防霧能力，散熱隔熱能力優越。
[0004]一種汽車燈罩，包括外殼體、內殼體和散熱片，其中，所述內殼體嵌套在外殼體內，且外殼體與內殼體之間形成間隙空位，所述外殼體與內殼體之間設有均勻分布的聚光環，所述聚光環朝向車燈的側面設有磨砂面；所述外殼體從其靠近車燈的一側到最外側依次設有防爆層、石墨層和花紋，所述內殼體遠離車燈的側表面上設有凸層與散光層；所述散熱片包括外置散熱片、內置散熱片與連接片，其中，連接片貫穿外殼體與內殼體，且連接片一端連接外置散熱片，另一端連接內置散熱片，外置散熱片設置在外殼體的上緣，內置散熱片設置在外殼體與內殼體之間的頂端部。
[0005]優選地，所述外殼體與內殼體通過緊定螺釘裝置連接固定，所述外殼體和內殼體的內部均設有與緊定螺釘配合的螺紋，所述緊定螺釘裝置包括緊固片、密封環和墊片，，其中，緊固片設在緊定螺釘主體螺紋中間段，密封環設在外殼體1外側，墊片設在密封環與緊定螺釘蓋帽之間。
[0006]優選地，所述聚光環上至少套有三個環托片，環托片通過環氧樹脂膠粘劑粘接在外殼體與內殼體之間。
[0007]優選地，所述外殼體靠近車燈的一側設有干燥盒，所述干燥盒至少設有兩個，且干燥盒與外殼體為一體成型結構。
[0008]優選地，所述防爆層的厚度為10-20nm，石墨層的厚度為5-10nm。
[0009]與現有技術相比，本技術通過設置的防爆層與石墨層可以達到防爆分散沖擊力的目的，降低安全隱患，緊定螺釘裝置與燈罩內用做粘接劑的環氧樹脂膠為燈罩提供良好的密封與固定連接條件，而且散熱、隔熱能力強。
附圖說明
[0010]圖1為本技術結構示意圖；
[0011]圖2為本技術的側面剖視圖；
[0012]圖3為本技術緊定螺釘裝置結構示意圖。
[0013]圖中標記：1-外殼體；101-防爆層；102-石墨層；103-花紋；2-內殼體；201-凸層；202-散光層；3-緊定螺釘裝置；301-緊固片；302-密封環；303-墊片；4-聚光環；5-環托片；6-干燥盒；7-散熱片；701-外置散熱片；702-內置散熱片；703-連接片；8-近光燈；9-遠光燈。
具體實施方式
[0014]參見圖1-圖3，本實施例提供了一種汽車燈罩，包括外殼體1、內殼體2和散熱片7，其中，所述內殼體2嵌套在外殼體1內，且外殼體1與內殼體2之間形成間隙空位，所述外殼體1與內殼體2之間設有均勻分布的聚光環4，所述聚光環4朝向車燈的側面設有磨砂面；所述外殼體1從其靠近車燈的一側到最外側依次設有防爆層101、石墨層102和花紋103，所述內殼體2遠離車燈的側表面上設有凸層201與散光層202；所述散熱片7包括外置散熱片701、內置散熱片702與連接片703，其中，連接片703貫穿外殼體1與內殼體2，且連接片703一端連接外置散熱片701，另一端連接內置散熱片702，外置散熱片701設置在外殼體1的上緣，內置散熱片702設置在外殼體1與內殼體2之間的頂端部。
[0015]所述外殼體1與內殼體2通過緊定螺釘裝置3連接固定，所述外殼體1和內殼體2的內部均設有與緊定螺釘3配合的螺紋，所述緊定螺釘裝置3包括緊固片301、密封環302和墊片303，其中，緊固片301設在緊定螺釘主體螺紋中間段，密封環302設在外殼體1外側，墊片303設在密封環302與緊定螺釘蓋帽之間。
[0016]所述聚光環4上至少套有三個環托片5，環托片5通過環氧樹脂膠粘劑粘接在外殼體1與內殼體2之間。所述外殼體1靠近車燈的一側設有干燥盒6，所述干燥盒6至少設有兩個，且干燥盒6與外殼體1為一體成型結構。所述防爆層101的厚度為10-20nm，石墨層102的厚度為5-10nm。
[0017]所述防爆層101采用納米涂層技術處理,其內部的納米小顆粒，不但可以保證良好的透光性，還可以通過其內部的顆粒分散局部的沖擊力；石墨層102耐高溫，耐腐蝕，具有一定的隔熱與反射輻射的能力。凸層201設置在遠光燈9附近，對光線進行聚焦增強，散光層202設置在近光燈8附近，對光線進行折射衍射，分散光線強度；干燥盒6內設有干燥物料，對外殼體1與內殼體2之間的間隙空位進行降濕干燥；散熱片7可采用鋁片材料對車燈內部進行散熱降溫。
[0018]實施方式具體為：所述聚光環4通過環托片5固定連接于燈罩內部，環托片5通過環氧樹脂膠粘接在外殼體1與內殼體2之間，聚光環4將車燈內光線聚焦至磨砂面，聚焦后的燈光在磨砂面處產生漫反射，提高了磨砂面的亮度，從而提升燈罩整體的醒目效果，配合花紋103進行美化車燈。
[0019]實施方式具體為：將內殼體2嵌套在外殼體1內，在緊定螺釘裝置3中，緊固片301安置在外殼體1與內殼體2外源間隙之間進行配合，密封環302設置在外殼體1外側，墊片設置在密封環302與緊定螺釘蓋帽之間，緊定螺釘主體通過預設的螺紋結構旋轉貫穿內殼體2并伸入外殼體1內部，從而緊固外殼體1與內殼體2。
[0020]本技術工作原理如下，在潮濕環境中，燈罩內緊定螺釘裝置3與環氧樹脂膠為汽車車燈提供雙重密封，干燥盒6對外殼體1與內殼體2之間的間隙空位進行降濕干燥，達到防水防霧效果；在高溫環境中，防爆層101與石墨層102配合可以阻擋大部分熱輻射，盡量避
免外部輻射對燈罩內車燈的干擾，近光燈8與遠光燈9產生的熱量由內置散熱片702經連接片703傳導到外置散熱片701上，再通過汽車外部的空氣對流進行散熱，外置散熱片701設置在外殼體1的上緣，由于外殼體1的上緣靠近車前蓋的縫隙，此處風流量差值最大，空氣對流效果最佳，這樣可以最大程度加強燈罩的散熱能力。
[0021]需要說明的是,本技術的說明書及其附圖中給出了本技術的較佳的實施例,但是,本技術可以通過許多不同的形式來實現,并不限于本說明書所描述的實施例,實施例不作為對本
技術實現思路
的額外限制,提供實施例的目的是使對本技術的公開內容的理解加透徹全面。并且,上述各技術特征繼續相互組合,形成未在上面列舉的各種實施例,均視為本技術說明書記載的范圍；進一步地,對本領域普通技術人員來說,可以根據上述說明加以改進或變換,而所有這些改進和變換都應屬于本技術所附權利要求的保護范圍。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種汽車燈罩，包括外殼體(1)、內殼體(2)和散熱片(7)，其特征在于：所述內殼體(2)嵌套在外殼體(1)內，且外殼體(1)與內殼體(2)之間形成間隙空位，所述外殼體(1)與內殼體(2)之間設有均勻分布的聚光環(4)，所述聚光環(4)朝向車燈的側面設有磨砂面；所述外殼體(1)從其靠近車燈的一側到最外側依次設有防爆膜(101)、石墨層(102)和花紋(103)，所述內殼體(2)遠離車燈的側表面上設有凸層(201)與散光層(202)；所述散熱片(7)包括外置散熱片(701)、內置散熱片(702)與連接片(703)，其中，連接片(703)貫穿外殼體(1)與內殼體(2)，且連接片(703)一端連接外置散熱片(701)，另一端連接內置散熱片(702)，外置散熱片(701)設置在外殼體(1)的上緣，內置散熱片(702)設置在外殼體(1)與內殼體(2)之間的頂端部。2.根據權利要求1所述的一種汽車燈罩，其特征在于：所述外殼...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳珂珩，
申請(專利權)人：蘇州瑞康真空科技有限公司，
類型：新型
國別省市：