本發明專利技術公開了一種新能源汽車減震架加工裝置，屬于新能源汽車配件加工技術領域，包括第一輸送帶、第二輸送帶、打孔裝置、翻轉裝置、打磨裝置、吸塵裝置和噴漆裝置，所述第一輸送帶水平安裝在地面上，第二輸送帶水平安裝在地面上，打孔裝置安裝在第一輸送帶的一端，翻轉裝置嵌入安裝在第一輸送帶的中間位置，打磨裝置安裝在第一輸送帶的另一端，吸塵裝置安裝在第一輸送帶的旁側，噴漆裝置安裝在第二輸送帶的旁側，本發明專利技術通過移動組件工作時可以繼續輸送產品至下一個裝置下進行加工處理，當翻轉組件工作時可以將產品翻至另一個面進行下一項的加工處理，噴漆裝置可以使產品進行最后工序的加工處理，大大節省了人工的勞動力。大大節省了人工的勞動力。大大節省了人工的勞動力。
【技術實現步驟摘要】
一種新能源汽車減震架加工裝置
[0001]本專利技術涉及新能源汽車零件加工
，尤其是涉及一種新能源汽車減震架加工裝置。
技術介紹
[0002]在工業生產中，噴好油漆后的成品配件上的油漆要很長時間才能晾干，為了使成品配件能夠快速的用于制造生產中，工作人員會把噴好油漆的成品配件拿到烘烤機中快速烘干。
[0003]如公開號為CN110194042A的專利涉及一種新能源汽車減震架加工裝置，包括汽車底架、彈簧減震組件以及輔助組件，所述彈簧減震組件安裝在汽車底架上端，所述輔助組件與彈簧減震組件上端相連接，所述彈簧減震組件包括螺紋套、彈簧、下螺紋桿、下支座、圓軸、上支座、上螺紋桿、移動圓柱、上支筒、凸臺、立桿以及螺母，所述輔助組件包括橡膠塞、油液進口、連接軟管、油液出口、油箱、擠壓板、氣囊、氣管、手動充氣泵以及密封環，與現有技術相比，本專利技術具有如下的有益效果：便于彈簧的更換，操作簡單，還實現了對彈簧承載力度的調節，且實現了壓力的平衡。
[0004]但是，上述裝置在使用中還存在以下問題：第一，不能對產品進行全方位的加工處理，第二，不能對產品進行噴漆的多處加工處理。
技術實現思路
[0005]本專利技術的目的在于提供一種新能源汽車減震架加工裝置，以解決現有技術中的技術問題。
[0006]本專利技術提供一種新能源汽車減震架加工裝置，包括第一輸送帶、第二輸送帶、打孔裝置、翻轉裝置、打磨裝置、吸塵裝置和噴漆裝置，所述第一輸送帶水平安裝在地面上，所述第二輸送帶水平安裝在地面上，所述打孔裝置安裝在第一輸送帶的一端且與第一輸送帶固定連接，所述翻轉裝置嵌入安裝在第一輸送帶的中間位置且翻轉裝置的工作端位于第一輸送帶的頂部，所述打磨裝置安裝在第一輸送帶的另一端且與第一輸送帶的內側壁固定連接，所述吸塵裝置安裝在第一輸送帶的旁側且吸塵裝置的出料端位于第一輸送帶的內部，所述噴漆裝置安裝在第二輸送帶的旁側且噴漆裝置的出料端位于第二輸送帶的頂部。
[0007]進一步的，所述第一輸送帶包括第一支撐架、擋板、第一輸送輥組、第二輸送輥組、第一皮帶、第二皮帶、下料框和兩個輸送電機，所述第一支撐架水平安裝在地面上，所述擋板水平安裝在第一支撐架的頂部，所述第一輸送輥組安裝在擋板的側壁上且位于第一輸送帶的一端，所述第二輸送輥組安裝在擋板的側壁上且位于第一輸送帶的另一端，所述第一皮帶套設在第一輸送輥組的側壁且與第一輸送輥組轉動配合，所述第二皮帶套設在第二輸送輥組的側壁上且與第二輸送輥組的側壁轉動配合，兩個所述輸送電機分別固定安裝在第一輸送輥組和第二輸送輥組上，所述下料框安裝在第一輸送帶的末尾端且與第一輸送帶的末尾端固定連接。
[0008]進一步的，所述打孔裝置包括第一支撐座、移動氣缸、凸型連接桿、連接板、第一旋轉輥、第二旋轉輥、第三旋轉輥、轉動電機、第三皮帶、第四皮帶、第一旋轉鉆頭和第二旋轉鉆頭，第一支撐座水平安裝在擋板的頂部且與擋板固定連接，所述移動氣缸安裝在第一支撐座的頂部且移動氣缸的伸縮端貫通第一支撐座，所述凸型連接桿固定安裝在移動氣缸伸縮端的底部，所述連接板固定安裝在凸型連接桿的底部，所述第一旋轉鉆頭安裝在連接板的一端且與連接板的一端貫通連接，所述第二旋轉鉆頭安裝在連接板的另一端且與連接板的另一端貫通連接，所述轉動電機豎直安裝在連接板的頂部，所述第一旋轉輥固定安裝在第一旋轉鉆頭的頂部，所述第二旋轉輥安裝在轉動電機的主軸上且與轉動電機的主軸固定連接，所述第三旋轉輥安裝在第二旋轉鉆頭的頂部且與第二旋轉鉆頭的頂部固定連接，所述第三皮帶套設在第一旋轉輥和第二旋轉輥上，所述第四皮帶套設在第二旋轉輥和第三旋轉輥上。
[0009]進一步的，所述翻轉裝置包括移動組件和翻轉組件，所述移動組件嵌入安裝在第一輸送帶的中間位置，所述翻轉組件安裝在擋板的側壁上且位于第一輸送帶的頂部。
[0010]進一步的，所述移動組件包括第五皮帶、移動電機、若干個轉動皮帶、若干個轉動塊和若干個連接桿，若干個所述連接桿間隔式水平安裝在擋板的側壁上且若干個連接桿貫通擋板，若干個所述轉動塊安裝在若干個連接桿上且與若干個連接桿轉動配合，若干個所述轉動皮帶套設在若干個連接桿上且若干個轉動皮帶與若干個連接桿轉動配合，所述第五皮帶套設在若干個連接桿上且與若干個連接桿轉動配合，所述移動電機安裝在擋板的側壁上且移動電機的主軸與其中一個連接桿固定連接。
[0011]進一步的，所述翻轉組件包括翻轉電機和五個翻轉盤，所述翻轉電機安裝在第一輸送帶的側壁上且翻轉電機的主軸貫通第一輸送帶的側壁，五個所述翻轉盤安裝在翻轉電機的主軸上且與翻轉電機的主軸固定連接。
[0012]進一步的，所述打磨裝置包括第六皮帶、第一打磨電機、第二打磨電機、套桿、連接塊、打磨盤、四個轉動圓盤、兩個固定板、兩個固定桿和兩個固定柱，兩個所述固定板對稱安裝在第一輸送帶的內側壁上且與第一輸送帶的內側壁固定連接，兩個所述固定板對稱安裝在兩個固定板的頂部，兩個所述固定柱對稱安裝在兩個固定板的兩端且與兩個固定板的兩端固定連接，所述套桿上設有開口，所述套桿套設在兩個固定桿上且與兩個固定桿滑動連接，四個所述轉動圓盤對稱安裝在兩個固定桿上，所述第一打磨電機固定安裝在四個轉動圓盤其中一個轉動圓盤上，所述第六皮帶套設在四個轉動圓盤上且與四個轉動圓盤轉動配合，所述連接塊固定安裝在第六皮帶上且連接塊的另一端延伸至套桿的開口處，所述打磨盤固定安裝在連接塊上，所述第二打磨電機安裝在打磨盤的側壁上且與打磨盤的側壁固定連接。
[0013]進一步的，所述吸塵裝置包括第二支撐架、吸塵箱、吸塵機、進塵管和出塵管，所述第二支撐架水平安裝在地面上，所述吸塵箱安裝在第二支撐架的頂部，所述吸塵機安裝在吸塵箱的頂部，所述進塵管的一端貫通吸塵機另一端延伸至打磨裝置的底部，所述出塵管貫通吸塵機延伸至吸塵箱內。
[0014]進一步的，所述噴漆裝置包括第三支撐架、噴漆箱、噴漆泵、噴漆進漆管、噴漆出漆管、噴頭和第二支撐座，所述第二支撐座水平安裝在第二輸送帶的頂部且與第二輸送帶的頂部固定連接，所述第三支撐架豎直安裝在地面上且位于第二輸送帶的旁側，所述噴漆箱
安裝在第三支撐架的頂部，所述噴漆泵安裝在噴漆箱的頂部，所述噴漆進漆管貫通噴漆泵延伸至噴漆箱內，所述噴漆出漆管貫通噴漆泵延伸至第二支撐座的底部且與第二支撐座的頂部固定連接，所述噴頭安裝在噴漆出漆管的底部且與噴漆出漆管的底部貫通連接。
[0015]與現有技術相比較，本專利技術的有益效果在于：其一，移動電機轉動帶動第五皮帶轉動，第五皮帶轉動帶動其中一個連接桿轉動，其中一個連接桿轉動帶動若干個連接桿轉動，若干個連接桿轉動帶動若干個轉動皮帶轉動，若干個轉動皮帶轉動帶動若干個轉動塊轉動，若干個轉動塊轉動帶動輸送過來的產品繼續輸送至下一個裝置下進行加工處理。
[0016]其二，翻轉電機轉動帶動五個翻轉盤轉動，五個翻轉盤轉動帶動輸送過來的產品進行翻轉至另一個面，可以對產品的另一個面進行加工處理。
[0017]其三，噴漆泵將抽取油漆輸送至噴漆進漆管內，噴漆進漆管將油漆輸送至噴漆出漆管內，噴漆出漆管將本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種新能源汽車減震架加工裝置，其特征在于：包括第一輸送帶（1）、第二輸送帶（2）、打孔裝置（3）、翻轉裝置（4）、打磨裝置（5）、吸塵裝置（6）和噴漆裝置（7），所述第一輸送帶（1）水平安裝在地面上，所述第二輸送帶（2）水平安裝在地面上，所述打孔裝置（3）安裝在第一輸送帶（1）的一端且與第一輸送帶（1）固定連接，所述翻轉裝置（4）嵌入安裝在第一輸送帶（1）的中間位置且翻轉裝置（4）的工作端位于第一輸送帶（1）的頂部，所述打磨裝置（5）安裝在第一輸送帶（1）的另一端且與第一輸送帶（1）的內側壁固定連接，所述吸塵裝置（6）安裝在第一輸送帶（1）的旁側且吸塵裝置（6）的出料端位于第一輸送帶（1）的內部，所述噴漆裝置（7）安裝在第二輸送帶（2）的旁側且噴漆裝置（7）的出料端位于第二輸送帶（2）的頂部。2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車減震架加工裝置，其特征在于：所述第一輸送帶（1）包括第一支撐架（11）、擋板（12）、第一輸送輥組（13）、第二輸送輥組（14）、第一皮帶（15）、第二皮帶（16）、下料框（17）和兩個輸送電機（18），所述第一支撐架（11）水平安裝在地面上，所述擋板（12）水平安裝在第一支撐架（11）的頂部，所述第一輸送輥組（13）安裝在擋板（12）的側壁上且位于第一輸送帶（1）的一端，所述第二輸送輥組（14）安裝在擋板（12）的側壁上且位于第一輸送帶（1）的另一端，所述第一皮帶（15）套設在第一輸送輥組（13）的側壁且與第一輸送輥組（13）轉動配合，所述第二皮帶（16）套設在第二輸送輥組（14）的側壁上且與第二輸送輥組（14）的側壁轉動配合，兩個所述輸送電機（18）分別固定安裝在第一輸送輥組（13）和第二輸送輥組（14）上，所述下料框（17）安裝在第一輸送帶（1）的末尾端且與第一輸送帶（1）的末尾端固定連接。3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車減震架加工裝置，其特征在于：所述打孔裝置（3）包括第一支撐座（31）、移動氣缸（32）、凸型連接桿（33）、連接板（34）、第一旋轉輥（35）、第二旋轉輥（36）、第三旋轉輥（37）、轉動電機（38）、第三皮帶（39）、第四皮帶（340）、第一旋轉鉆頭（341）和第二旋轉鉆頭（342），第一支撐座（31）水平安裝在擋板（12）的頂部且與擋板（12）固定連接，所述移動氣缸（32）安裝在第一支撐座（31）的頂部且移動氣缸（32）的伸縮端貫通第一支撐座（31），所述凸型連接桿（33）固定安裝在移動氣缸（32）伸縮端的底部，所述連接板（34）固定安裝在凸型連接桿（33）的底部，所述第一旋轉鉆頭（341）安裝在連接板（34）的一端且與連接板（34）的一端貫通連接，所述第二旋轉鉆頭（342）安裝在連接板（34）的另一端且與連接板（34）的另一端貫通連接，所述轉動電機（38）豎直安裝在連接板（34）的頂部，所述第一旋轉輥（35）固定安裝在第一旋轉鉆頭（341）的頂部，所述第二旋轉輥（36）安裝在轉動電機（38）的主軸上且與轉動電機（38）的主軸固定連接，所述第三旋轉輥（37）安裝在第二旋轉鉆頭（342）的頂部且與第二旋轉鉆頭（342）的頂部固定連接，所述第三皮帶（39）套設在第一旋轉輥（35）和第二旋轉輥（36）上，所述第四皮帶（340）套設在第二旋轉輥（36）和第三旋轉輥（37）上。4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車減震架加工裝置，其特征在于：所述翻轉裝置（4）包括移動組件（41）和翻轉組件（42），所述移動組件（41）嵌入安裝在第一輸送帶（1）的中間位置，所述翻轉組件（42）安裝在擋板（12）的側壁上且位于第一輸送帶（1）的頂部。5.根據權利要求4所述的一種新能源汽車減震架加工裝置，其特征在于：所述移動組件（41）包括第五皮帶（411）、移動電機（412）、若干個轉動皮帶...
【專利技術屬性】
技術研發人員：高躍，
申請(專利權)人：高躍，
類型：發明
國別省市：
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