一種用于汽車制動器生產的卡鉗體裝配工裝制造技術

本實用新型專利技術公開了一種用于汽車制動器生產的卡鉗體裝配工裝，涉及汽車配件加工領域，解決了現有技術中制動器裝配工裝種類多管理困難的問題，其技術要點是：包括固定底座，固定底座包括第一安裝板和第二安裝板，第一安裝板和第二安裝板之間設有滑動底座，滑動底座上設有調節螺釘，滑動底座上設有導軌，導軌內設有用于支撐卡鉗體的支撐桿，支撐桿設有兩組，支撐桿內設有用于調節支撐桿之間距離的絲杠，絲杠安裝在導軌的內部，且絲杠能夠繞自身軸線轉動；本實用新型專利技術能夠通過調節支撐桿的位置使得本裝置能夠適用于多種型號的卡鉗體，從而減小卡鉗體裝配工裝的種類，從而減小管理成本。從而減小管理成本。從而減小管理成本。

【技術實現步驟摘要】
一種用于汽車制動器生產的卡鉗體裝配工裝


[0001]本技術涉及汽車配件加工領域，尤其涉及一種用于汽車制動器生產的卡鉗體裝配工裝。

技術介紹

[0002]汽車制動器是汽車上的關鍵部件，其主要影響汽車剎車，汽車制動器在組裝時分為兩個子循環裝配線，卡鉗體裝配線和卡鉗支架裝配線。
[0003]在卡鉗體裝配線上裝配時需要用到卡鉗體裝配工裝，如圖1所示，現有技術中卡鉗體裝配工裝包括底座和固定在底座上的支撐桿，支撐桿用于支撐卡鉗體上的導向銷支耳，從而在卡鉗體裝配時能夠固定卡鉗體。但是，現有技術中卡鉗體裝配工裝上的支撐桿無法調節高度和距離，從而使得卡鉗體裝配工裝根據卡鉗體的種類和尺寸不同而存在多種型號，用于適配不同尺寸的卡鉗體，但是，隨著工廠新產品的增加，卡鉗體種類會越來越多，從而卡鉗體裝配工裝的管理成本增高，使得卡鉗體裝配工裝管理困難，因此，我們提出了一種用于汽車制動器生產的卡鉗體裝配工裝。

技術實現思路

[0004]本技術要解決的技術問題是針對上述缺陷，提供一種用于汽車制動器生產的卡鉗體裝配工裝，包括固定底座，固定底座包括第一安裝板和第二安裝板，第一安裝板和第二安裝板之間設有能夠滑動的滑動底座，滑動底座上設有用于固定連接固定底座和滑動底座的調節螺釘，滑動底座上設有導軌，導軌內設有用于支撐卡鉗體的支撐桿，支撐桿設有兩組，支撐桿內設有用于調節支撐桿之間距離的絲杠，絲杠安裝在導軌的內部，且絲杠能夠繞自身軸線轉動，以解決現有技術中制動器裝配工裝種類多管理困難的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
[0006]一種用于汽車制動器生產的卡鉗體裝配工裝，包括固定底座，固定底座包括第一安裝板和第二安裝板，第一安裝板和第二安裝板之間設有能夠滑動的滑動底座，滑動底座上設有用于固定連接固定底座和滑動底座的調節螺釘，滑動底座上設有導軌，導軌內設有用于支撐卡鉗體的支撐桿，支撐桿設有兩組，支撐桿內設有用于調節支撐桿之間距離的絲杠，絲杠安裝在導軌的內部，且絲杠能夠繞自身軸線轉動。
[0007]作為本技術進一步的方案，第一安裝板和第二安裝板固定連接，第一安裝板為平板，第一安裝板上設有用于安裝滑動底座的方形槽，第二安裝板設有兩組，且第二安裝板設在滑動底座的兩側，第二安裝板上設有腰型孔，且腰型孔為沉孔，調節螺釘設在腰型孔內。
[0008]作為本技術進一步的方案，滑動底座為平板，導軌設在平板上，導軌上設有導向槽，且導軌的長度小于滑動底座的寬度；導軌的兩端還固定連接有導軌擋板，絲杠通過導軌擋板安裝到導向槽內。
[0009]作為本技術進一步的方案，絲杠上設有兩段旋向相反的螺紋；支撐桿為方形
桿，支撐桿設在導軌內的一端設有絲杠孔，絲杠設在絲杠孔內；支撐桿在遠離絲杠孔的位置設有導向柱安裝孔，導向柱安裝孔上設有導向柱。
[0010]作為本技術進一步的方案，導向柱安裝孔和導向柱之間的配合方式為間隙配合。
[0011]作為本技術進一步的方案，固定底座上設有用于確定滑動底座的位置的第一標記，所述第一標記為三角形，第一標記指向導軌的邊緣；導軌上設有用于確定支撐桿的距離的第二標記，所述第二標記為三角形，且第二標記指向支撐桿，第二標記的一側還是設有對應的卡鉗體支耳孔的孔距數值。
[0012]綜上所述，本技術與現有技術相比具有以下有益效果：
[0013]本技術能夠通過調節支撐桿的位置使得本裝置能夠適用于多種型號的卡鉗體，從而減小卡鉗體裝配工裝的種類，從而減小管理成本。
附圖說明
[0014]圖1為現有技術中卡鉗體裝配工裝的結構示意圖。
[0015]圖2為用于汽車制動器生產的卡鉗體裝配工裝的結構示意圖。
[0016]圖3為用于汽車制動器生產的卡鉗體裝配工裝的俯視圖。
[0017]圖4為用于汽車制動器生產的卡鉗體裝配工裝中滑動底座的結構示意圖。
[0018]圖5為用于汽車制動器生產的卡鉗體裝配工裝中支撐桿的結構示意圖。
[0019]附圖標記：1-固定底座，11-第一安裝板，12-第二安裝板，2-滑動底座，21-導軌，22-導軌擋板，3-支撐桿，31-絲杠孔，32-限位塊，33-導向柱安裝孔，4-導向柱，5-支耳擋邊，6-絲杠。
具體實施方式
[0020]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0021]實施例1
[0022]由圖2～圖3所示，一種用于汽車制動器生產的卡鉗體裝配工裝，包括固定底座1，固定底座1包括第一安裝板11和第二安裝板12，第一安裝板11和第二安裝板12之間設有能夠滑動的滑動底座2，滑動底座2上設有用于固定連接固定底座1和滑動底座2的調節螺釘，滑動底座2上設有導軌21，導軌21內設有用于支撐卡鉗體的支撐桿3，支撐桿3設有兩組，支撐桿3內設有用于調節支撐桿3之間距離的絲杠6，絲杠6安裝在導軌21的內部，且絲杠6能夠繞自身軸線轉動；
[0023]第一安裝板11和第二安裝板12通過螺釘固定連接，第一安裝板11為平板，第一安裝板11上設有用于安裝滑動底座2的方形槽，第二安裝板12設有兩組，且第二安裝板12設在滑動底座2的兩側，第二安裝板12上設有腰型孔，且腰型孔為沉孔，調節螺釘設在腰型孔內，且調節螺釘與滑動底座2通過螺紋連接；
[0024]優選的，固定底座1的四角處還設有用于將本裝置安裝到設備上的安裝孔，且固定
底座1某一角的安裝孔一側還設有防錯孔，便于工作人員找準安裝位置；
[0025]如圖4所示，滑動底座2為平板，導軌21設在平板上，導軌21上設有T形導向槽，且導軌21的長度小于滑動底座2的寬度，使得第二安裝板12能夠安裝到導軌21的兩側；
[0026]優選的，導軌21的兩端還固定連接有導軌擋板22，導軌擋板22用于安裝絲杠6，且導軌擋板22能夠防止支撐桿3從導軌21的兩側滑出，導軌擋板22通過螺釘固定到導軌21上，導軌擋板22為平板；
[0027]如圖5所示，支撐桿3為方形桿，支撐桿3設在導軌21內的一端設有絲杠孔31，絲杠6設在絲杠孔31內，當絲杠6轉動時，能夠帶動絲杠孔31互相靠近和遠離，絲杠6上設有兩段旋向相反的螺紋；絲杠孔31的兩側還設有限位塊32，限位塊32為方形塊，使得支撐桿3形成T形結構，支撐桿3在遠離絲杠孔31的位置設有導向柱安裝孔33，導向柱安裝孔33上設有導向柱4，導向柱4用于安裝卡鉗體支耳；
[0028]優選的，絲杠6的一端還設有六角形盲孔，便于工作人員采用內六角扳手轉動絲杠6；
[0029]優選的，導向柱安裝孔33和導向柱4之間的配合方式為間隙配合，使得導向柱4能夠更換，用于適配不同大小支耳孔的卡鉗體；
[0030]優選本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種用于汽車制動器生產的卡鉗體裝配工裝，包括固定底座（1），其特征在于，固定底座（1）包括第一安裝板（11）和第二安裝板（12），第一安裝板（11）和第二安裝板（12）之間設有能夠滑動的滑動底座（2），滑動底座（2）上設有用于固定連接固定底座（1）和滑動底座（2）的調節螺釘，滑動底座（2）上設有導軌（21），導軌（21）內設有用于支撐卡鉗體的支撐桿（3），支撐桿（3）設有兩組，支撐桿（3）內設有用于調節支撐桿（3）之間距離的絲杠（6），絲杠（6）安裝在導軌（21）的內部，且絲杠（6）能夠繞自身軸線轉動。2.根據權利要求1所述的用于汽車制動器生產的卡鉗體裝配工裝，其特征在于，第一安裝板（11）和第二安裝板（12）固定連接，第一安裝板（11）為平板，第一安裝板（11）上設有用于安裝滑動底座（2）的方形槽，第二安裝板（12）設有兩組，且第二安裝板（12）設在滑動底座（2）的兩側，第二安裝板（12）上設有腰型孔，且腰型孔為沉孔，調節螺釘設在腰型孔內。3.根據權利要求1所述的用于汽車制動器生產的卡鉗體裝配工裝，其特征在于，滑動底座（2）為平板，導軌（21）設在平板上，導軌（...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳運來，
申請(專利權)人：蘇州龍達機械配件有限公司，
類型：新型
國別省市：