本實用新型專利技術公開了一種汽車半軸套管熱擠壓成型裝置，包括底座，所述底座的下端四角均固定連接有支撐桿，所述底座的上端左右兩側均固定連接有豎板，兩塊所述豎板之間可拆卸連接有下模具，兩塊所述豎板之間位于下模具的上側滑動連接有上模具，左側所述豎板內設有對上模具進行調節的調節機構，所述底座內螺紋連接有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿的上端同軸固定連接有頂板，所述下模具的下側壁內設有通孔，所述頂板與通孔密封設置。本實用新型專利技術通過設置通過設置調節機構，對上模具可進行上下來回移動，配合下模具可以對內部的產品進行擠壓成型，擠壓成型后，下端的頂板與第一螺紋桿，可以對下模具內的產品進行頂出脫模。對下模具內的產品進行頂出脫模。對下模具內的產品進行頂出脫模。
【技術實現步驟摘要】
一種汽車半軸套管熱擠壓成型裝置
[0001]本技術涉及管件加工
，尤其涉及一種汽車半軸套管熱擠壓成型裝置。
技術介紹
[0002]熱擠壓是幾種擠壓工藝中最早采用的擠壓成形技術，它是在熱鍛溫度下借助于材料塑性好的特點，對金屬進行各種擠壓成形。熱擠壓主要用于制造普通等截面的長形件、型材、管材、棒材及各種機器零件等。
[0003]現有技術中的套管在擠壓成型的過程中，手動擠壓，由于產品受力不均勻，導致產品質量嚴重受損，其次，在脫模的過程中，由于產品還未完全定型而且溫度較高，容易造成操作者受傷。
[0004]為此，我們提出一種汽車半軸套管熱擠壓成型裝置來解決上述問題。
技術實現思路
[0005]本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車半軸套管熱擠壓成型裝置。
[0006]為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：
[0007]一種汽車半軸套管熱擠壓成型裝置，包括底座，所述底座的下端四角均固定連接有支撐桿，所述底座的上端左右兩側均固定連接有豎板，兩塊所述豎板之間可拆卸連接有下模具，兩塊所述豎板之間位于下模具的上側滑動連接有上模具，左側所述豎板內設有對上模具進行調節的調節機構，所述底座內螺紋連接有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿的上端同軸固定連接有頂板，所述下模具的下側壁內設有通孔，所述頂板與通孔密封設置。
[0008]優選地，所述下模具的左右兩端均固定連接有第一連接桿，兩根所述第一連接桿相互遠離的一端均固定連接有安裝塊，兩塊所述安裝塊分別與兩塊豎板上設有相對應的螺紋孔，相對應的所述螺紋孔內螺紋連接有螺栓。
[0009]優選地，兩塊所述豎板相互靠近的一側側壁上均設有滑槽，兩個所述滑槽內均設有與之相匹配的滑塊，所述上模具的左右兩端均固定連接有第二連接桿，兩根所述第二連接桿分別與兩塊滑塊固定連接。
[0010]優選地，所述調節機構包括兩根第二螺紋桿，兩根第二螺紋桿之間通過傳動件傳動連接，兩根所述第二螺紋桿分別與兩個滑槽的底部轉動連接，左側所述豎板的一側側壁上固定連接有電機，所述電機的輸出端同軸固定連接有轉軸，所述轉軸貫穿至左側滑槽內，所述轉軸位于左側滑槽內的一端同軸固定連接有第一錐齒輪，左側所述第二螺紋桿上同軸固定連接有兩個第二錐齒輪，所述第一錐齒輪與兩個第二錐齒輪均相嚙合，兩塊所述滑塊內均設有螺紋孔，兩個所述螺紋孔分別與兩根第二螺紋桿螺紋連接。
[0011]優選地，所述傳動件包括兩個傳動輪，兩個所述傳動輪分別與兩根第二螺紋桿同軸固定連接，兩個所述傳動輪之間通過傳動皮帶傳動連接。
[0012]優選地，所述第一錐齒輪為不完全錐齒輪。
[0013]與現有技術相比，本技術的有益效果為：通過設置通過設置調節機構，對上模具可進行上下來回移動，配合下模具可以對內部的產品進行擠壓成型，擠壓成型后，下端的頂板與第一螺紋桿，可以對下模具內的產品進行頂出脫模。
附圖說明
[0014]圖1為本技術提出的一種汽車半軸套管熱擠壓成型裝置的結構透視圖；
[0015]圖2為圖1中A處放大結構示意圖；
[0016]圖3為本技術提出的一種汽車半軸套管熱擠壓成型裝置的外部結構示意圖。
[0017]圖中：1底座、2支撐桿、3豎板、4下模具、5上模具、6調節機構、7第一螺紋桿、8頂板、9第一連接桿、10安裝塊、11螺栓、12第二連接桿、13第二螺紋桿、14傳動件、15電機、16轉軸、17第一錐齒輪、18第二錐齒輪、19傳動輪。
具體實施方式
[0018]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0019]參照圖1-3，一種汽車半軸套管熱擠壓成型裝置，包括底座1，底座1的下端四角均固定連接有支撐桿2，底座1的上端左右兩側均固定連接有豎板3，兩塊豎板3之間可拆卸連接有下模具4，具體的，下模具4的左右兩端均固定連接有第一連接桿9，兩根第一連接桿9相互遠離的一端均固定連接有安裝塊10，兩塊安裝塊10分別與兩塊豎板3上設有相對應的螺紋孔，相對應的螺紋孔內螺紋連接有螺栓11。
[0020]本技術中，兩塊豎板3之間位于下模具4的上側滑動連接有上模具5，需要說明的是，兩塊豎板3相互靠近的一側側壁上均設有滑槽，兩個滑槽內均設有與之相匹配的滑塊，上模具5的左右兩端均固定連接有第二連接桿12，兩根第二連接桿12分別與兩塊滑塊固定連接，左側豎板3內設有對上模具5進行調節的調節機構6，值得一提的是，調節機構6包括兩根第二螺紋桿13，兩根第二螺紋桿13之間通過傳動件14傳動連接，需要注意的是，傳動件14包括兩個傳動輪19，兩個傳動輪19分別與兩根第二螺紋桿13同軸固定連接，兩個傳動輪19之間通過傳動皮帶傳動連接。
[0021]本技術中，兩根第二螺紋桿13分別與兩個滑槽的底部轉動連接，左側豎板3的一側側壁上固定連接有電機15，電機15的型號為Y-160L-6，電機15已與外部進行電性連接，此為現有技術，在此不做贅述，電機15的輸出端同軸固定連接有轉軸16，轉軸16貫穿至左側滑槽內，轉軸16位于左側滑槽內的一端同軸固定連接有第一錐齒輪17，需要說明的是，第一錐齒輪17為不完全錐齒輪，左側第二螺紋桿13上同軸固定連接有兩個第二錐齒輪18，第一錐齒輪17與兩個第二錐齒輪18均相嚙合，兩塊滑塊內均設有螺紋孔，兩個螺紋孔分別與兩根第二螺紋桿13螺紋連接，底座1內螺紋連接有第一螺紋桿7，第一螺紋桿7的下端同軸固定連接有轉輪，第一螺紋桿7的上端同軸固定連接有頂板8，下模具4的下側壁內設有通孔，頂板8與通孔密封設置。
[0022]本技術使用時，在對管件擠壓成型時，打開電機15，電機15帶動轉軸16轉動，
轉軸16帶動第一錐齒輪17轉動，第一錐齒輪17依次帶動兩個第二錐齒輪18轉動，兩個第二錐齒輪18帶動左側第二螺紋桿13轉動，左側第二螺紋桿13通過兩個傳動輪19與傳動皮帶帶動右側第二螺紋桿13轉動，兩根第二螺紋桿13帶動兩塊滑塊移動，兩塊滑塊帶動兩根第二連接桿12移動，兩根第二連接桿12帶動上模具5移動從而進行產品的擠壓，擠壓成型后，轉動轉輪，轉輪帶動第一螺紋桿7轉動，第一螺紋桿7帶動頂板8移動，從而完成脫模。
[0023]以上所述，僅為本技術較佳的具體實施方式，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內，根據本技術的技術方案及其技術構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。
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【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種汽車半軸套管熱擠壓成型裝置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的下端四角均固定連接有支撐桿(2)，所述底座(1)的上端左右兩側均固定連接有豎板(3)，兩塊所述豎板(3)之間可拆卸連接有下模具(4)，兩塊所述豎板(3)之間位于下模具(4)的上側滑動連接有上模具(5)，左側所述豎板(3)內設有對上模具(5)進行調節的調節機構(6)，所述底座(1)內螺紋連接有第一螺紋桿(7)，所述第一螺紋桿(7)的上端同軸固定連接有頂板(8)，所述下模具(4)的下側壁內設有通孔，所述頂板(8)與通孔密封設置。2.根據權利要求1所述的一種汽車半軸套管熱擠壓成型裝置，其特征在于，所述下模具(4)的左右兩端均固定連接有第一連接桿(9)，兩根所述第一連接桿(9)相互遠離的一端均固定連接有安裝塊(10)，兩塊所述安裝塊(10)分別與兩塊豎板(3)上設有相對應的螺紋孔，相對應的所述螺紋孔內螺紋連接有螺栓(11)。3.根據權利要求1所述的一種汽車半軸套管熱擠壓成型裝置，其特征在于，兩塊所述豎板(3)相互靠近的一側側壁上均設有滑槽，兩個所述滑槽內均設有與之相匹配的滑塊，所述上模具(5)的左右兩端均固定連接有第二連接桿(12)，兩根...
【專利技術屬性】
技術研發人員：胡偉平，
申請(專利權)人：重慶大耀機械加工有限公司，
類型：新型
國別省市：
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