一種架空線路運維用腳架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種架空線路運維用腳架，包括第一支撐架和第二支撐架，所述第一支撐架的側面的頂端卡接有主腳踏板，所述主腳踏板的側面卡接有連接板，所述第一支撐架的側面卡接有副腳踏板，所述第一支撐架的頂端卡接有所述第二支撐架，所述第二支撐架的側面固定連接有支撐桿，所述第一支撐架的底端固定連接有底板，所述底板的下表面設置有滾輪。該架空線路運維用腳架，通過主腳踏板、連接板、副腳踏板、滾輪、螺紋桿和支撐板的設置，主腳踏板和副腳踏板保證了維修人員站立時的穩定，滾輪能便于維修人員移動該腳架，節省了力氣，且向下轉動螺紋桿，使支撐板將該腳架撐起，能對腳架的位置固定，且能保證平穩，便于維修人員使用。便于維修人員使用。便于維修人員使用。

【技術實現步驟摘要】
一種架空線路運維用腳架


[0001]本技術涉及架空線路運維輔助裝置
，具體為一種架空線路運維用腳架。

技術介紹

[0002]架空線路主要指架空明線，架設在地面之上，是用絕緣子將輸電導線固定在直立于地面的桿塔上以傳輸電能的輸電線路，架設及維修比較方便，成本較低，但容易受到氣象和環境(如大風、雷擊、污穢、冰雪等)的影響而引起故障，同時整個輸電走廊占用土地面積較多，易對周邊環境造成電磁干擾。
[0003]目前電路維修人員在針對于架空線路進行維護時，上到高處常常都是直接使用普通的梯子，普通的梯子只能起到簡單的支撐作用，卻不便于維修工作的進行，維修人員在對架空線路維修時，有時需要根據線路進行移動，現有的維修腳架結構固定，不能根據情況隨意調整位置，且不能保證維修人員站立平穩而且在維修時還需要使用到不同的工具，維修人員在高空時如果需要使用其它的工具，還需要重新下去拿取，非常不便，不利于維修時使用。

技術實現思路

[0004](一)解決的技術問題
[0005]針對現有技術的不足，本技術提供了一種架空線路運維用腳架，解決了上述
技術介紹
中提出的問題。
[0006](二)技術方案
[0007]為實現以上目的，本技術通過以下技術方案予以實現：一種架空線路運維用腳架，包括第一支撐架和第二支撐架，所述第一支撐架的側面的頂端卡接有主腳踏板，所述主腳踏板的側面卡接有連接板，所述第一支撐架的側面卡接有副腳踏板，所述第一支撐架的頂端卡接有所述第二支撐架，所述第二支撐架的側面固定連接有支撐桿，所述第一支撐架的底端固定連接有底板，所述底板的下表面設置有滾輪，所述底板的上表面螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿貫穿所述底板的一端固定連接有支撐板，所述第一支撐架側面的頂端固定連接有卡塊，所述卡塊的內部卡接有直齒輪，所述卡塊的下表面固定連接有卡接板，所述直齒輪的外部嚙合有傳送帶，所述傳送帶側面的底端固定連接有放置箱。
[0008]可選的，所述第一支撐架遠離所述卡塊的一側卡接有連接桿，所述連接桿遠離所述第一支撐架的一端與所述第二支撐架卡接。
[0009]可選的，所述卡塊的上表面插接有卡板，所述傳送帶的側面固定連接有定位塊，所述卡板與所述定位塊卡接。
[0010]可選的，所述副腳踏板的數量為五個，且五個所述副腳踏板等距均勻分布在所述第一支撐架的側面。
[0011]可選的，所述連接板的側面均與五個所述副腳踏板卡接，所述主腳踏板遠離所述
第一支撐架的一端與所述第二支撐架頂端的支撐桿卡接。
[0012]可選的，所述直齒輪的側面固定連接有旋轉握把，所述傳送帶的頂端設置在所述卡塊的內部，所述傳送帶與所述卡接板卡接。
[0013](三)有益效果
[0014]本技術提供了一種架空線路運維用腳架，具備以下有益效果：
[0015]1、該架空線路運維用腳架，通過主腳踏板、連接板、副腳踏板、滾輪、螺紋桿和支撐板的設置，主腳踏板和副腳踏板保證了維修人員站立時的穩定，滾輪能便于維修人員移動該腳架，節省了力氣，且向下轉動螺紋桿，使支撐板將該腳架撐起，能對腳架的位置固定，且能保證平穩，便于維修人員使用。
[0016]2、該架空線路運維用腳架，通過卡塊、直齒輪、傳送帶和放置箱的設置，當維修人員在高空維修時，下方的人員可以將維修用具放進放置箱內，維修人員轉動旋轉握把，直齒輪便會帶動傳送帶和放置箱向上移動，便于維修人員取用工具，為線路維修工作提供了方便。
附圖說明
[0017]圖1為本技術立體結構示意圖；
[0018]圖2為本技術卡塊結構示意圖；
[0019]圖3為本技術傳送帶結構示意圖；
[0020]圖4為本技術圖1中A處放大結構示意圖。
[0021]圖中：1、第一支撐架；2、第二支撐架；3、主腳踏板；4、連接板；5、副腳踏板；6、支撐桿；7、底板；8、滾輪；9、螺紋桿；10、支撐板；11、卡塊；12、直齒輪；13、卡接板；14、傳送帶；15、放置箱；16、連接桿；17、卡板；18、定位塊；19、旋轉握把。
具體實施方式
[0022]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0023]請參閱圖1至圖4，本技術提供一種技術方案：一種架空線路運維用腳架，包括第一支撐架1和第二支撐架2，第一支撐架1的側面的頂端卡接有主腳踏板3，主腳踏板3的側面卡接有連接板4，第一支撐架1的側面卡接有副腳踏板5，第一支撐架1的頂端卡接有第二支撐架2，第二支撐架2的側面固定連接有支撐桿6，第一支撐架1的底端固定連接有底板7，底板7的下表面設置有滾輪8，底板7的上表面螺紋連接有螺紋桿9，螺紋桿9貫穿底板7的一端固定連接有支撐板10；
[0024]通過主腳踏板3、連接板4、副腳踏板5、滾輪8、螺紋桿9和支撐板10的設置，主腳踏板3和副腳踏板5保證了維修人員站立時的穩定，滾輪8能便于維修人員移動該腳架，節省了力氣，且向下轉動螺紋桿9，使支撐板10將該腳架撐起，能對腳架的位置固定，且能保證平穩，便于維修人員使用；
[0025]第一支撐架1側面的頂端固定連接有卡塊11，卡塊11的內部卡接有直齒輪12，卡塊11的下表面固定連接有卡接板13，直齒輪12的外部嚙合有傳送帶14，傳送帶14側面的底端
固定連接有放置箱15；
[0026]通過卡塊11、直齒輪12、傳送帶14和放置箱15的設置，當維修人員在高空維修時，下方的人員可以將維修用具放進放置箱15內，維修人員轉動旋轉握把19，直齒輪12便會帶動傳送帶14和放置箱15向上移動，便于維修人員取用工具，為線路維修工作提供了方便；
[0027]第一支撐架1遠離卡塊11的一側卡接有連接桿16，連接桿16遠離第一支撐架1的一端與第二支撐架2卡接，卡塊11的上表面插接有卡板17，傳送帶14的側面固定連接有定位塊18，卡板17與定位塊18卡接，副腳踏板5的數量為五個，且五個副腳踏板5等距均勻分布在第一支撐架1的側面，連接板4的側面均與五個副腳踏板5卡接，主腳踏板3遠離第一支撐架1的一端與第二支撐架2頂端的支撐桿6卡接，直齒輪12的側面固定連接有旋轉握把19，傳送帶14的頂端設置在卡塊11的內部，傳送帶14與卡接板13卡接。
[0028]本技術中，該裝置的工作步驟如下：
[0029]1、主腳踏板3和副腳踏板5通過連接板4能進行折疊和展開，展開后的主腳踏板3與第二支撐架2頂端的支撐桿6卡接，能對主腳踏板3和副腳踏板5起到支撐作用；
[0030]2、主腳踏板3和副腳踏板5也能保證維修人員站立時的穩定，滾輪8能便于維修人員移動該腳架，節省了力氣；
[0031]3、向下轉動螺紋桿9，使支撐板10將該腳架撐起，能對腳架的位置固定，且能保證平穩，便于維修人員使用；
[0032]4、當維修人員在高空維修時，下方的人員本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種架空線路運維用腳架，包括第一支撐架(1)和第二支撐架(2)，其特征在于：所述第一支撐架(1)的側面的頂端卡接有主腳踏板(3)，所述主腳踏板(3)的側面卡接有連接板(4)，所述第一支撐架(1)的側面卡接有副腳踏板(5)，所述第一支撐架(1)的頂端卡接有所述第二支撐架(2)，所述第二支撐架(2)的側面固定連接有支撐桿(6)，所述第一支撐架(1)的底端固定連接有底板(7)，所述底板(7)的下表面設置有滾輪(8)，所述底板(7)的上表面螺紋連接有螺紋桿(9)，所述螺紋桿(9)貫穿所述底板(7)的一端固定連接有支撐板(10)，所述第一支撐架(1)側面的頂端固定連接有卡塊(11)，所述卡塊(11)的內部卡接有直齒輪(12)，所述卡塊(11)的下表面固定連接有卡接板(13)，所述直齒輪(12)的外部嚙合有傳送帶(14)，所述傳送帶(14)側面的底端固定連接有放置箱(15)。2.根據權利要求1所述的一種架空線路運維用腳架，其特征在于：所述第一支撐架(1)遠離所述卡塊(11)的一側...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳嵩林，
申請(專利權)人：陳嵩林，
類型：新型
國別省市：