本發明專利技術涉及汽車配件技術領域，具體是一種汽車備胎用固定裝置包括底座、第一半圓弧卡環、卡槽、第一連接孔、頂板、第二半圓弧卡環、轉動軸、卡塊、第二連接孔、防撞塊、安裝槽、第三連接彈簧連接軸、推動基座、環形槽、連接塊、滑桿、滑塊、推桿、第二連接彈簧，使得人們只需要將位于固定機構中的汽車備胎滑動到汽車后備箱的底面上，然后豎立起來，就可以滾動，從而方便拿取，不需要將汽車備胎從固定機構中提出或者抱出，節省人們的體力，并且尤其適合女性和或者老人使用，從而提高本發明專利技術的實用性。從而提高本發明專利技術的實用性。從而提高本發明專利技術的實用性。
【技術實現步驟摘要】
一種汽車備胎用固定裝置
[0001]本專利技術涉及汽車配件
，具體是一種汽車備胎用固定裝置。
技術介紹
[0002]現有的汽車備胎一般都是放置在汽車后備箱底部的空腔內，然后利用一些簡單的固定方式對備胎進行固定，這樣就使得，人們在需要跟換汽車備胎時，需要很大的力氣才能將汽車備胎拿出來，十分費時費力，尤其是普通女性司機和老年司機，需要耗費很大的力氣才能將備胎拿出，因此具有改進的必要。
技術實現思路
[0003]本專利技術的目的在于提供一種便于拿取的汽車備胎用固定裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0004]本專利技術的技術方案是：一種汽車備胎用固定裝置，包括支撐架；夾持件，所述夾持件沿圓周方向，均勻地設置在所述支撐架上，所述夾持件通過第一連接彈簧彈性連接在所述支撐架上，所述夾持件的端面上固定設置有拉桿，所述拉桿的另一端固定設置有推塊，所述推塊上開設有滑槽；氣缸，所述氣缸設置在汽車后備箱內；
[0005]固定機構，所述固定機構設置在所述支撐架上，所述固定機構被所述夾持件所夾持，所述固定機構用于固定汽車輪胎；
[0006]推動機構，所述推動機構設置在所述固定機構的正下方，所述推動機構通過第二連接彈簧與所述固定機構相連接。
[0007]所述支撐架呈圓環型。
[0008]所述拉桿遠離所述夾持件的一端通過所述支撐架上的一通孔位于所述支撐架的外側，所述推塊固定設置在所述拉桿位于所述支撐架外部的一端，所述第一連接彈簧彈性連接在所述支撐架的內表面上。
[0009]所述固定機構包括底座，所述底座上固定設置有第一半圓弧卡環，所述第一半圓弧卡環的側端面上開設有卡槽，所述第一半圓弧卡環的上端面上開設有第一連接孔，所述第一連接孔與所述卡槽相貫通，所述第一半圓弧卡環的內側壁上固定設置有頂板；第二半圓弧卡環，所述第二半圓弧卡環通過轉動軸轉動連接在所述底座上，所述第二半圓弧卡環的側端面上固定設置有卡塊，所述卡塊上開設有第二連接孔，所述第二半圓弧卡環的側壁上彈性連接有防撞塊，所述防撞塊的一端通過所述第二半圓弧卡環側壁上的開口位于安裝槽內，所述防撞塊通過第三連接彈簧彈性連接在所述安裝槽的側壁上。
[0010]所述卡槽的側表面呈圓弧型，所述卡塊的側表面呈圓弧型。
[0011]所述固定機構在固定有汽車備胎時，所述卡塊位于所述卡槽內，且所述第一連接孔與所述第二連接孔相對齊。
[0012]所述推動機構包括連接軸，所述連接軸與所述氣缸的輸出端相連，推動基座，所述推動基座上開設有環形槽；連接塊，所述連接塊卡接在所述環形槽內，所述連接塊上鉸接有
滑桿，所述滑桿的另一端固定設置有滑塊，所述滑塊滑動設置在所述滑槽內；所述滑桿斜向設置；推桿，所述推桿固定設置在所述底座的下表面；所述第二連接彈簧的一端固定設置設置所述底座的下表面，且位于所述推桿的外側，所述第二連接彈簧的另一端固定設置在所述推動基座上。
[0013]有益效果
[0014]本專利技術通過改進在此提供一種汽車備胎用固定裝置，與現有技術相比，具有如下改進及優點：
[0015]通過設置底座、第一半圓弧卡環、卡槽、第一連接孔、頂板、第二半圓弧卡環、轉動軸、卡塊、第二連接孔、防撞塊、安裝槽、第三連接彈簧連接軸、推動基座、環形槽、連接塊、滑桿、滑塊、推桿、第二連接彈簧，使得人們只需要將位于固定機構中的汽車備胎滑動到汽車后備箱的底面上，然后豎立起來，就可以滾動，從而方便拿取，不需要將汽車備胎從固定機構中提出或者抱出，節省人們的體力，并且尤其適合女性和或者老人使用，從而提高本專利技術的實用性。
附圖說明
[0016]下面結合附圖和實施例對本專利技術作進一步解釋:
[0017]圖1為本專利技術的等軸測結構示意圖；
[0018]圖2為本專利技術的俯視結構示意圖；
[0019]圖3為圖2中A-A處剖視圖；
[0020]圖4為圖3中B處放大圖；
[0021]圖5為本專利技術中固定機構開啟時的結構示意圖。
[0022]圖中，支撐架1，夾持件4，第一連接彈簧5，拉桿3，推塊2，滑槽21，固定機構6，推動機構7，底座61，第一半圓弧卡環62，卡槽621，第一連接孔622，頂板623，第二半圓弧卡環63，轉動軸64，卡塊631，第二連接孔632，防撞塊633，安裝槽634，第三連接彈簧635,連接軸71，推動基座72，環形槽73，連接塊74，滑桿75，滑塊76，推桿78，第二連接彈簧77。
具體實施方式
[0023]下面將結合附圖1至圖5對本專利技術進行詳細說明，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。
[0024]如圖1-2所示，本專利技術為一種汽車備胎用固定裝置包括支撐架1；夾持件4，所述夾持件4沿圓周方向，均勻地設置在所述支撐架1上，所述夾持件4通過第一連接彈簧5彈性連接在所述支撐架1上，所述夾持件4的端面上固定設置有拉桿3，所述拉桿3的另一端固定設置有推塊2，所述推塊2上開設有滑槽21；氣缸，所述氣缸設置在汽車后備箱內；
[0025]固定機構6，所述固定機構6設置在所述支撐架1上，所述固定機構6被所述夾持件4所夾持，所述固定機構6用于固定汽車輪胎；
[0026]推動機構7，所述推動機構7設置在所述固定機構6的正下方，所述推動機構7通過第二連接彈簧77與所述固定機構6相連接。
[0027]如圖1所示，所述支撐架1呈圓環型。
[0028]如圖1-3所示，所述拉桿3遠離所述夾持件4的一端通過所述支撐架1上的一通孔位于所述支撐架1的外側，所述推塊2固定設置在所述拉桿3位于所述支撐架1外部的一端，所述第一連接彈簧5彈性連接在所述支撐架1的內表面上。
[0029]如圖3-5所示，所述固定機構6包括底座61，所述底座61上固定設置有第一半圓弧卡環62，所述第一半圓弧卡環62的側端面上開設有卡槽621，所述第一半圓弧卡環62的上端面上開設有第一連接孔622，所述第一連接孔622與所述卡槽621相貫通，所述第一半圓弧卡環62的內側壁上固定設置有頂板623；第二半圓弧卡環63，所述第二半圓弧卡環63通過轉動軸64轉動連接在所述底座61上，所述第二半圓弧卡環63的側端面上固定設置有卡塊631，所述卡塊631上開設有第二連接孔632，所述第二半圓弧卡環63的側壁上彈性連接有防撞塊633，所述防撞塊633的一端通過所述第二半圓弧卡環63側壁上的開口位于安裝槽634內，所述防撞塊633通過第三連接彈簧635彈性連接在所述安裝槽634的側壁上。
[0030]如圖5所示，所述卡槽621的側表面呈圓弧型，所述卡塊631的側表面呈圓弧型。
[0031]所述固定機構6在固定有汽車備胎時，所述卡塊631位于所述卡槽621內，且所述第一連接孔622與所述第二連接孔632相對齊。
[0032]本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種汽車備胎用固定裝置，其特征在于：包括支撐架(1)；夾持件(4)，所述夾持件(4)沿圓周方向，均勻地設置在所述支撐架(1)上，所述夾持件(4)通過第一連接彈簧(5)彈性連接在所述支撐架(1)上，所述夾持件(4)的端面上固定設置有拉桿(3)，所述拉桿(3)的另一端固定設置有推塊(2)，所述推塊(2)上開設有滑槽(21)；氣缸，所述氣缸設置在汽車后備箱內；固定機構(6)，所述固定機構(6)設置在所述支撐架(1)上，所述固定機構(6)被所述夾持件(4)所夾持，所述固定機構(6)用于固定汽車輪胎；推動機構(7)，所述推動機構(7)設置在所述固定機構(6)的正下方，所述推動機構(7)通過第二連接彈簧(77)與所述固定機構(6)相連接。2.根據權利要求1所述的一種汽車備胎用固定裝置，其特征在于：所述支撐架(1)呈圓環型。3.根據權利要求2所述的一種汽車備胎用固定裝置，其特征在于：所述拉桿(3)遠離所述夾持件(4)的一端通過所述支撐架(1)上的一通孔位于所述支撐架(1)的外側，所述推塊(2)固定設置在所述拉桿(3)位于所述支撐架(1)外部的一端，所述第一連接彈簧(5)彈性連接在所述支撐架(1)的內表面上。4.根據權利要求1所述的一種汽車備胎用固定裝置，其特征在于：所述固定機構(6)包括底座(61)，所述底座(61)上固定設置有第一半圓弧卡環(62)，所述第一半圓弧卡環(62)的側端面上開設有卡槽(621)，所述第一半圓弧卡環(62)的上端面上開設有第一連接孔(622)，所述第一連接孔(622)與所述卡槽(621)相貫通，所述第一半圓弧卡環(62)的內側壁上固定設置有頂板(623)；第二半圓弧卡環(63)，所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊云鵬，
申請(專利權)人：杭州佑濱科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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