一種承載鞍加工裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種承載鞍加工裝置,包括裝置本體，所述裝置本體包括左砂芯和右砂芯，所述左砂芯和右砂芯一體化設(shè)置，且左砂芯和右砂芯中間設(shè)置有澆口，所述左砂芯上方設(shè)置有第一排氣孔，且左砂芯下方設(shè)置有第二排氣孔，所述左砂芯的一側(cè)還設(shè)置有第一冒口，所述右砂芯的上方設(shè)置有第三排氣孔，且右砂芯的下方還設(shè)置有第四排氣孔，所述右砂芯的一側(cè)還設(shè)置有第二冒口。本實(shí)用新型專利技術(shù)使用時(shí)產(chǎn)品受力均勻，產(chǎn)品沒有發(fā)生變形，中間圓孔是圓形，機(jī)械加工方便裝夾，加工精度和鞍面的尺寸能夠保證，而且合起來立著澆注，砂子可以上浮，鞍面的夾砂少，表面質(zhì)量好。表面質(zhì)量好。表面質(zhì)量好。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種承載鞍加工裝置


[0001]本技術(shù)涉及承載鞍
，特別涉及一種承載鞍加工裝置。

技術(shù)介紹

[0002]承載鞍是鐵路貨車走行部的重要配件,安裝在貨車轉(zhuǎn)向架側(cè)架和滾動軸承之間,承受和傳遞各種承載鞍是鐵路貨車走行部的重要配件,安裝在貨車轉(zhuǎn)向架側(cè)架和滾動軸承之間,承受和傳遞各種載荷。
[0003]承載鞍采用傳統(tǒng)的加工方式鑄造出來的產(chǎn)品，容易發(fā)生變形，尺寸會變大，導(dǎo)致鑄件報(bào)廢，鞍面的直線度要求小于0.025mm，且鞍面不允許焊補(bǔ)，機(jī)械加工不好加工，尺寸無法保證，產(chǎn)品不好裝夾，鞍面由于變形也無法進(jìn)行焊補(bǔ)。因此，現(xiàn)有的承載鞍加工方式無法滿足產(chǎn)品質(zhì)量需要，需要進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0004]本技術(shù)目的在于提供一種承載鞍加工裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種承載鞍加工裝置，包括裝置本體，所述裝置本體包括左砂芯和右砂芯，所述左砂芯和右砂芯一體化設(shè)置，且左砂芯和右砂芯中間設(shè)置有澆口，所述左砂芯上方設(shè)置有第一排氣孔，且左砂芯下方設(shè)置有第二排氣孔，所述左砂芯的一側(cè)還設(shè)置有第一冒口，所述右砂芯的上方設(shè)置有第三排氣孔，且右砂芯的下方還設(shè)置有第四排氣孔，所述右砂芯的一側(cè)還設(shè)置有第二冒口。
[0006]作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一排氣孔和第三排氣孔關(guān)于澆口中心對稱設(shè)置。
[0007]作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二排氣孔和第四排氣孔關(guān)于澆口中心對稱設(shè)置。
[0008]作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一冒口和第二冒口關(guān)于澆口中心對稱設(shè)置。
[0009]作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述左砂芯和右砂芯關(guān)于澆口中心對稱設(shè)置。
[0010]作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述澆口的半徑為60mm。
[0011]本技術(shù)的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：本技術(shù)提供的承載鞍加工裝置，通過將2個(gè)產(chǎn)品合起來澆注，產(chǎn)品受力均勻，產(chǎn)品沒有發(fā)生變形，2個(gè)產(chǎn)品合在一起，中間圓孔是圓形，機(jī)械加工方便裝夾，加工精度高，鞍面的尺寸也精確；此外，合起來立著澆注，砂子可以上浮，鞍面的夾砂少，表面質(zhì)量高。
附圖說明
[0012]圖1為本技術(shù)的示意圖。
[0013]圖中：1-左砂芯；2-第一排氣孔；3-第一冒口；4-第二排氣孔；5-澆口；6-右砂芯；7-第三排氣孔；8-第二冒口；9-第四排氣孔。
具體實(shí)施方式
[0014]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0015]本技術(shù)提供了如圖1所示的一種承載鞍加工裝置，包括裝置本體，具體地，裝置本體包括左砂芯1和右砂芯6，需要特別說明的是左砂芯1和右砂芯6一體化設(shè)置，而且且左砂芯1和右砂芯6中間設(shè)置有澆口5，確保兩個(gè)產(chǎn)品可以同時(shí)澆注，此外在上述左砂芯1上方設(shè)置有第一排氣孔2，并且在左砂芯1下方還設(shè)置有第二排氣孔4，左砂芯1的一側(cè)還設(shè)置有第一冒口3；同時(shí)在上述右砂芯6的上方設(shè)置有第三排氣孔7，并且在右砂芯6的下方還設(shè)置有第四排氣孔9，右砂芯6的一側(cè)還設(shè)置有第二冒口8。
[0016]上述實(shí)施例中，還需說明的是第一排氣孔2和第三排氣孔7關(guān)于澆口5中心對稱設(shè)置；第二排氣孔4和第四排氣孔9關(guān)于澆口5中心對稱設(shè)置；第一冒口3和第二冒口8關(guān)于澆口5中心對稱設(shè)置；左砂芯1和右砂芯6關(guān)于澆口5中心對稱設(shè)置。便于承載鞍的加工，提高承載鞍的加工效率。
[0017]最后需要說明的是，上述澆口5的半徑為60mm，便于澆注，確保產(chǎn)品質(zhì)量。
[0018]通過采用上述加工裝置，將2個(gè)產(chǎn)品合起來澆注，產(chǎn)品受力均勻，產(chǎn)品沒有發(fā)生變形，2個(gè)產(chǎn)品合在一起，中間圓孔是圓形，機(jī)械加工方便裝夾，加工精度高，鞍面的尺寸也精確；此外，合起來立著澆注，砂子可以上浮，鞍面的夾砂少，表面質(zhì)量高。
[0019]最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本技術(shù)，盡管參照前述實(shí)施例對本技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。
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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種承載鞍加工裝置，包括裝置本體，其特征在于：所述裝置本體包括左砂芯(1)和右砂芯(6)，所述左砂芯(1)和右砂芯(6)一體化設(shè)置，且左砂芯(1)和右砂芯(6)中間設(shè)置有澆口(5)，所述左砂芯(1)上方設(shè)置有第一排氣孔(2)，且左砂芯(1)下方設(shè)置有第二排氣孔(4)，所述左砂芯(1)的一側(cè)還設(shè)置有第一冒口(3)，所述右砂芯(6)的上方設(shè)置有第三排氣孔(7)，且右砂芯(6)的下方還設(shè)置有第四排氣孔(9)，所述右砂芯(6)的一側(cè)還設(shè)置有第二冒口(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種承載鞍加工裝置，其特征在于：所...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：胡謙，李斌，李巖，陳魏，李鴿，劉雙虎，賀銀，孔瑞龍，朱東升，李愛華，涂佳慧，
申請(專利權(quán))人：南京中盛鐵路車輛配件有限公司，
類型：新型
國別省市：