一種大型礦車轉向機構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種大型礦車轉向機構，包括第一安裝板和第二安裝板，所述第一安裝板與第一連接組件連接，所述第二安裝板與第二連接組件連接，所述第一安裝板與上轉盤連接，所述第二安裝板與下轉盤連接，所述上轉盤和下轉盤中間設置有鉸接軸，所述第一連接組件包括第一固定板，所述第一固定板上設置有第一固定框，且第一固定框內設置有第一連接塊，所述第一連接塊與第一安裝板固定連接，所述第一連接塊能夠沿第一固定框內側的滑槽移動，且第一連接塊的一側通過緩沖器與第一固定板連接。本實用新型專利技術提供的轉向機構能夠用于礦車之間連接轉向，不僅解決了以往轉向機構復雜，使用不便的問題，而且增加了轉向機構的緩沖性能，避免了礦車間產生碰撞。了礦車間產生碰撞。了礦車間產生碰撞。

【技術實現步驟摘要】
一種大型礦車轉向機構


[0001]本技術涉及礦車配件
，特別涉及一種大型礦車轉向機構。

技術介紹

[0002]在采礦領域中，軌道礦車作為運輸礦物的主要設備。在生產過程中，為了滿足生產的需要，一般將礦車與礦車通過連接器相連接成列，牽引設備再通過鋼絲繩與礦車連接，以控制礦車在礦井軌道上作往返運動，以此來完成對人員、礦石等的運輸工作?，F有的礦車與礦車間連接器轉向機構較為復雜，使用不便，而且不具備緩沖性能，無法滿足使用需要。

技術實現思路

[0003]本技術的目的在于提供一種大型礦車轉向機構，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種大型礦車轉向機構，包括第一安裝板和第二安裝板，所述第一安裝板與第一連接組件連接，所述第二安裝板與第二連接組件連接，所述第一安裝板與上轉盤連接，所述第二安裝板與下轉盤連接，所述上轉盤和下轉盤中間設置有鉸接軸，所述第一連接組件包括第一固定板，所述第一固定板上設置有第一固定框，且第一固定框內設置有第一連接塊，所述第一連接塊與第一安裝板固定連接，所述第一連接塊能夠沿第一固定框內側的滑槽移動，且第一連接塊的一側通過緩沖器與第一固定板連接。
[0005]作為對上述技術方案的進一步改進，所述第二連接組件包括第二固定板，所述第二固定板上設置有第二固定框，且第二固定框內設置有第二連接塊，所述第二連接塊與第二安裝板固定連接。
[0006]作為對上述技術方案的進一步改進，所述緩沖器設置有多個，且呈陣列設置。
[0007]作為對上述技術方案的進一步改進，所述緩沖器為液壓緩沖器。
[0008]作為對上述技術方案的進一步改進，所述上轉盤和下轉盤表面均設置有油槽，且上轉盤和下轉盤均設置有螺栓孔。
[0009]作為對上述技術方案的進一步改進，所述第一連接組件和第二連接組件關于鉸接軸中心對稱設置。
[0010]本技術的技術效果和優點：1)通過設置有上轉盤和下轉盤，并在上轉盤和下轉盤中間設置有鉸接軸，能夠實現轉向，結構簡單，使用方便；2)通過設置有液壓緩沖器能夠有效提高剎車時礦車間由于慣性作用產生的沖撞力，提高礦車的使用安全性，防止碰撞。
附圖說明
[0011]圖1為本技術的結構示意圖。
[0012]圖2為本技術中鉸接軸處剖面圖。
[0013]圖中：1-第一安裝板；2-第一連接組件；21-第一固定板；22-緩沖器；23-第一固定
框；24-第一連接塊；3-上轉盤；4-下轉盤；5-鉸接軸；6-第二安裝板；7-第二連接組件；71-第二固定板；72-第二固定框；73-第二連接塊。
具體實施方式
[0014]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0015]本技術提供了如圖1-2所示的一種大型礦車轉向機構，包括第一安裝板1和第二安裝板6，其中第一安裝板1與第一連接組件2連接，第二安裝板6與第二連接組件7連接，具體地，所述第一安裝板1與上轉盤3連接，所述第二安裝板6與下轉盤4連接，并且在上轉盤3和下轉盤4中間設置有鉸接軸5，通過上轉盤3、下轉盤4、鉸接軸5實現轉向的目的，此外還需說明的是第一連接組件2包括第一固定板21，其中在第一固定板21上設置有第一固定框23，且第一固定框23內設置有第一連接塊24，所述第一連接塊24與第一安裝板1固定連接，而且第一連接塊24能夠沿第一固定框23內側的滑槽移動，同時第一連接塊24的一側通過緩沖器22與第一固定板21連接。通過設置有緩沖器22能夠在礦車剎車時吸收礦車間的沖撞力，避免礦車碰撞。
[0016]上述實施例中，還需要說明的是第二連接組件7包括第二固定板71，所述第二固定板71上設置有第二固定框72，且第二固定框72內設置有第二連接塊73，所述第二連接塊73與第二安裝板6固定連接，需要特別說明的是第一連接組件2和第二連接組件7是同樣的結構，并且關于鉸接軸5中心對稱設置。
[0017]還需要進一步說明的是所述緩沖器22設置有多個，且呈陣列設置，具體地，緩沖器22優選為液壓緩沖器，提高緩沖器的緩沖性能。
[0018]最后需要說明的是上述上轉盤3和下轉盤4表面均設置有油槽，且上轉盤3和下轉盤4均設置有螺栓孔。提高上轉盤3和下轉盤4的使用壽命，降低磨損度。
[0019]最后應說明的是：以上所述僅為本技術的優選實施例而已，并不用于限制本技術，盡管參照前述實施例對本技術進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種大型礦車轉向機構，包括第一安裝板(1)和第二安裝板(6)，所述第一安裝板(1)與第一連接組件(2)連接，所述第二安裝板(6)與第二連接組件(7)連接，其特征在于：所述第一安裝板(1)與上轉盤(3)連接，所述第二安裝板(6)與下轉盤(4)連接，所述上轉盤(3)和下轉盤(4)中間設置有鉸接軸(5)，所述第一連接組件(2)包括第一固定板(21)，所述第一固定板(21)上設置有第一固定框(23)，且第一固定框(23)內設置有第一連接塊(24)，所述第一連接塊(24)與第一安裝板(1)固定連接，所述第一連接塊(24)能夠沿第一固定框(23)內側的滑槽移動，且第一連接塊(24)的一側通過緩沖器(22)與第一固定板(21)連接。2.根據權利要求1所述一種大型礦車轉向機構，其特...

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡謙，李鴿，陳魏，李斌，劉雙虎，李巖，朱東升，李愛華，賀銀，孔瑞龍，涂佳慧，
申請(專利權)人：南京中盛鐵路車輛配件有限公司，
類型：新型
國別省市：