本實用新型專利技術涉及車燈，具體公開了一種形成近光Ⅲ區光形的透鏡，其包括透鏡本體(1)，所述透鏡本體(1)的入光面(11)上設有或一體形成有近光III區形成結構(12)，所述近光III區形成結構(12)為沿入光面(11)的橫向延伸并向所述透鏡本體(1)的內部凹陷的凹槽(121)，所述凹槽(121)的縱向截面線呈弧形。此外，本實用新型專利技術還公開了一種車輛照明裝置和車輛。本實用新型專利技術的形成近光Ⅲ區光形的透鏡結構簡單，體積小，從而發出的光不易受到與所述近光III區形成結構(12)相鄰的部件的干涉，且光學效率高。且光學效率高。且光學效率高。
【技術實現步驟摘要】
一種形成近光Ⅲ區光形的透鏡、車輛照明裝置及車輛
[0001]本技術涉及車燈，具體地，涉及一種形成近光Ⅲ區光形的透鏡。此外，本技術還涉及一種車輛照明裝置及車輛。
技術介紹
[0002]車燈是車輛的重要組成部分，包括以下兩種類型：一、信號燈，其主要功能是提醒路人及其他道路使用者本車的行駛意向。二、照明車燈，其主要功能是用來使駕駛員看清楚路面及障礙物，并對障礙物進行有效避讓。照明車燈包括近光燈、遠光燈、閱讀燈、倒車燈等等。
[0003]其中的近光燈是為了近距離照明，根據車燈相關的標準(以中國標準GB25991為例)可知，近光光形中具有被稱為“III區”的重要組成部分，它位于近光截止線上方，主要對標志牌等位于路面上方的物體起到照明作用，使駕駛員獲取標志牌等信息。
[0004]現有車輛近光III區照明結構大多設置在聚光器的下側面，光源發出的光線經聚光器下側面上的III區照明結構折射后，再經透鏡射出，形成符合法規要求的近光光形的III區光形部分。但是，隨著車燈模組類型的多樣化要求越來越高，為了滿足不同的客戶需求，車燈模組內的零部件的排布各不相同，若車輛近光III區照明結構設置在聚光器的下側面，極有可能會與位于聚光器下方的零部件發生干涉，會影響近光III區光形部分的形成。基于上述原因，現有技術難以有效保證車燈模組內各零件位置和數量不斷改變的情況下不影響近光III區光形的形成。
[0005]有鑒于此，需要設計一種形成近光Ⅲ區光形的透鏡。
技術實現思路
[0006]本技術第一方面所要解決的技術問題是提供一種形成近光Ⅲ區光形的透鏡，其能夠在車燈模組內各零件位置和數量不斷改變的情況下，避免近光III區形成結構與其他零件干涉，提升了車燈模組內部零部件排布的靈活性，且結構簡單，加工方便，光學性能穩定。
[0007]此外，本技術還要解決的問題是提供一種車輛照明裝置，由于該車輛照明裝置內的形成近光Ⅲ區光形的透鏡能夠在車燈模組內各零件位置和數量不斷改變的情況下，避免近光III區形成結構與其他零件干涉，從而該車輛照明裝置更能夠形成穩定有效的近光III區光形，以保證駕駛員能看清楚路面及障礙物，并對障礙物進行有效避讓。
[0008]進一步地，本技術要解決的問題是提供一種車輛，該車輛的車輛照明裝置具有多樣化的結構，且形成的近光III區光形穩定，光學效率高。
[0009]為了解決上述技術問題，本技術一方面提供一種形成近光Ⅲ區光形的透鏡，其包括透鏡本體，所述入光面設有或一體形成有近光III區形成結構，所述近光III區形成結構為沿入光面的橫向延伸并向所述透鏡本體的內部凹陷的凹槽。
[0010]優選地，所述凹槽的縱向截面線呈弧形
[0011]作為本技術的一種優選結構形式，所述凹槽內沿其長度方向依次設有或一體形成有多個沿著所述凹槽的寬度方向延伸的條狀凸起部和/或條狀凹陷部。
[0012]更優選地，各所述條狀凸起部的橫截面外沿為中心區域高于兩側區域的外凸曲線；各所述條狀凹陷部的橫截面外沿為中心區域低于兩側區域的內凹曲線。
[0013]進一步優選地，各所述條狀凸起部的寬度相等，各所述條狀凹陷部的寬度相等。
[0014]作為本技術的一種優選結構形式，所述凹槽位于所述入光面的上部區域。
[0015]作為本技術的又一個優選結構形式，所述透鏡本體的出光面為外凸曲面。
[0016]本技術另一方面還提供一種車輛照明裝置，該車燈內形成有光線傳播路徑，包括沿所述光線傳播路徑依次設置的光源、初級光學元件和上述技術方案中任一項所述的形成近光Ⅲ區光形的透鏡。
[0017]作為本技術的一種具體結構形式，所述初級光學元件為聚光器結構的初級光學元件或者反射鏡結構的初級光學元件。
[0018]作為本技術的另一種具體結構形式，所述光源為半導體光源。
[0019]進一步地，本技術還提供一種車輛，該車輛包括上述技術方案中任一項所述的車輛照明裝置。
[0020]通過上述技術方案，本技術第一方面所提供的形成近光Ⅲ區光形的透鏡，其近光III區光形的形成結構不占用透鏡本體的外部空間且結構簡單、方便加工，既提升了車燈模組內部零部件排布的靈活性，又能夠在車燈模組內各零件位置和數量不斷改變的情況下，避免其與其它零件發生干涉，使得該透鏡有穩定的光學性能。本技術第二方面所提供的車輛照明裝置由于其有穩定的光學性能，從而其能夠形成穩定有效的近光III區光形，以保證駕駛員能看清楚路面及障礙物，并對障礙物進行有效避讓。本技術第三方面所提供的車輛，其車輛照明裝置具有多樣化的結構，且形成的近光III區光形穩定，光學效率高。
[0021]有關本技術的其它優點以及優選實施方式的技術效果，將在下文的具體實施方式中進一步說明。
附圖說明
[0022]圖1是本技術的第一類形成近光Ⅲ區光形的透鏡的第一個具體實施例的三維結構示意圖；
[0023]圖2是本技術的第一類形成近光Ⅲ區光形的透鏡的第一個具體實施例的結構示意圖；
[0024]圖3是本技術的第一類形成近光Ⅲ區光形的透鏡的一個具體實施例的剖視圖；
[0025]圖4是圖1中A處的局部放大結構示意圖；
[0026]圖5是本技術的第一類形成近光Ⅲ區光形的透鏡中近光III區形成結構的第一種具體實施例的橫向截面示意圖；
[0027]圖6是本技術的第一類形成近光Ⅲ區光形的透鏡中近光III區形成結構的第二種具體實施例的橫向截面示意圖；
[0028]圖7是本技術的第一類形成近光Ⅲ區光形的透鏡中近光III區形成結構的第
三種具體實施例的橫向截面示意圖；
[0029]圖8是本技術的第一類形成近光Ⅲ區光形的透鏡的第二個具體實施例的結構示意圖；
[0030]圖9是本技術的第一類形成近光Ⅲ區光形的透鏡的第三個具體實施例的結構示意圖；
[0031]圖10是本技術的采用聚光器結構作為初級光學元件的車輛照明裝置的具體實施例的結構示意圖；
[0032]圖11是本技術的采用反射鏡結構作為初級光學元件的車輛照明裝置的具體實施例的結構示意圖；
[0033]圖12是本技術的第二類形成近光Ⅲ區光形的透鏡的一個具體實施例的側面結構示意圖；
[0034]圖13是本技術的第二類形成近光Ⅲ區光形的透鏡的第一個具體實施例的三維結構示意圖；
[0035]圖14是圖13中C處的局部放大的結構示意圖；
[0036]圖15是本技術的第二類形成近光Ⅲ區光形的透鏡中近光III區形成結構的第一個具體實施例的結構示意圖；
[0037]圖16是本技術的第二類形成近光Ⅲ區光形的透鏡中近光III區形成結構的第二個具體實施例的結構示意圖；
[0038]圖17是本技術的第二類形成近光Ⅲ區光形的透鏡中近光III區形成結構的第三個具體實施例的結構示意圖；
[0039本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種形成近光Ⅲ區光形的透鏡，包括透鏡本體(1)，其特征在于，所述透鏡本體(1)的入光面(11)上設有或一體形成有近光III區形成結構(12)，所述近光III區形成結構(12)為沿入光面(11)的橫向延伸并向所述透鏡本體(1)的內部凹陷的凹槽(121)。2.根據權利要求1所述的形成近光Ⅲ區光形的透鏡，其特征在于，所述凹槽(121)的縱向截面線呈弧形。3.根據權利要求1所述的形成近光Ⅲ區光形的透鏡，其特征在于，所述凹槽(121)內沿其長度方向依次設有或一體形成有多個沿著所述凹槽(121)的寬度方向延伸的條狀凸起部(121a)和/或條狀凹陷部(121b)。4.根據權利要求3所述的形成近光Ⅲ區光形的透鏡，其特征在于，各所述條狀凸起部(121a)的橫截面外沿為中心區域高于兩側區域的外凸曲線；各所述條狀凹陷部(121b)的橫截面外沿為中心區域低于兩側區域的內凹曲線。5.根據權利要求4所述的形成近光Ⅲ區光...
【專利技術屬性】
技術研發人員：聶睿，李聰，仇智平，祝賀，桑文慧，
申請(專利權)人：華域視覺科技上海有限公司，
類型：新型
國別省市：
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