本實用新型專利技術公開了一種輕量環保型高速列車側頂板的弧形加固件檢測裝置，所述弧形加固件為一端設置有弧形彎曲的彎曲型鋁合金槽鋼，所述檢測裝置包括弧形樣板，所述弧形樣板的下側邊為用于檢測所述彎曲型鋁合金槽鋼彎曲型面的檢測邊，所述弧形樣板的兩端分別設置有用于將所述弧形樣板固定在所述彎曲型鋁合金槽鋼兩端的夾緊器，所述弧形樣板的樣板面上開設有一條與所述弧形樣板的下側邊等距離設置的滑動槽，所述滑動槽上移動設置有滑動塊，所述滑動塊上設置有一百分表，所述百分表的檢測頭垂直指向所述弧形樣板的下側邊方向。本實用新型專利技術實現了弧形加固件的高精度檢測，并提高了檢測的方便性。測的方便性。測的方便性。
【技術實現步驟摘要】
一種輕量環保型高速列車側頂板的弧形加固件檢測裝置
[0001]本技術涉及檢測
，具體涉及一種輕量環保型高速列車側頂板的弧形加固件檢測裝置。
技術介紹
[0002]目前，高速軌道交通列車用的側頂板是采用玻璃鋼制作，其存在的缺點是重量較重，且玻璃鋼制作過程中會大量對人體有害的醛酮類氣體玻璃纖維斷裂而成的碎屑，進入人體后無法被分解，會對人體健康產生危害；而且，玻璃鋼材料本身無法降解，終將成為破壞環境的廢棄物。
[0003]為此，針對現有技術的上述缺陷，開發出了以麻纖維復合板為主體的輕量環保型列車用的麻纖維側頂板。由于麻纖維側頂板具有弧形曲面形狀，弧形曲面形狀的麻纖維側頂板上還要設置弧形加固件，弧形加固件是采用鋁合金槽鋼彎曲形成。通過復合成形模具，可以將麻纖維復合板與弧形曲面形狀復合連接在一起，從而提高麻纖維側頂板的綜合機械性能。
[0004]上述高麻纖維側頂板的制作過程中還存在以下問題：由于弧形曲面形狀的鋁合金槽鋼在制造時存在一定的形狀誤差，當誤差超過一定值時，會導致鋁合金槽鋼在復合成形模具中的定位不準確，由此影響到了復合后的麻纖維側頂板的質量。
[0005]因此，有必要針對弧形加固件的形狀設計一種檢測精度高、檢測較為方便的弧形加固件檢測裝置。
技術實現思路
[0006]為了解決上述問題，本技術提出一種輕量環保型高速列車側頂板的弧形加固件檢測裝置，旨在實現弧形加固件的高精度檢測，并提高檢測的方便性。具體的技術方案如下：
[0007]一種輕量環保型高速列車側頂板的弧形加固件檢測裝置，所述弧形加固件為一端設置有弧形彎曲的彎曲型鋁合金槽鋼，所述檢測裝置包括弧形樣板，所述弧形樣板的下側邊為用于檢測所述彎曲型鋁合金槽鋼彎曲型面的檢測邊，所述弧形樣板的兩端分別設置有用于將所述弧形樣板固定在所述彎曲型鋁合金槽鋼兩端的夾緊器，所述弧形樣板的樣板面上開設有一條與所述弧形樣板的下側邊等距離設置的滑動槽，所述滑動槽上移動設置有滑動塊，所述滑動塊上設置有一百分表，所述百分表的檢測頭垂直指向所述弧形樣板的下側邊方向。
[0008]本技術中，所述弧形樣板的下側邊由一段弧形曲線段和一段平直段連接而成；所述弧形加固件上設置有產品定位孔，所述弧形樣板的檢測邊的平直段的末端部位設置有一垂直于所述樣板面的折彎板，所述折彎板上設置有與所述弧形加固件上產品定位孔相適配的定位銷。
[0009]優選的，所述弧形樣板的下側邊除了兩端一段保留作為檢測定位邊外，所述下側
邊的中間部分通過切割形成縮進邊，檢測時所述弧形樣板的兩端定位邊靠平在所述彎曲型鋁合金槽鋼兩端槽底，所述縮進邊與所述彎曲型鋁合金槽鋼的槽底之間形成空隙。
[0010]優選的，所述夾緊器包括分別設置在所述弧形樣板兩端的U型彎鉤和設置在所述U型彎鉤上的夾緊螺栓。
[0011]本技術中，所述U型彎鉤的U型口部朝向與所述弧形樣板的內側方向。
[0012]優選的，所述滑動槽的兩端延伸至所述U型彎鉤部位。
[0013]本技術中所述滑動塊與弧形樣板的具體連接結構為：所述滑動塊上設置有與所述滑動槽相配合的一對滑動銷，所述滑動塊通過所述的一對滑動銷移動設置在所述滑動槽上。
[0014]優選的，所述滑動塊上設置有開口向下的定位槽，所述弧形樣板的上邊滑動設置在所述定位槽內。
[0015]優選的，所述滑動塊上設置有百分表安裝孔，所述百分表定位于所述安裝孔上并通過緊固螺釘實現固定。
[0016]為了方便檢測，本技術的一種輕量環保型高速列車側頂板的弧形加固件檢測裝置還包括支架，所述弧形加固件支承并固定在所述支架上。
[0017]本技術的使用方法如下：將弧形樣板放置到彎曲型鋁合金槽鋼的槽體內，并使得弧形樣板的兩端側邊靠平在彎曲型鋁合金槽鋼的槽體的槽底，兩端采用U型彎鉤和夾緊螺栓進行固定，然后百分表調零位，滑動塊沿著滑動槽移動從而帶動百分表移動，百分表的讀數直接反映出彎曲型鋁合金槽鋼的彎曲誤差。
[0018]本技術的有益效果是：
[0019]第一，本技術的一種輕量環保型高速列車側頂板的弧形加固件檢測裝置，采用定位銷和兩端的U型彎鉤和夾緊螺栓進行固定，利用移動百分表實現弧形加固件的整個曲面檢測，既能檢測到最大誤差，又能檢測到任意點的誤差，由此提高了檢測的精度，且利用滑動塊的移動式檢測較為方便。
[0020]第二，本技術的一種輕量環保型高速列車側頂板的弧形加固件檢測裝置，弧形樣板的下側邊的縮進設置提高了弧形樣板的定位精度，并使得百分表能夠比較實際的反映出弧形加固件的各點精度。
附圖說明
[0021]圖1是本技術的一種輕量環保型高速列車側頂板的弧形加固件檢測裝置的結構示意圖；
[0022]圖2是圖1的俯視圖；
[0023]圖3是圖1的A-A視圖(圖中示出了彎曲型鋁合金槽鋼的位置)；
[0024]圖4是檢測裝置安裝到彎曲型鋁合金槽鋼上的結構示意圖；
[0025]圖5是圖4的俯視圖；
[0026]圖6是在圖4的基礎上在檢測裝置上增加定位銷的結構示意圖；
[0027]圖7是側頂板組件的結構示意圖。
[0028]圖中：1、側頂板，2、弧形加固件(彎曲型鋁合金槽鋼)，3、弧形樣板，4-1、下側邊(左端)，4-2、下側邊(右端)，4-3、下側邊(被切去)，5、縮進邊，6、空隙，7、夾緊器，8、滑動槽，9、
滑動塊，10、百分表，11、弧形曲線段，12、平直段，13、U型彎鉤，14、夾緊螺栓，15、滑動銷，16、定位槽，17、緊固螺釘，18、支架，19、折彎板，20、定位銷。
具體實施方式
[0029]下面結合附圖和實施例，對本技術的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本技術的技術方案，而不能以此來限制本技術的保護范圍。
[0030]如圖1至7所示為本技術的一種輕量環保型高速列車側頂板的弧形加固件檢測裝置的實施例，所述弧形加固件2為一端設置有弧形彎曲的彎曲型鋁合金槽鋼，所述檢測裝置包括弧形樣板3，所述弧形樣板3的下側邊4-1、4-2、4-3為用于檢測所述彎曲型鋁合金槽鋼彎曲型面的檢測邊，所述弧形樣板3的兩端分別設置有用于將所述弧形樣板3固定在所述彎曲型鋁合金槽鋼2兩端的夾緊器7，所述弧形樣板3的樣板面上開設有一條與所述弧形樣板3的下側邊4-1、4-2、4-3等距離設置的滑動槽8，所述滑動槽8上移動設置有滑動塊9，所述滑動塊9上設置有一百分表10，所述百分表10的檢測頭垂直指向所述弧形樣板3的下側邊4-1、4-2、4-3方向。
[0031]本技術中，所述弧形樣板3的下側邊由一段弧形曲線段11和一段平直段12連接而成；所述弧形加固件2上設置有產品定位孔，所述弧形樣板3的檢測邊的平直段的末端部位設置有一垂直于所述樣板面的折彎板19，所述折彎板19上設置有與所述弧形加固件2上產品定位孔相適配的定位銷20。
[0032]優選的，所述弧本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種輕量環保型高速列車側頂板的弧形加固件檢測裝置，其特征在于，所述弧形加固件為一端設置有弧形彎曲的彎曲型鋁合金槽鋼，所述檢測裝置包括弧形樣板，所述弧形樣板的下側邊為用于檢測所述彎曲型鋁合金槽鋼彎曲型面的檢測邊，所述弧形樣板的兩端分別設置有用于將所述弧形樣板固定在所述彎曲型鋁合金槽鋼兩端的夾緊器，所述弧形樣板的樣板面上開設有一條與所述弧形樣板的下側邊等距離設置的滑動槽，所述滑動槽上移動設置有滑動塊，所述滑動塊上設置有一百分表，所述百分表的檢測頭垂直指向所述弧形樣板的下側邊方向。2.根據權利要求1所述的一種輕量環保型高速列車側頂板的弧形加固件檢測裝置，其特征在于，所述弧形樣板的下側邊由一段弧形曲線段和一段平直段連接而成；所述弧形加固件上設置有產品定位孔，所述弧形樣板的檢測邊的平直段的末端部位設置有一垂直于所述樣板面的折彎板，所述折彎板上設置有與所述弧形加固件上產品定位孔相適配的定位銷。3.根據權利要求2所述的一種輕量環保型高速列車側頂板的弧形加固件檢測裝置，其特征在于，所述弧形樣板的下側邊除了兩端一段保留作為檢測定位邊外，所述下側邊的中間部分通過切割形成縮進邊，檢測時所述弧形樣板的兩端定位邊靠平在所述彎曲型鋁合金槽鋼兩端槽底，所述縮進邊與所述彎曲型鋁合金槽鋼的槽底之間形成空隙。4.根據...
【專利技術屬性】
技術研發人員：莊理少，
申請(專利權)人：江陰延利汽車飾件股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。