一種公路橋梁用限寬限高裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種公路橋梁用限寬限高裝置，包括地槽和立桿，所述地槽沿橫向設(shè)置且開設(shè)在公路橋梁入口處的地面并與公路橋梁走向垂直。有益效果在于：本發(fā)明專利技術(shù)通過擰動(dòng)支撐桿帶動(dòng)兩端的螺桿與螺紋套筒嚙合的方式能夠使兩個(gè)立桿彼此遠(yuǎn)離或靠近，以此來對(duì)裝置的限寬進(jìn)行快速調(diào)整，同時(shí)通過套環(huán)沿立桿升降并分別卡入不同的限位孔的方式能夠使螺紋套筒及螺紋桿快速升降，以此來對(duì)裝置的限高進(jìn)行快速調(diào)整，如此便實(shí)現(xiàn)了裝置使用過程中限寬寬度和限高高度的快速調(diào)節(jié)，既能夠在設(shè)置過程中按照需要來進(jìn)行限高限寬的調(diào)整，同時(shí)也方便了特殊應(yīng)急車輛能夠及時(shí)的順利通過，規(guī)避了裝置使用過程中的局限性，有利于裝置大范圍的推廣使用。有利于裝置大范圍的推廣使用。有利于裝置大范圍的推廣使用。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種公路橋梁用限寬限高裝置


[0001]本專利技術(shù)涉及公路橋梁輔助組件領(lǐng)域，具體涉及一種公路橋梁用限寬限高裝置。

技術(shù)介紹

[0002]公路橋梁限高裝置是用來限制過高的車輛通過，限寬裝置是用于限制過寬車輛通行，起到保護(hù)公路及橋梁的作用；防止體積過大的車輛通過橋梁時(shí)損壞橋梁，通常公路橋梁的限寬與限高是兩個(gè)獨(dú)立的裝置，既不經(jīng)濟(jì)適用又浪費(fèi)材質(zhì)，運(yùn)輸笨重，因此若能將限高和限寬功能結(jié)合在一起，則會(huì)方便裝置的使用，但是目前的的限寬限高裝置通常采用龍門架式的設(shè)置方式固定在公路橋梁的通行入口處，自身的限寬寬度和限高高度單一固定且無法調(diào)節(jié)，造成急救車輛、救援車輛、軍用車輛等特殊應(yīng)急車輛不能及時(shí)的正常通過，而直接拆除的話又會(huì)造成自身的使用功能失效，在設(shè)置過程中具有一定的使用局限性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0003]本專利技術(shù)的目的就在于為了解決上述問題而提供一種公路橋梁用限寬限高裝置，通過擰動(dòng)支撐桿帶動(dòng)兩端的螺桿與螺紋套筒嚙合的方式能夠使兩個(gè)立桿彼此遠(yuǎn)離或靠近，以此來對(duì)裝置的限寬進(jìn)行快速調(diào)整，同時(shí)通過套環(huán)沿立桿升降并分別卡入不同的限位孔的方式能夠使螺紋套筒及螺紋桿快速升降，以此來對(duì)裝置的限高進(jìn)行快速調(diào)整，如此便實(shí)現(xiàn)了裝置使用過程中限寬寬度和限高高度的快速調(diào)節(jié)，詳見下文闡述。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供了以下技術(shù)方案：本專利技術(shù)提供的一種公路橋梁用限寬限高裝置，包括地槽和立桿，所述地槽沿橫向設(shè)置且開設(shè)在公路橋梁入口處的地面并與公路橋梁走向垂直，所述地槽內(nèi)水平沿橫向水平固定有導(dǎo)軌；所述立桿的數(shù)量為兩個(gè)，所述立桿的底端均固定有滑座，且所述滑座均與所述導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，兩個(gè)所述立桿的上部均豎直滑動(dòng)配合有套環(huán)，兩個(gè)所述套環(huán)相對(duì)的側(cè)面均沿橫向固定有螺紋套筒，所述螺紋套筒彼此靠近的端部均嚙合連接有螺桿，兩個(gè)所述螺桿之間固定有支撐桿，且所述螺桿關(guān)于所述支撐桿的中心鏡像對(duì)稱，所述螺桿靠近所述螺紋套筒的部分嚙合連接有鎖緊螺母；兩個(gè)所述立桿的上部外側(cè)均沿橫向開設(shè)有多個(gè)限位孔，所述套環(huán)的彼此遠(yuǎn)離的外側(cè)均沿橫向開設(shè)有安裝孔，且所述安裝孔分別與最上部的所述安裝孔同軸對(duì)照，每個(gè)所述安裝孔均同軸固定有鎖定組件，且所述鎖定組件組件與對(duì)照的所述限位孔滑動(dòng)配合；所述立桿的下部外側(cè)均固定有加固組件，且所述加固組件彼此遠(yuǎn)離的部分固定在地面上。
[0005]作為優(yōu)選，所述導(dǎo)軌豎直沿縱向的斷面形狀為上大下小的燕尾型，且所述導(dǎo)軌的頂端面未超出所述地槽頂端。
[0006]作為優(yōu)選，所述立桿均為矩形鋼管。
[0007]作為優(yōu)選，所述螺桿的規(guī)格相同但旋向相反。
[0008]作為優(yōu)選，每個(gè)所述立桿的所述限位孔數(shù)量均為八個(gè)且在豎直方向上均布設(shè)置。
[0009]作為優(yōu)選，所述鎖定組件包括限位桿和手柄，所述限位桿與所述安裝孔均同軸且滑動(dòng)配合，所述限位桿靠近所述立桿的端部與對(duì)應(yīng)的所述限位孔滑動(dòng)配合，所述限位桿遠(yuǎn)離所述立桿的外端均伸出對(duì)應(yīng)的所述安裝孔且固定有所述手柄，所述限位桿位于所述手柄和所述套環(huán)外側(cè)的部分間隙配合有彈簧，且所述彈簧兩端分別與所述手柄和所述套環(huán)固定連接。
[0010]作為優(yōu)選，所述手柄表面開設(shè)有防滑紋，所述手柄與所述限位桿通過螺紋連接。
[0011]作為優(yōu)選，所述加固組件均包括固定座、兩個(gè)側(cè)板和加固桿，所述固定座固定在所述立桿外圍的地面上，且所述固定座的頂面固定有鉸接座，所述側(cè)板豎直沿橫向固定在所述立桿外側(cè)，所述側(cè)板均開設(shè)有導(dǎo)向槽且在縱向上對(duì)照重合，所述加固桿傾斜設(shè)置，且所述加固桿傾斜向上的端部沿縱向固定有螺柱，所述螺柱以滑動(dòng)配合的方式置于兩個(gè)所述導(dǎo)向槽之間，且所述螺柱的兩端均固定有鎖緊環(huán)，所述加固桿傾斜向下的端部通過沿縱向的銷軸與所述鉸接座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0012]作為優(yōu)選，所述導(dǎo)向槽為腰型長(zhǎng)槽，所述鎖緊環(huán)均為螺母。
[0013]作為優(yōu)選，所述加固桿均為冷軋鋼桿。
[0014]采用上述一種公路橋梁用限寬限高裝置，初始時(shí)，所述鎖定組件的所述限位桿與其中一個(gè)所述限位孔水平滑動(dòng)配合，同時(shí)所述螺紋套筒和所述螺桿均沿橫向水平設(shè)置，則此時(shí)通過所述限位桿與所述限位孔的配合能夠使所述套環(huán)無法沿所述立桿豎向滑動(dòng)，從而此時(shí)所述螺紋套筒和所述螺桿組成的限高部分被鎖止，而擰緊兩個(gè)所述鎖緊螺母分別頂緊在對(duì)應(yīng)的所述螺紋套筒端面后即可鎖止所述螺桿無法與所述螺紋套筒嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，從而兩個(gè)所述立桿之間的限寬距離也被鎖止，所述立桿兩側(cè)設(shè)置有所述加固組件，當(dāng)擰緊所述螺柱兩端的所述鎖緊環(huán)至頂緊在所述側(cè)板表面后，通過傾斜設(shè)置的所述加固桿、所述立桿及地面組成的直角三角形加固結(jié)構(gòu)能夠?qū)ρb置的設(shè)置進(jìn)行穩(wěn)定的加固，在使用的過程中，當(dāng)需要對(duì)限高進(jìn)行調(diào)整時(shí)，分別由兩人在兩個(gè)所述立桿旁通過扶梯等工具攀爬至可操作高度，后兩人分別同時(shí)通過所述彈簧被拉伸的方式外拉所述限位桿脫出對(duì)應(yīng)的所述限位孔，此時(shí)所述限位桿與所述限位孔配合對(duì)所述套環(huán)的鎖止解除，之后即可保持所述限位桿的外拉并使所述套環(huán)沿所述立桿升降，以此帶動(dòng)所述螺紋套筒和所述螺桿升降來對(duì)限高進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整完成時(shí)，應(yīng)使所述套環(huán)滑移至所述限位桿與使用限高位置的所述限位孔同軸對(duì)照，從而松開所述限位桿后，所述彈簧會(huì)釋放自身的拉伸狀態(tài)而將所述限位桿再次卡入所述限位孔內(nèi)，以此來鎖止所述螺紋套筒和所述螺桿的限高高度，需要對(duì)限寬進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，先擰松所述加固組件的所述螺柱兩端的所述鎖緊環(huán)離開所述側(cè)板表面，由一人通過升降平臺(tái)等工具攀爬至可操作高度來分別擰動(dòng)兩個(gè)所述鎖緊螺母靠近所述支撐桿，后握住所述支撐桿擰動(dòng)來帶動(dòng)兩端的所述螺桿與對(duì)應(yīng)的所述螺紋套筒嚙合來相對(duì)伸縮，同時(shí)下方由兩人分別推動(dòng)兩個(gè)所述立桿的下部通過所述滑座沿所述導(dǎo)軌滑移的方式彼此靠近或遠(yuǎn)離，以適應(yīng)所述螺桿與所述螺紋套筒的相對(duì)伸縮，以此通過所述立桿彼此靠近或遠(yuǎn)離的方式能夠?qū)λ隽U之間的限寬進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整完成后擰動(dòng)兩個(gè)所述鎖緊螺母再次頂緊在所述螺紋套筒端面，同時(shí)下方的人應(yīng)再次將所述加固組件的所述鎖緊環(huán)擰緊在所述側(cè)板表面，以此來鎖止兩個(gè)所述立桿之間的限寬，如此便實(shí)現(xiàn)了裝置使用過程中限寬寬度和限高高度的快速調(diào)節(jié)，既能夠在設(shè)置過程中按照需要來進(jìn)行限高限寬的調(diào)整，同時(shí)也方便了特殊應(yīng)急車輛能夠及時(shí)
的順利通過，規(guī)避了裝置使用過程中的局限性，有利于裝置大范圍的推廣使用。
[0015]有益效果在于：1、本專利技術(shù)通過擰動(dòng)支撐桿帶動(dòng)兩端的螺桿與螺紋套筒嚙合的方式能夠使兩個(gè)立桿彼此遠(yuǎn)離或靠近，以此來對(duì)裝置的限寬進(jìn)行快速調(diào)整，同時(shí)通過套環(huán)沿立桿升降并分別卡入不同的限位孔的方式能夠使螺紋套筒及螺紋桿快速升降，以此來對(duì)裝置的限高進(jìn)行快速調(diào)整，如此便實(shí)現(xiàn)了裝置使用過程中限寬寬度和限高高度的快速調(diào)節(jié)，既能夠在設(shè)置過程中按照需要來進(jìn)行限高限寬的調(diào)整，同時(shí)也方便了特殊應(yīng)急車輛能夠及時(shí)的順利通過，規(guī)避了裝置使用過程中的局限性，有利于裝置大范圍的推廣使用；2、通過加固組件拉緊立桿的方式能夠使立桿、加固組件及地面組成穩(wěn)固的三角加固結(jié)構(gòu)，以此能夠?qū)ρb置使用過程中進(jìn)行整體的加固，有利于確保裝置穩(wěn)定的使用年限。
附圖說明
[0016]為了更清楚地說明本專利技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種公路橋梁用限寬限高裝置，包括地槽（9）和立桿（5），其特征在于：所述地槽（9）沿橫向設(shè)置且開設(shè)在公路橋梁入口處的地面并與公路橋梁走向垂直，所述地槽（9）內(nèi)水平沿橫向水平固定有導(dǎo)軌（8）；所述立桿（5）的數(shù)量為兩個(gè)，所述立桿（5）的底端均固定有滑座（501），且所述滑座（501）均與所述導(dǎo)軌（8）滑動(dòng)配合，兩個(gè)所述立桿（5）的上部均豎直滑動(dòng)配合有套環(huán)（1），兩個(gè)所述套環(huán)（1）相對(duì)的側(cè)面均沿橫向固定有螺紋套筒（2），所述螺紋套筒（2）彼此靠近的端部均嚙合連接有螺桿（3），兩個(gè)所述螺桿（3）之間固定有支撐桿（4），且所述螺桿（3）關(guān)于所述支撐桿（4）的中心鏡像對(duì)稱，所述螺桿（3）靠近所述螺紋套筒（2）的部分嚙合連接有鎖緊螺母（301）；兩個(gè)所述立桿（5）的上部外側(cè)均沿橫向開設(shè)有多個(gè)限位孔（502），所述套環(huán)（1）的彼此遠(yuǎn)離的外側(cè)均沿橫向開設(shè)有安裝孔（101），且所述安裝孔（101）分別與最上部的所述安裝孔（101）同軸對(duì)照，每個(gè)所述安裝孔（101）均同軸固定有鎖定組件（7），且所述鎖定組件（7）組件與對(duì)照的所述限位孔（502）滑動(dòng)配合；所述立桿（5）的下部外側(cè)均固定有加固組件（6），且所述加固組件（6）彼此遠(yuǎn)離的部分固定在地面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種公路橋梁用限寬限高裝置，其特征在于：所述導(dǎo)軌（8）豎直沿縱向的斷面形狀為上大下小的燕尾型，且所述導(dǎo)軌（8）的頂端面未超出所述地槽（9）頂端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種公路橋梁用限寬限高裝置，其特征在于：所述立桿（5）均為矩形鋼管。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種公路橋梁用限寬限高裝置，其特征在于：所述螺桿（3）的規(guī)格相同但旋向相反。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述一種公路橋梁用限寬限高裝置，其特征在于：每個(gè)所述立桿（5）的所述限位孔（502）數(shù)量均為八個(gè)且在豎直方向上均布設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種公...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：沈飛，王曉璐，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：沈飛，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：