一種充電樁的遠(yuǎn)程集群充電控制方法、裝置及系統(tǒng)制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)所提供的一種充電樁的遠(yuǎn)程集群充電控制方法，包括：采集待充電電動(dòng)車的電池狀態(tài)相關(guān)數(shù)據(jù)；查詢待充電電動(dòng)車對(duì)應(yīng)的充電樁的歷史充電數(shù)據(jù)；將所述待充電電動(dòng)車的電池狀態(tài)相關(guān)數(shù)據(jù)與充電樁的歷史充電數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比計(jì)算，生成初步的充電參數(shù)；查詢中心云保存的所有充電樁數(shù)據(jù)，以及配電網(wǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)；采用遺傳算法，對(duì)所述初步的充電參數(shù)、所有充電樁數(shù)據(jù)以及配電網(wǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，得到充電參數(shù)最優(yōu)值；將所述充電參數(shù)最優(yōu)值發(fā)送到充電樁，充電樁對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電。本發(fā)明專利技術(shù)還提供了一種充電樁的遠(yuǎn)程集群充電控制的裝置及系統(tǒng)。本發(fā)明專利技術(shù)能夠管理大規(guī)模充電樁，解決電網(wǎng)用電負(fù)載不均衡以及電價(jià)過(guò)高的問(wèn)題，并保障充電樁的信息快速、安全地傳輸。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種充電樁的遠(yuǎn)程集群充電控制方法、裝置及系統(tǒng)
本專利技術(shù)涉及新能源和控制工程領(lǐng)域，尤其涉及一種充電樁的遠(yuǎn)程集群充電控制方法、裝置及系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
面對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車尾氣排放造成的污染及其對(duì)石油資源的過(guò)度消耗所引發(fā)的環(huán)境與能源問(wèn)題，電動(dòng)汽車(electricvehicle，EV)以其良好的環(huán)保、節(jié)能特性，成為當(dāng)今國(guó)際汽車發(fā)展的潮流和熱點(diǎn)之一。然而，隨之而來(lái)的大量電動(dòng)汽車負(fù)荷接入電網(wǎng)所帶來(lái)的影響逐漸引起了電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)者和研究人員的關(guān)注。研究表明大規(guī)模電動(dòng)汽車的充電行為會(huì)帶來(lái)系統(tǒng)局部電壓下降、變壓器過(guò)載、負(fù)荷峰上加峰等影響。目前電動(dòng)汽車充電站的建設(shè)規(guī)模普遍較小，充電樁配置數(shù)量一般為5～30臺(tái)，通信數(shù)據(jù)量不大，當(dāng)前充電站監(jiān)控系統(tǒng)的配置可完全滿足需求。但隨著電動(dòng)汽車推廣速度的不斷提升，用電負(fù)載不均衡以及電價(jià)過(guò)高等問(wèn)題凸顯。因此，亟需一種充電樁的遠(yuǎn)程集群充電控制方法以應(yīng)對(duì)上述問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
有鑒于此，本專利技術(shù)實(shí)施例的目的在于提供一種充電樁的遠(yuǎn)程集群充電控制方法、裝置及系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中大規(guī)模充電樁管理中用電負(fù)載不均衡以及電價(jià)過(guò)高的問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用的第一個(gè)技術(shù)方案為，提供一種充電樁的遠(yuǎn)程集群充電控制方法，包括：采集待充電電動(dòng)車的電池狀態(tài)相關(guān)數(shù)據(jù)；查詢待充電電動(dòng)車對(duì)應(yīng)的充電樁的歷史充電數(shù)據(jù)；將所述待充電電動(dòng)車的電池狀態(tài)相關(guān)數(shù)據(jù)與充電樁的歷史充電數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比計(jì)算，生成初步的充電參數(shù)；查詢中心云中所有充電樁數(shù)據(jù)，以及配電網(wǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)；采用遺傳算法，對(duì)所述初步的充電參數(shù)、所有充電樁數(shù)據(jù)以及配電網(wǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，得到充電參數(shù)最優(yōu)值；將所述充電參數(shù)最優(yōu)值發(fā)送到充電樁，充電樁對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電。優(yōu)選的，所述采用遺傳算法，對(duì)所述初步的充電參數(shù)、所有充電樁數(shù)據(jù)以及配電網(wǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，得到充電參數(shù)最優(yōu)值包括：初始化分時(shí)電價(jià)和配電網(wǎng)用電負(fù)荷信息；獲取待充電電動(dòng)車的相關(guān)參數(shù)；初始化遺傳算法相關(guān)參數(shù)；生成充電開(kāi)始時(shí)間和充電時(shí)長(zhǎng)的初始化種群，并進(jìn)行基因編碼；計(jì)算當(dāng)前充電開(kāi)始時(shí)間和充電時(shí)長(zhǎng)的各個(gè)體的適應(yīng)度值；判斷迭代次數(shù)是否達(dá)到預(yù)設(shè)的閾值，如果未到達(dá)則采用輪盤(pán)賭算法選擇父輩進(jìn)化個(gè)體，否則選擇最優(yōu)個(gè)體，生成充電參數(shù)最優(yōu)值；其中，所述基因編碼為“格雷碼”，編碼位數(shù)為8位。優(yōu)選的，所述選擇最優(yōu)個(gè)體包括：所述當(dāng)前充電開(kāi)始時(shí)間和充電時(shí)長(zhǎng)的各個(gè)體的適應(yīng)度值最小值為最優(yōu)個(gè)體。優(yōu)選的，所述采集待充電電動(dòng)車的電池狀態(tài)相關(guān)數(shù)據(jù)包括：所述相關(guān)數(shù)據(jù)為待充電電動(dòng)車的電池電壓，電流數(shù)據(jù)。優(yōu)選的，所述查詢待充電電動(dòng)車對(duì)應(yīng)的充電樁的歷史充電數(shù)據(jù)之前還包括：所述充電樁中預(yù)置歷史充電數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)包括充電時(shí)間、充電時(shí)長(zhǎng)、充電電價(jià)。優(yōu)選的，所述查詢中心云中所有充電樁數(shù)據(jù)，以及配電網(wǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)包括：所述充電樁數(shù)據(jù)包括：充電狀態(tài)、充電時(shí)長(zhǎng)、充電電價(jià)；所述配電網(wǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)包括：當(dāng)前電壓、電網(wǎng)峰谷時(shí)段、分時(shí)電價(jià)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用的第二個(gè)技術(shù)方案為：提供一種充電樁遠(yuǎn)程集群充電控制的裝置，包括：數(shù)據(jù)采集模塊：用于采集待充電電動(dòng)車的電池狀態(tài)相關(guān)數(shù)據(jù)；第一查詢模塊：用于查詢待充電電動(dòng)車對(duì)應(yīng)的充電樁的歷史充電數(shù)據(jù)；第一計(jì)算模塊：用于將所述待充電電動(dòng)車的電池狀態(tài)相關(guān)數(shù)據(jù)與充電樁的歷史充電數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比計(jì)算，生成初步的充電參數(shù)；第二查詢模塊：用于查詢中心云保存的所有充電樁數(shù)據(jù)，以及配電網(wǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)；第二計(jì)算模塊：用于采用遺傳算法，對(duì)所述初步的充電參數(shù)、所有充電樁數(shù)據(jù)以及配電網(wǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，得到充電參數(shù)最優(yōu)值；發(fā)送模塊：用于將所述充電參數(shù)最優(yōu)值發(fā)送到充電樁，充電樁對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用的第三個(gè)技術(shù)方案為：提供一種充電樁遠(yuǎn)程集群充電控制的系統(tǒng)，包括：充電樁、充電樁采集器、中心云服務(wù)器、配電網(wǎng)系統(tǒng)以及實(shí)現(xiàn)上述模塊的裝置；所述充電樁通過(guò)無(wú)線或有線網(wǎng)絡(luò)與充電樁采集器連接；所述充電樁采集器通過(guò)無(wú)線或有線網(wǎng)絡(luò)與實(shí)現(xiàn)上述模塊的裝置連接；實(shí)現(xiàn)上述模塊的裝置通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與中心云服務(wù)器連接；實(shí)現(xiàn)上述模塊的裝置通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與配電網(wǎng)系統(tǒng)連接。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用的第四個(gè)技術(shù)方案為：提供一種電子設(shè)備，包括：存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)，實(shí)現(xiàn)上述方法中的步驟。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用的第五個(gè)技術(shù)方案為：提供一種可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)上述方法中的步驟。本專利技術(shù)所提供的一種充電樁的遠(yuǎn)程集群充電控制方法，通過(guò)采集待充電電動(dòng)車的電池狀態(tài)相關(guān)數(shù)據(jù)；查詢待充電電動(dòng)車對(duì)應(yīng)的充電樁的歷史充電數(shù)據(jù)；將所述待充電電動(dòng)車的電池狀態(tài)相關(guān)數(shù)據(jù)與充電樁的歷史充電數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比計(jì)算，生成初步的充電參數(shù)；查詢中心云保存的所有充電樁數(shù)據(jù)，以及配電網(wǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)；采用遺傳算法，對(duì)所述初步的充電參數(shù)、所有充電樁數(shù)據(jù)以及配電網(wǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，得到充電參數(shù)最優(yōu)值；將所述充電參數(shù)最優(yōu)值發(fā)送到充電樁，充電樁對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電，能夠管理大規(guī)模充電樁，解決電網(wǎng)用電負(fù)載不均衡以及電價(jià)過(guò)高的問(wèn)題。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本專利技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖示出的結(jié)構(gòu)獲得其他的附圖。圖1為本專利技術(shù)第一實(shí)施例充電樁遠(yuǎn)程集群充電控制的方法流程圖；圖2為本專利技術(shù)第二實(shí)施例遺傳算法的流程圖；圖3為本專利技術(shù)第三實(shí)施例充電樁遠(yuǎn)程集群充電控制裝置的模塊示意圖；圖4為本專利技術(shù)第四實(shí)施例充電樁遠(yuǎn)程集群充電控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本專利技術(shù)第五實(shí)施例電子裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本專利技術(shù)目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說(shuō)明。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本專利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本專利技術(shù)的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本專利技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本專利技術(shù)保護(hù)的范圍。另外，各個(gè)實(shí)施例之間的技術(shù)方案可以相互結(jié)合，但是必須是以本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)為基礎(chǔ)，當(dāng)技術(shù)方案的結(jié)合出現(xiàn)相互矛盾或無(wú)法實(shí)現(xiàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)認(rèn)為這種技術(shù)方案的結(jié)合不存在，也不在本專利技術(shù)要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。下面通過(guò)附圖及具體實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參照?qǐng)D1，圖1為充電樁遠(yuǎn)程集群充電控制的方法流程圖。在本專利技術(shù)的實(shí)施例中，該充電樁遠(yuǎn)程集群充電控制的方法，包括以下步驟：步驟S11：采集待充電電動(dòng)車的電池狀態(tài)相關(guān)數(shù)據(jù)；...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種充電樁的遠(yuǎn)程集群充電控制方法，其特征在于，所述方法包括：/n采集待充電電動(dòng)車的電池狀態(tài)相關(guān)數(shù)據(jù)；/n查詢待充電電動(dòng)車對(duì)應(yīng)的充電樁的歷史充電數(shù)據(jù)；/n將所述待充電電動(dòng)車的電池狀態(tài)相關(guān)數(shù)據(jù)與充電樁的歷史充電數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比計(jì)算，生成初步的充電參數(shù)；/n查詢中心云中所有充電樁數(shù)據(jù)，以及配電網(wǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)；/n采用遺傳算法，對(duì)所述初步的充電參數(shù)、所有充電樁數(shù)據(jù)以及配電網(wǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，得到充電參數(shù)最優(yōu)值；/n將所述充電參數(shù)最優(yōu)值發(fā)送到充電樁，充電樁對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種充電樁的遠(yuǎn)程集群充電控制方法，其特征在于，所述方法包括：
采集待充電電動(dòng)車的電池狀態(tài)相關(guān)數(shù)據(jù)；
查詢待充電電動(dòng)車對(duì)應(yīng)的充電樁的歷史充電數(shù)據(jù)；
將所述待充電電動(dòng)車的電池狀態(tài)相關(guān)數(shù)據(jù)與充電樁的歷史充電數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比計(jì)算，生成初步的充電參數(shù)；
查詢中心云中所有充電樁數(shù)據(jù)，以及配電網(wǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)；
采用遺傳算法，對(duì)所述初步的充電參數(shù)、所有充電樁數(shù)據(jù)以及配電網(wǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，得到充電參數(shù)最優(yōu)值；
將所述充電參數(shù)最優(yōu)值發(fā)送到充電樁，充電樁對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電。


2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述采用遺傳算法，對(duì)所述初步的充電參數(shù)、所有充電樁數(shù)據(jù)以及配電網(wǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，得到充電參數(shù)最優(yōu)值包括：
初始化分時(shí)電價(jià)和配電網(wǎng)用電負(fù)荷信息；
獲取待充電電動(dòng)車的相關(guān)參數(shù)；
初始化遺傳算法相關(guān)參數(shù)；
生成充電開(kāi)始時(shí)間和充電時(shí)長(zhǎng)的初始化種群，并進(jìn)行基因編碼；
計(jì)算當(dāng)前充電開(kāi)始時(shí)間和充電時(shí)長(zhǎng)的各個(gè)體的適應(yīng)度值；
判斷迭代次數(shù)是否達(dá)到預(yù)設(shè)的閾值，如果未到達(dá)則采用輪盤(pán)賭算法選擇父輩進(jìn)化個(gè)體，否則選擇最優(yōu)個(gè)體，生成充電參數(shù)最優(yōu)值；
其中，所述基因編碼為“格雷碼”，編碼位數(shù)為8位。


3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述選擇最優(yōu)個(gè)體包括：
所述當(dāng)前充電開(kāi)始時(shí)間和充電時(shí)長(zhǎng)的各個(gè)體的適應(yīng)度值最小值為最優(yōu)個(gè)體。


4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述采集待充電電動(dòng)車的電池狀態(tài)相關(guān)數(shù)據(jù)包括：
所述相關(guān)數(shù)據(jù)為待充電電動(dòng)車的電池電壓，電流數(shù)據(jù)。


5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述查詢待充電電動(dòng)車對(duì)應(yīng)的充電樁的歷史充電數(shù)據(jù)之前還包括：
所述充電樁中預(yù)置歷史充電數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)包括充電時(shí)間、充電時(shí)長(zhǎng)、充電電價(jià)。


6.根據(jù)權(quán)利要求1...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郭穎斯，程濤，王翔龍，馬強(qiáng)駿，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：深圳市康士柏實(shí)業(yè)有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：廣東;44