本發(fā)明專利技術(shù)公開(kāi)了一種節(jié)能環(huán)保型便攜式物流用卸貨裝置，主要包括頂部滑道、中間滑道、底部滑道、底座、雙軸式調(diào)角座和單軸式調(diào)節(jié)座，其中，頂部滑道通過(guò)雙軸式調(diào)節(jié)座與中間滑道相連接，頂部滑道位于中間滑道的上方，中間滑道通過(guò)雙軸式調(diào)節(jié)座與底部滑道相連接，中間滑道位于底部滑道的上方，底部滑道通過(guò)單軸式調(diào)節(jié)座與底座相連接，底部滑道位于底座的上方。本發(fā)明專利技術(shù)主要應(yīng)用于物流包裹等沉重貨物的卸貨中，其卸貨過(guò)程采用物理方式，在卸貨過(guò)程中經(jīng)多處緩沖板的緩沖下，能有效減緩貨物滑落的沖擊力，能更好地保護(hù)貨物，整個(gè)過(guò)程無(wú)能源的消耗，對(duì)環(huán)境無(wú)污染，其操作簡(jiǎn)單，使用便捷，方便攜帶，應(yīng)用范圍廣，應(yīng)用靈活性高。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種節(jié)能環(huán)保型便攜式物流用卸貨裝置
本專利技術(shù)涉及物流卸貨
，具體為一種節(jié)能環(huán)保型便攜式物流用卸貨裝置。
技術(shù)介紹
物流的概念最早是在美國(guó)形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為"實(shí)物分配"或"貨物配送"。1963年被引入日本，日文意思是"物的流通"。中國(guó)物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國(guó)物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。中國(guó)的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為:物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。由于物流車輛到達(dá)運(yùn)輸目的地時(shí)需要進(jìn)行卸貨，而目前主要通過(guò)全人工或半人工（卸貨設(shè)備輔助）兩種方式卸貨，其中全人工卸貨是整個(gè)過(guò)程通過(guò)人工完成，其勞動(dòng)強(qiáng)度較大，卸車效率較低；而半人工卸貨雖然勞動(dòng)強(qiáng)度較低，卸貨效率較高，但卸貨設(shè)備整體的體積較大，并不便于隨車攜帶運(yùn)輸，在調(diào)節(jié)高度或其他工作時(shí)需要燃油或電能等能源的消耗，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，其后期的養(yǎng)護(hù)成本也較高。為了解決上述存在的問(wèn)題，本專利技術(shù)設(shè)計(jì)了一種節(jié)能環(huán)保型便攜式物流用卸貨裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是為了解決目前的卸貨設(shè)備整體的體積較大，并不便于隨車攜帶運(yùn)輸，在調(diào)節(jié)高度或其他工作時(shí)需要燃油或電能等能源的消耗，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，其后期的養(yǎng)護(hù)成本也較高等缺點(diǎn)，而提出一種節(jié)能環(huán)保型便攜式物流用卸貨裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種節(jié)能環(huán)保型便攜式物流用卸貨裝置，主要包括頂部滑道、中間滑道、底部滑道、底座、雙軸式調(diào)角座和單軸式調(diào)節(jié)座，所述頂部滑道通過(guò)雙軸式調(diào)節(jié)座與中間滑道相連接，其中頂部滑道位于中間滑道的上方，所述中間滑道通過(guò)雙軸式調(diào)節(jié)座與底部滑道相連接，其中中間滑道位于底部滑道的上方，所述底部滑道通過(guò)單軸式調(diào)節(jié)座與底座相連接，其中底部滑道位于底座的上方。所述雙軸式調(diào)角座的內(nèi)側(cè)由兩處承載軸組成，所述單軸式調(diào)節(jié)座的內(nèi)側(cè)由一處承載軸組成，所述承載軸軸端頭處設(shè)置有外螺紋，所述承載軸通過(guò)外螺紋嚙合有緊固螺帽，所述外螺紋的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩處限位筋，所述承載軸通過(guò)限位筋配合有調(diào)角塊，所述調(diào)角塊中均勻設(shè)置有多處定位插銷。所述頂部滑道和中間滑道均通過(guò)軸承分別與雙軸式調(diào)角座內(nèi)側(cè)的兩處承載軸配合；所述頂部滑道與承載軸配合處的外側(cè)均勻設(shè)置多處插銷孔，所述頂部滑道的右端頂部設(shè)置有貨物入口，所述頂部滑道的左端底部設(shè)置有底部出口，所述頂部滑道的內(nèi)部頂端設(shè)置有多處懸掛軸，所述懸掛軸上配合有緩沖板，所述緩沖的左側(cè)面粘接有防撞墊。所述中間滑道和底部滑道均通過(guò)軸承分別與雙軸式調(diào)角座內(nèi)側(cè)的兩處承載軸配合；所述中間滑道與承載軸配合處的外側(cè)均勻設(shè)置多處插銷孔，所述中間滑道的左端頂部設(shè)置有頂部入口，所述中間滑道的右端底部設(shè)置有底部出口，所述中間滑道的內(nèi)部頂端設(shè)置有多處懸掛軸，所述懸掛軸上配合有緩沖板，所述緩沖板的右側(cè)面粘接有防撞墊。所述底部滑道通過(guò)軸承與單軸式調(diào)角座內(nèi)側(cè)的一處承載軸配合，所述底座與單軸式調(diào)角座的外側(cè)焊接固定；所述底部滑道與承載軸配合處的外側(cè)均勻設(shè)置多處插銷孔，所述底部滑道的右端頂部設(shè)置有頂部入口，所述底部滑道的左端底部設(shè)置有貨物出口，所述底部滑道的內(nèi)部頂端設(shè)置有多處懸掛軸，所述懸掛軸上配合有緩沖板，所述緩沖板的左側(cè)面粘接有防撞墊。優(yōu)選的，所述雙軸式調(diào)角座和單軸式調(diào)節(jié)座的基本組成結(jié)構(gòu)相同，僅其內(nèi)側(cè)承載軸的數(shù)量及長(zhǎng)度不同。雙軸式調(diào)角座主要用于頂部滑道、中間滑道以及底部滑道三者之間傾斜角度的調(diào)節(jié)，而單軸式調(diào)節(jié)座主要用于底部滑道與底座之間傾斜角度的調(diào)節(jié)。優(yōu)選的，所述雙軸式調(diào)角座以及單軸式調(diào)節(jié)座的組成結(jié)構(gòu)中，緊固螺帽的內(nèi)側(cè)僅部分通過(guò)螺紋與承載軸相嚙合，而調(diào)角塊通過(guò)限位筋與承載軸限位配合。雙軸式調(diào)角座以及單軸式調(diào)節(jié)座在使用過(guò)程中，通過(guò)旋轉(zhuǎn)緊固螺帽，緊固螺帽在螺紋的作用下，推動(dòng)調(diào)角塊沿限位筋方向移動(dòng)，直到調(diào)角塊中的定位插銷與插銷孔配合時(shí)才完成調(diào)角過(guò)程。優(yōu)選的，所述承載軸均通過(guò)軸承與頂部滑道、中間滑道以及底部滑道過(guò)盈配合；其中，頂部滑道、中間滑道以及底部滑道與軸承的外圈過(guò)盈配合，承載軸與軸承的內(nèi)圈過(guò)盈配合。承載軸主要用于頂部滑道、中間滑道以及底部滑道的承載，在軸承的作用下，能大大減小承載軸與頂部滑道、中間滑道以及底部滑道之間的摩擦力，在傾斜頂部滑道、中間滑道以及底部滑道調(diào)整角度時(shí)會(huì)更加省力。優(yōu)選的，所述定位插銷的位置與插銷孔的位置相對(duì)應(yīng)，其中，定位插銷與插銷孔之間為間隙配合。定位插銷主要用于頂部滑道、中間滑道以及底部滑道在傾斜后的定位，通過(guò)定位插銷與插銷孔的配合下完成定位，其操作簡(jiǎn)單，使用靈活性高。優(yōu)選的，所述緩沖板以懸掛軸為中心可以活動(dòng)，其中緩沖板與懸掛軸軸身之間為間隙配合，防撞墊通過(guò)膠與緩沖板相粘接，其中防撞墊應(yīng)采用橡膠等軟性材質(zhì)。緩沖板主要用于貨物下滑時(shí)的逐步緩沖，能有效緩解貨物下滑時(shí)的沖擊力，進(jìn)而降低貨物到達(dá)最底部時(shí)對(duì)地面的沖擊力，能有效保護(hù)貨物。其中防撞墊能有效降低緩沖板與頂部滑道、中間滑道以及底部滑道內(nèi)壁撞擊所產(chǎn)生的聲音。優(yōu)選的，所述頂部滑道左端底部的底部出口的位置與中間滑道左端的頂部入口的位置相對(duì)應(yīng)，中間滑道右端底部的底部出口的位置與底部滑道右端頂部的頂部入口的位置相對(duì)應(yīng)。頂部滑道、中間滑道、底部滑道以及底座之間的傾斜角度調(diào)整完畢后，貨物從頂部滑道的貨物入口進(jìn)入，經(jīng)多處緩沖板緩沖后，貨物經(jīng)頂部滑道左端底部的底部出口以及中間滑道左端頂部的頂部入口進(jìn)入到中間滑道內(nèi)，再經(jīng)多處緩沖板緩沖后，貨物經(jīng)中間滑道右端底部的底部出口以及底部滑道的右端頂部的頂部入口進(jìn)入到底部滑道內(nèi)，再經(jīng)多處緩沖板緩沖后，從底部滑道的貨物出口處滑出。其中，頂部滑道、中間滑道以及底部滑道主要用于貨物的輸送，而底座主要用于整體的承載。整個(gè)卸貨過(guò)程采用物理方式，無(wú)能源的消耗，對(duì)環(huán)境無(wú)污染，其操作簡(jiǎn)單，使用便捷，方便攜帶。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的有益效果是：本專利技術(shù)為一種節(jié)能環(huán)保型便攜式物流用卸貨裝置，主要應(yīng)用于物流包裹等沉重貨物的卸貨中，其卸貨過(guò)程采用物理方式，在卸貨過(guò)程中經(jīng)多處緩沖板的緩沖下，能有效減緩貨物滑落的沖擊力，能更好地保護(hù)貨物，整個(gè)過(guò)程無(wú)能源的消耗，對(duì)環(huán)境無(wú)污染，其操作簡(jiǎn)單，使用便捷，方便攜帶，應(yīng)用范圍廣，應(yīng)用靈活性高。附圖說(shuō)明圖1為本專利技術(shù)在伸展使用時(shí)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本專利技術(shù)在伸展使用時(shí)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本專利技術(shù)在收納放置時(shí)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本專利技術(shù)在收納放置時(shí)的右視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖4中A-A處的局部剖面圖。圖6為圖5中B處的局部放大圖。圖7為圖4中C-C處的局部剖面圖。圖8為圖7中D處的局部放大圖。圖9為本專利技術(shù)在收納放置時(shí)的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為圖9中E處的局部放大圖。圖11為圖9中F處的局部放大圖。圖12為圖11中G-G處的剖視圖。圖13為圖11中H-H處的剖視圖。圖14為本專利技術(shù)在收納放置時(shí)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種節(jié)能環(huán)保型便攜式物流用卸貨裝置，其特征在于：主要包括頂部滑道（1）、中間滑道（2）、底部滑道（3）、底座（4）、雙軸式調(diào)角座（5）和單軸式調(diào)節(jié)座（20），所述頂部滑道（1）通過(guò)雙軸式調(diào)節(jié)座（5）與中間滑道（2）相連接，其中頂部滑道（1）位于中間滑道（2）的上方，所述中間滑道（2）通過(guò)雙軸式調(diào)節(jié)座（5）與底部滑道（3）相連接，其中中間滑道（2）位于底部滑道（3）的上方，所述底部滑道（3）通過(guò)單軸式調(diào)節(jié)座（20）與底座（4）相連接，其中底部滑道（3）位于底座（4）的上方；/n所述雙軸式調(diào)角座（5）的內(nèi)側(cè)由兩處承載軸（14）組成，所述單軸式調(diào)節(jié)座（20）的內(nèi)側(cè)由一處承載軸（14）組成，所述承載軸（14）軸端頭處設(shè)置有外螺紋，所述承載軸（14）通過(guò)外螺紋嚙合有緊固螺帽（15），所述外螺紋的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩處限位筋（16），所述承載軸（14）通過(guò)限位筋（16）配合有調(diào)角塊（17），所述調(diào)角塊（17）中均勻設(shè)置有多處定位插銷（18）；/n所述頂部滑道（1）和中間滑道（2）均通過(guò)軸承（19）分別與雙軸式調(diào)角座（5）內(nèi)側(cè)的兩處承載軸（14）配合；所述頂部滑道（1）與承載軸（14）配合處的外側(cè)均勻設(shè)置多處插銷孔（13），所述頂部滑道（1）的右端頂部設(shè)置有貨物入口（6），所述頂部滑道（1）的左端底部設(shè)置有底部出口（7），所述頂部滑道（1）的內(nèi)部頂端設(shè)置有多處懸掛軸（10），所述懸掛軸（10）上配合有緩沖板（11），所述緩沖板（11）的左側(cè)面粘接有防撞墊（12）；/n所述中間滑道（2）和底部滑道（3）均通過(guò)軸承（19）分別與雙軸式調(diào)角座（5）內(nèi)側(cè)的兩處承載軸（14）配合；所述中間滑道（2）與承載軸（14）配合處的外側(cè)均勻設(shè)置多處插銷孔（13），所述中間滑道（2）的左端頂部設(shè)置有頂部入口（8），所述中間滑道（2）的右端底部設(shè)置有底部出口（7），所述中間滑道（2）的內(nèi)部頂端設(shè)置有多處懸掛軸（10），所述懸掛軸（10）上配合有緩沖板（11），所述緩沖板（11）的右側(cè)面粘接有防撞墊（12）；/n所述底部滑道（3）通過(guò)軸承（19）與單軸式調(diào)角座（20）內(nèi)側(cè)的一處承載軸（14）配合，所述底座（4）與單軸式調(diào)角座（20）的外側(cè)焊接固定；所述底部滑道（3）與承載軸（14）配合處的外側(cè)均勻設(shè)置多處插銷孔（13），所述底部滑道（3）的右端頂部設(shè)置有頂部入口（8），所述底部滑道（3）的左端底部設(shè)置有貨物出口（9），所述底部滑道（3）的內(nèi)部頂端設(shè)置有多處懸掛軸（10），所述懸掛軸（10）上配合有緩沖板（11），所述緩沖板（11）的左側(cè)面粘接有防撞墊（12）。/n...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種節(jié)能環(huán)保型便攜式物流用卸貨裝置，其特征在于：主要包括頂部滑道（1）、中間滑道（2）、底部滑道（3）、底座（4）、雙軸式調(diào)角座（5）和單軸式調(diào)節(jié)座（20），所述頂部滑道（1）通過(guò)雙軸式調(diào)節(jié)座（5）與中間滑道（2）相連接，其中頂部滑道（1）位于中間滑道（2）的上方，所述中間滑道（2）通過(guò)雙軸式調(diào)節(jié)座（5）與底部滑道（3）相連接，其中中間滑道（2）位于底部滑道（3）的上方，所述底部滑道（3）通過(guò)單軸式調(diào)節(jié)座（20）與底座（4）相連接，其中底部滑道（3）位于底座（4）的上方；
所述雙軸式調(diào)角座（5）的內(nèi)側(cè)由兩處承載軸（14）組成，所述單軸式調(diào)節(jié)座（20）的內(nèi)側(cè)由一處承載軸（14）組成，所述承載軸（14）軸端頭處設(shè)置有外螺紋，所述承載軸（14）通過(guò)外螺紋嚙合有緊固螺帽（15），所述外螺紋的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩處限位筋（16），所述承載軸（14）通過(guò)限位筋（16）配合有調(diào)角塊（17），所述調(diào)角塊（17）中均勻設(shè)置有多處定位插銷（18）；
所述頂部滑道（1）和中間滑道（2）均通過(guò)軸承（19）分別與雙軸式調(diào)角座（5）內(nèi)側(cè)的兩處承載軸（14）配合；所述頂部滑道（1）與承載軸（14）配合處的外側(cè)均勻設(shè)置多處插銷孔（13），所述頂部滑道（1）的右端頂部設(shè)置有貨物入口（6），所述頂部滑道（1）的左端底部設(shè)置有底部出口（7），所述頂部滑道（1）的內(nèi)部頂端設(shè)置有多處懸掛軸（10），所述懸掛軸（10）上配合有緩沖板（11），所述緩沖板（11）的左側(cè)面粘接有防撞墊（12）；
所述中間滑道（2）和底部滑道（3）均通過(guò)軸承（19）分別與雙軸式調(diào)角座（5）內(nèi)側(cè)的兩處承載軸（14）配合；所述中間滑道（2）與承載軸（14）配合處的外側(cè)均勻設(shè)置多處插銷孔（13），所述中間滑道（2）的左端頂部設(shè)置有頂部入口（8），所述中間滑道（2）的右端底部設(shè)置有底部出口（7），所述中間滑道（2）的內(nèi)部頂端設(shè)置有多處懸掛軸（10），所述懸掛軸（10）上配合有緩沖板（11），所述緩沖板（11）的右側(cè)面粘接有防撞墊（12）；
所述底部滑道（3）通過(guò)軸承（19）與單軸式調(diào)角座（20）內(nèi)側(cè)的一處承載軸（14）配合，所述底座（4）與單軸式調(diào)角座（20）的外側(cè)焊接固定；所述底部滑道（3）與承...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙艷，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：趙艷，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：山東;37
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。