本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種翻車機(jī)外圍自動(dòng)檢測(cè)裝置，包括軌道，所述軌道的側(cè)壁上安裝有豎桿，所述豎桿的頂端分別安裝有低漫反射開關(guān)和高漫反射開關(guān)，且軌道的端面上安裝有機(jī)體，所述機(jī)體內(nèi)開設(shè)有空腔，且機(jī)體的側(cè)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有氣動(dòng)推桿，所述氣動(dòng)推桿的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有壓車梁，所述壓車梁的側(cè)壁內(nèi)分別鉸接有轉(zhuǎn)桿一和轉(zhuǎn)桿二，所述轉(zhuǎn)桿一和轉(zhuǎn)桿二的另一端分別延伸至空腔內(nèi)，且轉(zhuǎn)桿一和轉(zhuǎn)桿二的伸入端分別與空腔的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。該自動(dòng)檢測(cè)裝置的壓車梁能夠適應(yīng)各種車型的高度，無需手動(dòng)選擇，省時(shí)省力，同時(shí)避免了氣動(dòng)推桿伸出或縮回的動(dòng)作浪費(fèi)，合理了氣動(dòng)推桿的行程，提高了翻卸效率，且能夠避免壓車梁繼續(xù)下移，提高了壓車效果。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種翻車機(jī)外圍自動(dòng)檢測(cè)裝置
本專利技術(shù)涉及鐵路卸貨領(lǐng)域，具體為一種翻車機(jī)外圍自動(dòng)檢測(cè)裝置。
技術(shù)介紹
翻車機(jī)指一種用來翻卸鐵路敞車散料的大型機(jī)械設(shè)備，可將有軌車輛翻轉(zhuǎn)或傾斜使之卸料的裝卸機(jī)械，適用于運(yùn)輸量大的港口以及冶金、煤炭和熱電部門，礦井下的礦車也大多用小型翻車機(jī)卸車；市場(chǎng)上的一般翻車機(jī)壓車梁僅一級(jí)抬起限位，對(duì)于各種車型高度均抬起至最高點(diǎn)，或手動(dòng)進(jìn)行車型選擇，對(duì)于混編列或高度不一的車型，氣動(dòng)推桿伸出或縮回的動(dòng)作浪費(fèi)了不必要的行程，帶來了降低翻卸效率的問題，為此，我們提出一種翻車機(jī)外圍自動(dòng)檢測(cè)裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種翻車機(jī)外圍自動(dòng)檢測(cè)裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的一般翻車機(jī)壓車梁僅一級(jí)抬起限位，對(duì)于各種車型高度均抬起至最高點(diǎn)，或手動(dòng)進(jìn)行車型選擇，對(duì)于混編列或高度不一的車型，氣動(dòng)推桿伸出或縮回的動(dòng)作浪費(fèi)了不必要的行程，帶來了降低翻卸效率的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種翻車機(jī)外圍自動(dòng)檢測(cè)裝置，包括軌道，所述軌道的側(cè)壁上安裝有豎桿，所述豎桿的頂端分別安裝有低漫反射開關(guān)和高漫反射開關(guān)，且軌道的端面上安裝有機(jī)體，所述機(jī)體內(nèi)開設(shè)有空腔，且機(jī)體的側(cè)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有氣動(dòng)推桿，所述氣動(dòng)推桿的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有壓車梁，所述壓車梁的側(cè)壁內(nèi)分別鉸接有轉(zhuǎn)桿一和轉(zhuǎn)桿二，所述轉(zhuǎn)桿一和轉(zhuǎn)桿二的另一端分別延伸至空腔內(nèi)，且轉(zhuǎn)桿一和轉(zhuǎn)桿二的伸入端分別與空腔的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)桿二的底面上固接有銜接桿，所述銜接桿的另一端滑動(dòng)套接有移動(dòng)桿，所述移動(dòng)桿的頂端側(cè)壁上開設(shè)有凹槽，所述凹槽的側(cè)壁上貫通開設(shè)有滑孔，所述滑孔內(nèi)滑動(dòng)套接有滑塊一，所述滑塊一的另一端與銜接桿的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。優(yōu)選的，所述空腔的底面上開設(shè)有滑槽，所述滑槽的側(cè)壁上開設(shè)有孔道，所述移動(dòng)桿的底面上固接有滑塊二，所述滑塊二的另一端與滑槽滑動(dòng)套接，且滑塊二的底端側(cè)壁上固接有卡桿，所述卡桿的另一端與孔道滑動(dòng)套接，且移動(dòng)桿的側(cè)壁上安裝有彈簧，所述彈簧的另一端與空腔的側(cè)壁固接。優(yōu)選的，還包括控制面板、PLC和報(bào)警器，所述控制面板分別控制低漫反射開關(guān)、高漫反射開關(guān)、氣動(dòng)推桿和報(bào)警器，并接收PLC發(fā)送的信號(hào)，所述PLC接收低漫反射開關(guān)、高漫反射開關(guān)傳遞的數(shù)據(jù)，并向控制面板發(fā)送信號(hào)，所述報(bào)警器接收控制面板的指令，并報(bào)警警示。優(yōu)選的，所述豎桿與機(jī)體平行設(shè)置，所述壓車梁呈三角型設(shè)置，所述轉(zhuǎn)桿一與轉(zhuǎn)桿二平行設(shè)置。優(yōu)選的，所述氣動(dòng)推桿通過轉(zhuǎn)桿一和轉(zhuǎn)桿二帶動(dòng)壓車梁移動(dòng)，所述滑孔和滑塊一分別設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)滑孔和滑塊一分別關(guān)于銜接桿對(duì)稱設(shè)置。優(yōu)選的，所述移動(dòng)桿通過滑塊一、滑塊二、卡桿和彈簧帶動(dòng)銜接桿移動(dòng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的有益效果是：該自動(dòng)檢測(cè)裝置的低漫反射開關(guān)和高漫反射開關(guān)可測(cè)量出列車的高度，并將數(shù)據(jù)傳遞至PLC內(nèi)，使得PLC進(jìn)行記錄處理，并向控制面板發(fā)送指令，使得控制面板啟動(dòng)機(jī)體上的氣動(dòng)推桿，使得氣動(dòng)推桿推動(dòng)壓車梁升高至指定高度，到達(dá)壓車梁適應(yīng)各種車型高度的目的，無需手動(dòng)選擇，省時(shí)省力，同時(shí)避免了氣動(dòng)推桿伸出或縮回的動(dòng)作浪費(fèi)，合理了氣動(dòng)推桿的行程，提高了翻卸效率；該自動(dòng)檢測(cè)裝置通過氣動(dòng)推桿帶動(dòng)壓車梁下移，同時(shí)轉(zhuǎn)桿一和轉(zhuǎn)桿二轉(zhuǎn)動(dòng)，使得轉(zhuǎn)桿二上的銜接桿擠壓移動(dòng)桿，使得移動(dòng)桿向右移動(dòng)，擠壓彈簧，使得彈簧收縮，儲(chǔ)存彈性勢(shì)能，便于移動(dòng)桿的復(fù)位，同時(shí)銜接桿在滑塊一的導(dǎo)向下插入移動(dòng)桿，使得移動(dòng)桿定位銜接桿，進(jìn)而使得銜接桿定位轉(zhuǎn)桿二和壓車梁，達(dá)到進(jìn)一步穩(wěn)定壓車梁的目的，避免壓車梁繼續(xù)下移，提高了壓車效果。附圖說明圖1為本專利技術(shù)整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專利技術(shù)機(jī)體部分結(jié)構(gòu)剖視圖；圖3為本專利技術(shù)移動(dòng)桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本專利技術(shù)模塊運(yùn)行示意圖。圖中：1、軌道；2、豎桿；3、低漫反射開關(guān)；4、高漫反射開關(guān)；5、機(jī)體；6、氣動(dòng)推桿；7、壓車梁；8、轉(zhuǎn)桿一；9、轉(zhuǎn)桿二；10、銜接桿；11、滑塊一；12、移動(dòng)桿；13、滑塊二；14、卡桿；15、彈簧。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本專利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本專利技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本專利技術(shù)保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-4，本專利技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種翻車機(jī)外圍自動(dòng)檢測(cè)裝置，包括軌道1，軌道1的側(cè)壁上安裝有豎桿2，豎桿2的頂端分別安裝有低漫反射開關(guān)3和高漫反射開關(guān)4，且軌道1的端面上安裝有機(jī)體5，機(jī)體5內(nèi)開設(shè)有空腔，且機(jī)體5的側(cè)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有氣動(dòng)推桿6，氣動(dòng)推桿6的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有壓車梁7，壓車梁7的側(cè)壁內(nèi)分別鉸接有轉(zhuǎn)桿一8和轉(zhuǎn)桿二9，轉(zhuǎn)桿一8和轉(zhuǎn)桿二9的另一端分別延伸至空腔內(nèi)，且轉(zhuǎn)桿一8和轉(zhuǎn)桿二9的伸入端分別與空腔的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)桿二9的底面上固接有銜接桿10，銜接桿10的另一端滑動(dòng)套接有移動(dòng)桿12，移動(dòng)桿12的頂端側(cè)壁上開設(shè)有凹槽，凹槽的側(cè)壁上貫通開設(shè)有滑孔，滑孔內(nèi)滑動(dòng)套接有滑塊一11，滑塊一11的另一端與銜接桿10的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，達(dá)到進(jìn)一步穩(wěn)定壓車梁7的目的，避免壓車梁7繼續(xù)下移，提高了壓車效果；空腔的底面上開設(shè)有滑槽，滑槽的側(cè)壁上開設(shè)有孔道，移動(dòng)桿12的底面上固接有滑塊二13，滑塊二13的另一端與滑槽滑動(dòng)套接，且滑塊二13的底端側(cè)壁上固接有卡桿14，卡桿14的另一端與孔道滑動(dòng)套接，且移動(dòng)桿12的側(cè)壁上安裝有彈簧15，彈簧15的另一端與空腔的側(cè)壁固接，使得壓車梁7可進(jìn)一步定位，提高了壓車效果。還包括控制面板、PLC和報(bào)警器，控制面板分別控制低漫反射開關(guān)3、高漫反射開關(guān)4、氣動(dòng)推桿6和報(bào)警器，并接收PLC發(fā)送的信號(hào)，PLC接收低漫反射開關(guān)3、高漫反射開關(guān)4傳遞的數(shù)據(jù)，并向控制面板發(fā)送信號(hào)，報(bào)警器接收控制面板的指令，并報(bào)警警示，到達(dá)壓車梁7適應(yīng)各種車型高度的目的，無需手動(dòng)選擇，省時(shí)省力，同時(shí)避免了氣動(dòng)推桿6伸出或縮回的動(dòng)作浪費(fèi)，合理了氣動(dòng)推桿6的行程，提高了翻卸效率。豎桿2與機(jī)體5平行設(shè)置，壓車梁7呈三角型設(shè)置，轉(zhuǎn)桿一8與轉(zhuǎn)桿二9平行設(shè)置，使得結(jié)構(gòu)合理，便于達(dá)到預(yù)期效果。氣動(dòng)推桿6通過轉(zhuǎn)桿一8和轉(zhuǎn)桿二9帶動(dòng)壓車梁7移動(dòng)，滑孔和滑塊一11分別設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)滑孔和滑塊一11分別關(guān)于銜接桿10對(duì)稱設(shè)置，移動(dòng)桿12通過滑塊一11、滑塊二13、卡桿14和彈簧15帶動(dòng)銜接桿10移動(dòng)。工作原理：當(dāng)列車通過軌道1上的低漫反射開關(guān)3和高漫反射開關(guān)4時(shí)，低漫反射開關(guān)3和高漫反射開關(guān)4可測(cè)量出列車的高度，并將數(shù)據(jù)傳遞至PLC內(nèi)，使得PLC進(jìn)行記錄處理，并向控制面板發(fā)送指令，使得控制面板啟動(dòng)機(jī)體5上的氣動(dòng)推桿6，使得氣動(dòng)推桿6推動(dòng)壓車梁7升高至指定高度，到達(dá)壓車梁7適應(yīng)各種車型高度的目的，無需手動(dòng)選擇，省時(shí)省力，同時(shí)避免了氣動(dòng)推桿6伸出或縮回的動(dòng)作浪費(fèi)，合理了氣動(dòng)推桿6的行程，提高了翻卸效率，當(dāng)需要壓緊車輛時(shí)，回縮氣動(dòng)推桿6，使得氣動(dòng)推桿6帶動(dòng)壓車梁7下移，同時(shí)轉(zhuǎn)桿一8和轉(zhuǎn)桿二9轉(zhuǎn)動(dòng)，使得轉(zhuǎn)桿二9上的銜接桿10擠壓移動(dòng)桿12，使得移本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種翻車機(jī)外圍自動(dòng)檢測(cè)裝置，包括軌道（1），其特征在于：所述軌道（1）的側(cè)壁上安裝有豎桿（2），所述豎桿（2）的頂端分別安裝有低漫反射開關(guān)（3）和高漫反射開關(guān)（4），且軌道（1）的端面上安裝有機(jī)體（5），所述機(jī)體（5）內(nèi)開設(shè)有空腔，且機(jī)體（5）的側(cè)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有氣動(dòng)推桿（6），所述氣動(dòng)推桿（6）的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有壓車梁（7），所述壓車梁（7）的側(cè)壁內(nèi)分別鉸接有轉(zhuǎn)桿一（8）和轉(zhuǎn)桿二（9），所述轉(zhuǎn)桿一（8）和轉(zhuǎn)桿二（9）的另一端分別延伸至空腔內(nèi)，且轉(zhuǎn)桿一（8）和轉(zhuǎn)桿二（9）的伸入端分別與空腔的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)桿二（9）的底面上固接有銜接桿（10），所述銜接桿（10）的另一端滑動(dòng)套接有移動(dòng)桿（12），所述移動(dòng)桿（12）的頂端側(cè)壁上開設(shè)有凹槽，所述凹槽的側(cè)壁上貫通開設(shè)有滑孔，所述滑孔內(nèi)滑動(dòng)套接有滑塊一（11），所述滑塊一（11）的另一端與銜接桿（10）的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。/n
【技術(shù)特征摘要】
1.一種翻車機(jī)外圍自動(dòng)檢測(cè)裝置，包括軌道（1），其特征在于：所述軌道（1）的側(cè)壁上安裝有豎桿（2），所述豎桿（2）的頂端分別安裝有低漫反射開關(guān)（3）和高漫反射開關(guān)（4），且軌道（1）的端面上安裝有機(jī)體（5），所述機(jī)體（5）內(nèi)開設(shè)有空腔，且機(jī)體（5）的側(cè)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有氣動(dòng)推桿（6），所述氣動(dòng)推桿（6）的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有壓車梁（7），所述壓車梁（7）的側(cè)壁內(nèi)分別鉸接有轉(zhuǎn)桿一（8）和轉(zhuǎn)桿二（9），所述轉(zhuǎn)桿一（8）和轉(zhuǎn)桿二（9）的另一端分別延伸至空腔內(nèi)，且轉(zhuǎn)桿一（8）和轉(zhuǎn)桿二（9）的伸入端分別與空腔的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)桿二（9）的底面上固接有銜接桿（10），所述銜接桿（10）的另一端滑動(dòng)套接有移動(dòng)桿（12），所述移動(dòng)桿（12）的頂端側(cè)壁上開設(shè)有凹槽，所述凹槽的側(cè)壁上貫通開設(shè)有滑孔，所述滑孔內(nèi)滑動(dòng)套接有滑塊一（11），所述滑塊一（11）的另一端與銜接桿（10）的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種翻車機(jī)外圍自動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于：所述空腔的底面上開設(shè)有滑槽，所述滑槽的側(cè)壁上開設(shè)有孔道，所述移動(dòng)桿（12）的底面上固接有滑塊二（13），所述滑塊二（13）的另一端與滑槽滑動(dòng)套接，且滑塊二（13）的底端側(cè)壁上固接有卡桿（14），所述卡桿（14）的另一端與孔道滑...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：曾昭和，劉玉成，陳澤智，李博，劉求玉，陳錦軍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：華能秦煤瑞金發(fā)電有限責(zé)任公司，
類型：發(fā)明
國別省市：江西;36
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