一種可調整角度的自行車計時表座制造技術

本實用新型專利技術涉及一種可調整高角的自行車計時表座，其包括表帶、表座本體，其表座本體可在表帶上旋轉與定位，其可依自行車手把的造型或騎車人個人愛好而自行調整角度，以便于騎車人方便地觀察計時時間，而不再受到角度限制的影響，其可用于各種自行車上。（*該技術在2007年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種自行車計時表座，尤其涉及一種可調整角度的自行車計時表座。通常自行車計時表座構造如附圖說明圖1所示，其由一正面板11、一背板12組成，背板12左右兩側各延伸出一縱向導槽121以供計時表2背面的凸出卡座21兩側之導塊24導入，又后端延伸出一表帶122，用于將其緊固于自行車的手把上；另正面板11、背板12的下端各具一框槽111、孔槽123，孔槽123可容一螺栓13穿入之后再螺接于表帶122末端的小孔124內，進而可將表帶122緊固在自行車把手上而不脫落。此外，正面板11的上端具有左、右二框槽112，框槽內具有電源線14的金屬端子141用以與計時表2背面裸露的二金屬端腳22接觸。習式的計時表2的卡座21是固定在表座1左、右兩縱向導槽121內，所以不能夠產生旋轉作用。然而目前的自行車手把3如圖2所示，可分為橫式手把31與彎角形手把32或33(圖中虛線所示的弧形手把，有上彎弧形32與下彎弧形33)，當表座1緊固在橫式手把31時，計時表2頂部朝前，底部朝向騎車人，所以呈縱向擺放故可供騎車人觀察計時表2的正面時間。但當表座1固定在縱向彎弧形手把32或33時(虛線手把)，則計時表2的頂、底部是分別朝向左、右兩側，所以呈橫向擺放，故讓騎車人無法正面觀察計時表2，因此造成許多困擾。本技術的目的是提供一種可依自行車手把的造型或騎車人個人愛好而自行調整角度的自行車計時表座，以便于騎車人方便地觀察計時時間，而不再受到角度的限制。本技術的目的是這樣實現的。一種可調整角度的自行車計時表座，它包括表帶、表座本體，所述表座本體上端兩側各具有一容置電源線金屬端子的框槽，其特征在于所述表帶為一長帶體，其二端分別具有一本體座與尾座，一螺栓穿過所述本體座上的穿孔槽后螺固在尾座的中心螺孔座內，所述本體座上還具有一凹槽，凹槽內設有一中空凸栓，凸栓側壁具有兩個切溝，凸栓頂部具有二對稱設置的卡鉤，且所述凹槽側面設有一定位卡榫；所述表座本體的正面中央具有一梯形孔槽，階梯形孔槽的槽孔緣具有四個等角設置的定位槽，梯形孔槽內具有二個供表帶的卡鉤導入的斜對稱設置的卡槽，表座本體背面具有一凸座，且凸座表面具有供表帶的卡榫卡入的四個呈九十度角分布設置的定位卡溝，表座本體正面兩側具有可容計時表背面的凸座導入并固定的縱向導槽，表座本體正面下具有一彈片，于彈片上設有一可卡于計時表背面框槽內的擋鉤，表座本體背面下具有一與彈片互為對峙的長框，所述凸座伸置于所述表帶的凹槽中，表帶凹槽中的凸栓伸置并卡固于所述梯形孔槽中；一中空插栓穿置于表帶的中空凸栓內，插栓尾柄周緣的四個等角分布的定位塊嵌入所述梯形孔槽周緣的定位槽中，插栓尾柄表面的二個凸出且相對稱設置的擋塊嵌入所述表帶凹槽凸栓側壁的切溝中；一螺栓伸置于所述插栓之中心孔中，且其一端螺固在表帶背面的螺孔中。所述表帶本體座背面可具有左、右二個可供方便表帶本體與尾座對正螺接的凸耳。所述表座本體的左、右兩端可各有一可供電源線穿入的縱向暗槽，暗槽上端與表座本體上端兩側的框槽相通，下端則呈透空狀。本技術由于采用上述設計方案，使得該自行車的表座本體可在表帶上能夠旋轉與定位，所以可依自行車手把的造型或騎車人個人愛好而自行調整表座的角度，以便于騎車人方便地觀察計時時間，而不再受到角度限制的影響。另外本技術還具有安裝容易，調整方便的優點。以下結合附圖對本技術進一步詳細說明圖1為已有表座的立分解示意圖圖2為已有表座系固在自行車手把上的示意圖圖3為本技術正斜視立體分解圖圖4為本技術背斜視立體分解圖圖5為本技術組合后的剖視圖圖6為圖4的A-A斷面圖圖7為圖5的B-B斷面圖圖8為本技術表座本體與表帶結合后，配合插栓、螺栓的示意圖圖9為本技術計時表座與計時表結合后的縱斷面圖，也是圖8的C-C斷面圖圖10為本技術計時表座與計時表結合后的橫斷面圖，也是圖8的D-D斷面圖圖11為本技術表座本體在表帶上具有九十度定位旋轉示意圖圖12為本技術計時表欲脫離表座前的動作示意圖如圖3、圖4所示，圖中揭示出一計時表2、一表帶4、一表座本體5、一插栓6、一螺栓7等構造。其中，表帶4是一軟性長帶體，在長帶體之上是一本體座41，之下是一尾座42，且兩者之間以一長帶43一體連結；在本體座41上具有一穿孔槽411，之下具有一凹槽412，凹槽內具有一凸栓413，凸栓413頂部具有二個凸出且對稱設置的卡鉤414，另在凹槽412之周緣設置一具彈性作用的卡榫415，此外，在本體座41背面具有左、右二個凸耳416，兩凸耳416可使尾座42正確導入，以使尾座42中央的金屬螺孔座421與穿孔槽411互為對正配合后，供一螺栓44螺入而使表帶4系固在自行車的手把上。另，表座本體5的正面中央具有一階梯形孔槽51可容表帶4之凸栓413導入(如圖5所示)，又表座本體5背面中央的凸座52可嵌入表帶4的凹槽412內，表座本體5的階梯形孔槽51內具有二個斜對稱設置的導槽53，導槽53具有一定的深度，所以在表帶4的凸栓413導入階梯形孔槽51內時，二卡鉤414可沿著導槽53導入，直到卡鉤414通過導槽53底部的擋塊54(如圖6所示)后即被卡固，使表座本體5與表帶4結合而無法產生脫離。表座本體5之凸座52表面具有四個以九十度角分布的定位卡溝521，當凸座52嵌入表帶4之凹槽412內后，卡榫415即會卡入其中一定位卡溝521內(如圖7所示)，當表座本體5旋轉時，只要旋轉九十度，卡榫415即會自動卡入卡溝521內，進而產生定位作用。再者，表座本體5正面兩側具有導槽57以容計時表2垂直導入后并加以固定；另，表座本體5正面下具有一彈片55，于彈片上設有一擋鉤56，之下具有一便于手指推壓的凸柄551，當計時表2切入表座本體5后，擋鉤56自會卡入計時表2背面的框槽23內而起到止擋作用。另在表座本體5之左、右兩端各隱藏著一縱向暗槽503，暗槽503的上端與框槽50相通，其下端則呈透空狀，暗槽503可供電源線垂直穿入后，使電源線金屬端子502位在框槽50內。此外，如圖3、4所示表座本體5背面下部還具有一長框58，彈片55與長框58前、后對峙。如圖8所示，當表座本體5與表帶6結合之后，需以一插栓6穿入表座本體5的階梯形孔槽51內，插栓6的尾柄61受階梯形孔槽51的止擋而定位，在尾柄61的周緣具有四個等角分布的定位塊62，并可嵌入階梯形孔槽51周緣的四個等角分布定位槽511內，使得表座本體5與插栓6不得旋轉。插栓6前的圓栓63可穿入表帶4的中空凸栓413內(如圖9所示)，另藉由一螺栓7自插栓6之中心孔64穿入后而螺固在表帶4背面的小孔417內，進而將插栓6固定而不脫落。由于表帶4的凸栓413具有兩對稱設置的切溝418，而插栓6的尾柄61表面又設有二相對稱設置的擋塊65(如圖10所示)，當插栓6穿入階梯形孔槽51內后，擋塊65自會嵌入凸栓413的切溝418內，使得插栓6與表帶4之間無法產生旋轉，進而使表座本體5與表帶4即不再產生旋轉。因此，騎車入可在固定前，先將表座本體5轉動至所需擺放角度后，再以插栓6與螺栓7之配合而使表座本體5達到固定不旋轉功能。此外，表座本體5的上端中央具有一穿孔59，且左、右各具有一框槽50。穿孔59是便于螺絲起子穿入并固定或本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可調整角度的自行車計時表座，其包括表帶、表座本體，所述表座本體上端兩側各具有一容置電源線金屬端子的框槽，其特征在于：所述表帶為一長帶體，其二端分別具有一本體座與尾座，一螺栓穿過所述本體座上的穿孔槽后螺固在尾座的中心螺孔座內，所述本體 座上還具有一凹槽，凹槽內設有一中空凸栓，凸栓側壁具有兩個切溝，凸栓頂部具有二對稱設置的卡鉤，且所述凹槽側面設有一定位卡榫；所述表座本體的正面中央具有一梯形孔槽，梯形孔槽的槽孔緣具有四個等角設置的定位槽，階梯形孔槽內具有二個供表帶的卡鉤導 入的斜對稱設置的卡槽，表座本體背面具有一凸座，且凸座表面具有供表帶的卡榫卡入的四個呈九十度角分布設置的定位卡溝，表座本體正面兩側具有可容計時表背面的凸座導入并固定的縱向導槽，表座本體正面下具有一彈片，于彈片上設有一可卡于計時表背面框槽內的擋鉤，表座本體背面下具有一與彈片互為對峙的長框，所述凸座伸置于所述表帶的凹槽中，表帶凹槽中的凸栓伸置并卡固于所述梯形孔槽中；一中空插栓穿置于表帶的中空凸栓內，插栓尾柄周緣的四個等角分布的定位塊嵌入所述梯形孔槽周緣的定位槽中，插栓尾柄表面的 二個凸出且相對稱設置的擋塊嵌入所述表帶凹槽凸栓側壁的切溝中；一螺栓伸置于所述插栓之中心孔中，且其一端螺固在表帶背面的螺孔中。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：江錫圭，
申請(專利權)人：江錫圭，
類型：實用新型
國別省市：71[中國|臺灣]