一種市政工程用的具有緩沖作用的路墩設備制造技術

本發明專利技術屬于路墩技術領域，尤其涉及一種市政工程用的具有緩沖作用的路墩設備，它包括路墩、第一導軌、第二導軌，其中第二導軌安裝在第一導軌上側；路墩安裝在第二導軌上側；本發明專利技術設計的路墩在正面受到撞擊時，通過路墩沿著第二導軌前后移動來緩沖汽車正面撞擊路墩時，路墩給汽車的反作用撞擊力。在路墩側面受到撞擊時，通過路墩和第二導軌沿著轉動軸的擺動來緩沖汽車撞擊路墩時，路墩給汽車的反作用撞擊力，減小了汽車的損傷，同時也保護了路墩，使得路墩可以重復使用；同時在受到撞擊時通過警示桿可以提醒駕駛者。本發明專利技術設計的路墩在舉辦活動時，為了方便汽車的通過可以自動調節將路墩移向兩側，加大路墩之間路面的寬度。

【技術實現步驟摘要】
一種市政工程用的具有緩沖作用的路墩設備所屬
本專利技術屬于路墩
，尤其涉及一種市政工程用的具有緩沖作用的路墩設備。
技術介紹
目前道路上為了防止過寬車輛進入限制通行的路段，通常在道路某一處設置限寬路墩。目前的限寬路墩用水泥澆筑而成，設置在道路上后都是固定，能供汽車通過的路面寬度也是固定的，當碰到特殊情況需要對過寬車輛放行時，限寬路墩很難移動，造成不便。同時在汽車行駛過程中如果不小心撞擊到路墩上，由于路墩固定不動，所以汽車受到的撞擊力就會很大，對車的損壞也較大，同時汽車撞擊到路墩上時會將路墩撞壞，所以設計一種既可以調節移動，同時在受到撞擊時具有緩沖作用的路墩是非常有必要的。本專利技術設計一種市政工程用的具有緩沖作用的路墩設備解決如上問題。
技術實現思路
為解決現有技術中的上述缺陷，本專利技術公開一種市政工程用的具有緩沖作用的路墩設備，它是采用以下技術方案來實現的。一種市政工程用的具有緩沖作用的路墩設備，其特征在于：它包括鎖結構、擋板、回型殼、路墩、第一導軌、第二導軌、回位彈簧、鎖觸發桿、第一齒輪、警示桿、第一齒條板、第二齒輪、轉動軸、軸套、限位齒牙、第一導槽、第一方形槽、滑動安裝塊、第一導塊、限位塊、驅動方板、復位彈簧、彈簧安裝板、連接桿、軸孔、彈簧安裝槽、齒條安裝槽、第三方形槽、第二導槽、第二方形槽、第二齒條板、方形導槽、安裝槽、安裝導槽、第二導塊、安裝方槽、安裝板、壓縮彈簧、第一轉軸、皮帶、第二轉軸、支撐板、齒牙槽、第一彈簧、齒板、方形安裝槽、第三轉軸、第三齒輪，其中第一導軌的上側面上開有第一方形槽，第一方形槽的兩側面上對稱地開有兩個第一導槽，第一方形槽一端的側面上均勻地開有多個齒牙槽；齒牙槽內均安裝有一個限位齒牙，限位齒牙與齒牙槽的底側面之間均安裝有一個第一彈簧，第一導軌固定安裝在地面上所打的方形槽內，第一導軌的上側面與地面齊平；滑動安裝塊的上側面上開有貫通的軸孔，軸孔的內圓面上開有圓柱狀的彈簧安裝槽且彈簧安裝槽的上下兩側面均未穿出滑動安裝塊，滑動安裝塊的兩側面上對稱地安裝有兩個第一導塊，滑動安裝塊通過兩個第一導塊與第一導軌上所開的兩個第一導槽的配合安裝在第一導軌上；轉動軸上具有圓形軸孔，轉動軸安裝在滑動安裝塊的上側；連接桿安裝在滑動安裝塊上且連接桿的上端穿過滑動安裝塊上的軸孔和轉動軸上的圓形軸孔位于轉動軸的上側，連接桿的下端穿過滑動安裝塊上的軸孔位于滑動安裝塊的下側；彈簧安裝板為圓形狀，彈簧安裝板安裝在連接桿的外圓面上且彈簧安裝板位于滑動安裝塊上所開的彈簧安裝槽內；彈簧安裝板的下側與彈簧安裝槽的底側面之間安裝有復位彈簧，復位彈簧的上端安裝在彈簧安裝板上，復位彈簧的下端安裝在彈簧安裝槽的底側面上；在初始狀態下，復位彈簧處于壓縮狀態，彈簧安裝板位于彈簧安裝槽的最上側；限位塊的一端具有對稱的斜面，限位塊的另一端安裝在連接桿的下端，限位塊與第一導軌上所安裝的限位齒牙配合；限位塊與第一導軌的上側面上開有第一方形槽的下側面之間具有一定間距，該間距大于限位齒牙的高度；在初始狀態下，限位塊具有斜面的一端與第一導軌上所安裝的限位齒牙配合。第二導軌的上側面上開有第二方形槽，第二方形槽的兩側面上對稱地開有兩個第二導槽，第二方形槽的下側面上開有第三方形槽，第二方形槽一端的下側面上開有齒條安裝槽，第三方形槽的一側面上開有方形安裝槽；齒條安裝槽位于第三方形槽的一側；第二導軌的下側安裝有軸套且軸套的圓心位于第二導軌上所開的第三方形槽的中間位置；第二導軌通過軸套與安裝在滑動安裝塊上的轉動軸的配合安裝在滑動安裝塊上且軸套與轉動軸之間為轉動配合；驅動方板通過導槽和導塊的配合安裝在第二導軌上所開的第三方形槽內；驅動方板與連接桿接觸配合，驅動方板的一側面上對稱地具有兩個方形槽；兩個齒板安裝在兩個方形槽內；在初始狀態下，驅動方板的上側面與第二導軌上所開的第二方形槽的下側面齊平；第三轉軸的兩端分別安裝在方形安裝槽兩端的圓形孔中；兩個第三齒輪安裝在第三轉軸的兩端；兩個第三齒輪分別與驅動方板上的兩個齒板嚙合；第一齒條板的上側面上具有齒牙，第一齒條板安裝在第二導軌上所開的齒條安裝槽內；第二齒條板的下側面上具有齒牙，第二齒條板安裝在第二導軌上所開的第二方形槽一端的側面上；第一齒條板和第二齒條板分別位于第二導軌的兩端且位于同側。路墩的下端面上開有安裝槽，路墩的下端面上開有貫通的安裝導槽且安裝導槽與安裝槽相通，路墩的下端面上開有貫通的方形導槽且方形導槽和安裝導槽分別位于安裝槽的兩側，方形導槽的一側面開有安裝方槽，路墩下端的兩側面上對稱地安裝有兩個第二導塊；路墩通過兩個第二導塊與第二導軌上所開的兩個第二導槽的配合安裝在第二導軌上；路墩的兩側面與第二導軌上所開的第二方槽的兩端面之間對稱地安裝有兩個回位彈簧；第一轉軸通過支撐板安裝在路墩的下側；第二齒輪安裝在第一轉軸上，且第二齒輪分別與第一齒條板上的齒牙和第二齒條板上的齒牙配合；在初始狀態下，第二齒輪與第一齒條板上的齒牙和第二齒條板上的齒牙剛好處于嚙合狀態；第二轉軸的兩端分別安裝在路墩上所開的安裝槽的兩側面上；第一齒輪安裝在第二轉軸上；第二轉軸和第一轉軸之間通過皮帶連接；警示桿上具有齒牙，警示桿通過與路墩上所開的安裝導槽的配合安裝在路墩上且警示桿上的齒牙與第一齒輪嚙合，警示桿的上端位于路墩的上側；鎖觸發桿通過與路墩上所開的方形導槽的配合安裝在路墩上，鎖觸發桿的下端與驅動方板接觸配合，鎖觸發桿的上端位于路墩的上側；安裝板安裝在鎖觸發桿的一側，且安裝板位于路墩上所開的安裝方槽內；安裝板與路墩上所開的安裝方槽的底側面之間安裝有壓縮彈簧；回型殼安裝在路墩的上側；擋板上具有方形槽，擋板通過鎖結構安裝在回型殼的上側且擋板上的方形槽與警示桿配合。在初始狀態下，第一導軌與第二導軌之間成九十度夾角；路墩位于第二導軌的中間位置。上述第二導軌的高度小于一般汽車的底盤與地面之間的間距。作為本技術的進一步改進，上述回位彈簧為壓縮彈簧。作為本技術的進一步改進，上述第二導軌上所安裝的軸套與安裝在滑動安裝塊上的轉動軸之間通過軸承配合安裝。作為本技術的進一步改進，上述作為連接第一轉軸和第二轉軸為皮帶的替換方案為，第一轉軸和第二轉軸上均具有齒牙，第一轉軸和第二轉軸之間通過鏈條連接，鏈條卡在第一轉軸和第二轉軸上的齒牙上。作為本技術的進一步改進，上述限位塊與第一導軌的上側面上開有第一方形槽的下側面之間的間距為限位齒牙的高度的1.2倍；限位塊與第一導軌的上側面上開有第一方形槽的下側面之間的間距為限位齒牙的高度的1.2倍可以保證限位塊移動到最下側時，限位塊的移動不會與限位齒牙發生干涉。作為本技術的進一步改進，在正常狀態下，第一導軌未安裝有限位齒牙一端的上側鋪有鋼板；其作用是防止人們在行走過程中沒注意第一導軌上的第一方形槽而致使崴腳；在路墩向兩側移動過程中，首先將鋼板移除再進行路墩的移動，防止鋼板干涉路墩的移動。本專利技術中在初始狀態下，安裝在第一導軌上的限位齒牙對限位塊起到一定的限位作用，即限位齒牙對滑動安裝塊、第二導軌和路墩起到一定的限位作用，防止其向第一導軌的另一側移動；但是在受到較大撞擊本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種市政工程用的具有緩沖作用的路墩設備，其特征在于：它包括鎖結構、擋板、回型殼、路墩、第一導軌、第二導軌、回位彈簧、鎖觸發桿、第一齒輪、警示桿、第一齒條板、第二齒輪、轉動軸、軸套、限位齒牙、第一導槽、第一方形槽、滑動安裝塊、第一導塊、限位塊、驅動方板、復位彈簧、彈簧安裝板、連接桿、軸孔、彈簧安裝槽、齒條安裝槽、第三方形槽、第二導槽、第二方形槽、第二齒條板、方形導槽、安裝槽、安裝導槽、第二導塊、安裝方槽、安裝板、壓縮彈簧、第一轉軸、皮帶、第二轉軸、支撐板、齒牙槽、第一彈簧、齒板、方形安裝槽、第三轉軸、第三齒輪，其中第一導軌的上側面上開有第一方形槽，第一方形槽的兩側面上對稱地開有兩個第一導槽，第一方形槽一端的側面上均勻地開有多個齒牙槽；齒牙槽內均安裝有一個限位齒牙，限位齒牙與齒牙槽的底側面之間均安裝有一個第一彈簧，第一導軌固定安裝在地面上所打的方形槽內，第一導軌的上側面與地面齊平；滑動安裝塊的上側面上開有貫通的軸孔，軸孔的內圓面上開有圓柱狀的彈簧安裝槽且彈簧安裝槽的上下兩側面均未穿出滑動安裝塊，滑動安裝塊的兩側面上對稱地安裝有兩個第一導塊，滑動安裝塊通過兩個第一導塊與第一導軌上所開的兩個第一導槽的配合安裝在第一導軌上；轉動軸上具有圓形軸孔，轉動軸安裝在滑動安裝塊的上側；連接桿安裝在滑動安裝塊上且連接桿的上端穿過滑動安裝塊上的軸孔和轉動軸上的圓形軸孔位于轉動軸的上側，連接桿的下端穿過滑動安裝塊上的軸孔位于滑動安裝塊的下側；彈簧安裝板為圓形狀，彈簧安裝板安裝在連接桿的外圓面上且彈簧安裝板位于滑動安裝塊上所開的彈簧安裝槽內；彈簧安裝板的下側與彈簧安裝槽的底側面之間安裝有復位彈簧，復位彈簧的上端安裝在彈簧安裝板上，復位彈簧的下端安裝在彈簧安裝槽的底側面上；在初始狀態下，復位彈簧處于壓縮狀態，彈簧安裝板位于彈簧安裝槽的最上側；限位塊的一端具有對稱的斜面，限位塊的另一端安裝在連接桿的下端，限位塊與第一導軌上所安裝的限位齒牙配合；限位塊與第一導軌的上側面上開有第一方形槽的下側面之間具有一定間距，該間距大于限位齒牙的高度；在初始狀態下，限位塊具有斜面的一端與第一導軌上所安裝的限位齒牙配合；/n第二導軌的上側面上開有第二方形槽，第二方形槽的兩側面上對稱地開有兩個第二導槽，第二方形槽的下側面上開有第三方形槽，第二方形槽一端的下側面上開有齒條安裝槽，第三方形槽的一側面上開有方形安裝槽；齒條安裝槽位于第三方形槽的一側；第二導軌的下側安裝有軸套且軸套的圓心位于第二導軌上所開的第三方形槽的中間位置；第二導軌通過軸套與安裝在滑動安裝塊上的轉動軸的配合安裝在滑動安裝塊上且軸套與轉動軸之間為轉動配合；驅動方板通過導槽和導塊的配合安裝在第二導軌上所開的第三方形槽內；驅動方板與連接桿接觸配合，驅動方板的一側面上對稱地具有兩個方形槽；兩個齒板安裝在兩個方形槽內；在初始狀態下，驅動方板的上側面與第二導軌上所開的第二方形槽的下側面齊平；第三轉軸的兩端分別安裝在方形安裝槽兩端的圓形孔中；兩個第三齒輪安裝在第三轉軸的兩端；兩個第三齒輪分別與驅動方板上的兩個齒板嚙合；第一齒條板的上側面上具有齒牙，第一齒條板安裝在第二導軌上所開的齒條安裝槽內；第二齒條板的下側面上具有齒牙，第二齒條板安裝在第二導軌上所開的第二方形槽一端的側面上；第一齒條板和第二齒條板分別位于第二導軌的兩端且位于同側；/n路墩的下端面上開有安裝槽，路墩的下端面上開有貫通的安裝導槽且安裝導槽與安裝槽相通，路墩的下端面上開有貫通的方形導槽且方形導槽和安裝導槽分別位于安裝槽的兩側，方形導槽的一側面開有安裝方槽，路墩下端的兩側面上對稱地安裝有兩個第二導塊；路墩通過兩個第二導塊與第二導軌上所開的兩個第二導槽的配合安裝在第二導軌上；路墩的兩側面與第二導軌上所開的第二方槽的兩端面之間對稱地安裝有兩個回位彈簧；第一轉軸通過支撐板安裝在路墩的下側；第二齒輪安裝在第一轉軸上，且第二齒輪分別與第一齒條板上的齒牙和第二齒條板上的齒牙配合；在初始狀態下，第二齒輪與第一齒條板上的齒牙和第二齒條板上的齒牙剛好處于嚙合狀態；第二轉軸的兩端分別安裝在路墩上所開的安裝槽的兩側面上；第一齒輪安裝在第二轉軸上；第二轉軸和第一轉軸之間通過皮帶連接；警示桿上具有齒牙，警示桿通過與路墩上所開的安裝導槽的配合安裝在路墩上且警示桿上的齒牙與第一齒輪嚙合，警示桿的上端位于路墩的上側；鎖觸發桿通過與路墩上所開的方形導槽的配合安裝在路墩上，鎖觸發桿的下端與驅動方板接觸配合，鎖觸發桿的上端位于路墩的上側；安裝板安裝在鎖觸發桿的一側，且安裝板位于路墩上所開的安裝方槽內；安裝板與路墩上所開的安裝方槽的底側面之間安裝有壓縮彈簧；回型殼安裝在路墩的上側；擋板上具有方形槽，擋板通過鎖結構安裝在回型殼的上側且擋板上的方形槽與警示桿配合；/n在初始狀態下，第一導軌與第二導軌之間成九十...

【技術特征摘要】
1.一種市政工程用的具有緩沖作用的路墩設備，其特征在于：它包括鎖結構、擋板、回型殼、路墩、第一導軌、第二導軌、回位彈簧、鎖觸發桿、第一齒輪、警示桿、第一齒條板、第二齒輪、轉動軸、軸套、限位齒牙、第一導槽、第一方形槽、滑動安裝塊、第一導塊、限位塊、驅動方板、復位彈簧、彈簧安裝板、連接桿、軸孔、彈簧安裝槽、齒條安裝槽、第三方形槽、第二導槽、第二方形槽、第二齒條板、方形導槽、安裝槽、安裝導槽、第二導塊、安裝方槽、安裝板、壓縮彈簧、第一轉軸、皮帶、第二轉軸、支撐板、齒牙槽、第一彈簧、齒板、方形安裝槽、第三轉軸、第三齒輪，其中第一導軌的上側面上開有第一方形槽，第一方形槽的兩側面上對稱地開有兩個第一導槽，第一方形槽一端的側面上均勻地開有多個齒牙槽；齒牙槽內均安裝有一個限位齒牙，限位齒牙與齒牙槽的底側面之間均安裝有一個第一彈簧，第一導軌固定安裝在地面上所打的方形槽內，第一導軌的上側面與地面齊平；滑動安裝塊的上側面上開有貫通的軸孔，軸孔的內圓面上開有圓柱狀的彈簧安裝槽且彈簧安裝槽的上下兩側面均未穿出滑動安裝塊，滑動安裝塊的兩側面上對稱地安裝有兩個第一導塊，滑動安裝塊通過兩個第一導塊與第一導軌上所開的兩個第一導槽的配合安裝在第一導軌上；轉動軸上具有圓形軸孔，轉動軸安裝在滑動安裝塊的上側；連接桿安裝在滑動安裝塊上且連接桿的上端穿過滑動安裝塊上的軸孔和轉動軸上的圓形軸孔位于轉動軸的上側，連接桿的下端穿過滑動安裝塊上的軸孔位于滑動安裝塊的下側；彈簧安裝板為圓形狀，彈簧安裝板安裝在連接桿的外圓面上且彈簧安裝板位于滑動安裝塊上所開的彈簧安裝槽內；彈簧安裝板的下側與彈簧安裝槽的底側面之間安裝有復位彈簧，復位彈簧的上端安裝在彈簧安裝板上，復位彈簧的下端安裝在彈簧安裝槽的底側面上；在初始狀態下，復位彈簧處于壓縮狀態，彈簧安裝板位于彈簧安裝槽的最上側；限位塊的一端具有對稱的斜面，限位塊的另一端安裝在連接桿的下端，限位塊與第一導軌上所安裝的限位齒牙配合；限位塊與第一導軌的上側面上開有第一方形槽的下側面之間具有一定間距，該間距大于限位齒牙的高度；在初始狀態下，限位塊具有斜面的一端與第一導軌上所安裝的限位齒牙配合；
第二導軌的上側面上開有第二方形槽，第二方形槽的兩側面上對稱地開有兩個第二導槽，第二方形槽的下側面上開有第三方形槽，第二方形槽一端的下側面上開有齒條安裝槽，第三方形槽的一側面上開有方形安裝槽；齒條安裝槽位于第三方形槽的一側；第二導軌的下側安裝有軸套且軸套的圓心位于第二導軌上所開的第三方形槽的中間位置；第二導軌通過軸套與安裝在滑動安裝塊上的轉動軸的配合安裝在滑動安裝塊上且軸套與轉動軸之間為轉動配合；驅動方板通過導槽和導塊的配合安裝在第二導軌上所開的第三方形槽內；驅動方板與連接桿接觸配合，驅動方板的一側面上對稱...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李娜，
申請(專利權)人：李娜，
類型：發明
國別省市：浙江;33